座便器立浇线气动顶紧车的制作方法
座便器立浇线气动顶紧车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及陶瓷成型机技术领域，具体涉及一种座便器立浇线气动顶紧车。
【背景技术】
[0002]目前，国内外陶瓷生产企业的成型设备一一座便器立浇线的后顶紧系统多采用弹簧手摇式顶紧车，当立浇线上模型需要顶紧时，工人会花费很大的力气去转动手柄，而在一些较长的立浇线上，这种弹簧手摇式顶紧车会由于线太长，或者人力转动顶紧不到位，而导致模型不能顶紧，从而在注浆过程中出现漏浆的情况，造成人力、物力及财力的浪费。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有的立浇线弹簧手摇式顶紧车由于线太长，或者人力转动顶紧不到位，而导致模型不能顶紧，从而在注浆过程中出现漏浆的问题，本实用新型提供了一种座便器立浇线气动顶紧车，以解决现有技术中存在的不足，本实用新型要解决的技术问题通过以下技术方案来实现。
[0004]一种座便器立浇线气动顶紧车，包括用于抵顶模型的顶紧板；其还包括安装于立浇线主机架之上用于承载气动顶紧车各构件的顶紧车架、一端与顶紧车架连接并为顶紧车提供动力的气缸、位于顶紧车架另一端的用于承载气动顶紧车控制部件的控制阀安装板、一端与气缸伸缩杆连接的顶紧头，所述的顶紧头另一端与所述的顶紧板连接；所述的顶紧车架下端设有轴承座、安装于轴承座内的轴承以及安装于轴承之上的滚轮，通过滚轮实现顶紧车架与立浇线主机架的相对滑动，所述的顶紧车架下端还设有与立浇线主机架相适配的销钉孔，通过插销固定顶紧车架和立浇线主机架以实现顶紧状态下的顶紧车架的固定。
[0005]为了更进一步实现顶紧的效果，该气动顶紧车还包括用于固定顶紧板与顶紧头的顶紧板挡盖，所述的顶紧板与顶紧头相互连接的一端分别设有相互配合的凹槽和圆头，所述的顶紧板挡盖通过螺栓固定于凹槽之上，所述顶紧头的圆头插入凹槽内并通过顶紧板挡盖固定以防止顶紧板从顶紧头中脱出。
[0006]进一步的，所述的控制阀安装板上设有调压过滤器及手板阀，所述的控制阀安装板通过螺栓固定于顶紧车架一端。
[0007]更进一步的，所述的顶紧头与气缸伸缩杆之间采用螺纹连接，气缸伸缩杆的端部设有外螺纹并于其上螺接一调节螺母，通过调节螺母调节顶紧头与气缸伸缩杆之间的连接量。
[0008]再进一步的，所述的顶紧车架与气缸之间通过销轴连接。
[0009]本实用新型解决技术问题所采用技术方案，改变原有弹簧手摇式顶紧车顶紧方式，将其改为利用压缩空气使气缸伸缩而达到模型的顶紧与松开。本使用新型通过彻底改变原有的顶紧方式，由原来工人花费很大的力气去转动手柄改为只需用手搬动手板阀即可轻松控制模型的顶紧与松开，极大地降低了工人的劳动强度。由于采用了缸径较大的气缸，增加了顶紧时所产生的压力，从而解决了由于线太长，或者人力转动顶紧不到位而产生的漏浆问题，提高了生产效率，减小了人力，物力及财力的浪费。
[0010]本实用新型的气动顶紧车结构简单，使用方便，能有效减少人力、物力及财力的浪费。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]附图中的附图标记依次为:1、顶紧车架，2、顶紧头，3、顶紧板挡盖，4、顶紧板，5、控制阀安装板。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的结构特点。
[0014]一种座便器立浇线气动顶紧车，包括用于抵顶模型的顶紧板4;其还包括安装于立浇线主机架之上用于承载气动顶紧车各构件的顶紧车架1、一端与顶紧车架I连接并为顶紧车提供动力的气缸、位于顶紧车架另一端的用于承载气动顶紧车控制部件的控制阀安装板5、一端与气缸伸缩杆连接的顶紧头2，所述的顶紧头2另一端与所述的顶紧板4连接；所述的顶紧车架I下端设有轴承座、安装于轴承座内的轴承以及安装于轴承之上的滚轮，通过滚轮实现顶紧车架I与立浇线主机架的相对滑动，所述的顶紧车架I下端还设有与立浇线主机架相适配的销钉孔，通过插销固定顶紧车架I和立浇线主机架以实现顶紧状态下的顶紧车架I的固定。
[0015]为了更好地实现顶紧效果、防止顶紧板与顶紧头的脱离，该气动顶紧车还包括用于固定顶紧板4与顶紧头2的顶紧板挡盖3，所述的顶紧板4与顶紧头2相互连接的一端分别设有相互配合的凹槽和圆头，所述的顶紧板挡盖3通过螺栓固定于凹槽之上，所述顶紧头2的圆头插入凹槽内并通过顶紧板挡盖3固定以防止顶紧板4从顶紧头2中脱出。
[0016]为了便于控制气缸的伸缩及减少工作强度、人力成本，所述的控制阀安装板5上设有调压过滤器及手板阀，所述的控制阀安装板5通过螺栓固定于顶紧车架I 一端。
[0017]为了便于调节顶紧距离及微调顶紧强度，所述的顶紧头2与气缸伸缩杆之间采用螺纹连接，气缸伸缩杆的端部设有外螺纹并于其上螺接一调节螺母，通过调节螺母调节顶紧头2与气缸伸缩杆之间的连接量。
[0018]进一步的，所述的顶紧车架I与气缸之间通过销轴连接。
[0019]本实用新型解决技术问题所采用技术方案，改变原有弹簧手摇式顶紧车顶紧方式，将其改为利用压缩空气使气缸伸缩而达到模型的顶紧与松开。本使用新型通过彻底改变原有的顶紧方式，由原来工人花费很大的力气去转动手柄改为只需用手搬动手板阀即可轻松控制模型的顶紧与松开，极大地降低了工人的劳动强度。由于采用了缸径较大的气缸，增加了顶紧时所产生的压力，从而解决了由于线太长，或者人力转动顶紧不到位而产生的漏浆问题，提高了生产效率，减小了人力，物力及财力的浪费。
[0020]以上所述实施方式仅表达了本实用新型的一种实施方式，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种座便器立浇线气动顶紧车，包括用于抵顶模型的顶紧板(4);其特征在于:其还包括安装于立浇线主机架之上用于承载气动顶紧车各构件的顶紧车架(1)、一端与顶紧车架(I)连接并为顶紧车提供动力的气缸、位于顶紧车架另一端的用于承载气动顶紧车控制部件的控制阀安装板(5)、一端与气缸伸缩杆连接的顶紧头(2)，所述的顶紧头(2)另一端与所述的顶紧板(4)连接；所述的顶紧车架(I)下端设有轴承座、安装于轴承座内的轴承以及安装于轴承之上的滚轮，通过滚轮实现顶紧车架(I)与立浇线主机架的相对滑动，所述的顶紧车架(I)下端还设有与立浇线主机架相适配的销钉孔，通过插销固定顶紧车架(I)和立浇线主机架以实现顶紧状态下的顶紧车架(I)的固定。2.根据权利要求1所述的座便器立浇线气动顶紧车，其特征在于:还包括用于固定顶紧板(4)与顶紧头(2)的顶紧板挡盖(3)，所述的顶紧板(4)与顶紧头(2)相互连接的一端分别设有相互配合的凹槽和圆头，所述的顶紧板挡盖(3)通过螺栓固定于凹槽之上，所述顶紧头(2)的圆头插入凹槽内并通过顶紧板挡盖(3)固定以防止顶紧板(4)从顶紧头(2)中脱出。3.根据权利要求1或2所述的座便器立浇线气动顶紧车，其特征在于:所述的控制阀安装板(5)上设有调压过滤器及手板阀，所述的控制阀安装板(5)通过螺栓固定于顶紧车架(I) 一端。4.根据权利要求3所述的座便器立浇线气动顶紧车，其特征在于:所述的顶紧头(2)与气缸伸缩杆之间采用螺纹连接，气缸伸缩杆的端部设有外螺纹并于其上螺接一调节螺母，通过调节螺母调节顶紧头(2)与气缸伸缩杆之间的连接量。5.根据权利要求1或2或4所述的座便器立浇线气动顶紧车，其特征在于:所述的顶紧车架(I)与气缸之间通过销轴连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种座便器立浇线气动顶紧车，包括用于抵顶模型的顶紧板；其还包括安装于立浇线主机架之上用于承载气动顶紧车各构件的顶紧车架、一端与顶紧车架连接并为顶紧车提供动力的气缸、位于顶紧车架另一端的用于承载气动顶紧车控制部件的控制阀安装板、一端与气缸伸缩杆连接的顶紧头，所述的顶紧头另一端与所述的顶紧板连接；所述的顶紧车架下端设有轴承座、安装于轴承座内的轴承以及安装于轴承之上的滚轮，通过滚轮实现顶紧车架与立浇线主机架的相对滑动，所述的顶紧车架下端还设有与立浇线主机架相适配的销钉孔，通过插销固定顶紧车架和立浇线主机架以实现顶紧状态下的顶紧车架的固定。本实用新型的气动顶紧车结构简单，使用方便，能有效减少人力、物力及财力的浪费。
【IPC分类】B28B17/00
【公开号】CN204700980
【申请号】CN201520435856
【发明人】赵祥启
【申请人】唐山贺祥机电股份有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月24日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及陶瓷成型机技术领域，具体涉及一种座便器立浇线气动顶紧车。
【背景技术】
[0002]目前，国内外陶瓷生产企业的成型设备一一座便器立浇线的后顶紧系统多采用弹簧手摇式顶紧车，当立浇线上模型需要顶紧时，工人会花费很大的力气去转动手柄，而在一些较长的立浇线上，这种弹簧手摇式顶紧车会由于线太长，或者人力转动顶紧不到位，而导致模型不能顶紧，从而在注浆过程中出现漏浆的情况，造成人力、物力及财力的浪费。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有的立浇线弹簧手摇式顶紧车由于线太长，或者人力转动顶紧不到位，而导致模型不能顶紧，从而在注浆过程中出现漏浆的问题，本实用新型提供了一种座便器立浇线气动顶紧车，以解决现有技术中存在的不足，本实用新型要解决的技术问题通过以下技术方案来实现。
[0004]一种座便器立浇线气动顶紧车，包括用于抵顶模型的顶紧板；其还包括安装于立浇线主机架之上用于承载气动顶紧车各构件的顶紧车架、一端与顶紧车架连接并为顶紧车提供动力的气缸、位于顶紧车架另一端的用于承载气动顶紧车控制部件的控制阀安装板、一端与气缸伸缩杆连接的顶紧头，所述的顶紧头另一端与所述的顶紧板连接；所述的顶紧车架下端设有轴承座、安装于轴承座内的轴承以及安装于轴承之上的滚轮，通过滚轮实现顶紧车架与立浇线主机架的相对滑动，所述的顶紧车架下端还设有与立浇线主机架相适配的销钉孔，通过插销固定顶紧车架和立浇线主机架以实现顶紧状态下的顶紧车架的固定。
[0005]为了更进一步实现顶紧的效果，该气动顶紧车还包括用于固定顶紧板与顶紧头的顶紧板挡盖，所述的顶紧板与顶紧头相互连接的一端分别设有相互配合的凹槽和圆头，所述的顶紧板挡盖通过螺栓固定于凹槽之上，所述顶紧头的圆头插入凹槽内并通过顶紧板挡盖固定以防止顶紧板从顶紧头中脱出。
[0006]进一步的，所述的控制阀安装板上设有调压过滤器及手板阀，所述的控制阀安装板通过螺栓固定于顶紧车架一端。
[0007]更进一步的，所述的顶紧头与气缸伸缩杆之间采用螺纹连接，气缸伸缩杆的端部设有外螺纹并于其上螺接一调节螺母，通过调节螺母调节顶紧头与气缸伸缩杆之间的连接量。
[0008]再进一步的，所述的顶紧车架与气缸之间通过销轴连接。
[0009]本实用新型解决技术问题所采用技术方案，改变原有弹簧手摇式顶紧车顶紧方式，将其改为利用压缩空气使气缸伸缩而达到模型的顶紧与松开。本使用新型通过彻底改变原有的顶紧方式，由原来工人花费很大的力气去转动手柄改为只需用手搬动手板阀即可轻松控制模型的顶紧与松开，极大地降低了工人的劳动强度。由于采用了缸径较大的气缸，增加了顶紧时所产生的压力，从而解决了由于线太长，或者人力转动顶紧不到位而产生的漏浆问题，提高了生产效率，减小了人力，物力及财力的浪费。
[0010]本实用新型的气动顶紧车结构简单，使用方便，能有效减少人力、物力及财力的浪费。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]附图中的附图标记依次为:1、顶紧车架，2、顶紧头，3、顶紧板挡盖，4、顶紧板，5、控制阀安装板。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的结构特点。
[0014]一种座便器立浇线气动顶紧车，包括用于抵顶模型的顶紧板4;其还包括安装于立浇线主机架之上用于承载气动顶紧车各构件的顶紧车架1、一端与顶紧车架I连接并为顶紧车提供动力的气缸、位于顶紧车架另一端的用于承载气动顶紧车控制部件的控制阀安装板5、一端与气缸伸缩杆连接的顶紧头2，所述的顶紧头2另一端与所述的顶紧板4连接；所述的顶紧车架I下端设有轴承座、安装于轴承座内的轴承以及安装于轴承之上的滚轮，通过滚轮实现顶紧车架I与立浇线主机架的相对滑动，所述的顶紧车架I下端还设有与立浇线主机架相适配的销钉孔，通过插销固定顶紧车架I和立浇线主机架以实现顶紧状态下的顶紧车架I的固定。
[0015]为了更好地实现顶紧效果、防止顶紧板与顶紧头的脱离，该气动顶紧车还包括用于固定顶紧板4与顶紧头2的顶紧板挡盖3，所述的顶紧板4与顶紧头2相互连接的一端分别设有相互配合的凹槽和圆头，所述的顶紧板挡盖3通过螺栓固定于凹槽之上，所述顶紧头2的圆头插入凹槽内并通过顶紧板挡盖3固定以防止顶紧板4从顶紧头2中脱出。
[0016]为了便于控制气缸的伸缩及减少工作强度、人力成本，所述的控制阀安装板5上设有调压过滤器及手板阀，所述的控制阀安装板5通过螺栓固定于顶紧车架I 一端。
[0017]为了便于调节顶紧距离及微调顶紧强度，所述的顶紧头2与气缸伸缩杆之间采用螺纹连接，气缸伸缩杆的端部设有外螺纹并于其上螺接一调节螺母，通过调节螺母调节顶紧头2与气缸伸缩杆之间的连接量。
[0018]进一步的，所述的顶紧车架I与气缸之间通过销轴连接。
[0019]本实用新型解决技术问题所采用技术方案，改变原有弹簧手摇式顶紧车顶紧方式，将其改为利用压缩空气使气缸伸缩而达到模型的顶紧与松开。本使用新型通过彻底改变原有的顶紧方式，由原来工人花费很大的力气去转动手柄改为只需用手搬动手板阀即可轻松控制模型的顶紧与松开，极大地降低了工人的劳动强度。由于采用了缸径较大的气缸，增加了顶紧时所产生的压力，从而解决了由于线太长，或者人力转动顶紧不到位而产生的漏浆问题，提高了生产效率，减小了人力，物力及财力的浪费。
[0020]以上所述实施方式仅表达了本实用新型的一种实施方式，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种座便器立浇线气动顶紧车，包括用于抵顶模型的顶紧板(4);其特征在于:其还包括安装于立浇线主机架之上用于承载气动顶紧车各构件的顶紧车架(1)、一端与顶紧车架(I)连接并为顶紧车提供动力的气缸、位于顶紧车架另一端的用于承载气动顶紧车控制部件的控制阀安装板(5)、一端与气缸伸缩杆连接的顶紧头(2)，所述的顶紧头(2)另一端与所述的顶紧板(4)连接；所述的顶紧车架(I)下端设有轴承座、安装于轴承座内的轴承以及安装于轴承之上的滚轮，通过滚轮实现顶紧车架(I)与立浇线主机架的相对滑动，所述的顶紧车架(I)下端还设有与立浇线主机架相适配的销钉孔，通过插销固定顶紧车架(I)和立浇线主机架以实现顶紧状态下的顶紧车架(I)的固定。2.根据权利要求1所述的座便器立浇线气动顶紧车，其特征在于:还包括用于固定顶紧板(4)与顶紧头(2)的顶紧板挡盖(3)，所述的顶紧板(4)与顶紧头(2)相互连接的一端分别设有相互配合的凹槽和圆头，所述的顶紧板挡盖(3)通过螺栓固定于凹槽之上，所述顶紧头(2)的圆头插入凹槽内并通过顶紧板挡盖(3)固定以防止顶紧板(4)从顶紧头(2)中脱出。3.根据权利要求1或2所述的座便器立浇线气动顶紧车，其特征在于:所述的控制阀安装板(5)上设有调压过滤器及手板阀，所述的控制阀安装板(5)通过螺栓固定于顶紧车架(I) 一端。4.根据权利要求3所述的座便器立浇线气动顶紧车，其特征在于:所述的顶紧头(2)与气缸伸缩杆之间采用螺纹连接，气缸伸缩杆的端部设有外螺纹并于其上螺接一调节螺母，通过调节螺母调节顶紧头(2)与气缸伸缩杆之间的连接量。5.根据权利要求1或2或4所述的座便器立浇线气动顶紧车，其特征在于:所述的顶紧车架(I)与气缸之间通过销轴连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种座便器立浇线气动顶紧车，包括用于抵顶模型的顶紧板；其还包括安装于立浇线主机架之上用于承载气动顶紧车各构件的顶紧车架、一端与顶紧车架连接并为顶紧车提供动力的气缸、位于顶紧车架另一端的用于承载气动顶紧车控制部件的控制阀安装板、一端与气缸伸缩杆连接的顶紧头，所述的顶紧头另一端与所述的顶紧板连接；所述的顶紧车架下端设有轴承座、安装于轴承座内的轴承以及安装于轴承之上的滚轮，通过滚轮实现顶紧车架与立浇线主机架的相对滑动，所述的顶紧车架下端还设有与立浇线主机架相适配的销钉孔，通过插销固定顶紧车架和立浇线主机架以实现顶紧状态下的顶紧车架的固定。本实用新型的气动顶紧车结构简单，使用方便，能有效减少人力、物力及财力的浪费。
【IPC分类】B28B17/00
【公开号】CN204700980
【申请号】CN201520435856
【发明人】赵祥启
【申请人】唐山贺祥机电股份有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月24日
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