一种发动机气门锁片拆装钳的制作方法
一种发动机气门锁片拆装钳的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机气门锁片拆装钳。
【背景技术】
[0002]气门锁片卡在气门尾部的凹槽内，功用是在气门弹簧力的作用下把弹簧座和气门杆锁住，使弹簧力作用到气门杆上。气门座与气门头部密封锥面配合密封气缸，气门头部的热量亦经过气门座外传。气门座可以在缸盖或缸体上直接镗出，也可以采用镶嵌式结构。镶嵌式结构气门座都采用较好的材料(合金铸铁、奥氏体不锈钢等)单独制作。气门弹簧的作用在于保证气门回位，在气门关闭时，保证气门与气门座之间的密封，在气门开启时，保证气门不因运动时产生的惯性力而脱离凸轮。气门弹簧多为圆柱形螺旋弹簧，它的一端支承在气缸上，另一端压靠在气门杆尾端的弹簧座上，弹簧座用气门锁片固定在气门杆的尾端。
[0003]发动机的气门锁片体积很小，而且沉入气门弹簧压板孔的中央，在拆卸气门锁片过程中，常常因为积炭与气门弹簧压板胶结在一起而难以拆卸。如拆卸方法不当，锁片很容易从气门弹簧压板中弹出而丢失。在操作中普遍遇到了这样的问题。因此，迫切希望能够根据实际需要，设计出一种操作即简单方便，又准确可靠的气门锁片拆装钳。更换或研磨气门是内燃发动机维修保养的关键环节之一，而气门锁片的拆装则是维修的必备程序。目前气门锁片的装卸没有专门的为之设计的工具，不仅操作复杂难以下手，而且工效低，装卸起来既费事又费时。
[0004]为了解决这一问题，专利号为200920026597.1的“柴油机气门锁片拆装工具”公开了一种可拆装气门锁片的工具，此工具通过按压压杆使倒U形压架挤压气门弹簧座，从而使气门杆端部露出，然后工人把气门锁片安装到气门杆上，但本方案利用的是倒U形压架两边的空隙，人工将气门锁片安装到气门杆上，一方面为了保证足够的安装空隙，倒U形压架并不能很宽，所以与气门弹簧座的接触面积不会很大，这样就会导致气门弹簧受力不均，严重时仍能出现工具被反弹出的问题，另一方面，此设备虽然能够将气门杆与气门弹簧座分离，但仍需人工安装气门锁片，在小数量安装的情况下还可以使用，批量安装时仍然效率不尚。
[0005]为解决上述问题，专利号为200920048811.3的“气动式气门锁片拆装器”公开了一种以气缸为动力的气门锁片拆装器，且该设备能够直接将气门锁片安装在设备上，无需人工操作，但该设备结构复杂，成本高，对于一微小企业来说，增加设备成本就意味着增加产品成本，既不利于销售也不利于企业发展，所以结合上述问题，很需要一种结构简单，造价低且能够实现快速拆装气门锁片的工具。
【实用新型内容】
[0006]实用新型目的:为克服现有技术不足，本实用新型旨于提供一种能准确定位气门锁片的位置并且能够快速拆装气门锁片的发动机气门锁片拆装钳。
[0007]技术方案:为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0008]—种发动机气门锁片拆装钳，包括第一钳柄、第二钳柄、活动支点、第一垂直臂和第二垂直臂；所述第一钳柄、第二钳柄交叉设置，活动支点设在第一钳柄、第二钳柄交叉处；第一垂直臂和第二垂直臂分别设在第一钳柄、第二钳柄端头部，且顶端分别与第一钳柄、第二钳柄垂直连接。
[0009]上述第一钳柄、第二钳柄均穿过活动支点，第一钳柄、第二钳柄交叉点设在活动支点内；第一钳柄、第二钳柄可以根据气门弹簧的螺距的大小，绕活动支点张开所需的角度。
[0010]上述第一垂直臂和第二垂直臂顶端为分别与第一钳柄、第二钳柄端头部连接端。
[0011]工作原理:本实用新型利用杠杆机构的原理，实现快速安全地对发动机气门锁片进行拆装的操作；利用本实用新型拆卸发动机气门锁片时，其工作原理如下:分解气门组件前，在气门弹簧压板的上平面对准锁片的两个开口处，分别划出两条接口印迹；用尺寸合适的套筒(工具)扣在气门弹簧压板上，用铜棒或手锤等轻击套筒数次，利用振动使锁片与气门弹簧压板的结胶松脱；利用专用工具压向气门弹簧压板的两侧，使气门锁片露出；然后用本实用新型发动机气门锁片拆装钳夹住发动机气门锁片并取出。
[0012]所述第一钳柄包括第一长杆和第一短杆，第二钳柄包括第二长杆和第二短杆；第一长杆和第一短杆、第二长杆和第二短杆的连接点均设在活动支点内；第一短杆、第二短杆均为弧形结构；能够方便操作。
[0013]所述第一垂直臂、第二垂直臂底端端部分别设有第一定位槽和第二定位槽，第一定位槽和第二定位槽均为U型槽结构，能够便于装配时卡住气门锁片。
[0014]上述第一垂直臂、第二垂直臂底端为夹持气门锁片工作端，即不与第一钳柄、第二钳柄连接的一端；第一定位槽和第二定位槽均具有磁性，能防止气门锁片掉入气缸。
[0015]所述第一短杆、第二短杆之间距离差小于第一长杆、第二长杆之间的距离差，能更好的夹紧气门锁片。
[0016]优选，第一钳柄、第二钳柄结构相同，大小相等。
[0017]所述第一短杆、第二短杆分别与第一长杆、第二长杆的长度比为1:3-1:5，能使操作者操作省力，便于操作。
[0018]本实用新型未提及的技术均为现有技术。
[0019]有益效果:本实用新型发动机气门锁片拆装钳结构简单，制作成本低，操作简单，定位准确、方便，可以快速地进行气门锁片的拆装，可将气门锁片牢牢地卡在气门尾部的凹槽内，以免发生因气门锁片与气门弹簧上座固定不住，而导致气门掉进气缸里，能为汽修人员减少负担，非常适合推广。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型发动机气门锁片拆装钳结构示意图；
[0021]图2为图1的立体图；
[0022]图3为定位槽结构示意图；
[0023]图中，I为第一钳柄、2为第二钳柄、3为第一短杆、4为第二短杆、5为第一长杆、6为第二长杆、7为活动支点、8为第一垂直臂、9为第二垂直臂、10为第一定位槽、11为第二定位槽。
【具体实施方式】
[0024]为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例进一步阐明本实用 新型的内容，但本实用新型的内容不仅仅局限于下面的实施例。
[0025]实施例1
[0026]如图1-3所示，一种发动机气门锁片拆装钳，包括第一钳柄1、第二钳柄2、活动支点7、第一垂直臂8和第二垂直臂9 ;所述第一钳柄1、第二钳柄2交叉设置，活动支点7设在第一钳柄1、第二钳柄2交叉处；第一垂直臂8和第二垂直臂9分别设在第一钳柄1、第二钳柄2端头部，且顶端分别与第一钳柄1、第二钳柄2垂直连接；第一钳柄I包括第一长杆5和第一短杆3，第二钳柄2包括第二长杆6和第二短杆4 ;第一长杆5和第一短杆3、第二长杆6和第二短杆4的连接点均设在活动支点7内；第一短杆3、第二短杆4均为弧形结构；所述第一垂直臂8、第二垂直臂9底端端部分别设有第一定位槽10和第二定位槽11，第一定位槽10和第二定位槽11均为U型槽结构；第一定位槽10和第二定位槽11均具有磁性；第一短杆3、第二短杆4之间距离差小于第一长杆5、第二长杆6之间的距离差；第一钳柄1、第二钳柄2结构相同，大小相等；第一短杆3、第二短杆4分别与第一长杆5、第二长杆6的长度比为1:3。
[0027]本实用新型利用杠杆机构和磁性吸附的原理，实现快速安全地对汽车气门锁片进行拆装的操作；利用本实用新型发动机气门锁片拆装钳拆卸汽车气门锁片时，其工作原理如下:分解气门组件前，在气门弹簧压板的上平面对准锁片的两个开口处，分别划出两条接口印迹；用尺寸合适的套筒(工具)扣在气门弹簧压板上，用铜棒或手锤等轻击套筒数次，利用振动使锁片与气门弹簧压板的结胶松脱；利用专用工具压向气门弹簧压板的两侦I使气门锁片露出；然后用该作品夹住汽车气门锁片并取出，由于本实用新型第一定位槽10和第二定位槽11均具有磁性，可避免在操作过程不慎时，将锁片掉入气缸。
[0028]装配时，将气门锁片在第一定位槽10和第二定位槽11中定位，并被磁性紧紧吸附在第一定位槽10和第二定位槽11上，压紧气门弹簧压板，将气门锁片装入第一定位槽10和第二定位槽11之间，并轻旋本实用新型发动机气门锁片拆装钳，对准印迹，放松气门弹簧，气门锁片自动卡人组件，即可完成组件的装配。
[0029]本实用新型与传统工具相比有以下优点:
[0030]可以快速地进行气门锁片的拆装，减少了一些过程。
[0031]可以将气门锁片牢牢地卡在气门尾部的凹槽内，以免发生因气门锁片与气门弹簧上座固定不住，而导致气门掉进气缸里。
[0032]与传统相比较，结构简单，设计制作成本低，适合推广。
[0033]与传统拆装方法相比较操作简单，完全适合单人操作下的使用，为汽修人员减少负担。
[0034]在定位槽的背面覆上磁性物质，使锁片紧贴在定位槽中，锁片定位将更准确，更方便。
[0035]本实用新型利用杠杆机构和磁性吸附的原理，实现快速安全地对汽车气门锁片进行拆装的操作，使气门锁片的装拆变得轻便可靠，具有一定的实用性。
[0036]实施例2
[0037]与实施例1基本相同，所不同的是第一短杆3、第二短杆4分别与第一长杆5、第二长杆6的长度比为1:5
[0038]以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对各设施位置进行调整，这些调整也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种发动机气门锁片拆装钳，其特征在于:包括第一钳柄(1)、第二钳柄(2)、活动支点(7)、第一垂直臂(8)和第二垂直臂(9);所述第一钳柄(1)、第二钳柄(2)交叉设置，活动支点(7)设在第一钳柄(1)、第二钳柄(2)交叉处；第一垂直臂(8)和第二垂直臂(9)分别设在第一钳柄(I)、第二钳柄(2)端头部，且顶端分别与第一钳柄(1)、第二钳柄(2)垂直连接。2.如权利要求1所述的发动机气门锁片拆装钳，其特征在于:所述第一钳柄(I)包括第一长杆(5 )和第一短杆(3 )，第二钳柄(2 )包括第二长杆(6 )和第二短杆(4);第一长杆(5 )和第一短杆(3)、第二长杆(6)和第二短杆(4)的连接点均设在活动支点(7)内；第一短杆(3)、第二短杆(4)均为弧形结构。3.如权利要求1或2所述的发动机气门锁片拆装钳，其特征在于:所述第一垂直臂(8)、第二垂直臂(9)底端端部分别设有第一定位槽(10)和第二定位槽(11)，第一定位槽(10)和第二定位槽(11)均为U型槽结构。4.如权利要求2所述的发动机气门锁片拆装钳，其特征在于:所述第一短杆(3)、第二短杆(4)之间距离差小于第一长杆(5)、第二长杆(6)之间的距离差。5.如权利要求1或2所述的发动机气门锁片拆装钳，其特征在于:第一钳柄(1)、第二钳柄(2 )结构相同，大小相等。6.如权利要求2所述的发动机气门锁片拆装钳，其特征在于:所述第一短杆(3)、第二短杆(4)分别与第一长杆(5)、第二长杆(6)的长度比为1:3-1:5。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机气门锁片拆装钳，包括第一钳柄、第二钳柄、活动支点、第一垂直臂和第二垂直臂；所述第一钳柄、第二钳柄交叉设置，活动支点设在第一钳柄、第二钳柄交叉处；第一垂直臂和第二垂直臂分别设在第一钳柄、第二钳柄端头部，且顶端分别与第一钳柄、第二钳柄垂直连接。本实用新型发动机气门锁片拆装钳结构简单，制作成本低，操作简单，定位准确、方便，可以快速地进行气门锁片的拆装，可将气门锁片牢牢地卡在气门尾部的凹槽内，以免发生因气门锁片与气门弹簧上座固定不住，而导致气门掉进气缸里，能为汽修人员减少负担，非常适合推广。
【IPC分类】B25B27/14, B25B7/00
【公开号】CN204700839
【申请号】CN201520363845
【发明人】高超学, 吴丽, 刘永华, 戴有华, 徐慕琪, 何志伟, 顾凯文, 俞冬辉, 顾金鹏, 陈国炎, 张锁荣
【申请人】江苏农林职业技术学院
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年5月29日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机气门锁片拆装钳。
【背景技术】
[0002]气门锁片卡在气门尾部的凹槽内，功用是在气门弹簧力的作用下把弹簧座和气门杆锁住，使弹簧力作用到气门杆上。气门座与气门头部密封锥面配合密封气缸，气门头部的热量亦经过气门座外传。气门座可以在缸盖或缸体上直接镗出，也可以采用镶嵌式结构。镶嵌式结构气门座都采用较好的材料(合金铸铁、奥氏体不锈钢等)单独制作。气门弹簧的作用在于保证气门回位，在气门关闭时，保证气门与气门座之间的密封，在气门开启时，保证气门不因运动时产生的惯性力而脱离凸轮。气门弹簧多为圆柱形螺旋弹簧，它的一端支承在气缸上，另一端压靠在气门杆尾端的弹簧座上，弹簧座用气门锁片固定在气门杆的尾端。
[0003]发动机的气门锁片体积很小，而且沉入气门弹簧压板孔的中央，在拆卸气门锁片过程中，常常因为积炭与气门弹簧压板胶结在一起而难以拆卸。如拆卸方法不当，锁片很容易从气门弹簧压板中弹出而丢失。在操作中普遍遇到了这样的问题。因此，迫切希望能够根据实际需要，设计出一种操作即简单方便，又准确可靠的气门锁片拆装钳。更换或研磨气门是内燃发动机维修保养的关键环节之一，而气门锁片的拆装则是维修的必备程序。目前气门锁片的装卸没有专门的为之设计的工具，不仅操作复杂难以下手，而且工效低，装卸起来既费事又费时。
[0004]为了解决这一问题，专利号为200920026597.1的“柴油机气门锁片拆装工具”公开了一种可拆装气门锁片的工具，此工具通过按压压杆使倒U形压架挤压气门弹簧座，从而使气门杆端部露出，然后工人把气门锁片安装到气门杆上，但本方案利用的是倒U形压架两边的空隙，人工将气门锁片安装到气门杆上，一方面为了保证足够的安装空隙，倒U形压架并不能很宽，所以与气门弹簧座的接触面积不会很大，这样就会导致气门弹簧受力不均，严重时仍能出现工具被反弹出的问题，另一方面，此设备虽然能够将气门杆与气门弹簧座分离，但仍需人工安装气门锁片，在小数量安装的情况下还可以使用，批量安装时仍然效率不尚。
[0005]为解决上述问题，专利号为200920048811.3的“气动式气门锁片拆装器”公开了一种以气缸为动力的气门锁片拆装器，且该设备能够直接将气门锁片安装在设备上，无需人工操作，但该设备结构复杂，成本高，对于一微小企业来说，增加设备成本就意味着增加产品成本，既不利于销售也不利于企业发展，所以结合上述问题，很需要一种结构简单，造价低且能够实现快速拆装气门锁片的工具。
【实用新型内容】
[0006]实用新型目的:为克服现有技术不足，本实用新型旨于提供一种能准确定位气门锁片的位置并且能够快速拆装气门锁片的发动机气门锁片拆装钳。
[0007]技术方案:为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0008]—种发动机气门锁片拆装钳，包括第一钳柄、第二钳柄、活动支点、第一垂直臂和第二垂直臂；所述第一钳柄、第二钳柄交叉设置，活动支点设在第一钳柄、第二钳柄交叉处；第一垂直臂和第二垂直臂分别设在第一钳柄、第二钳柄端头部，且顶端分别与第一钳柄、第二钳柄垂直连接。
[0009]上述第一钳柄、第二钳柄均穿过活动支点，第一钳柄、第二钳柄交叉点设在活动支点内；第一钳柄、第二钳柄可以根据气门弹簧的螺距的大小，绕活动支点张开所需的角度。
[0010]上述第一垂直臂和第二垂直臂顶端为分别与第一钳柄、第二钳柄端头部连接端。
[0011]工作原理:本实用新型利用杠杆机构的原理，实现快速安全地对发动机气门锁片进行拆装的操作；利用本实用新型拆卸发动机气门锁片时，其工作原理如下:分解气门组件前，在气门弹簧压板的上平面对准锁片的两个开口处，分别划出两条接口印迹；用尺寸合适的套筒(工具)扣在气门弹簧压板上，用铜棒或手锤等轻击套筒数次，利用振动使锁片与气门弹簧压板的结胶松脱；利用专用工具压向气门弹簧压板的两侧，使气门锁片露出；然后用本实用新型发动机气门锁片拆装钳夹住发动机气门锁片并取出。
[0012]所述第一钳柄包括第一长杆和第一短杆，第二钳柄包括第二长杆和第二短杆；第一长杆和第一短杆、第二长杆和第二短杆的连接点均设在活动支点内；第一短杆、第二短杆均为弧形结构；能够方便操作。
[0013]所述第一垂直臂、第二垂直臂底端端部分别设有第一定位槽和第二定位槽，第一定位槽和第二定位槽均为U型槽结构，能够便于装配时卡住气门锁片。
[0014]上述第一垂直臂、第二垂直臂底端为夹持气门锁片工作端，即不与第一钳柄、第二钳柄连接的一端；第一定位槽和第二定位槽均具有磁性，能防止气门锁片掉入气缸。
[0015]所述第一短杆、第二短杆之间距离差小于第一长杆、第二长杆之间的距离差，能更好的夹紧气门锁片。
[0016]优选，第一钳柄、第二钳柄结构相同，大小相等。
[0017]所述第一短杆、第二短杆分别与第一长杆、第二长杆的长度比为1:3-1:5，能使操作者操作省力，便于操作。
[0018]本实用新型未提及的技术均为现有技术。
[0019]有益效果:本实用新型发动机气门锁片拆装钳结构简单，制作成本低，操作简单，定位准确、方便，可以快速地进行气门锁片的拆装，可将气门锁片牢牢地卡在气门尾部的凹槽内，以免发生因气门锁片与气门弹簧上座固定不住，而导致气门掉进气缸里，能为汽修人员减少负担，非常适合推广。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型发动机气门锁片拆装钳结构示意图；
[0021]图2为图1的立体图；
[0022]图3为定位槽结构示意图；
[0023]图中，I为第一钳柄、2为第二钳柄、3为第一短杆、4为第二短杆、5为第一长杆、6为第二长杆、7为活动支点、8为第一垂直臂、9为第二垂直臂、10为第一定位槽、11为第二定位槽。
【具体实施方式】
[0024]为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例进一步阐明本实用 新型的内容，但本实用新型的内容不仅仅局限于下面的实施例。
[0025]实施例1
[0026]如图1-3所示，一种发动机气门锁片拆装钳，包括第一钳柄1、第二钳柄2、活动支点7、第一垂直臂8和第二垂直臂9 ;所述第一钳柄1、第二钳柄2交叉设置，活动支点7设在第一钳柄1、第二钳柄2交叉处；第一垂直臂8和第二垂直臂9分别设在第一钳柄1、第二钳柄2端头部，且顶端分别与第一钳柄1、第二钳柄2垂直连接；第一钳柄I包括第一长杆5和第一短杆3，第二钳柄2包括第二长杆6和第二短杆4 ;第一长杆5和第一短杆3、第二长杆6和第二短杆4的连接点均设在活动支点7内；第一短杆3、第二短杆4均为弧形结构；所述第一垂直臂8、第二垂直臂9底端端部分别设有第一定位槽10和第二定位槽11，第一定位槽10和第二定位槽11均为U型槽结构；第一定位槽10和第二定位槽11均具有磁性；第一短杆3、第二短杆4之间距离差小于第一长杆5、第二长杆6之间的距离差；第一钳柄1、第二钳柄2结构相同，大小相等；第一短杆3、第二短杆4分别与第一长杆5、第二长杆6的长度比为1:3。
[0027]本实用新型利用杠杆机构和磁性吸附的原理，实现快速安全地对汽车气门锁片进行拆装的操作；利用本实用新型发动机气门锁片拆装钳拆卸汽车气门锁片时，其工作原理如下:分解气门组件前，在气门弹簧压板的上平面对准锁片的两个开口处，分别划出两条接口印迹；用尺寸合适的套筒(工具)扣在气门弹簧压板上，用铜棒或手锤等轻击套筒数次，利用振动使锁片与气门弹簧压板的结胶松脱；利用专用工具压向气门弹簧压板的两侦I使气门锁片露出；然后用该作品夹住汽车气门锁片并取出，由于本实用新型第一定位槽10和第二定位槽11均具有磁性，可避免在操作过程不慎时，将锁片掉入气缸。
[0028]装配时，将气门锁片在第一定位槽10和第二定位槽11中定位，并被磁性紧紧吸附在第一定位槽10和第二定位槽11上，压紧气门弹簧压板，将气门锁片装入第一定位槽10和第二定位槽11之间，并轻旋本实用新型发动机气门锁片拆装钳，对准印迹，放松气门弹簧，气门锁片自动卡人组件，即可完成组件的装配。
[0029]本实用新型与传统工具相比有以下优点:
[0030]可以快速地进行气门锁片的拆装，减少了一些过程。
[0031]可以将气门锁片牢牢地卡在气门尾部的凹槽内，以免发生因气门锁片与气门弹簧上座固定不住，而导致气门掉进气缸里。
[0032]与传统相比较，结构简单，设计制作成本低，适合推广。
[0033]与传统拆装方法相比较操作简单，完全适合单人操作下的使用，为汽修人员减少负担。
[0034]在定位槽的背面覆上磁性物质，使锁片紧贴在定位槽中，锁片定位将更准确，更方便。
[0035]本实用新型利用杠杆机构和磁性吸附的原理，实现快速安全地对汽车气门锁片进行拆装的操作，使气门锁片的装拆变得轻便可靠，具有一定的实用性。
[0036]实施例2
[0037]与实施例1基本相同，所不同的是第一短杆3、第二短杆4分别与第一长杆5、第二长杆6的长度比为1:5
[0038]以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对各设施位置进行调整，这些调整也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种发动机气门锁片拆装钳，其特征在于:包括第一钳柄(1)、第二钳柄(2)、活动支点(7)、第一垂直臂(8)和第二垂直臂(9);所述第一钳柄(1)、第二钳柄(2)交叉设置，活动支点(7)设在第一钳柄(1)、第二钳柄(2)交叉处；第一垂直臂(8)和第二垂直臂(9)分别设在第一钳柄(I)、第二钳柄(2)端头部，且顶端分别与第一钳柄(1)、第二钳柄(2)垂直连接。2.如权利要求1所述的发动机气门锁片拆装钳，其特征在于:所述第一钳柄(I)包括第一长杆(5 )和第一短杆(3 )，第二钳柄(2 )包括第二长杆(6 )和第二短杆(4);第一长杆(5 )和第一短杆(3)、第二长杆(6)和第二短杆(4)的连接点均设在活动支点(7)内；第一短杆(3)、第二短杆(4)均为弧形结构。3.如权利要求1或2所述的发动机气门锁片拆装钳，其特征在于:所述第一垂直臂(8)、第二垂直臂(9)底端端部分别设有第一定位槽(10)和第二定位槽(11)，第一定位槽(10)和第二定位槽(11)均为U型槽结构。4.如权利要求2所述的发动机气门锁片拆装钳，其特征在于:所述第一短杆(3)、第二短杆(4)之间距离差小于第一长杆(5)、第二长杆(6)之间的距离差。5.如权利要求1或2所述的发动机气门锁片拆装钳，其特征在于:第一钳柄(1)、第二钳柄(2 )结构相同，大小相等。6.如权利要求2所述的发动机气门锁片拆装钳，其特征在于:所述第一短杆(3)、第二短杆(4)分别与第一长杆(5)、第二长杆(6)的长度比为1:3-1:5。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机气门锁片拆装钳，包括第一钳柄、第二钳柄、活动支点、第一垂直臂和第二垂直臂；所述第一钳柄、第二钳柄交叉设置，活动支点设在第一钳柄、第二钳柄交叉处；第一垂直臂和第二垂直臂分别设在第一钳柄、第二钳柄端头部，且顶端分别与第一钳柄、第二钳柄垂直连接。本实用新型发动机气门锁片拆装钳结构简单，制作成本低，操作简单，定位准确、方便，可以快速地进行气门锁片的拆装，可将气门锁片牢牢地卡在气门尾部的凹槽内，以免发生因气门锁片与气门弹簧上座固定不住，而导致气门掉进气缸里，能为汽修人员减少负担，非常适合推广。
【IPC分类】B25B27/14, B25B7/00
【公开号】CN204700839
【申请号】CN201520363845
【发明人】高超学, 吴丽, 刘永华, 戴有华, 徐慕琪, 何志伟, 顾凯文, 俞冬辉, 顾金鹏, 陈国炎, 张锁荣
【申请人】江苏农林职业技术学院
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年5月29日
最新回复(0)