一种汽车天窗模具选择切换机构的制作方法
一种汽车天窗模具选择切换机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种汽车天窗模具选择切换机构。
【背景技术】
[0002]汽车顶盖存在有天窗和无天窗两种情形，目前应用于此类汽车模具切换选择的装置有以下两种方案:一是制造顶盖有天窗和顶盖无天窗两套模具，该方案制造成本大，更换模具时需要停生产线，造成工时和成本的严重浪费；二是制造一套模具，用于拆卸安装工作部分，该方案更换时生产线需要停产更换，更换后需要安装调试，浪费大量时间，同时产品质量不稳定。
[0003]因此，本领域技术人员需要设计更合适的技术方案，以解决现有方案中存在的上述问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车天窗模具选择切换机构，方便加工有天窗顶盖和无天窗顶盖时进行灵活切换，节省生产成本，提高加工效率。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0006]一种汽车天窗模具选择切换机构，包括上模具本体、刀块和压料芯，所述上模具本体的顶端设有滑块，所述滑块上连接有可推动其滑动的气缸；还包括导向结构，所述导向结构穿过所述上模具本体，且其顶端与所述滑块中的滑槽滑动卡接，底端与所述刀块固定连接，所述滑槽为具有预设高度差的阶梯槽；所述压料芯上预留有与所述刀块间隙配合的通孔。
[0007]优选地，所述汽车天窗模具选择切换机构还包括底座，所述底座固定在所述上模具本体的顶面上，所述滑块置于所述底座中并与所述底座的底面滑动配合，所述气缸穿过所述底座的侧壁与所述滑块固定连接。
[0008]优选地，所述滑块上还固定有信号杆，所述信号杆沿所述滑块滑动方向布置并伸出所述底座。
[0009]优选地，所述气缸为多组，分置于所述底座相对的两侧。
[0010]优选地，所述滑块的底面和侧面均设有导滑板。
[0011]优选地，所述导向结构包括与所述滑槽滑动卡接的顶端滑块、与所述刀块固定连接的连接底座以及连接于所述顶端滑块和所述连接底座之间的导杆。
[0012]优选地，所述底座与所述刀块可拆卸式固定连接。
[0013]优选地，所述导杆外还套装有导套，所述导套固定在所述上模具本体上。
[0014]优选地，所述导向结构为四组，四组所述导向结构呈方形布置。
[0015]优选地，所述底座相对的两侧壁上均设有吊耳。
[0016]本实用新型提供的汽车天窗模具选择切换机构利用气缸、滑块和导向结构配合，借助气缸推动滑块的滑动，带动刀块上下运动，解决了有天窗无天窗两种车型共线生产问题，无需重新开发新的模具，节省了成本，并且，在生产的车型更换时，操作简单，无需过多调试，节省了工时，产品质量稳定。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中
[0018]图1为本实用新型实施例提供的汽车天窗模具选择切换机构示意图；
[0019]图2为图1中滑块的结构示意图；
[0020]图3为图1中导向结构的示意图；
[0021]图4为图1中导向结构与刀块连接的示意图；
[0022]图5为图1中底座的结构示意图。
[0023]1-上模具本体，2-刀块，3-压料芯，4-滑块，5-气缸，6_导向结构，7_底座，8_信号杆，9-导滑板，10-吊耳；
[0024]41-滑槽；61_顶端滑块，62-连接底座，63-导杆，64-导套。
【具体实施方式】
[0025]为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步的详细介绍。
[0026]参考图1和图2，本实用新型实施例提供的汽车天窗模具选择切换机构，包括上模具本体1、刀块2和压料芯3，所述上模具本体I的顶端设有滑块4，所述滑块4上连接有可推动其滑动的气缸5 ;还包括导向结构6，所述导向结构6穿过所述上模具本体1，且其顶端与所述滑块4中的滑槽41滑动卡接，底端与所述刀块2固定连接，所述滑槽41为具有预设高度差的阶梯槽；所述压料芯3上预留有与所述刀块2间隙配合的通孔。
[0027]在使用时，所述气缸5推动所述滑块4滑动，使得所述导向结构6在所述滑槽41中滑动，由于所述滑槽41为具有预设高度差的阶梯槽，所以在滑动过程中，所述导向结构6实际上是上下运动的，从而带动与其连接的所述刀块2穿出或不穿出所述压料芯3，完成有天窗顶盖或没有天窗车型顶盖的生产，实现了两种顶盖的共线生产，不需开发新的模具，节省了生产成本，且该选择切换机构结构简单，方便使用，便于产品的稳定生产。
[0028]在具体实施过程中，所述气缸5可在竖直方向与所述滑块4连接，所述滑槽41也沿竖直方向在所述滑块4中开设，所述滑块4上下运动，带动所述导向结构6上下运动。
[0029]但在优选实施例中，所述气缸5连接在所述滑块4的侧面，推动所述滑块4水平运动，通过具有高度差的阶梯槽的设置，将滑块4的水平运动变为所述导向机构6的竖直运动，以方便滑块、气缸以及导向结构的方便布置。
[0030]具体地，在本实施例中，所述汽车天窗模具选择切换机构还包括底座7，所述底座7固定在所述上模具本体I的顶面上，所述滑块4置于所述底座7中并与所述底座7的底面滑动配合，所述气缸5穿过所述底座7的侧壁与所述滑块4固定连接。参考图5，优选地，所述底座7的侧面上加工有所述气缸5的安装面，所述安装面上设有气缸顶杆的过孔，所述气缸5的顶杆穿过所述过孔后，可通过压板与所述滑块4固定。所述底座7对所述滑块4具有保护的作用，同时方便所述滑块4的固定，并为其提供了一个更好的滑动面。
[0031]进一步地，所述气缸5优选为多组，分置于所述底座7相对的两侧，通过两侧气缸5的配合，推动所述滑块4的运动，使其运动更加平稳，减少模具切换时的调试时间。
[0032]参考图2，优选地，所述滑块4通过压板被限制在所述底座7中，为了方便滑动，所述滑块4的底面和侧面均设有导滑板9。
[0033]为了方便生产时观察模具是处于有天窗或无天窗的状态，所述滑块4上还固定有信号杆8，所述信号杆8沿所述滑块4滑动方向布置并伸出所述底座7，通过观察所述信号杆8在所述底座7之外的长度，即可判断模具的生产状态。进一步地，还可在所述信号杆8上做上记号，例如，当该标记处于所述底座7之外时，模具处于加工有天窗的顶盖状态，反之，处于加工无天窗的顶盖状态。
[0034]参考图3，在本实施例中，所述导向结构6包括与所述滑槽41滑动卡接的顶端滑块61、与所述刀块2固定连接的连接底座62以及连接于所述顶端滑块61和所述连接底座62之间的导杆63。其中，所述顶端滑块61包括矩形块和位于所述矩形块一侧并与所述滑槽41配合连接的凸起。
[0035]另外，所述底座62与所述刀块2优选为可拆卸式固定连接，当该选择切换结构需要维修时，可方便拆卸，不影响无天窗模具生产，模具稳定性高，后期保养成本低。在本实施例中，所述连接底座62与所述刀块2为螺栓连接。
[0036]进一步地，所述导杆63外还套装有导套64，对所述导向结构6的上下运动起到导向的作用，所述导套64固定在所述上模具本体I上，优选可拆卸式连接。
[0037]参考图4，所述导向结构6优选为四组，四组所述导向结构6呈方形布置，以保证带动所述刀块2平稳运动。
[0038]参考图5，所述底座7相对的两侧壁上还设有吊耳10，方便模具的起吊和输送。
[0039]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车天窗模具选择切换机构，包括上模具本体(I)、刀块(2)和压料芯(3)，其特征在于，所述上模具本体(I)的顶端设有滑块(4)，所述滑块(4)上连接有可推动其滑动的气缸(5);还包括导向结构￠)，所述导向结构(6)穿过所述上模具本体(I)，且其顶端与所述滑块(4)中的滑槽(41)滑动卡接，底端与所述刀块(2)固定连接，所述滑槽(41)为具有预设高度差的阶梯槽；所述压料芯(3)上预留有与所述刀块(2)间隙配合的通孔。2.根据权利要求1所述的汽车天窗模具选择切换机构，其特征在于，还包括底座(7)，所述底座(7)固定在所述上模具本体(I)的顶面上，所述滑块(4)置于所述底座(7)中并与所述底座(7)的底面滑动配合，所述气缸(5)穿过所述底座(7)的侧壁与所述滑块(4)固定连接。3.根据权利要求2所述的汽车天窗模具选择切换机构，其特征在于，所述滑块(4)上还固定有信号杆(8)，所述信号杆(8)沿所述滑块(4)滑动方向布置并伸出所述底座(7)。4.根据权利要求3所述的汽车天窗模具选择切换机构，其特征在于，所述气缸(5)为多组，分置于所述底座(7)相对的两侧。5.根据权利要求2或3或4所述的汽车天窗模具选择切换机构，其特征在于，所述滑块(4)的底面和侧面均设有导滑板(9)。6.根据权利要求5所述的汽车天窗模具选择切换机构，其特征在于，所述导向结构(6)包括与所述滑槽(41)滑动卡接的顶端滑块(61)、与所述刀块(2)固定连接的连接底座(62)以及连接于所述顶端滑块￠1)和所述连接底座￠2)之间的导杆(63)。7.根据权利要求6所述的汽车天窗模具选择切换机构，其特征在于，所述底座(62)与所述刀块(2)为可拆卸式固定连接。8.根据权利要求7所述的汽车天窗模具选择切换机构，其特征在于，所述导杆(63)外还套装有导套(64)，所述导套￠4)固定在所述上模具本体(I)上。9.根据权利要求6?8中任一项所述的汽车天窗模具选择切换机构，其特征在于，所述导向结构(6)为四组，四组所述导向结构(6)呈方形布置。10.根据权利要求9所述的汽车天窗模具选择切换机构，其特征在于，所述底座(7)相对的两侧壁上均设有吊耳(10)。
【专利摘要】本实用新型涉及模具技术领域，公开了一种汽车天窗模具选择切换机构，包括上模具本体、刀块和压料芯，所述上模具本体的顶端设有滑块，所述滑块上连接有可推动其滑动的气缸；还包括导向结构，所述导向结构穿过所述上模具本体，且其顶端与所述滑块中的滑槽滑动卡接，底端与所述刀块固定连接，所述滑槽为具有预设高度差的阶梯槽；所述压料芯上预留有与所述刀块间隙配合的通孔。该汽车天窗模具选择切换机构结构简单，解决了有天窗和无天窗两种车型共线生产的问题，且成本低，方便使用。
【IPC分类】B21D37/12
【公开号】CN204700169
【申请号】CN201520423856
【发明人】王旭, 王法峰, 王震, 刘明森, 黄涛
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月17日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种汽车天窗模具选择切换机构。
【背景技术】
[0002]汽车顶盖存在有天窗和无天窗两种情形，目前应用于此类汽车模具切换选择的装置有以下两种方案:一是制造顶盖有天窗和顶盖无天窗两套模具，该方案制造成本大，更换模具时需要停生产线，造成工时和成本的严重浪费；二是制造一套模具，用于拆卸安装工作部分，该方案更换时生产线需要停产更换，更换后需要安装调试，浪费大量时间，同时产品质量不稳定。
[0003]因此，本领域技术人员需要设计更合适的技术方案，以解决现有方案中存在的上述问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车天窗模具选择切换机构，方便加工有天窗顶盖和无天窗顶盖时进行灵活切换，节省生产成本，提高加工效率。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0006]一种汽车天窗模具选择切换机构，包括上模具本体、刀块和压料芯，所述上模具本体的顶端设有滑块，所述滑块上连接有可推动其滑动的气缸；还包括导向结构，所述导向结构穿过所述上模具本体，且其顶端与所述滑块中的滑槽滑动卡接，底端与所述刀块固定连接，所述滑槽为具有预设高度差的阶梯槽；所述压料芯上预留有与所述刀块间隙配合的通孔。
[0007]优选地，所述汽车天窗模具选择切换机构还包括底座，所述底座固定在所述上模具本体的顶面上，所述滑块置于所述底座中并与所述底座的底面滑动配合，所述气缸穿过所述底座的侧壁与所述滑块固定连接。
[0008]优选地，所述滑块上还固定有信号杆，所述信号杆沿所述滑块滑动方向布置并伸出所述底座。
[0009]优选地，所述气缸为多组，分置于所述底座相对的两侧。
[0010]优选地，所述滑块的底面和侧面均设有导滑板。
[0011]优选地，所述导向结构包括与所述滑槽滑动卡接的顶端滑块、与所述刀块固定连接的连接底座以及连接于所述顶端滑块和所述连接底座之间的导杆。
[0012]优选地，所述底座与所述刀块可拆卸式固定连接。
[0013]优选地，所述导杆外还套装有导套，所述导套固定在所述上模具本体上。
[0014]优选地，所述导向结构为四组，四组所述导向结构呈方形布置。
[0015]优选地，所述底座相对的两侧壁上均设有吊耳。
[0016]本实用新型提供的汽车天窗模具选择切换机构利用气缸、滑块和导向结构配合，借助气缸推动滑块的滑动，带动刀块上下运动，解决了有天窗无天窗两种车型共线生产问题，无需重新开发新的模具，节省了成本，并且，在生产的车型更换时，操作简单，无需过多调试，节省了工时，产品质量稳定。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中
[0018]图1为本实用新型实施例提供的汽车天窗模具选择切换机构示意图；
[0019]图2为图1中滑块的结构示意图；
[0020]图3为图1中导向结构的示意图；
[0021]图4为图1中导向结构与刀块连接的示意图；
[0022]图5为图1中底座的结构示意图。
[0023]1-上模具本体，2-刀块，3-压料芯，4-滑块，5-气缸，6_导向结构，7_底座，8_信号杆，9-导滑板，10-吊耳；
[0024]41-滑槽；61_顶端滑块，62-连接底座，63-导杆，64-导套。
【具体实施方式】
[0025]为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步的详细介绍。
[0026]参考图1和图2，本实用新型实施例提供的汽车天窗模具选择切换机构，包括上模具本体1、刀块2和压料芯3，所述上模具本体I的顶端设有滑块4，所述滑块4上连接有可推动其滑动的气缸5 ;还包括导向结构6，所述导向结构6穿过所述上模具本体1，且其顶端与所述滑块4中的滑槽41滑动卡接，底端与所述刀块2固定连接，所述滑槽41为具有预设高度差的阶梯槽；所述压料芯3上预留有与所述刀块2间隙配合的通孔。
[0027]在使用时，所述气缸5推动所述滑块4滑动，使得所述导向结构6在所述滑槽41中滑动，由于所述滑槽41为具有预设高度差的阶梯槽，所以在滑动过程中，所述导向结构6实际上是上下运动的，从而带动与其连接的所述刀块2穿出或不穿出所述压料芯3，完成有天窗顶盖或没有天窗车型顶盖的生产，实现了两种顶盖的共线生产，不需开发新的模具，节省了生产成本，且该选择切换机构结构简单，方便使用，便于产品的稳定生产。
[0028]在具体实施过程中，所述气缸5可在竖直方向与所述滑块4连接，所述滑槽41也沿竖直方向在所述滑块4中开设，所述滑块4上下运动，带动所述导向结构6上下运动。
[0029]但在优选实施例中，所述气缸5连接在所述滑块4的侧面，推动所述滑块4水平运动，通过具有高度差的阶梯槽的设置，将滑块4的水平运动变为所述导向机构6的竖直运动，以方便滑块、气缸以及导向结构的方便布置。
[0030]具体地，在本实施例中，所述汽车天窗模具选择切换机构还包括底座7，所述底座7固定在所述上模具本体I的顶面上，所述滑块4置于所述底座7中并与所述底座7的底面滑动配合，所述气缸5穿过所述底座7的侧壁与所述滑块4固定连接。参考图5，优选地，所述底座7的侧面上加工有所述气缸5的安装面，所述安装面上设有气缸顶杆的过孔，所述气缸5的顶杆穿过所述过孔后，可通过压板与所述滑块4固定。所述底座7对所述滑块4具有保护的作用，同时方便所述滑块4的固定，并为其提供了一个更好的滑动面。
[0031]进一步地，所述气缸5优选为多组，分置于所述底座7相对的两侧，通过两侧气缸5的配合，推动所述滑块4的运动，使其运动更加平稳，减少模具切换时的调试时间。
[0032]参考图2，优选地，所述滑块4通过压板被限制在所述底座7中，为了方便滑动，所述滑块4的底面和侧面均设有导滑板9。
[0033]为了方便生产时观察模具是处于有天窗或无天窗的状态，所述滑块4上还固定有信号杆8，所述信号杆8沿所述滑块4滑动方向布置并伸出所述底座7，通过观察所述信号杆8在所述底座7之外的长度，即可判断模具的生产状态。进一步地，还可在所述信号杆8上做上记号，例如，当该标记处于所述底座7之外时，模具处于加工有天窗的顶盖状态，反之，处于加工无天窗的顶盖状态。
[0034]参考图3，在本实施例中，所述导向结构6包括与所述滑槽41滑动卡接的顶端滑块61、与所述刀块2固定连接的连接底座62以及连接于所述顶端滑块61和所述连接底座62之间的导杆63。其中，所述顶端滑块61包括矩形块和位于所述矩形块一侧并与所述滑槽41配合连接的凸起。
[0035]另外，所述底座62与所述刀块2优选为可拆卸式固定连接，当该选择切换结构需要维修时，可方便拆卸，不影响无天窗模具生产，模具稳定性高，后期保养成本低。在本实施例中，所述连接底座62与所述刀块2为螺栓连接。
[0036]进一步地，所述导杆63外还套装有导套64，对所述导向结构6的上下运动起到导向的作用，所述导套64固定在所述上模具本体I上，优选可拆卸式连接。
[0037]参考图4，所述导向结构6优选为四组，四组所述导向结构6呈方形布置，以保证带动所述刀块2平稳运动。
[0038]参考图5，所述底座7相对的两侧壁上还设有吊耳10，方便模具的起吊和输送。
[0039]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车天窗模具选择切换机构，包括上模具本体(I)、刀块(2)和压料芯(3)，其特征在于，所述上模具本体(I)的顶端设有滑块(4)，所述滑块(4)上连接有可推动其滑动的气缸(5);还包括导向结构￠)，所述导向结构(6)穿过所述上模具本体(I)，且其顶端与所述滑块(4)中的滑槽(41)滑动卡接，底端与所述刀块(2)固定连接，所述滑槽(41)为具有预设高度差的阶梯槽；所述压料芯(3)上预留有与所述刀块(2)间隙配合的通孔。2.根据权利要求1所述的汽车天窗模具选择切换机构，其特征在于，还包括底座(7)，所述底座(7)固定在所述上模具本体(I)的顶面上，所述滑块(4)置于所述底座(7)中并与所述底座(7)的底面滑动配合，所述气缸(5)穿过所述底座(7)的侧壁与所述滑块(4)固定连接。3.根据权利要求2所述的汽车天窗模具选择切换机构，其特征在于，所述滑块(4)上还固定有信号杆(8)，所述信号杆(8)沿所述滑块(4)滑动方向布置并伸出所述底座(7)。4.根据权利要求3所述的汽车天窗模具选择切换机构，其特征在于，所述气缸(5)为多组，分置于所述底座(7)相对的两侧。5.根据权利要求2或3或4所述的汽车天窗模具选择切换机构，其特征在于，所述滑块(4)的底面和侧面均设有导滑板(9)。6.根据权利要求5所述的汽车天窗模具选择切换机构，其特征在于，所述导向结构(6)包括与所述滑槽(41)滑动卡接的顶端滑块(61)、与所述刀块(2)固定连接的连接底座(62)以及连接于所述顶端滑块￠1)和所述连接底座￠2)之间的导杆(63)。7.根据权利要求6所述的汽车天窗模具选择切换机构，其特征在于，所述底座(62)与所述刀块(2)为可拆卸式固定连接。8.根据权利要求7所述的汽车天窗模具选择切换机构，其特征在于，所述导杆(63)外还套装有导套(64)，所述导套￠4)固定在所述上模具本体(I)上。9.根据权利要求6?8中任一项所述的汽车天窗模具选择切换机构，其特征在于，所述导向结构(6)为四组，四组所述导向结构(6)呈方形布置。10.根据权利要求9所述的汽车天窗模具选择切换机构，其特征在于，所述底座(7)相对的两侧壁上均设有吊耳(10)。
【专利摘要】本实用新型涉及模具技术领域，公开了一种汽车天窗模具选择切换机构，包括上模具本体、刀块和压料芯，所述上模具本体的顶端设有滑块，所述滑块上连接有可推动其滑动的气缸；还包括导向结构，所述导向结构穿过所述上模具本体，且其顶端与所述滑块中的滑槽滑动卡接，底端与所述刀块固定连接，所述滑槽为具有预设高度差的阶梯槽；所述压料芯上预留有与所述刀块间隙配合的通孔。该汽车天窗模具选择切换机构结构简单，解决了有天窗和无天窗两种车型共线生产的问题，且成本低，方便使用。
【IPC分类】B21D37/12
【公开号】CN204700169
【申请号】CN201520423856
【发明人】王旭, 王法峰, 王震, 刘明森, 黄涛
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月17日
最新回复(0)