风能、太阳能结合的纯电动车的制作方法
风能、太阳能结合的纯电动车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种无需外接电源充电的风能、太阳能结合的纯电动车。
【背景技术】
[0002]随着全球经济的飞速发展，能源消耗也在不断增加，然而我们现在消耗的传统能源大多为不可再生能源，其并非取之不尽，用之不竭，消耗传统能源所带来的诸如雾霾、地球变暖、旱涝、冰雹、飓风等环境问题越来越严重。保护环境、节约资源的生态理念正在逐步深入人心。现今行驶在马路上的汽车是全社会公认的高能耗高污染物品，其耗能污染情况最为严重，开发使用太阳能、风能等清洁能源的电动车是现今人们需要共同面对的问题。目前，路面上运行的电动车大多不是真正的节能环保车，因为它们需要充电，需要建充电站，一个小型或中等规模的充电站至少需要几百万元，这还不包括土地费用，其消耗电力，来源基本上是火电，加大了电网负荷，节能效果不明显。本人申请的201320101873.2号专利提供了一种无需外接电源充电的风能、太阳能结合的纯电动汽车，其在阳光照射量不足的北方地区容易出现太阳能供电不足的问题，因此需要提供一种新的节能环保的纯电动车来解决上述技术问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型所解决的技术问题在于提供一种新的风能、太阳能结合的纯电动车，其利用风能、太阳能作为驱动能源，动力充足，成本低，节能效果明显。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种风能太阳能结合的纯电动汽车，由车体、控制装置、驱动装置、及供电系统组成，其特征在于:所述供电系统包括位于车体顶部的垂直轴风力发电机、位于垂直轴风力发电机上方的太阳能电池板以及位于车体内部与垂直轴风力发电机、太阳能电池板通过电缆连接的电池组，所述驱动装置包括交流电动机、与交流电动机连接的变速器装置。
[0005]作为本技术方案的进一步改进，所述太阳能电池板通过支撑架固定在车体顶部。
[0006]与现有技术相比，本实用新型所述的风能、太阳能结合的纯电动车利用风能、太阳能作为驱动能源，无需外接其他电源充电，节能环保，且使用方便、结构合理。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型所述风能、太阳能结合的纯电动车的结构示意图。
[0008]图2为本实用新型所述风能、太阳能结合的纯电动车的车体内部结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]请参阅图1至图2所示，本实用新型提供一种风能、太阳能结合的纯电动车，由车体1、控制装置、驱动装置2、及供电系统组成，所述供电系统包括位于车体顶部的垂直轴风力发电机3、位于垂直轴风力发电机3上方的太阳能电池板4以及位于车体内部与垂直轴风力发电机、太阳能电池板通过电缆连接的电池组5，所述驱动装置包括交流电动机21、与交流电动机连接的变速器装置22。所述太阳能电池板通过支撑架6固定在车体顶部。
[0010]所述垂直轴风力发电机在车体顶部分为两排交错排列，太阳能电池板通过支撑架6固定在垂直轴风力发电机的上方，减少了垂直轴风力发电机对太阳能电池板的遮挡，避免了因为热斑现象消耗大量热能对太阳能电池板的发电效率产生的影响。太阳能电池板与车顶之间形成负压风筒效应，可有效提高垂直轴风力发电机的发电效率，垂直轴风力发电机设有自动开关与控制装置连接。
[0011]太阳能电池板4的光伏材料可以采用晶体硅材料或薄膜材料，驱动装置采用交流电动机，并配有整车控制器、高压配电箱和脚踏板等设施，最高时速60km/h，在40km/h匀速行驶时100公里耗电50千瓦，爬坡能力不小于20度。本实用新型所述的风能、太阳能结合的纯电动车利用风能、太阳能作为驱动能源，无需外接其他电源充电，节能环保，且使用方便、结构合理。
[0012]以上所述，仅是本实用新型的最佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，利用上述揭示的方法内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，均属于权利要求书保护的范围。
【主权项】
1.一种风能、太阳能结合的纯电动车，由车体、控制装置、驱动装置、及供电系统组成，其特征在于:所述供电系统包括位于车体顶部的垂直轴风力发电机、位于垂直轴风力发电机上方的太阳能电池板以及位于车体内部与垂直轴风力发电机、太阳能电池板通过电缆连接的电池组，所述驱动装置包括交流电动机、与交流电动机连接的变速器装置。2.根据权利要求1所述的风能、太阳能结合的纯电动车，其特征在于:所述太阳能电池板通过支撑架固定在车体顶部。
【专利摘要】本实用新型提供了一种风能、太阳能结合的纯电动车，由车体、控制装置、驱动装置、及供电系统组成，所述供电系统包括位于车体顶部的垂直轴风力发电机、位于垂直轴风力发电机上方的太阳能电池板以及位于车体内部与垂直轴风力发电机、太阳能电池板通过电缆连接的电池组，所述驱动装置包括交流电动机、与交流电动机连接的变速器装置。与现有技术相比，本实用新型利用风能、太阳能作为驱动能源，无需外接电源充电，动力充足，成本低，节能效果明显。
【IPC分类】B60K16/00
【公开号】CN204701453
【申请号】CN201520313776
【发明人】李俊昌
【申请人】李俊昌
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年5月15日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种无需外接电源充电的风能、太阳能结合的纯电动车。
【背景技术】
[0002]随着全球经济的飞速发展，能源消耗也在不断增加，然而我们现在消耗的传统能源大多为不可再生能源，其并非取之不尽，用之不竭，消耗传统能源所带来的诸如雾霾、地球变暖、旱涝、冰雹、飓风等环境问题越来越严重。保护环境、节约资源的生态理念正在逐步深入人心。现今行驶在马路上的汽车是全社会公认的高能耗高污染物品，其耗能污染情况最为严重，开发使用太阳能、风能等清洁能源的电动车是现今人们需要共同面对的问题。目前，路面上运行的电动车大多不是真正的节能环保车，因为它们需要充电，需要建充电站，一个小型或中等规模的充电站至少需要几百万元，这还不包括土地费用，其消耗电力，来源基本上是火电，加大了电网负荷，节能效果不明显。本人申请的201320101873.2号专利提供了一种无需外接电源充电的风能、太阳能结合的纯电动汽车，其在阳光照射量不足的北方地区容易出现太阳能供电不足的问题，因此需要提供一种新的节能环保的纯电动车来解决上述技术问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型所解决的技术问题在于提供一种新的风能、太阳能结合的纯电动车，其利用风能、太阳能作为驱动能源，动力充足，成本低，节能效果明显。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种风能太阳能结合的纯电动汽车，由车体、控制装置、驱动装置、及供电系统组成，其特征在于:所述供电系统包括位于车体顶部的垂直轴风力发电机、位于垂直轴风力发电机上方的太阳能电池板以及位于车体内部与垂直轴风力发电机、太阳能电池板通过电缆连接的电池组，所述驱动装置包括交流电动机、与交流电动机连接的变速器装置。
[0005]作为本技术方案的进一步改进，所述太阳能电池板通过支撑架固定在车体顶部。
[0006]与现有技术相比，本实用新型所述的风能、太阳能结合的纯电动车利用风能、太阳能作为驱动能源，无需外接其他电源充电，节能环保，且使用方便、结构合理。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型所述风能、太阳能结合的纯电动车的结构示意图。
[0008]图2为本实用新型所述风能、太阳能结合的纯电动车的车体内部结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]请参阅图1至图2所示，本实用新型提供一种风能、太阳能结合的纯电动车，由车体1、控制装置、驱动装置2、及供电系统组成，所述供电系统包括位于车体顶部的垂直轴风力发电机3、位于垂直轴风力发电机3上方的太阳能电池板4以及位于车体内部与垂直轴风力发电机、太阳能电池板通过电缆连接的电池组5，所述驱动装置包括交流电动机21、与交流电动机连接的变速器装置22。所述太阳能电池板通过支撑架6固定在车体顶部。
[0010]所述垂直轴风力发电机在车体顶部分为两排交错排列，太阳能电池板通过支撑架6固定在垂直轴风力发电机的上方，减少了垂直轴风力发电机对太阳能电池板的遮挡，避免了因为热斑现象消耗大量热能对太阳能电池板的发电效率产生的影响。太阳能电池板与车顶之间形成负压风筒效应，可有效提高垂直轴风力发电机的发电效率，垂直轴风力发电机设有自动开关与控制装置连接。
[0011]太阳能电池板4的光伏材料可以采用晶体硅材料或薄膜材料，驱动装置采用交流电动机，并配有整车控制器、高压配电箱和脚踏板等设施，最高时速60km/h，在40km/h匀速行驶时100公里耗电50千瓦，爬坡能力不小于20度。本实用新型所述的风能、太阳能结合的纯电动车利用风能、太阳能作为驱动能源，无需外接其他电源充电，节能环保，且使用方便、结构合理。
[0012]以上所述，仅是本实用新型的最佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，利用上述揭示的方法内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，均属于权利要求书保护的范围。
【主权项】
1.一种风能、太阳能结合的纯电动车，由车体、控制装置、驱动装置、及供电系统组成，其特征在于:所述供电系统包括位于车体顶部的垂直轴风力发电机、位于垂直轴风力发电机上方的太阳能电池板以及位于车体内部与垂直轴风力发电机、太阳能电池板通过电缆连接的电池组，所述驱动装置包括交流电动机、与交流电动机连接的变速器装置。2.根据权利要求1所述的风能、太阳能结合的纯电动车，其特征在于:所述太阳能电池板通过支撑架固定在车体顶部。
【专利摘要】本实用新型提供了一种风能、太阳能结合的纯电动车，由车体、控制装置、驱动装置、及供电系统组成，所述供电系统包括位于车体顶部的垂直轴风力发电机、位于垂直轴风力发电机上方的太阳能电池板以及位于车体内部与垂直轴风力发电机、太阳能电池板通过电缆连接的电池组，所述驱动装置包括交流电动机、与交流电动机连接的变速器装置。与现有技术相比，本实用新型利用风能、太阳能作为驱动能源，无需外接电源充电，动力充足，成本低，节能效果明显。
【IPC分类】B60K16/00
【公开号】CN204701453
【申请号】CN201520313776
【发明人】李俊昌
【申请人】李俊昌
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年5月15日
最新回复(0)