一种四驱锁和汽车的制作方法
一种四驱锁和汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车传动系统领域，尤其涉及一种四驱锁和汽车。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的不断提高，人们开始对车的概念不仅仅是的交通工具，慢慢的车的类型也代表一个人的性格，所以四驱越野车也受到了顾客的青睐。同时对整车的操作舒适性有了更高的追求，所以四驱锁同步机构可以很好的提升了操作的舒适性。
[0003]现有技术中，参照图1所示，现有技术中，一种四驱锁，无同步机构:低速直行，摆正方向盘，踩下离合踏板，向左(或右)打方向盘，才能挂入四驱差速锁。经常发生挂不上的问题，且容易发生磨损，造成损坏。
【实用新型内容】
[0004]为了克服现有技术中四驱锁难挂且易损坏的技术问题，本实用新型提供了一种四驱锁和汽车。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]本实用新型提供了一种四驱锁，包括中心轴、套设在中心轴上的第一连接齿轮、与所述第一连接齿轮啮合连接的锁止齿套、位于所述锁止齿套内部且设置于所述中心轴上的锁止齿毂，
[0007]所述锁止齿毂的外表面上沿外表面的圆周均布多个安装点；
[0008]每个所述安装点上固定一导块，所述导块的一端抵靠住所述锁止齿套，另一端通过一弹性件与所述安装点抵接；
[0009]所述四驱锁还包括:锁止连接齿轮，与所述导块和所述锁止齿套组合围设形成一个安装空间；
[0010]同步环，设置于所述安装空间内；
[0011]所述锁止齿套带动所述导块推动所述同步环，所述同步环与所述锁止连接齿轮之间接触挤压。
[0012]进一步来说，所述的四驱锁中，所述锁止连接齿轮与所述同步环相接触的面为一锥面。
[0013]进一步来说，所述的四驱锁中，所述导块为球形，所述导块的一端伸入所述锁止齿套上开设的凹槽中。
[0014]进一步来说，所述的四驱锁中，所述弹性件为一压缩弹簧，所述压缩弹簧一端与所述导块的另一端抵接，所述压缩弹簧的另一端装配于所述安装点中，所述安装点形成为凹坑结构。
[0015]进一步来说，所述的四驱锁中，所述四驱锁还包括一拨叉，所述拨叉与所述锁止齿套相连。
[0016]进一步来说，所述的四驱锁中，所述第一连接齿轮与所述锁止齿毂贴合连接。
[0017]本实用新型提供了一种汽车，包括如上任意一项所述的四驱锁。
[0018]本实用新型的有益效果是:本实用新型的四驱锁结构设计巧妙、简单、机构稳定、可靠；该四驱锁挂入过程中，由于增加锁环式同步器，大大提高了原设计锁止齿套与锁止连接齿轮结构的寿命，同时解决四驱锁难挂的问题。
【附图说明】
[0019]图1表示现有技术中四驱锁的结构剖面图；
[0020]图2表示本实用新型实施例中四驱锁的结构剖面图。
【具体实施方式】
[0021]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0022]参照图2所示，本实用新型提供了一种四驱锁，包括外层的锁止齿套6、位于锁止齿套6内侧的环形的锁止齿毂2，四驱锁还包括:锁止齿毂2的外表面上沿其外表面的圆周均布多个安装点；每个安装点上固定一导块3，导块3的一端抵靠住锁止齿套6，另一端通过一弹性件与安装点抵接；锁止连接齿轮4，与导块3和锁止齿套6形成一个安装空间；同步环5，安装于安装空间内；锁止齿套6带动导块3推动同步环5，同步环5与锁止连接齿轮4之间接触挤压。
[0023]本实用新型实施例中的四驱锁用于四驱分动器总成上，四驱锁是用在前轮与后轮失去动力或车辆陷入困境时使用。本实施例的四驱锁挂入过程中，拨动锁止齿套6，带动导块3推动同步环5，同步环5与锁止连接齿轮4的锥面产生摩擦力，使得相对静止。最后将锁止齿套6滑入锁止齿套6的花键齿。最终达到前输出轴与差速器壳体组件同步锁止。该四驱锁的结构设计巧妙、简单、机构稳定、可靠；四驱锁挂入过程中增加锁环式同步器大大提高了现有技术中锁止齿套与锁止连接齿轮结构的寿命。同时减少了客户对于四驱锁难挂的抱怨。
[0024]参照图2来说，锁止连接齿轮4与同步环5接触的面为一锥面，使得同步环5与锁止连接齿轮4挤压时能够产生足够大的摩擦力。同步环5与锁止连接齿轮4接触的面上设置有齿，能齿结构能够增强同步环5与锁止连接齿轮4之间的摩擦力，增加锁止的效果。
[0025]为了实现装配，导块3被设置为球形，但不仅仅只限于球形，导块3的一端伸入锁止齿套6上开设的凹槽中，实现初步的配合。弹性件为一压缩弹簧，压缩弹簧一端与导块3的另一端抵接，压缩弹簧的另一端装配于锁止齿毂2上开设的凹槽中。导块3被弹性件挤压在锁止齿套6上开设的凹槽中，使得导块3和压缩弹簧位于锁止齿套6和锁止齿毂2之间。四驱锁还包括一拨叉，拨叉与锁止齿套6相连，四驱锁工作的过程中，拨叉拨动锁止齿套6完成挂入或是摘下的动作。需要说明的是，以为该锁止齿毂为环形，所述可以在该锁止齿毂2的外表面上均布多个安装点。通常情况下，采用3个安装点，每两个安装点的轴向角度为120度。每个安装点上放置一弹簧，每个弹簧与一导块3连接。每个导块3与锁止齿套6上开设的凹槽进行配合。
[0026]另外，四驱锁还包括一第一连接齿轮1，第一连接齿轮I与锁止齿毂2紧靠设置。
[0027]本实用新型还提供了一种汽车，包括如上任意一项的四驱锁。
[0028]需要说明的是，该汽车是包括上述四驱锁的汽车，上述四驱锁实施例的实现方式同样适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果，在此不再赘述。
[0029]以上的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种四驱锁，包括中心轴、套设在中心轴上的第一连接齿轮、与所述第一连接齿轮啮合连接的锁止齿套、位于所述锁止齿套内部且设置于所述中心轴上的锁止齿毂， 其特征在于，所述锁止齿毂的外表面上沿外表面的圆周均布多个安装点； 每个所述安装点上固定一导块，所述导块的一端抵靠住所述锁止齿套，另一端通过一弹性件与所述安装点抵接； 所述四驱锁还包括:锁止连接齿轮，与所述导块和所述锁止齿套组合围设形成一个安装空间； 同步环，设置于所述安装空间内； 所述锁止齿套带动所述导块推动所述同步环，所述同步环与所述锁止连接齿轮之间接触挤压。2.如权利要求1所述的四驱锁，其特征在于，所述锁止连接齿轮与所述同步环相接触的面为一锥面。3.如权利要求1所述的四驱锁，其特征在于，所述导块为球形，所述导块的一端伸入所述锁止齿套上开设的凹槽中。4.如权利要求1所述的四驱锁，其特征在于，所述弹性件为一压缩弹簧，所述压缩弹簧一端与所述导块的另一端抵接，所述压缩弹簧的另一端装配于所述安装点中，所述安装点形成为凹坑结构。5.如权利要求1所述的四驱锁，其特征在于，所述四驱锁还包括一拨叉，所述拨叉与所述锁止齿套相连。6.如权利要求1所述的四驱锁，其特征在于，所述第一连接齿轮与所述锁止齿毂贴合连接。7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至6中任意一项所述的四驱锁。
【专利摘要】本实用新型提供了一种四驱锁和汽车。四驱锁包括中心轴、套设在中心轴上的第一连接齿轮、与第一连接齿轮啮合连接的锁止齿套、位于锁止齿套内部且设置于中心轴上的锁止齿毂，锁止齿毂的外表面上沿外表面的圆周均布多个安装点；每个安装点上固定一导块，导块的一端抵靠住锁止齿套，另一端通过一弹性件与安装点抵接；四驱锁还包括：锁止连接齿轮，与导块和锁止齿套组合围设形成一个安装空间；同步环，设置于安装空间内；锁止齿套带动导块推动同步环，同步环与锁止连接齿轮之间接触挤压。本实用新型的四驱锁结构设计巧妙、简单、机构稳定、可靠；该四驱锁挂大大提高了锁止齿套与锁止连接齿轮结构的寿命，同时解决四驱锁难挂的问题。
【IPC分类】B60K17/346
【公开号】CN204701461
【申请号】CN201520320595
【发明人】谢文强, 魏强
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年5月18日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车传动系统领域，尤其涉及一种四驱锁和汽车。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的不断提高，人们开始对车的概念不仅仅是的交通工具，慢慢的车的类型也代表一个人的性格，所以四驱越野车也受到了顾客的青睐。同时对整车的操作舒适性有了更高的追求，所以四驱锁同步机构可以很好的提升了操作的舒适性。
[0003]现有技术中，参照图1所示，现有技术中，一种四驱锁，无同步机构:低速直行，摆正方向盘，踩下离合踏板，向左(或右)打方向盘，才能挂入四驱差速锁。经常发生挂不上的问题，且容易发生磨损，造成损坏。
【实用新型内容】
[0004]为了克服现有技术中四驱锁难挂且易损坏的技术问题，本实用新型提供了一种四驱锁和汽车。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]本实用新型提供了一种四驱锁，包括中心轴、套设在中心轴上的第一连接齿轮、与所述第一连接齿轮啮合连接的锁止齿套、位于所述锁止齿套内部且设置于所述中心轴上的锁止齿毂，
[0007]所述锁止齿毂的外表面上沿外表面的圆周均布多个安装点；
[0008]每个所述安装点上固定一导块，所述导块的一端抵靠住所述锁止齿套，另一端通过一弹性件与所述安装点抵接；
[0009]所述四驱锁还包括:锁止连接齿轮，与所述导块和所述锁止齿套组合围设形成一个安装空间；
[0010]同步环，设置于所述安装空间内；
[0011]所述锁止齿套带动所述导块推动所述同步环，所述同步环与所述锁止连接齿轮之间接触挤压。
[0012]进一步来说，所述的四驱锁中，所述锁止连接齿轮与所述同步环相接触的面为一锥面。
[0013]进一步来说，所述的四驱锁中，所述导块为球形，所述导块的一端伸入所述锁止齿套上开设的凹槽中。
[0014]进一步来说，所述的四驱锁中，所述弹性件为一压缩弹簧，所述压缩弹簧一端与所述导块的另一端抵接，所述压缩弹簧的另一端装配于所述安装点中，所述安装点形成为凹坑结构。
[0015]进一步来说，所述的四驱锁中，所述四驱锁还包括一拨叉，所述拨叉与所述锁止齿套相连。
[0016]进一步来说，所述的四驱锁中，所述第一连接齿轮与所述锁止齿毂贴合连接。
[0017]本实用新型提供了一种汽车，包括如上任意一项所述的四驱锁。
[0018]本实用新型的有益效果是:本实用新型的四驱锁结构设计巧妙、简单、机构稳定、可靠；该四驱锁挂入过程中，由于增加锁环式同步器，大大提高了原设计锁止齿套与锁止连接齿轮结构的寿命，同时解决四驱锁难挂的问题。
【附图说明】
[0019]图1表示现有技术中四驱锁的结构剖面图；
[0020]图2表示本实用新型实施例中四驱锁的结构剖面图。
【具体实施方式】
[0021]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0022]参照图2所示，本实用新型提供了一种四驱锁，包括外层的锁止齿套6、位于锁止齿套6内侧的环形的锁止齿毂2，四驱锁还包括:锁止齿毂2的外表面上沿其外表面的圆周均布多个安装点；每个安装点上固定一导块3，导块3的一端抵靠住锁止齿套6，另一端通过一弹性件与安装点抵接；锁止连接齿轮4，与导块3和锁止齿套6形成一个安装空间；同步环5，安装于安装空间内；锁止齿套6带动导块3推动同步环5，同步环5与锁止连接齿轮4之间接触挤压。
[0023]本实用新型实施例中的四驱锁用于四驱分动器总成上，四驱锁是用在前轮与后轮失去动力或车辆陷入困境时使用。本实施例的四驱锁挂入过程中，拨动锁止齿套6，带动导块3推动同步环5，同步环5与锁止连接齿轮4的锥面产生摩擦力，使得相对静止。最后将锁止齿套6滑入锁止齿套6的花键齿。最终达到前输出轴与差速器壳体组件同步锁止。该四驱锁的结构设计巧妙、简单、机构稳定、可靠；四驱锁挂入过程中增加锁环式同步器大大提高了现有技术中锁止齿套与锁止连接齿轮结构的寿命。同时减少了客户对于四驱锁难挂的抱怨。
[0024]参照图2来说，锁止连接齿轮4与同步环5接触的面为一锥面，使得同步环5与锁止连接齿轮4挤压时能够产生足够大的摩擦力。同步环5与锁止连接齿轮4接触的面上设置有齿，能齿结构能够增强同步环5与锁止连接齿轮4之间的摩擦力，增加锁止的效果。
[0025]为了实现装配，导块3被设置为球形，但不仅仅只限于球形，导块3的一端伸入锁止齿套6上开设的凹槽中，实现初步的配合。弹性件为一压缩弹簧，压缩弹簧一端与导块3的另一端抵接，压缩弹簧的另一端装配于锁止齿毂2上开设的凹槽中。导块3被弹性件挤压在锁止齿套6上开设的凹槽中，使得导块3和压缩弹簧位于锁止齿套6和锁止齿毂2之间。四驱锁还包括一拨叉，拨叉与锁止齿套6相连，四驱锁工作的过程中，拨叉拨动锁止齿套6完成挂入或是摘下的动作。需要说明的是，以为该锁止齿毂为环形，所述可以在该锁止齿毂2的外表面上均布多个安装点。通常情况下，采用3个安装点，每两个安装点的轴向角度为120度。每个安装点上放置一弹簧，每个弹簧与一导块3连接。每个导块3与锁止齿套6上开设的凹槽进行配合。
[0026]另外，四驱锁还包括一第一连接齿轮1，第一连接齿轮I与锁止齿毂2紧靠设置。
[0027]本实用新型还提供了一种汽车，包括如上任意一项的四驱锁。
[0028]需要说明的是，该汽车是包括上述四驱锁的汽车，上述四驱锁实施例的实现方式同样适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果，在此不再赘述。
[0029]以上的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种四驱锁，包括中心轴、套设在中心轴上的第一连接齿轮、与所述第一连接齿轮啮合连接的锁止齿套、位于所述锁止齿套内部且设置于所述中心轴上的锁止齿毂， 其特征在于，所述锁止齿毂的外表面上沿外表面的圆周均布多个安装点； 每个所述安装点上固定一导块，所述导块的一端抵靠住所述锁止齿套，另一端通过一弹性件与所述安装点抵接； 所述四驱锁还包括:锁止连接齿轮，与所述导块和所述锁止齿套组合围设形成一个安装空间； 同步环，设置于所述安装空间内； 所述锁止齿套带动所述导块推动所述同步环，所述同步环与所述锁止连接齿轮之间接触挤压。2.如权利要求1所述的四驱锁，其特征在于，所述锁止连接齿轮与所述同步环相接触的面为一锥面。3.如权利要求1所述的四驱锁，其特征在于，所述导块为球形，所述导块的一端伸入所述锁止齿套上开设的凹槽中。4.如权利要求1所述的四驱锁，其特征在于，所述弹性件为一压缩弹簧，所述压缩弹簧一端与所述导块的另一端抵接，所述压缩弹簧的另一端装配于所述安装点中，所述安装点形成为凹坑结构。5.如权利要求1所述的四驱锁，其特征在于，所述四驱锁还包括一拨叉，所述拨叉与所述锁止齿套相连。6.如权利要求1所述的四驱锁，其特征在于，所述第一连接齿轮与所述锁止齿毂贴合连接。7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至6中任意一项所述的四驱锁。
【专利摘要】本实用新型提供了一种四驱锁和汽车。四驱锁包括中心轴、套设在中心轴上的第一连接齿轮、与第一连接齿轮啮合连接的锁止齿套、位于锁止齿套内部且设置于中心轴上的锁止齿毂，锁止齿毂的外表面上沿外表面的圆周均布多个安装点；每个安装点上固定一导块，导块的一端抵靠住锁止齿套，另一端通过一弹性件与安装点抵接；四驱锁还包括：锁止连接齿轮，与导块和锁止齿套组合围设形成一个安装空间；同步环，设置于安装空间内；锁止齿套带动导块推动同步环，同步环与锁止连接齿轮之间接触挤压。本实用新型的四驱锁结构设计巧妙、简单、机构稳定、可靠；该四驱锁挂大大提高了锁止齿套与锁止连接齿轮结构的寿命，同时解决四驱锁难挂的问题。
【IPC分类】B60K17/346
【公开号】CN204701461
【申请号】CN201520320595
【发明人】谢文强, 魏强
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年5月18日
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