一种缓钩装置的制造方法
一种缓钩装置的制造方法
【专利说明】
[0001]技术领域本实用新型专利涉及铁路货车制造领域。
[0002]【背景技术】在现有铁路货车生产中，安装钩缓装置中缓冲器、钩尾框及从板等的托梁、托板及安全托板的螺栓通常采用的是规格为M22及M24型及配套的防松螺母；该螺栓穿过牵引梁翼缘、托梁、托板及安全托板上预留的孔并用螺母紧固连接。由于其安装螺栓及螺母处受所处车辆结构位置的限制，目前紧固该螺栓与螺母采用的操作方法是:抬升车体至一定高度，将车钩缓冲装置中的缓冲器、钩尾框及从板等顶入牵引梁空腔内，并将其安装的托梁、钩尾框托板及安全托板的安装螺栓及螺母初步带上后；一名操作者站立，用扳手固定露出牵引梁翼缘上平面处的螺栓头；另一名操作者在牵引梁翼缘下平面处地面上蹲下并向上托举紧固扳机，紧固扳机的扳头须持续套上并顶住需紧固的螺母，启动紧固扳机同时进行螺栓与螺母的紧固作业。在常用风源压力为0.6MPa的条件下，现有的能到达M22型及以上的防松螺母紧固力矩要求的风动扳机的重量至少都在7.5Kg以上，基本满足短时间内的托举重量要求。它的不足之处:采用此能适应托举重量的风动扳机及如上作业方法一般需多次及长时间托举风动扳机进行紧固作业，此钩缓装置安装螺栓及螺母的紧固不但需两人同时作业，加之操作者因长时间托举风动扳机及需持续顶住紧固螺母而导致的劳动强度大，从而降低了组装生产率和增加生产成本，远没有达省力、半自动化紧固及一次紧固合格率高的要求。
[0003]
【发明内容】
本实用新型的目的是提供一种能实现该螺栓及螺母的省力、半自动化紧固及提高紧固合格率的装置，从而达到提高生产率、提高作业的安全性、降低劳动强度、减少组装人数、降低生产成本的钩缓装置。
[0004]本实用新型主要包括有:框架、支撑杆、顶梁A、顶梁B、顶梁C、顶梁D、滑轮架么、滑轮A、绳索、滑轮架B、滑轮B、绳索、底板、万向轮、直线轮、滑槽A、滑槽B、限位块、滑轮C、滑轮D、滑轮E、滑轮F、固定板、配重箱、挂钩A、滑槽C、滑槽D、滑轮G、滑轮H、滑轮1、滑轮J、挂钩B、滑槽E、滑槽F、滑轮K、滑轮L、滑轮架C、固定杆A、挂钩C、挂钩D、滑轮架D、固定杆B、挂钩E和挂钩F。其中，该框架为下开口的长方形框体，该框体的竖直杆为支撑杆，支撑杆上端两两相连为顶梁，该顶梁从前至后、从左至右分别为顶梁A、顶梁B、顶梁C和顶梁D，顶梁C的下表面分别通过螺栓活动连接两个滑轮架A，该在滑轮架A的内壁上固定连接中心轴，该中心轴穿过滑轮A，在该滑轮A圆周面的凹槽内，缠绕绳索。顶梁D的下表面分别通过螺栓活动连接滑轮架B，该在滑轮架B的内壁上固定连接中心轴，该中心轴穿过滑轮B，在该滑轮B圆周面的凹槽内，缠绕绳索。在上述支撑杆的下端设有底板，该底板的四角分别设有通孔，每根支撑杆的下端分别穿过底板上的通孔，在两个前面的支撑杆的下端活动连接万向轮，最好在两个前面的支撑杆的下端通过螺栓连接万向轮，后面支撑杆的下端固定连接直线轮，最好后面支撑杆的下端通过螺栓连接直线轮。
[0005]上述框体左侧的前支撑杆和后支撑杆的一侧分别设有滑槽A和滑槽B，两个滑槽的槽口方向相对，在每个滑槽的上下两端分别固定连接限位块。在滑槽A内，分别滑动连接两个滑轮，为滑轮C和滑轮D，在滑槽B内，分别滑动连接两个滑轮，为滑轮E和滑轮F，上述滑轮C、滑轮D、滑轮E和滑轮F的中心轴的两端分别通过螺栓固定在固定板上，该固定板的内侧面设有配重箱，配重箱内置有配重，在该固定板的内侧面上设有两个挂钩A，两挂钩A的位置相对应，上述部件组成自动升降装置A。两挂钩A分别与滑轮A上缠绕的绳索的一端活动连接，该滑轮A为固定在顶梁C下表面的。
[0006]框体右侧的前支撑杆和后支撑杆的一侧分别设有滑槽C和滑槽D，两个滑槽的槽口方向相对，在每个滑槽的上下两端分别固定连接限位块。在滑槽C内，分别滑动连接两个滑轮，为滑轮G和滑轮H，在滑槽D内，分别滑动连接两个滑轮，为滑轮I和滑轮J，上述滑轮G、滑轮H、滑轮I和滑轮J的中心轴的两端分别通过螺栓固定在固定板上，该固定板的内侧面设有配重箱，配重箱内置有配重，在该固定板的内侧面上设有两个挂钩B，两挂钩B的位置相对应，上述部件组成自动升降装置B。两挂钩B分别与滑轮B上缠绕的绳索的一端活动连接，该滑轮B为固定在顶梁D下表面的。
[0007]在上述顶梁C和顶梁D中部的下表面分别固定连接滑槽E和滑槽F，滑槽E和滑槽F的槽口相对，在该滑槽E和滑槽F内，分别滑动连接一组滑轮K和滑轮L，每组滑轮K和滑轮L分别由上下两个滑轮组成。滑轮K上面的滑轮的中心轴两端固定连接滑轮架C，该滑轮架C的下端设有固定杆A，该固定杆A上分别固定连接挂钩B和挂钩C。滑轮L上面的滑轮的中心轴两端固定连接滑轮架D，该滑轮架D的下端设有固定杆B，该固定杆B上分别固定连接挂钩D和挂钩E，上述固定杆A和固定杆B的下端通过螺栓活动连接。挂钩B和挂钩D分别与绳索的另一端活动连接，该绳索为缠绕在上述滑轮A上的绳索，该滑轮A为固定在顶梁C下表面的。挂钩C和挂钩D分别与绳索的另一端活动连接，该绳索为缠绕在上述滑轮B上的绳索，该滑轮B为固定在顶梁D下表面的。上述部件组成固定装置。
[0008]本实用新型在使用时，操作者将该钩缓装置推至车钩钩缓装置安装处的牵引梁翼缘下平面需紧固螺栓处；单手握住紧固扳机扳轴轻微向下用力，此时紧固扳机及固定装置整体向下滑动；平面微动调整该紧固装置，并轻微松开握住的紧固扳机扳轴，使紧固扳机的扳头套上需紧固的螺母，由于自动上升装置A和自动上升装置B的作用，紧固扳机及扳头会一直轻微的顶住螺母；用脚踩下关闭锁固万向轮；一只手把持扳手固定需紧固的螺栓头，另一只手开启紧固扳机即可实现螺栓与螺母的紧固。
[0009]本实用新型与现有技术相比具有如下优点:安装螺栓及螺母的省力、半自动化紧固及提高紧固合格率，从而达到提高生产率、提高作业的安全性、降低劳动强度、降低组装人数、降低生产成本。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的主视示意简图；
[0011]图2为本实用新型的左视示意简图；
[0012]图3为本实用新型的右视示意简图；
[0013]图4为本实用新型的俯视示意简图；
[0014]图5为本实用新型的固定装置的主视示意简图；
[0015]图6为本实用新型的固定装置的后视示意简图；
[0016]图7为本实用新型的固定装置的俯视示意简图；。
[0017]图8为本实用新型的使用状态的主视图。
[0018]【具体实施方式】在图1至图8所示的一种钩缓装置，该框架I为下开口的长方形框体，该框体的竖直杆为支撑杆2，支撑杆上端两两相连为顶梁，该顶梁从前至后、从左至右分别为顶梁A3、顶梁B4、顶梁C5和顶梁D6，顶梁C的下表面分别通过螺栓活动连接两个滑轮架A7，该在滑轮架A的内壁上固定连接中心轴，该中心轴穿过滑轮AS，在该滑轮A圆周面的凹槽内，缠绕绳索9。顶梁D的下表面分别通过螺栓活动连接滑轮架B10，该在滑轮架B的内壁上固定连接中心轴，该中心轴穿过滑轮B11，在该滑轮B圆周面的凹槽内，缠绕绳索12。在上述支撑杆的下端设有底板 13，该底板的四角分别设有通孔，每根支撑杆的下端分别穿过底板上的通孔，在两个前面的支撑杆的下端通过螺栓连接万向轮14，后面支撑杆的下端通过螺栓连接直线轮15。
[0019]上述框体左侧的前支撑杆和后支撑杆的一侧分别设有滑槽A16和滑槽B17，两个滑槽的槽口方向相对，在每个滑槽的上下两端分别固定连接限位块18。在滑槽A内，分别滑动连接两个滑轮，为滑轮C19和滑轮D20，在滑槽B内，分别滑动连接两个滑轮，为滑轮E21和滑轮F22，上述滑轮C、滑轮D、滑轮E和滑轮F的中心轴的两端分别通过螺栓固定在固定板23上，该固定板的内侧面设有配重箱24，配重箱内置有配重，在该固定板的内侧面上设有两个挂钩A25，两挂钩A的位置相对应，上述部件组成自动升降装置A。两挂钩A分别与滑轮A上缠绕的绳索的一端活动连接，该滑轮A为固定在顶梁C下表面的。
[0020]框体右侧的前支撑杆和后支撑杆的一侧分别设有滑槽C26和滑槽D27，两个滑槽的槽口方向相对，在每个滑槽的上下两端分别固定连接限位块。在滑槽C内，分别滑动连接两个滑轮，为滑轮G28和滑轮H29，在滑槽D内，分别滑动连接两个滑轮，为滑轮130和滑轮J31，上述滑轮G、滑轮H、滑轮I和滑轮J的中心轴的两端分别通过螺栓固定在固定板上，该固定板的内侧面设有配重箱，配重箱内置有配重，在该固定板的内侧面上设有两个挂钩B32，两挂钩B的位置相对应，上述部件组成自动升降装置B。两挂钩B分别与滑轮B上缠绕的绳索的一端活动连接，该滑轮B为固定在顶梁D下表面的。
[0021]在上述顶梁C和顶梁D中部的下表面分别固定连接滑槽E33和滑槽F34，滑槽E和滑槽F的槽口相对，在该滑槽E和滑槽F内，分别滑动连接一组滑轮K35和滑轮L36，每组滑轮K和滑轮L分别由上下两个滑轮组成。滑轮K上面的滑轮的中心轴两端固定连接滑轮架C37，该滑轮架C的下端设有固定杆A38，该固定杆A上分别固定连接挂钩C39和挂钩D40。滑轮L上面的滑轮的中心轴两端固定连接滑轮架D41，该滑轮架D的下端设有固定杆B42，该固定杆B上分别固定连接挂钩E43和挂钩F44，上述固定杆A和固定杆B的下端通过螺栓活动连接。挂钩C和挂钩E分别与绳索的另一端活动连接，该绳索为缠绕在上述滑轮A上的绳索，该滑轮A为固定在顶梁C下表面的。挂钩D和挂钩F分别与绳索的另一端活动连接，该绳索为缠绕在上述滑轮B上的绳索，该滑轮B为固定在顶梁D下表面的。上述部件组成固定装置。
【主权项】
1.一种缓钩装置，主要包括有框架、支撑杆、顶梁A、顶梁B、顶梁C、顶梁D、滑轮架么、滑轮A、绳索、滑轮架B、滑轮B、绳索、底板、万向轮、直线轮、滑槽A、滑槽B、限位块、滑轮C、滑轮D、滑轮E、滑轮F、固定板、配重箱、挂钩A、滑槽C、滑槽D、滑轮G、滑轮H、滑轮1、滑轮J、挂钩B、滑槽E、滑槽F、滑轮K、滑轮L、滑轮架C、固定杆A、挂钩C、挂钩D、滑轮架D、固定杆B、挂钩E和挂钩F，其特征在于:该框架为下开口的长方形框体，该框体的竖直杆为支撑杆，支撑杆上端两两相连为顶梁，该顶梁从前至后、从左至右分别为顶梁A、顶梁B、顶梁C和顶梁D，顶梁C的下表面分别通过螺栓活动连接两个滑轮架A，在滑轮架A的内壁上固定连接中心轴，该中心轴穿过滑轮A，在该滑轮A圆周面的凹槽内，缠绕绳索，顶梁D的下表面分别通过螺栓活动连接滑轮架B，在滑轮架B的内壁上固定连接中心轴，该中心轴穿过滑轮B，在该滑轮B圆周面的凹槽内，缠绕绳索，在上述支撑杆的下端设有底板，该底板的四角分别设有通孔，每根支撑杆的下端分别穿过底板上的通孔，在两个前面的支撑杆的下端活动连接万向轮，后面支撑杆的下端固定连接直线轮，上述框体左侧的前支撑杆和后支撑杆的一侧分别设有滑槽A和滑槽B，两个滑槽的槽口方向相对，在每个滑槽的上下两端分别固定连接限位块，在滑槽A内，分别滑动连接两个滑轮，为滑轮C和滑轮D，在滑槽B内，分别滑动连接两个滑轮，为滑轮E和滑轮F，上述滑轮C、滑轮D、滑轮E和滑轮F的中心轴的两端分别通过螺栓固定在固定板上，该固定板的内侧面设有配重箱，配重箱内置有配重，在该固定板的内侧面上设有两个挂钩A，两挂钩A的位置相对应，限位块、滑轮C、滑轮D、滑轮E、滑轮F、固定板、配重箱和挂钩A组成自动升降装置A，两挂钩A分别与滑轮A上缠绕的绳索的一端活动连接，该滑轮A为固定在顶梁C下表面的，框体右侧的前支撑杆和后支撑杆的一侧分别设有滑槽C和滑槽D，两个滑槽的槽口方向相对，在每个滑槽的上下两端分别固定连接限位块，在滑槽C内，分别滑动连接两个滑轮，为滑轮G和滑轮H，在滑槽D内，分别滑动连接两个滑轮，为滑轮I和滑轮J，上述滑轮G、滑轮H、滑轮I和滑轮J的中心轴的两端分别通过螺栓固定在固定板上，该固定板的内侧面设有配重箱，配重箱内置有配重，在该固定板的内侧面上设有两个挂钩B，两挂钩B的位置相对应，上述部件组成自动升降装置B，两挂钩B分别与滑轮B上缠绕的绳索的一端活动连接，该滑轮B为固定在顶梁D下表面的，在上述顶梁C和顶梁D中部的下表面分别固定连接滑槽E和滑槽F，滑槽E和滑槽F的槽口相对，在该滑槽E和滑槽F内，分别滑动连接一组滑轮K和滑轮L，每组滑轮K和滑轮L分别由上下两个滑轮组成，滑轮K上面的滑轮的中心轴两端固定连接滑轮架C，该滑轮架C的下端设有固定杆A，该固定杆A上分别固定连接挂钩B和挂钩C，滑轮L上面的滑轮的中心轴两端固定连接滑轮架D，该滑轮架D的下端设有固定杆B，该固定杆B上分别固定连接挂钩D和挂钩E，上述固定杆A和固定杆B的下端通过螺栓活动连接，挂钩B和挂钩D分别与绳索的另一端活动连接，该绳索为缠绕在上述滑轮A上的绳索，该滑轮A为固定在顶梁C下表面的，挂钩C和挂钩D分别与绳索的另一端活动连接，该绳索为缠绕在上述滑轮B上的绳索，该滑轮B为固定在顶梁D下表面的，上述部件组成固定装置。2.根据权利要求1所述的一种缓钩装置，其特征在于:在两个前面的支撑杆的下端通过螺栓连接万向轮。3.根据权利要求1或2所述的一种缓钩装置，其特征在于:在后面支撑杆的下端通过螺栓连接直线轮。
【专利摘要】一种缓钩装置，框体的支撑杆上端两两相连为顶梁，顶梁从前至后、从左至右分别为顶梁A、顶梁B、顶梁C和顶梁D，顶梁C下表面分别连两个滑轮架A，滑轮架A的内壁上连中心轴，中心轴穿过滑轮A，滑轮A的凹槽内缠绕绳索，顶梁D下表面分别连滑轮架B，滑轮架B的内壁上连中心轴，中心轴穿过滑轮B，滑轮B的凹槽内缠绕绳索。支撑杆下端设底板，底板设通孔，支撑杆下端分别穿过底板的通孔，在两个前面的支撑杆的下端接万向轮，后面支撑杆的下端连直线轮。自动升降装置和固定装置安装在框体上。本实用新型安装螺栓及螺母的省力、半自动化紧固及提高紧固合格率，从而达到提高生产率、提高作业的安全性、降低劳动强度、降低组装人数、降低生产成本。
【IPC分类】B25B27/14
【公开号】CN204700834
【申请号】CN201420820507
【发明人】周正权, 李超, 张志勇, 杨辉, 谢新余, 隋国宏, 李小冬
【申请人】大连齐车轨道交通装备有限责任公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2014年12月22日
【专利说明】
[0001]技术领域本实用新型专利涉及铁路货车制造领域。
[0002]【背景技术】在现有铁路货车生产中，安装钩缓装置中缓冲器、钩尾框及从板等的托梁、托板及安全托板的螺栓通常采用的是规格为M22及M24型及配套的防松螺母；该螺栓穿过牵引梁翼缘、托梁、托板及安全托板上预留的孔并用螺母紧固连接。由于其安装螺栓及螺母处受所处车辆结构位置的限制，目前紧固该螺栓与螺母采用的操作方法是:抬升车体至一定高度，将车钩缓冲装置中的缓冲器、钩尾框及从板等顶入牵引梁空腔内，并将其安装的托梁、钩尾框托板及安全托板的安装螺栓及螺母初步带上后；一名操作者站立，用扳手固定露出牵引梁翼缘上平面处的螺栓头；另一名操作者在牵引梁翼缘下平面处地面上蹲下并向上托举紧固扳机，紧固扳机的扳头须持续套上并顶住需紧固的螺母，启动紧固扳机同时进行螺栓与螺母的紧固作业。在常用风源压力为0.6MPa的条件下，现有的能到达M22型及以上的防松螺母紧固力矩要求的风动扳机的重量至少都在7.5Kg以上，基本满足短时间内的托举重量要求。它的不足之处:采用此能适应托举重量的风动扳机及如上作业方法一般需多次及长时间托举风动扳机进行紧固作业，此钩缓装置安装螺栓及螺母的紧固不但需两人同时作业，加之操作者因长时间托举风动扳机及需持续顶住紧固螺母而导致的劳动强度大，从而降低了组装生产率和增加生产成本，远没有达省力、半自动化紧固及一次紧固合格率高的要求。
[0003]
【发明内容】
本实用新型的目的是提供一种能实现该螺栓及螺母的省力、半自动化紧固及提高紧固合格率的装置，从而达到提高生产率、提高作业的安全性、降低劳动强度、减少组装人数、降低生产成本的钩缓装置。
[0004]本实用新型主要包括有:框架、支撑杆、顶梁A、顶梁B、顶梁C、顶梁D、滑轮架么、滑轮A、绳索、滑轮架B、滑轮B、绳索、底板、万向轮、直线轮、滑槽A、滑槽B、限位块、滑轮C、滑轮D、滑轮E、滑轮F、固定板、配重箱、挂钩A、滑槽C、滑槽D、滑轮G、滑轮H、滑轮1、滑轮J、挂钩B、滑槽E、滑槽F、滑轮K、滑轮L、滑轮架C、固定杆A、挂钩C、挂钩D、滑轮架D、固定杆B、挂钩E和挂钩F。其中，该框架为下开口的长方形框体，该框体的竖直杆为支撑杆，支撑杆上端两两相连为顶梁，该顶梁从前至后、从左至右分别为顶梁A、顶梁B、顶梁C和顶梁D，顶梁C的下表面分别通过螺栓活动连接两个滑轮架A，该在滑轮架A的内壁上固定连接中心轴，该中心轴穿过滑轮A，在该滑轮A圆周面的凹槽内，缠绕绳索。顶梁D的下表面分别通过螺栓活动连接滑轮架B，该在滑轮架B的内壁上固定连接中心轴，该中心轴穿过滑轮B，在该滑轮B圆周面的凹槽内，缠绕绳索。在上述支撑杆的下端设有底板，该底板的四角分别设有通孔，每根支撑杆的下端分别穿过底板上的通孔，在两个前面的支撑杆的下端活动连接万向轮，最好在两个前面的支撑杆的下端通过螺栓连接万向轮，后面支撑杆的下端固定连接直线轮，最好后面支撑杆的下端通过螺栓连接直线轮。
[0005]上述框体左侧的前支撑杆和后支撑杆的一侧分别设有滑槽A和滑槽B，两个滑槽的槽口方向相对，在每个滑槽的上下两端分别固定连接限位块。在滑槽A内，分别滑动连接两个滑轮，为滑轮C和滑轮D，在滑槽B内，分别滑动连接两个滑轮，为滑轮E和滑轮F，上述滑轮C、滑轮D、滑轮E和滑轮F的中心轴的两端分别通过螺栓固定在固定板上，该固定板的内侧面设有配重箱，配重箱内置有配重，在该固定板的内侧面上设有两个挂钩A，两挂钩A的位置相对应，上述部件组成自动升降装置A。两挂钩A分别与滑轮A上缠绕的绳索的一端活动连接，该滑轮A为固定在顶梁C下表面的。
[0006]框体右侧的前支撑杆和后支撑杆的一侧分别设有滑槽C和滑槽D，两个滑槽的槽口方向相对，在每个滑槽的上下两端分别固定连接限位块。在滑槽C内，分别滑动连接两个滑轮，为滑轮G和滑轮H，在滑槽D内，分别滑动连接两个滑轮，为滑轮I和滑轮J，上述滑轮G、滑轮H、滑轮I和滑轮J的中心轴的两端分别通过螺栓固定在固定板上，该固定板的内侧面设有配重箱，配重箱内置有配重，在该固定板的内侧面上设有两个挂钩B，两挂钩B的位置相对应，上述部件组成自动升降装置B。两挂钩B分别与滑轮B上缠绕的绳索的一端活动连接，该滑轮B为固定在顶梁D下表面的。
[0007]在上述顶梁C和顶梁D中部的下表面分别固定连接滑槽E和滑槽F，滑槽E和滑槽F的槽口相对，在该滑槽E和滑槽F内，分别滑动连接一组滑轮K和滑轮L，每组滑轮K和滑轮L分别由上下两个滑轮组成。滑轮K上面的滑轮的中心轴两端固定连接滑轮架C，该滑轮架C的下端设有固定杆A，该固定杆A上分别固定连接挂钩B和挂钩C。滑轮L上面的滑轮的中心轴两端固定连接滑轮架D，该滑轮架D的下端设有固定杆B，该固定杆B上分别固定连接挂钩D和挂钩E，上述固定杆A和固定杆B的下端通过螺栓活动连接。挂钩B和挂钩D分别与绳索的另一端活动连接，该绳索为缠绕在上述滑轮A上的绳索，该滑轮A为固定在顶梁C下表面的。挂钩C和挂钩D分别与绳索的另一端活动连接，该绳索为缠绕在上述滑轮B上的绳索，该滑轮B为固定在顶梁D下表面的。上述部件组成固定装置。
[0008]本实用新型在使用时，操作者将该钩缓装置推至车钩钩缓装置安装处的牵引梁翼缘下平面需紧固螺栓处；单手握住紧固扳机扳轴轻微向下用力，此时紧固扳机及固定装置整体向下滑动；平面微动调整该紧固装置，并轻微松开握住的紧固扳机扳轴，使紧固扳机的扳头套上需紧固的螺母，由于自动上升装置A和自动上升装置B的作用，紧固扳机及扳头会一直轻微的顶住螺母；用脚踩下关闭锁固万向轮；一只手把持扳手固定需紧固的螺栓头，另一只手开启紧固扳机即可实现螺栓与螺母的紧固。
[0009]本实用新型与现有技术相比具有如下优点:安装螺栓及螺母的省力、半自动化紧固及提高紧固合格率，从而达到提高生产率、提高作业的安全性、降低劳动强度、降低组装人数、降低生产成本。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的主视示意简图；
[0011]图2为本实用新型的左视示意简图；
[0012]图3为本实用新型的右视示意简图；
[0013]图4为本实用新型的俯视示意简图；
[0014]图5为本实用新型的固定装置的主视示意简图；
[0015]图6为本实用新型的固定装置的后视示意简图；
[0016]图7为本实用新型的固定装置的俯视示意简图；。
[0017]图8为本实用新型的使用状态的主视图。
[0018]【具体实施方式】在图1至图8所示的一种钩缓装置，该框架I为下开口的长方形框体，该框体的竖直杆为支撑杆2，支撑杆上端两两相连为顶梁，该顶梁从前至后、从左至右分别为顶梁A3、顶梁B4、顶梁C5和顶梁D6，顶梁C的下表面分别通过螺栓活动连接两个滑轮架A7，该在滑轮架A的内壁上固定连接中心轴，该中心轴穿过滑轮AS，在该滑轮A圆周面的凹槽内，缠绕绳索9。顶梁D的下表面分别通过螺栓活动连接滑轮架B10，该在滑轮架B的内壁上固定连接中心轴，该中心轴穿过滑轮B11，在该滑轮B圆周面的凹槽内，缠绕绳索12。在上述支撑杆的下端设有底板 13，该底板的四角分别设有通孔，每根支撑杆的下端分别穿过底板上的通孔，在两个前面的支撑杆的下端通过螺栓连接万向轮14，后面支撑杆的下端通过螺栓连接直线轮15。
[0019]上述框体左侧的前支撑杆和后支撑杆的一侧分别设有滑槽A16和滑槽B17，两个滑槽的槽口方向相对，在每个滑槽的上下两端分别固定连接限位块18。在滑槽A内，分别滑动连接两个滑轮，为滑轮C19和滑轮D20，在滑槽B内，分别滑动连接两个滑轮，为滑轮E21和滑轮F22，上述滑轮C、滑轮D、滑轮E和滑轮F的中心轴的两端分别通过螺栓固定在固定板23上，该固定板的内侧面设有配重箱24，配重箱内置有配重，在该固定板的内侧面上设有两个挂钩A25，两挂钩A的位置相对应，上述部件组成自动升降装置A。两挂钩A分别与滑轮A上缠绕的绳索的一端活动连接，该滑轮A为固定在顶梁C下表面的。
[0020]框体右侧的前支撑杆和后支撑杆的一侧分别设有滑槽C26和滑槽D27，两个滑槽的槽口方向相对，在每个滑槽的上下两端分别固定连接限位块。在滑槽C内，分别滑动连接两个滑轮，为滑轮G28和滑轮H29，在滑槽D内，分别滑动连接两个滑轮，为滑轮130和滑轮J31，上述滑轮G、滑轮H、滑轮I和滑轮J的中心轴的两端分别通过螺栓固定在固定板上，该固定板的内侧面设有配重箱，配重箱内置有配重，在该固定板的内侧面上设有两个挂钩B32，两挂钩B的位置相对应，上述部件组成自动升降装置B。两挂钩B分别与滑轮B上缠绕的绳索的一端活动连接，该滑轮B为固定在顶梁D下表面的。
[0021]在上述顶梁C和顶梁D中部的下表面分别固定连接滑槽E33和滑槽F34，滑槽E和滑槽F的槽口相对，在该滑槽E和滑槽F内，分别滑动连接一组滑轮K35和滑轮L36，每组滑轮K和滑轮L分别由上下两个滑轮组成。滑轮K上面的滑轮的中心轴两端固定连接滑轮架C37，该滑轮架C的下端设有固定杆A38，该固定杆A上分别固定连接挂钩C39和挂钩D40。滑轮L上面的滑轮的中心轴两端固定连接滑轮架D41，该滑轮架D的下端设有固定杆B42，该固定杆B上分别固定连接挂钩E43和挂钩F44，上述固定杆A和固定杆B的下端通过螺栓活动连接。挂钩C和挂钩E分别与绳索的另一端活动连接，该绳索为缠绕在上述滑轮A上的绳索，该滑轮A为固定在顶梁C下表面的。挂钩D和挂钩F分别与绳索的另一端活动连接，该绳索为缠绕在上述滑轮B上的绳索，该滑轮B为固定在顶梁D下表面的。上述部件组成固定装置。
【主权项】
1.一种缓钩装置，主要包括有框架、支撑杆、顶梁A、顶梁B、顶梁C、顶梁D、滑轮架么、滑轮A、绳索、滑轮架B、滑轮B、绳索、底板、万向轮、直线轮、滑槽A、滑槽B、限位块、滑轮C、滑轮D、滑轮E、滑轮F、固定板、配重箱、挂钩A、滑槽C、滑槽D、滑轮G、滑轮H、滑轮1、滑轮J、挂钩B、滑槽E、滑槽F、滑轮K、滑轮L、滑轮架C、固定杆A、挂钩C、挂钩D、滑轮架D、固定杆B、挂钩E和挂钩F，其特征在于:该框架为下开口的长方形框体，该框体的竖直杆为支撑杆，支撑杆上端两两相连为顶梁，该顶梁从前至后、从左至右分别为顶梁A、顶梁B、顶梁C和顶梁D，顶梁C的下表面分别通过螺栓活动连接两个滑轮架A，在滑轮架A的内壁上固定连接中心轴，该中心轴穿过滑轮A，在该滑轮A圆周面的凹槽内，缠绕绳索，顶梁D的下表面分别通过螺栓活动连接滑轮架B，在滑轮架B的内壁上固定连接中心轴，该中心轴穿过滑轮B，在该滑轮B圆周面的凹槽内，缠绕绳索，在上述支撑杆的下端设有底板，该底板的四角分别设有通孔，每根支撑杆的下端分别穿过底板上的通孔，在两个前面的支撑杆的下端活动连接万向轮，后面支撑杆的下端固定连接直线轮，上述框体左侧的前支撑杆和后支撑杆的一侧分别设有滑槽A和滑槽B，两个滑槽的槽口方向相对，在每个滑槽的上下两端分别固定连接限位块，在滑槽A内，分别滑动连接两个滑轮，为滑轮C和滑轮D，在滑槽B内，分别滑动连接两个滑轮，为滑轮E和滑轮F，上述滑轮C、滑轮D、滑轮E和滑轮F的中心轴的两端分别通过螺栓固定在固定板上，该固定板的内侧面设有配重箱，配重箱内置有配重，在该固定板的内侧面上设有两个挂钩A，两挂钩A的位置相对应，限位块、滑轮C、滑轮D、滑轮E、滑轮F、固定板、配重箱和挂钩A组成自动升降装置A，两挂钩A分别与滑轮A上缠绕的绳索的一端活动连接，该滑轮A为固定在顶梁C下表面的，框体右侧的前支撑杆和后支撑杆的一侧分别设有滑槽C和滑槽D，两个滑槽的槽口方向相对，在每个滑槽的上下两端分别固定连接限位块，在滑槽C内，分别滑动连接两个滑轮，为滑轮G和滑轮H，在滑槽D内，分别滑动连接两个滑轮，为滑轮I和滑轮J，上述滑轮G、滑轮H、滑轮I和滑轮J的中心轴的两端分别通过螺栓固定在固定板上，该固定板的内侧面设有配重箱，配重箱内置有配重，在该固定板的内侧面上设有两个挂钩B，两挂钩B的位置相对应，上述部件组成自动升降装置B，两挂钩B分别与滑轮B上缠绕的绳索的一端活动连接，该滑轮B为固定在顶梁D下表面的，在上述顶梁C和顶梁D中部的下表面分别固定连接滑槽E和滑槽F，滑槽E和滑槽F的槽口相对，在该滑槽E和滑槽F内，分别滑动连接一组滑轮K和滑轮L，每组滑轮K和滑轮L分别由上下两个滑轮组成，滑轮K上面的滑轮的中心轴两端固定连接滑轮架C，该滑轮架C的下端设有固定杆A，该固定杆A上分别固定连接挂钩B和挂钩C，滑轮L上面的滑轮的中心轴两端固定连接滑轮架D，该滑轮架D的下端设有固定杆B，该固定杆B上分别固定连接挂钩D和挂钩E，上述固定杆A和固定杆B的下端通过螺栓活动连接，挂钩B和挂钩D分别与绳索的另一端活动连接，该绳索为缠绕在上述滑轮A上的绳索，该滑轮A为固定在顶梁C下表面的，挂钩C和挂钩D分别与绳索的另一端活动连接，该绳索为缠绕在上述滑轮B上的绳索，该滑轮B为固定在顶梁D下表面的，上述部件组成固定装置。2.根据权利要求1所述的一种缓钩装置，其特征在于:在两个前面的支撑杆的下端通过螺栓连接万向轮。3.根据权利要求1或2所述的一种缓钩装置，其特征在于:在后面支撑杆的下端通过螺栓连接直线轮。
【专利摘要】一种缓钩装置，框体的支撑杆上端两两相连为顶梁，顶梁从前至后、从左至右分别为顶梁A、顶梁B、顶梁C和顶梁D，顶梁C下表面分别连两个滑轮架A，滑轮架A的内壁上连中心轴，中心轴穿过滑轮A，滑轮A的凹槽内缠绕绳索，顶梁D下表面分别连滑轮架B，滑轮架B的内壁上连中心轴，中心轴穿过滑轮B，滑轮B的凹槽内缠绕绳索。支撑杆下端设底板，底板设通孔，支撑杆下端分别穿过底板的通孔，在两个前面的支撑杆的下端接万向轮，后面支撑杆的下端连直线轮。自动升降装置和固定装置安装在框体上。本实用新型安装螺栓及螺母的省力、半自动化紧固及提高紧固合格率，从而达到提高生产率、提高作业的安全性、降低劳动强度、降低组装人数、降低生产成本。
【IPC分类】B25B27/14
【公开号】CN204700834
【申请号】CN201420820507
【发明人】周正权, 李超, 张志勇, 杨辉, 谢新余, 隋国宏, 李小冬
【申请人】大连齐车轨道交通装备有限责任公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2014年12月22日
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