一种灭火器安装支架固定结构的制作方法
一种灭火器安装支架固定结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种灭火器安装支架固定结构。
【背景技术】
[0002]近年来，随着汽车使用量的增加，关于汽车火灾的报道屡见不鲜。每年各种中等以上城市发生的汽车火灾都在几十起以上，而在高度公路地段发生火灾次数则更多，并且汽车火灾的损失往往较大，80%以上都会造成车辆报废，甚至是车毁人亡。防范汽车火灾，最好的办法是安装车载灭火装置。
[0003]汽车灭火器，是一种用在车辆起火情况下，消灭火源，防止火势扩散的装置。一般情况下，汽车灭火器通过其安装支架安装于汽车座椅下方，目前汽车灭火器安装支架多采用较易成型的金属材料冲压而成，并多通过安装孔把汽车灭火器固定在车身上。当汽车行驶在颠簸、泥泞、石块路或急刹车情况下，对汽车灭火器安装支架构成较大冲击，由于灭火器支架刚度或强度不足，汽车灭火器安装支架很容易发生变化或开裂。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种灭火器安装支架固定结构，该结构构造简单，安装方便，可承受作用力大，能够提升灭火器安装支架的刚度及强度，避免在恶劣路况下灭火器安装支架发生开裂等异常情况出现。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的实施例提供一种灭火器安装支架固定结构，包括:
[0006]与汽车灭火器安装支架连接的安装主体以及支撑部；其中，
[0007]所述支撑部连接所述安装主体和汽车车身；
[0008]所述安装主体包括:第一安装部和第二安装部；以及
[0009]连接所述第一安装部和所述第二安装部的连接部。
[0010]其中，所述安装主体还包括设置于所述第一安装部、所述第二安装部以及所述连接部边缘的翻边。
[0011]其中，所述支撑部包括数个支撑臂；其中，
[0012]所述数个支撑臂均包括一用于与所述汽车车身连接的支撑面和一用于与所述翻边连接的连接臂；
[0013]所述支撑面与所述连接臂具有一夹角。
[0014]其中，所述连接部包括:第一连接片、第二连接片和第三连接片；
[0015]所述第一连接片连接所述第一安装部和所述第三连接片；
[0016]所述第二连接片连接所述第二安装部和所述第三连接片；且
[0017]所述第一连接片与所述第三连接片具有一夹角，所述第二连接片与所述第三连接片具有一夹角；
[0018]所述第三连接片所在平面与所述第一安装部所在平面平行，所述第三连接片所在平面与所述第二安装部所在平面平行。
[0019]其中，所述第一安装部设置有第一安装孔，所述第二安装部设置有第二安装孔；其中，
[0020]所述第一安装孔和所述第二安装孔分别与所述汽车灭火器安装支架的安装孔对应。
[0021]其中，所述连接部上设置有减重孔。
[0022]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0023]本实用新型的实施例的灭火器安装支架固定结构中，安装主体与已连接有汽车灭火器的汽车灭火器安装支架连接，通过该安装主体的第一安装部、第二安装部以及连接部来完成。并通过其支撑部与汽车连接，这样，在汽车灭火器安装支架与该灭火器安装支架固定结构连接后，是通过该支撑部实现在汽车上的固定。相较于直接通过汽车灭火器安装支架安装的安装方式，该灭火器安装支架固定结构与汽车灭火器安装支架连接一起实现汽车灭火器的固定，降低了汽车灭火器安装支架周围的最大应力，提升了灭火器安装支架的刚度及强度，避免在恶劣路况下灭火器安装支架发生开裂等异常情况出现。
【附图说明】
[0024]图1表示本实用新型实施例的灭火器安装支架固定结构的示意图；
[0025]图2表示本实用新型实施例的灭火器安装支架固定结构的应用示意图。
[0026]附图标记说明
[0027]1-安装主体；11-第一安装部；12_第二安装部；13-连接部；14_翻边；2_支撑部；111-第一安装孔；121_第二安装孔；131_第一连接片；132_第二连接片；133_第三连接片；134-减重孔；21_支撑臂；211-支撑面；212_连接臂。
【具体实施方式】
[0028]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0029]本实用新型针对现有的汽车灭火器安装支架多采用较易成型的金属材料冲压而成，并多通过安装孔把汽车灭火器固定在车身上，在恶劣路况下，由于灭火器支架刚度或强度不足，汽车灭火器安装支架很容易发生变化或开裂的问题，提供一种灭火器安装支架固定结构，该结构构造简单，安装方便，可承受作用力大，能够提升灭火器安装支架的刚度及强度，避免在恶劣路况下灭火器安装支架发生开裂等异常情况出现。
[0030]如图1所示，本实用新型的实施例的灭火器安装支架固定结构包括:与汽车灭火器安装支架连接的安装主体I以及支撑部2 ;其中，所述支撑部2连接所述安装主体I和汽车车身；所述安装主体I包括:第一安装部11和第二安装部12 ;以及连接所述第一安装部11和所述第二安装部12的连接部13。
[0031]通过上述描述可知，如图2所示，已连接有汽车灭火器的汽车灭火器安装支架与该灭火器安装支架固定结构的安装主体I连接，通过第一安装部11、第二安装部12以及连接部13来完成。而该灭火器安装支架固定结构通过其支撑部2与汽车连接，这样，在汽车灭火器安装支架与该灭火器安装支架固定结构连接后，是通过该支撑部2实现在汽车上的固定。相较于直接通过汽车灭火器安装支架安装的安装方式，该灭火器安装支架固定结构与汽车灭火器安装支架连接一起实现汽车灭火器的固定，降低了汽车灭火器安装支架周围的最大应力，提升了灭火器安装支架的刚度及强度，避免在恶劣路况下灭火器安装支架发生开裂等异常情况出现。
[0032]进一步地，如图1所示，所述安装主体I还包括设置于所述第一安装部11、所述第二安装部12以及所述连接部13边缘的翻边14。
[0033]在第一安装部11、第二安装部12以及连接部13的边缘设置翻边14，支撑部2可通过翻边连接到安装主体I的，翻边结构的设置，支撑部 2与第一安装部11、第二安装部12以及连接部13之间的直接连接，通过曲面的过渡性连接，提升了该灭火器安装支架固定结构的承受力的性能，从而进一步提升了汽车灭火器安装支架的刚度和强度。
[0034]当然，在第一安装部、第二安装部以及连接部的边缘能够一周都进行翻边的设置，也可以如图1所示仅在边缘的一部分设置翻边，故，翻边位置的具体设定不做具体限定，能够达到上述实施例相同技术效果的技术内容，也是在本实用新型的保护范围。
[0035]在上述实施例的基础上，本实用新型的实施例的灭火器安装支架固定结构，所述支撑部2包括数个支撑臂21 ;其中，所述数个支撑臂21均包括一用于与所述汽车车身连接的支撑面211和一用于与所述翻边14连接的连接臂212;所述支撑面211与所述连接臂212的夹角为一预设值。
[0036]如图1所示的该灭火器安装支架固定结构包括有七个支撑臂，其中六个支撑臂对称分布在安装主体的第一安装部、第二安装部以及连接部的两侧，一个支撑臂位于第一安装部的一端。支撑臂21的支撑面211可通过焊接或粘接等方式连接到汽车车身，支撑面211通过支撑臂212与安装主体I的翻边14连接。支撑面与连接臂可以形成具有一预设值的夹角，承受一定的作用力，当然，在支撑面与连接臂之间也可以设置翻边，通过曲面的过渡性连接，提升对力的承受能力。
[0037]在上述内容中了解到，该灭火器安装支架固定结构中连接部作为将第一安装部和第二安装部中间的连接结构，是构成安装主体的重要部分。在本实用新型的实施例中，所述连接部13包括:第一连接片131、第二连接片132和第三连接片133 ;所述第一连接片131连接所述第一安装部11和所述第三连接片133 ;所述第二连接片132连接所述第二安装部12和所述第三连接片133 ;且所述第一连接片131与所述第三连接片133的夹角为一预设值，所述第二连接片132与所述第三连接片133的夹角也为一预设值；所述第三连接片所在平面与所述第一安装部所在平面平行，所述第三连接片所在平面与所述第二安装部所在平面平行。
[0038]通过上述描述可知，连接部与第一安装部、连接部与第二安装部均不在同一平面上，连接部与第一安装部、第二安装部构成类台阶状结构，进一步增加了该灭火器安装支架固定结构的承受性能。
[0039]其中，所述第一安装部11设置有第一安装孔111，所述第二安装部12设置有第二安装孔121 ;其中，所述第一安装孔111和所述第二安装孔121分别与所述汽车灭火器安装支架的安装孔对应。
[0040]汽车灭火器安装支架的安装孔分别与第一安装孔和第二安装孔对应，可以使螺栓穿过进行固定，当然，第一安装孔、第二安装孔的位置、形式以及数量可根据汽车灭火器安装支架上的安装孔对应调整。
[0041]而且，在达到提升灭火器安装支架的刚度及强度的目的的同时，为了实现汽车的轻量化，如图1所示，本实用新型实施例的灭火器安装支架固定结构中，所述连接部13上设置有减重孔134。
[0042]该减重孔的具体位置如图1所示，可以是第三连接片上，当然，在可以达到本实用新型的目的的前提下，也可以设置在连接部的其他位置，在此不一一列举。
[0043]综上所述，本实用新型实施例的灭火器安装支架固定结构，构造简单、安装方便，而且具有较高的强度，可承受更大的作用力，配合灭火器安装支架对灭火器进行固定，增加了安装支架的刚度及强度，避免了在恶劣路况下灭火器安装支架发生开裂等异常情况出现。
[0044]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种灭火器安装支架固定结构，其特征在于，包括: 与汽车灭火器安装支架连接的安装主体以及支撑部；其中， 所述支撑部连接所述安装主体和汽车车身； 所述安装主体包括:第一安装部和第二安装部；以及 连接所述第一安装部和所述第二安装部的连接部。2.根据权利要求1所述的灭火器安装支架固定结构，其特征在于，所述安装主体还包括设置于所述第一安装部、所述第二安装部以及所述连接部边缘的翻边。3.根据权利要求2所述的灭火器安装支架固定结构，其特征在于，所述支撑部包括数个支撑臂；其中， 所述数个支撑臂均包括一用于与所述汽车车身连接的支撑面和一用于与所述翻边连接的连接臂； 所述支撑面与所述连接臂具有一夹角。4.根据权利要求1所述的灭火器安装支架固定结构，其特征在于，所述连接部包括:第一连接片、第二连接片和第三连接片； 所述第一连接片连接所述第一安装部和所述第三连接片； 所述第二连接片连接所述第二安装部和所述第三连接片；且 所述第一连接片与所述第三连接片具有一夹角，所述第二连接片与所述第三连接片具有一夹角； 所述第三连接片所在平面与所述第一安装部所在平面平行，所述第三连接片所在平面与所述第二安装部所在平面平行。5.根据权利要求1所述的灭火器安装支架固定结构，其特征在于，所述第一安装部设置有第一安装孔，所述第二安装部设置有第二安装孔；其中， 所述第一安装孔和所述第二安装孔分别与所述汽车灭火器安装支架的安装孔对应。6.根据权利要求1所述的灭火器安装支架固定结构，其特征在于，所述连接部上设置有减重孔。
【专利摘要】本实用新型提供一种灭火器安装支架固定结构，涉及汽车技术领域。该结构包括：与汽车灭火器安装支架连接的安装主体以及支撑部；其中，所述支撑部连接所述安装主体和汽车车身；所述安装主体包括：第一安装部和第二安装部；以及连接所述第一安装部和所述第二安装部的连接部。本方案的灭火器安装支架固定结构与汽车灭火器安装支架连接一起实现汽车灭火器的固定，降低了汽车灭火器安装支架周围的最大应力，提升了灭火器安装支架的刚度及强度，避免在恶劣路况下灭火器安装支架发生开裂等异常情况出现。
【IPC分类】A62C3/07
【公开号】CN204699273
【申请号】CN201520135348
【发明人】罗燕, 肖介平, 马忠民
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年3月10日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种灭火器安装支架固定结构。
【背景技术】
[0002]近年来，随着汽车使用量的增加，关于汽车火灾的报道屡见不鲜。每年各种中等以上城市发生的汽车火灾都在几十起以上，而在高度公路地段发生火灾次数则更多，并且汽车火灾的损失往往较大，80%以上都会造成车辆报废，甚至是车毁人亡。防范汽车火灾，最好的办法是安装车载灭火装置。
[0003]汽车灭火器，是一种用在车辆起火情况下，消灭火源，防止火势扩散的装置。一般情况下，汽车灭火器通过其安装支架安装于汽车座椅下方，目前汽车灭火器安装支架多采用较易成型的金属材料冲压而成，并多通过安装孔把汽车灭火器固定在车身上。当汽车行驶在颠簸、泥泞、石块路或急刹车情况下，对汽车灭火器安装支架构成较大冲击，由于灭火器支架刚度或强度不足，汽车灭火器安装支架很容易发生变化或开裂。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种灭火器安装支架固定结构，该结构构造简单，安装方便，可承受作用力大，能够提升灭火器安装支架的刚度及强度，避免在恶劣路况下灭火器安装支架发生开裂等异常情况出现。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的实施例提供一种灭火器安装支架固定结构，包括:
[0006]与汽车灭火器安装支架连接的安装主体以及支撑部；其中，
[0007]所述支撑部连接所述安装主体和汽车车身；
[0008]所述安装主体包括:第一安装部和第二安装部；以及
[0009]连接所述第一安装部和所述第二安装部的连接部。
[0010]其中，所述安装主体还包括设置于所述第一安装部、所述第二安装部以及所述连接部边缘的翻边。
[0011]其中，所述支撑部包括数个支撑臂；其中，
[0012]所述数个支撑臂均包括一用于与所述汽车车身连接的支撑面和一用于与所述翻边连接的连接臂；
[0013]所述支撑面与所述连接臂具有一夹角。
[0014]其中，所述连接部包括:第一连接片、第二连接片和第三连接片；
[0015]所述第一连接片连接所述第一安装部和所述第三连接片；
[0016]所述第二连接片连接所述第二安装部和所述第三连接片；且
[0017]所述第一连接片与所述第三连接片具有一夹角，所述第二连接片与所述第三连接片具有一夹角；
[0018]所述第三连接片所在平面与所述第一安装部所在平面平行，所述第三连接片所在平面与所述第二安装部所在平面平行。
[0019]其中，所述第一安装部设置有第一安装孔，所述第二安装部设置有第二安装孔；其中，
[0020]所述第一安装孔和所述第二安装孔分别与所述汽车灭火器安装支架的安装孔对应。
[0021]其中，所述连接部上设置有减重孔。
[0022]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0023]本实用新型的实施例的灭火器安装支架固定结构中，安装主体与已连接有汽车灭火器的汽车灭火器安装支架连接，通过该安装主体的第一安装部、第二安装部以及连接部来完成。并通过其支撑部与汽车连接，这样，在汽车灭火器安装支架与该灭火器安装支架固定结构连接后，是通过该支撑部实现在汽车上的固定。相较于直接通过汽车灭火器安装支架安装的安装方式，该灭火器安装支架固定结构与汽车灭火器安装支架连接一起实现汽车灭火器的固定，降低了汽车灭火器安装支架周围的最大应力，提升了灭火器安装支架的刚度及强度，避免在恶劣路况下灭火器安装支架发生开裂等异常情况出现。
【附图说明】
[0024]图1表示本实用新型实施例的灭火器安装支架固定结构的示意图；
[0025]图2表示本实用新型实施例的灭火器安装支架固定结构的应用示意图。
[0026]附图标记说明
[0027]1-安装主体；11-第一安装部；12_第二安装部；13-连接部；14_翻边；2_支撑部；111-第一安装孔；121_第二安装孔；131_第一连接片；132_第二连接片；133_第三连接片；134-减重孔；21_支撑臂；211-支撑面；212_连接臂。
【具体实施方式】
[0028]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0029]本实用新型针对现有的汽车灭火器安装支架多采用较易成型的金属材料冲压而成，并多通过安装孔把汽车灭火器固定在车身上，在恶劣路况下，由于灭火器支架刚度或强度不足，汽车灭火器安装支架很容易发生变化或开裂的问题，提供一种灭火器安装支架固定结构，该结构构造简单，安装方便，可承受作用力大，能够提升灭火器安装支架的刚度及强度，避免在恶劣路况下灭火器安装支架发生开裂等异常情况出现。
[0030]如图1所示，本实用新型的实施例的灭火器安装支架固定结构包括:与汽车灭火器安装支架连接的安装主体I以及支撑部2 ;其中，所述支撑部2连接所述安装主体I和汽车车身；所述安装主体I包括:第一安装部11和第二安装部12 ;以及连接所述第一安装部11和所述第二安装部12的连接部13。
[0031]通过上述描述可知，如图2所示，已连接有汽车灭火器的汽车灭火器安装支架与该灭火器安装支架固定结构的安装主体I连接，通过第一安装部11、第二安装部12以及连接部13来完成。而该灭火器安装支架固定结构通过其支撑部2与汽车连接，这样，在汽车灭火器安装支架与该灭火器安装支架固定结构连接后，是通过该支撑部2实现在汽车上的固定。相较于直接通过汽车灭火器安装支架安装的安装方式，该灭火器安装支架固定结构与汽车灭火器安装支架连接一起实现汽车灭火器的固定，降低了汽车灭火器安装支架周围的最大应力，提升了灭火器安装支架的刚度及强度，避免在恶劣路况下灭火器安装支架发生开裂等异常情况出现。
[0032]进一步地，如图1所示，所述安装主体I还包括设置于所述第一安装部11、所述第二安装部12以及所述连接部13边缘的翻边14。
[0033]在第一安装部11、第二安装部12以及连接部13的边缘设置翻边14，支撑部2可通过翻边连接到安装主体I的，翻边结构的设置，支撑部 2与第一安装部11、第二安装部12以及连接部13之间的直接连接，通过曲面的过渡性连接，提升了该灭火器安装支架固定结构的承受力的性能，从而进一步提升了汽车灭火器安装支架的刚度和强度。
[0034]当然，在第一安装部、第二安装部以及连接部的边缘能够一周都进行翻边的设置，也可以如图1所示仅在边缘的一部分设置翻边，故，翻边位置的具体设定不做具体限定，能够达到上述实施例相同技术效果的技术内容，也是在本实用新型的保护范围。
[0035]在上述实施例的基础上，本实用新型的实施例的灭火器安装支架固定结构，所述支撑部2包括数个支撑臂21 ;其中，所述数个支撑臂21均包括一用于与所述汽车车身连接的支撑面211和一用于与所述翻边14连接的连接臂212;所述支撑面211与所述连接臂212的夹角为一预设值。
[0036]如图1所示的该灭火器安装支架固定结构包括有七个支撑臂，其中六个支撑臂对称分布在安装主体的第一安装部、第二安装部以及连接部的两侧，一个支撑臂位于第一安装部的一端。支撑臂21的支撑面211可通过焊接或粘接等方式连接到汽车车身，支撑面211通过支撑臂212与安装主体I的翻边14连接。支撑面与连接臂可以形成具有一预设值的夹角，承受一定的作用力，当然，在支撑面与连接臂之间也可以设置翻边，通过曲面的过渡性连接，提升对力的承受能力。
[0037]在上述内容中了解到，该灭火器安装支架固定结构中连接部作为将第一安装部和第二安装部中间的连接结构，是构成安装主体的重要部分。在本实用新型的实施例中，所述连接部13包括:第一连接片131、第二连接片132和第三连接片133 ;所述第一连接片131连接所述第一安装部11和所述第三连接片133 ;所述第二连接片132连接所述第二安装部12和所述第三连接片133 ;且所述第一连接片131与所述第三连接片133的夹角为一预设值，所述第二连接片132与所述第三连接片133的夹角也为一预设值；所述第三连接片所在平面与所述第一安装部所在平面平行，所述第三连接片所在平面与所述第二安装部所在平面平行。
[0038]通过上述描述可知，连接部与第一安装部、连接部与第二安装部均不在同一平面上，连接部与第一安装部、第二安装部构成类台阶状结构，进一步增加了该灭火器安装支架固定结构的承受性能。
[0039]其中，所述第一安装部11设置有第一安装孔111，所述第二安装部12设置有第二安装孔121 ;其中，所述第一安装孔111和所述第二安装孔121分别与所述汽车灭火器安装支架的安装孔对应。
[0040]汽车灭火器安装支架的安装孔分别与第一安装孔和第二安装孔对应，可以使螺栓穿过进行固定，当然，第一安装孔、第二安装孔的位置、形式以及数量可根据汽车灭火器安装支架上的安装孔对应调整。
[0041]而且，在达到提升灭火器安装支架的刚度及强度的目的的同时，为了实现汽车的轻量化，如图1所示，本实用新型实施例的灭火器安装支架固定结构中，所述连接部13上设置有减重孔134。
[0042]该减重孔的具体位置如图1所示，可以是第三连接片上，当然，在可以达到本实用新型的目的的前提下，也可以设置在连接部的其他位置，在此不一一列举。
[0043]综上所述，本实用新型实施例的灭火器安装支架固定结构，构造简单、安装方便，而且具有较高的强度，可承受更大的作用力，配合灭火器安装支架对灭火器进行固定，增加了安装支架的刚度及强度，避免了在恶劣路况下灭火器安装支架发生开裂等异常情况出现。
[0044]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种灭火器安装支架固定结构，其特征在于，包括: 与汽车灭火器安装支架连接的安装主体以及支撑部；其中， 所述支撑部连接所述安装主体和汽车车身； 所述安装主体包括:第一安装部和第二安装部；以及 连接所述第一安装部和所述第二安装部的连接部。2.根据权利要求1所述的灭火器安装支架固定结构，其特征在于，所述安装主体还包括设置于所述第一安装部、所述第二安装部以及所述连接部边缘的翻边。3.根据权利要求2所述的灭火器安装支架固定结构，其特征在于，所述支撑部包括数个支撑臂；其中， 所述数个支撑臂均包括一用于与所述汽车车身连接的支撑面和一用于与所述翻边连接的连接臂； 所述支撑面与所述连接臂具有一夹角。4.根据权利要求1所述的灭火器安装支架固定结构，其特征在于，所述连接部包括:第一连接片、第二连接片和第三连接片； 所述第一连接片连接所述第一安装部和所述第三连接片； 所述第二连接片连接所述第二安装部和所述第三连接片；且 所述第一连接片与所述第三连接片具有一夹角，所述第二连接片与所述第三连接片具有一夹角； 所述第三连接片所在平面与所述第一安装部所在平面平行，所述第三连接片所在平面与所述第二安装部所在平面平行。5.根据权利要求1所述的灭火器安装支架固定结构，其特征在于，所述第一安装部设置有第一安装孔，所述第二安装部设置有第二安装孔；其中， 所述第一安装孔和所述第二安装孔分别与所述汽车灭火器安装支架的安装孔对应。6.根据权利要求1所述的灭火器安装支架固定结构，其特征在于，所述连接部上设置有减重孔。
【专利摘要】本实用新型提供一种灭火器安装支架固定结构，涉及汽车技术领域。该结构包括：与汽车灭火器安装支架连接的安装主体以及支撑部；其中，所述支撑部连接所述安装主体和汽车车身；所述安装主体包括：第一安装部和第二安装部；以及连接所述第一安装部和所述第二安装部的连接部。本方案的灭火器安装支架固定结构与汽车灭火器安装支架连接一起实现汽车灭火器的固定，降低了汽车灭火器安装支架周围的最大应力，提升了灭火器安装支架的刚度及强度，避免在恶劣路况下灭火器安装支架发生开裂等异常情况出现。
【IPC分类】A62C3/07
【公开号】CN204699273
【申请号】CN201520135348
【发明人】罗燕, 肖介平, 马忠民
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年3月10日
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