一种可调式下推力杆支架的制作方法
一种可调式下推力杆支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种下推力杆支架，尤其涉及一种可调式下推力杆支架，主要适用于改善下推力杆支架焊接质量，提高下推力杆支架的使用寿命。
【背景技术】
[0002]推力杆总成主要应用在载重汽车或客车的非独立悬架的单轴或双后桥重型汽车上，连接着车架与车桥，用于传递牵引力、制动力及其相应的反作用力矩，同时防止车桥移位。而下推力杆支架位于车桥下端，主要用于将下推力杆总成与车桥连接在一起。下推力杆支架与车桥的连接形式根据桥壳型式不同分为两种:匹配冲压焊接桥壳的汽车，其连接形式为焊接，因为冲压焊接桥壳的壳体材料为碳钢和合金钢等，具有良好的焊接性能，因此主要通过焊接将下推力杆支架固定在车桥上；匹配整体铸造桥壳的汽车，其连接形式为螺栓连接，因为整体铸造桥壳的壳体材料为球墨铸铁、可锻铸铁或铸钢等，焊接性能较差，因此主要通过螺栓连接将下推力杆支架固定在车桥上。然而，在将普通的下推力杆支架与车桥进行焊接的过程中会出现下推力杆支架两内侧面与桥壳两外侧面之间的间隙不一致，导致间隙小的一侧，焊接质量好，间隙大的一侧，焊接质量差，从而影响下推力杆支架的使用寿命O
[0003]中国专利申请公布号为CN102358123A，申请公布日为2012年2月22日的发明专利公开了一种推力杆支架，它包括相对的两个开口挡侧板，侧板下有两个支架腿，各支架腿分别与一个支撑块相连接，各侧板分别直接与支架腿相连接。该实用新型虽然结构紧凑，便于整体加工，能提高推力杆支架的使用寿命，但仍然存在以下缺陷:推力杆支架与车桥进行焊接过程中，不能很好保证推力杆支架两内侧面与车桥两外侧面的间隙一致，焊接质量较差，推力杆支架的使用寿命短。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是克服现有技术中存在的焊接质量差，使用寿命短的缺陷与问题，提供一种焊接质量好，使用寿命长的可调式下推力杆支架。
[0005]为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是:一种可调式下推力杆支架，包括左支架本体、右支架本体，所述左支架本体包括左侧板，左侧板的下方设置有左支架腿，所述右支架本体包括右侧板，右侧板的下方设置有右支架腿；
[0006]所述可调式下推力杆支架还包括支架底板；
[0007]所述左支架本体与右支架本体对称地设置在支架底板的两端，所述左侧板上设置有一号内螺纹孔，所述右侧板上设置有二号内螺纹孔。
[0008]所述一号内螺纹孔包括第一内螺纹孔、第二内螺纹孔、第三内螺纹孔，所述第一内螺纹孔位于左侧板的左部，所述第二内螺纹孔位于左侧板的中部，所述第三内螺纹孔位于左侧板的右部；
[0009]所述二号内螺纹孔包括第四内螺纹孔、第五内螺纹孔、第六内螺纹孔，所述第四内螺纹孔位于右侧板的左部，所述第五内螺纹孔位于右侧板的中部，所述第六内螺纹孔位于右侧板的右部。
[0010]所述左支架腿包括一号左支架腿、二号左支架腿，所述一号左支架腿设置于左侧板一端的下方，所述二号左支架腿设置于左侧板另一端的下方；
[0011]所述右支架腿包括一号右支架腿、二号右支架腿，所述一号右支架腿设置于右侧板一端的下方，所述二号右支架腿设置于右侧板另一端的下方。
[0012]所述一号左支架腿与二号左支架腿的尾部均设置有一号销孔，所述一号右支架腿与二号右支架腿的尾部均设置有二号销孔。
[0013]与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:
[0014]1、由于本实用新型一种可调式下推力杆支架中可调式下推力杆支架还包括支架底板，所述左支架本体与右支架本体对称地设置在支架底板的两端，所述左侧板上设置有一号内螺纹孔，所述右侧板上设置有二号内螺纹孔，所述左支架本体、右支架本体、支架底板形成的凹形槽，使得可调式下推力杆支架与桥壳很好的接触，再加之左侧板上设置有一号内螺纹孔、右侧板上设置有二号内螺纹孔，通过调整与一号内螺纹孔、二号内螺纹孔相配合的紧固螺钉来保证下推力杆支架两内侧面与桥壳两外侧面的间隙一致，改善下推力杆支架的焊接质量，从而提高下推力杆支架的使用寿命。因此，本实用新型焊接质量好，使用寿命长。
[0015]2、由于本实用新型一种可调式下推力杆支架中左支架腿包括一号左支架腿、二号左支架腿，所述一号左支架腿设置于左侧板一端的下方，所述二号左支架腿设置于左侧板另一端的下方；所述右支架腿包括一号右支架腿、二号右支架腿，所述一号右支架腿设置于右侧板一端的下方，所述二号右支架腿设置于右侧板另一端的下方，所述一号左支架腿与二号左支架腿的尾部均设置有一号销孔，所述一号右支架腿与二号右支架腿的尾部均设置有二号销孔，当可调式下推力杆支架与下推力杆总成进行装配时，一号左支架腿、一号右支架腿、二号左支架腿、二号右支架腿以及一号销孔、二号销孔等简单、合理的结构设计，不仅使得可调式下推力杆支架与下推力杆总成装配简易方便，而且使得装配后的下推力杆总成运转灵活。因此，本实用新型结构简单、合理。
[0016]3、由于本实用新型一种可调式下推力杆支架中一号可调式下推力杆支架与二号可调式下推力杆支架对称设置于桥壳中心线的两侧，一号可调式下推力杆支架的支架底板上端面与桥壳下端面贴合、二号可调式下推力杆支架的支架底板上端面与桥壳下端面贴合，桥壳左侧面与一号内螺纹孔形成左侧间隙、桥壳右侧面与二号内螺纹孔形成右侧间隙，拧入左侧间隙、右侧间隙中较小间隙一侧的紧固螺钉，当拧入到紧固螺钉的底部与桥壳接触后，随着紧固螺钉的进一步深入，紧固螺钉会将桥壳推开，使得间隙较小一侧的间隙变大，当达到左侧间隙、右侧间隙相同时，停止拧入该侧螺钉，然后拧入另一侧的紧固螺钉，使得紧固螺钉的底部与桥壳接触，最后进行焊接，该使用方法操作过程简单，能很好达到预期的焊接效果。因此，本实用新型不仅焊接质量好，使用寿命长，而且使用方法简单、有效。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型一种可调式下推力杆支架的结构示意图。
[0018]图2是图1中一号内螺纹孔、二号内螺纹孔的结构示意图。
[0019]图3是图1中左支架腿、右支架腿的结构示意图。
[0020]图4是本实用新型的工作示意图。
[0021]图5是桥壳及可调式下推力杆支架的局部俯视图。
[0022]图6是图5中局部视图B的放大图。
[0023]图7是紧固螺钉的结构示意图。
[0024]图8是本实用新型的装配示意图。
[0025]图9是本实用新型的装配剖视图。
[0026]图10是本实用新型的分装图。
[0027]图中:左支架本体1、左侧板11、一号内螺纹孔12、第一内螺纹孔121、第二内螺纹孔122、第三内螺纹孔123、左支架腿13、一号左支架腿131、二号左支架腿132、一号销孔133、右支架本体2、右侧板21、二号内螺纹孔22、第四内螺纹孔221、第五内螺纹孔222、第六内螺纹孔223、右支架腿23、一号右支架腿231、二号右支架腿232、二号销孔233、支架底板3、一号可调式下推力杆支架4、二号可调式下推力杆支架5、桥壳6、中心线7、紧固螺钉8、底部81、左侧间隙9、右侧间隙10。
【具体实施方式】
[0028]以下结合【附图说明】和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0029]参见图1至图10，一种可调式下推力杆支架，包括左支架本体1、右支架本体2，所述左支架本体I包括左侧板11，左侧板11的下方设置有左支架腿13，所述右支架本体2包括右侧板21，右侧板21的下方设置有右支架腿23 ；
[0030]所述可调式下推力杆支架还包括支架底板3 ;
[0031]所述左支架本体I与右支架本体2对称地设置在支架底板3的两端，所述左侧板11上设置有一号内螺纹孔12，所述右侧板21上设置有二号内螺纹孔22。
[0032]所述一号内螺纹孔12包括第一内螺纹孔121、第二内螺纹孔122、第三内螺纹孔123，所述第一内螺纹孔121位于左侧板11的左部，所述第二内螺纹孔122位于左侧板11的中部，所述第三内螺纹孔123位于左侧板11的右部；
[0033]所述二号内螺纹孔22包括第四内螺纹孔221、第五内螺纹孔222、第六内螺纹孔223，所述第四内螺纹孔221位于右侧板21的左部，所述第五内螺纹孔222位于右侧板21的中部，所述第六内螺纹孔223位于右侧板21的右部。
[0034]所述左支架腿13包括一号左支架腿131、二号左支架腿132，所述一号左支架腿131设置于左侧板11 一端的下方，所述二号左支架腿132设置于左侧板11另一端的下方；
[0035]所述右支架腿23包括一号右支架腿231、二号右支架腿232，所述一号右支架腿231设置于右侧板21 —端的下方，所述二号右支架腿232设置于右侧板31另一端的下方。
[0036]所述一号左支架腿131与二号左支架腿132的尾部均设置有一号销孔133，所述一号右支架腿231与二号右支架腿232的尾部均设置有二号销孔233。
[0037]一种可调式下推力杆支架的使用方法，所述使用方法依次包括以下步骤:
[0038]使用两根所述可调式下推力杆支架与桥壳6进行连接，该两根可调式下推力杆支架分别为一号可调式下推力杆支架4、二号可调式下推力杆支架5，具体步骤依次如下:
[0039]先将桥壳6两端夹紧以使桥壳6被固定，再将一号可调式下推力杆支架4放置于桥壳6的左下方、二号可调式下推力杆支架5放置于桥壳6的右下方，然后调整一号可调式下推力杆支架4和二号可调式下推力杆支架5的位置，使得一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5对称设置于桥壳6中心线7的两侧，再将一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5抬起，使得一号可调式下推力杆支架4的支架底板3上端面与桥壳6下端面贴合、二号可调式下推力杆支架5的支架底板3上端面与桥壳6下端面贴合，然后将紧固螺钉8穿入一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5的一号内螺纹孔12和二号内螺纹孔22中，此时桥壳6左侧面与一号内螺纹孔12形成左侧间隙9、桥壳6右侧面与二号内螺纹孔22形成右侧间隙10，再拧入左侧间隙9、右侧间隙10中较小间隙一侧的紧固螺钉8，当拧入到紧固螺钉8的底部81与桥壳6接触后，随着紧固螺钉8的进一步深入，紧固螺钉8会将桥壳6推开，使得间隙较小一侧的间隙变大，当达到左侧间隙9、右侧 间隙10相同时，停止拧入该侧螺钉，然后拧入另一侧的紧固螺钉8，使得紧固螺钉8的底部81与桥壳6接触，最后进行焊接，此时，使用方法结束。
[0040]所述一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5对称设置于桥壳6中心线7的两侧是指:先将桥壳6两端用夹具夹紧以使桥壳6被固定，再将一号可调式下推力杆支架4放置于桥壳6左下方的夹具上、二号可调式下推力杆支架5放置于桥壳6右下方的夹具上，然后调整放置有一号可调式下推力杆支架4和二号可调式下推力杆支架5的夹具位置，使得一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5对称设置于桥壳6中心线7的两侧。
[0041]所述一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5对称设置于桥壳6中心线7的两侧是指:一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5对称设置于中心线7的两侧，且一号可调式下推力杆支架4的一号内螺纹孔12与二号可调式下推力杆支架5的一号内螺纹12的距离达到规定间距，间距根据具体车型布置要求进行确定，不同车型的间距不同。
[0042]所述将一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5抬起是指:通过气动装置将一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5抬起。
[0043]所述左侧间隙9、右侧间隙10相同指的是:左侧间隙9、右侧间隙10相同且左侧间隙9、右侧间隙10均小于等于1.5毫米。
[0044]所述进行焊接是指:通过焊接桥壳6左侧面与一号内螺纹孔12形成的左侧间隙
9、焊接桥壳6右侧面与二号内螺纹孔22形成的右侧间隙10，使得一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5被固定在桥壳6上。
[0045]本实用新型的原理说明如下:
[0046]参见图1至图10，一种可调式下推力杆支架中，使用两根所述可调式下推力杆支架与桥壳6进行连接，该两根可调式下推力杆支架分别为一号可调式下推力杆支架4、二号可调式下推力杆支架5，具体步骤依次如下:先将桥壳6两端用夹具夹紧以使桥壳6被固定，再将一号可调式下推力杆支架4放置于桥壳6左下方的夹具上、二号可调式下推力杆支架5放置于桥壳6右下方的夹具上，然后调整放置有一号可调式下推力杆支架4和二号可调式下推力杆支架5的夹具位置，使得一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5对称设置于桥壳6中心线7的两侧，且一号可调式下推力杆支架4的一号内螺纹孔12与二号可调式下推力杆支架5的一号内螺纹12的距离达到规定间距(间距根据具体车型布置要求进行确定，不同车型的间距不同，间距的尺寸公差为2)，再通过气动装置将一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5抬起，使得一号可调式下推力杆支架4的支架底板3上端面与桥壳6下端面贴合、二号可调式下推力杆支架5的支架底板3上端面与桥壳6下端面贴合，且一号可调式下推力杆支架4的一号销孔133到桥壳6横向中心的距离与二号销孔233到桥壳6横向中心的距离均达到规定间距、二号可调式下推力杆支架5的一号销孔133到桥壳6横向中心的距离与二号销孔233到桥壳6横向中心的距离均达到规定间距(间距根据具体车型布置要求进行确定，不同车型的间距不同，间距的尺寸公差为I)，然后将紧固螺钉8穿入一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5的一号内螺纹孔12和二号内螺纹孔22中，此时桥壳6左侧面与一号内螺纹孔12形成左侧间隙9 (由于左侧板11为上部水平、下部圆弧形，与左侧板11接触的桥壳6的部分为圆柱段，按前述方法装配后，桥壳6左侧面与左侧板11内侧面形成的间隙也就是左侧板11水平部分的内侧面与桥壳6左侧面形成的间隙，而一号内螺纹孔12设置于左侧板11的水平部分，故左侧间隙9即为桥壳6左侧面与一号内螺纹孔12所形成的间隙)、桥壳6右侧面与二号内螺纹孔22形成右侧间隙10 (由于右侧板21为上部水平、下部圆弧形，与右侧板21接触的桥壳6的部分为圆柱段，按前述方法装配后，桥壳6右侧面与右侧板21内侧面形成的间隙也就是右侧板21水平部分的内侧面与桥壳6右侧面形成的间隙，而二号内螺纹孔22设置于右侧板21的水平部分，故右侧间隙10即为桥壳6右侧面与二号内螺纹孔22所形成的间隙)，再拧入左侧间隙9、右侧间隙10中较小间隙一侧的紧固螺钉8 (当左侧间隙9与右侧间隙10不相同时，比较左侧间隙9与右侧间隙10的大小，拧入其中间隙较小一侧的紧固螺钉8)，当拧入到紧固螺钉8的底部81与桥壳6接触后，随着紧固螺钉8的进一步深入，紧固螺钉8会将桥壳6推开，使得间隙较小一侧的间隙变大，当达到左侧间隙9、右侧间隙10相同且左侧间隙9、右侧间隙10均小于等于1.5毫米时(左侧间隙9与右侧间隙10的间隙值的和为3毫米以下，由制造加工保证)，停止拧入该侧螺钉，然后拧入另一侧的紧固螺钉8，使得紧固螺钉8的底部81与桥壳6接触，从而将一号可调式下推力杆支架4和二号可调式下推力杆支架5固定在左侧间隙9与右侧间隙10相同的状态，最后通过焊接桥壳6左侧面与一号内螺纹孔12形成的左侧间隙9、焊接桥壳6右侧面与二号内螺纹孔22形成的右侧间隙10，使得一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5被固定在桥壳6上，从而保证可调式下推力杆支架两侧的焊接质量，提高可调式下推力杆支架的使用寿命。因此，本设计焊接质量好，使用寿命高。
[0047]实施例:
[0048]参见图1至图10，一种可调式下推力杆支架，包括左支架本体1、右支架本体2，所述左支架本体I包括左侧板11，左侧板11的下方设置有左支架腿13，所述右支架本体2包括右侧板21，右侧板21的下方设置有右支架腿23 ;所述可调式下推力杆支架还包括支架底板3 ;所述左支架本体I与右支架本体2对称地设置在支架底板3的两端，所述左侧板11上设置有一号内螺纹孔12，所述右侧板21上设置有二号内螺纹孔22。
[0049]按上述方案，一种可调式下推力杆支架的使用方法，所述使用方法依次包括以下步骤:使用两根所述可调式下推力杆支架与桥壳6进行连接，该两根可调式下推力杆支架分别为一号可调式下推力杆支架4、二号可调式下推力杆支架5，具体步骤依次如下:先将桥壳6两端夹紧以使桥壳6被固定，再将一号可调式下推力杆支架4放置于桥壳6的左下方、二号可调式下推力杆支架5放置于桥壳6的右下方，然后调整一号可调式下推力杆支架4和二号可调式下推力杆支架5的位置，使得一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5对称设置于桥壳6中心线7的两侧，再将一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5抬起，使得一号可调式下推力杆支架4的支架底板3上端面与桥壳6下端面贴合、二号可调式下推力杆支架5的支架底板3上端面与桥壳6下端面贴合，然后将紧固螺钉8穿入一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5的一号内螺纹孔12和二号内螺纹孔22中，此时桥壳6左侧面与一号内螺纹孔12形成左侧间隙9、桥壳6右侧面与二号内螺纹孔22形成右侧间隙10，再拧入左侧间隙9、右侧间隙10中较小间隙一侧的紧固螺钉8，当拧入到紧固螺钉8的底部81与桥壳6接触后，随着紧固螺钉8的进一步深入，紧固螺钉8会将桥壳6推开，使得间隙较小一侧的间隙变大，当达到左侧间隙9、右侧间隙10相同时，停止拧入该侧螺钉，然后拧入另一侧的紧固螺钉8，使得紧固螺钉8的底部81与桥壳6接触，最后进行焊接，此时，使用方法结束。
【主权项】
1.一种可调式下推力杆支架，包括左支架本体(I)、右支架本体(2)，所述左支架本体(I)包括左侧板(11)，左侧板(11)的下方设置有左支架腿(13)，所述右支架本体(2)包括右侧板(21)，右侧板(21)的下方设置有右支架腿(23)，其特征在于: 所述可调式下推力杆支架还包括支架底板(3); 所述左支架本体(I)与右支架本体(2)对称地设置在支架底板(3)的两端，所述左侧板(II)上设置有一号内螺纹孔(12)，所述右侧板(21)上设置有二号内螺纹孔(22)。2.根据权利要求1所述的一种可调式下推力杆支架，其特征在于: 所述一号内螺纹孔(12)包括第一内螺纹孔(121)、第二内螺纹孔(122)、第三内螺纹孔(123)，所述第一内螺纹孔(121)位于左侧板(11)的左部，所述第二内螺纹孔(122)位于左侧板(11)的中部，所述第三内螺纹孔(123)位于左侧板(11)的右部； 所述二号内螺纹孔(22)包括第四内螺纹孔(221 )、第五内螺纹孔(222)、第六内螺纹孔(223)，所述第四内螺纹孔(221)位于右侧板(21)的左部，所述第五内螺纹孔(222)位于右侧板(21)的中部，所述第六内螺纹孔(223)位于右侧板(21)的右部。3.根据权利要求1或2所述的一种可调式下推力杆支架，其特征在于: 所述左支架腿(13)包括一号左支架腿(131 )、二号左支架腿(132)，所述一号左支架腿(131)设置于左侧板(11) 一端的下方，所述二号左支架腿(132)设置于左侧板(11)另一端的下方； 所述右支架腿(23)包括一号右支架腿(231)、二号右支架腿(232)，所述一号右支架腿(231)设置于右侧板(21)—端的下方，所述二号右支架腿(232)设置于右侧板(31)另一端的下方。4.根据权利要求3所述的一种可调式下推力杆支架，其特征在于:所述一号左支架腿(131)与二号左支架腿(132)的尾部均设置有一号销孔(133)，所述一号右支架腿(231)与二号右支架腿(232)的尾部均设置有二号销孔(233)。
【专利摘要】一种可调式下推力杆支架，包括左支架本体、右支架本体，所述左支架本体包括左侧板，左侧板的下方设置有左支架腿，所述右支架本体包括右侧板，右侧板的下方设置有右支架腿；所述可调式下推力杆支架还包括支架底板；所述左支架本体与右支架本体对称地设置在支架底板的两端，所述左侧板上设置有一号内螺纹孔，所述右侧板上设置有二号内螺纹孔，使用过程中，通过调整可调式下推力杆支架一侧与内螺纹孔相配合的紧固螺钉，保证可调式下推力杆支架两内侧面与桥壳两外侧面的间隙一致，再通过拧紧另一侧与内螺纹孔相配合的紧固螺钉将可调式下推力杆支架固定在车桥上。本设计不仅焊接质量好，使用寿命长，而且使用方法简单、有效。
【IPC分类】B60G7/00
【公开号】CN204701406
【申请号】CN201520420412
【发明人】周生权, 冯梅, 张光哲, 范培斌, 潘学玉
【申请人】东风商用车有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月17日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种下推力杆支架，尤其涉及一种可调式下推力杆支架，主要适用于改善下推力杆支架焊接质量，提高下推力杆支架的使用寿命。
【背景技术】
[0002]推力杆总成主要应用在载重汽车或客车的非独立悬架的单轴或双后桥重型汽车上，连接着车架与车桥，用于传递牵引力、制动力及其相应的反作用力矩，同时防止车桥移位。而下推力杆支架位于车桥下端，主要用于将下推力杆总成与车桥连接在一起。下推力杆支架与车桥的连接形式根据桥壳型式不同分为两种:匹配冲压焊接桥壳的汽车，其连接形式为焊接，因为冲压焊接桥壳的壳体材料为碳钢和合金钢等，具有良好的焊接性能，因此主要通过焊接将下推力杆支架固定在车桥上；匹配整体铸造桥壳的汽车，其连接形式为螺栓连接，因为整体铸造桥壳的壳体材料为球墨铸铁、可锻铸铁或铸钢等，焊接性能较差，因此主要通过螺栓连接将下推力杆支架固定在车桥上。然而，在将普通的下推力杆支架与车桥进行焊接的过程中会出现下推力杆支架两内侧面与桥壳两外侧面之间的间隙不一致，导致间隙小的一侧，焊接质量好，间隙大的一侧，焊接质量差，从而影响下推力杆支架的使用寿命O
[0003]中国专利申请公布号为CN102358123A，申请公布日为2012年2月22日的发明专利公开了一种推力杆支架，它包括相对的两个开口挡侧板，侧板下有两个支架腿，各支架腿分别与一个支撑块相连接，各侧板分别直接与支架腿相连接。该实用新型虽然结构紧凑，便于整体加工，能提高推力杆支架的使用寿命，但仍然存在以下缺陷:推力杆支架与车桥进行焊接过程中，不能很好保证推力杆支架两内侧面与车桥两外侧面的间隙一致，焊接质量较差，推力杆支架的使用寿命短。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是克服现有技术中存在的焊接质量差，使用寿命短的缺陷与问题，提供一种焊接质量好，使用寿命长的可调式下推力杆支架。
[0005]为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是:一种可调式下推力杆支架，包括左支架本体、右支架本体，所述左支架本体包括左侧板，左侧板的下方设置有左支架腿，所述右支架本体包括右侧板，右侧板的下方设置有右支架腿；
[0006]所述可调式下推力杆支架还包括支架底板；
[0007]所述左支架本体与右支架本体对称地设置在支架底板的两端，所述左侧板上设置有一号内螺纹孔，所述右侧板上设置有二号内螺纹孔。
[0008]所述一号内螺纹孔包括第一内螺纹孔、第二内螺纹孔、第三内螺纹孔，所述第一内螺纹孔位于左侧板的左部，所述第二内螺纹孔位于左侧板的中部，所述第三内螺纹孔位于左侧板的右部；
[0009]所述二号内螺纹孔包括第四内螺纹孔、第五内螺纹孔、第六内螺纹孔，所述第四内螺纹孔位于右侧板的左部，所述第五内螺纹孔位于右侧板的中部，所述第六内螺纹孔位于右侧板的右部。
[0010]所述左支架腿包括一号左支架腿、二号左支架腿，所述一号左支架腿设置于左侧板一端的下方，所述二号左支架腿设置于左侧板另一端的下方；
[0011]所述右支架腿包括一号右支架腿、二号右支架腿，所述一号右支架腿设置于右侧板一端的下方，所述二号右支架腿设置于右侧板另一端的下方。
[0012]所述一号左支架腿与二号左支架腿的尾部均设置有一号销孔，所述一号右支架腿与二号右支架腿的尾部均设置有二号销孔。
[0013]与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:
[0014]1、由于本实用新型一种可调式下推力杆支架中可调式下推力杆支架还包括支架底板，所述左支架本体与右支架本体对称地设置在支架底板的两端，所述左侧板上设置有一号内螺纹孔，所述右侧板上设置有二号内螺纹孔，所述左支架本体、右支架本体、支架底板形成的凹形槽，使得可调式下推力杆支架与桥壳很好的接触，再加之左侧板上设置有一号内螺纹孔、右侧板上设置有二号内螺纹孔，通过调整与一号内螺纹孔、二号内螺纹孔相配合的紧固螺钉来保证下推力杆支架两内侧面与桥壳两外侧面的间隙一致，改善下推力杆支架的焊接质量，从而提高下推力杆支架的使用寿命。因此，本实用新型焊接质量好，使用寿命长。
[0015]2、由于本实用新型一种可调式下推力杆支架中左支架腿包括一号左支架腿、二号左支架腿，所述一号左支架腿设置于左侧板一端的下方，所述二号左支架腿设置于左侧板另一端的下方；所述右支架腿包括一号右支架腿、二号右支架腿，所述一号右支架腿设置于右侧板一端的下方，所述二号右支架腿设置于右侧板另一端的下方，所述一号左支架腿与二号左支架腿的尾部均设置有一号销孔，所述一号右支架腿与二号右支架腿的尾部均设置有二号销孔，当可调式下推力杆支架与下推力杆总成进行装配时，一号左支架腿、一号右支架腿、二号左支架腿、二号右支架腿以及一号销孔、二号销孔等简单、合理的结构设计，不仅使得可调式下推力杆支架与下推力杆总成装配简易方便，而且使得装配后的下推力杆总成运转灵活。因此，本实用新型结构简单、合理。
[0016]3、由于本实用新型一种可调式下推力杆支架中一号可调式下推力杆支架与二号可调式下推力杆支架对称设置于桥壳中心线的两侧，一号可调式下推力杆支架的支架底板上端面与桥壳下端面贴合、二号可调式下推力杆支架的支架底板上端面与桥壳下端面贴合，桥壳左侧面与一号内螺纹孔形成左侧间隙、桥壳右侧面与二号内螺纹孔形成右侧间隙，拧入左侧间隙、右侧间隙中较小间隙一侧的紧固螺钉，当拧入到紧固螺钉的底部与桥壳接触后，随着紧固螺钉的进一步深入，紧固螺钉会将桥壳推开，使得间隙较小一侧的间隙变大，当达到左侧间隙、右侧间隙相同时，停止拧入该侧螺钉，然后拧入另一侧的紧固螺钉，使得紧固螺钉的底部与桥壳接触，最后进行焊接，该使用方法操作过程简单，能很好达到预期的焊接效果。因此，本实用新型不仅焊接质量好，使用寿命长，而且使用方法简单、有效。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型一种可调式下推力杆支架的结构示意图。
[0018]图2是图1中一号内螺纹孔、二号内螺纹孔的结构示意图。
[0019]图3是图1中左支架腿、右支架腿的结构示意图。
[0020]图4是本实用新型的工作示意图。
[0021]图5是桥壳及可调式下推力杆支架的局部俯视图。
[0022]图6是图5中局部视图B的放大图。
[0023]图7是紧固螺钉的结构示意图。
[0024]图8是本实用新型的装配示意图。
[0025]图9是本实用新型的装配剖视图。
[0026]图10是本实用新型的分装图。
[0027]图中:左支架本体1、左侧板11、一号内螺纹孔12、第一内螺纹孔121、第二内螺纹孔122、第三内螺纹孔123、左支架腿13、一号左支架腿131、二号左支架腿132、一号销孔133、右支架本体2、右侧板21、二号内螺纹孔22、第四内螺纹孔221、第五内螺纹孔222、第六内螺纹孔223、右支架腿23、一号右支架腿231、二号右支架腿232、二号销孔233、支架底板3、一号可调式下推力杆支架4、二号可调式下推力杆支架5、桥壳6、中心线7、紧固螺钉8、底部81、左侧间隙9、右侧间隙10。
【具体实施方式】
[0028]以下结合【附图说明】和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0029]参见图1至图10，一种可调式下推力杆支架，包括左支架本体1、右支架本体2，所述左支架本体I包括左侧板11，左侧板11的下方设置有左支架腿13，所述右支架本体2包括右侧板21，右侧板21的下方设置有右支架腿23 ；
[0030]所述可调式下推力杆支架还包括支架底板3 ;
[0031]所述左支架本体I与右支架本体2对称地设置在支架底板3的两端，所述左侧板11上设置有一号内螺纹孔12，所述右侧板21上设置有二号内螺纹孔22。
[0032]所述一号内螺纹孔12包括第一内螺纹孔121、第二内螺纹孔122、第三内螺纹孔123，所述第一内螺纹孔121位于左侧板11的左部，所述第二内螺纹孔122位于左侧板11的中部，所述第三内螺纹孔123位于左侧板11的右部；
[0033]所述二号内螺纹孔22包括第四内螺纹孔221、第五内螺纹孔222、第六内螺纹孔223，所述第四内螺纹孔221位于右侧板21的左部，所述第五内螺纹孔222位于右侧板21的中部，所述第六内螺纹孔223位于右侧板21的右部。
[0034]所述左支架腿13包括一号左支架腿131、二号左支架腿132，所述一号左支架腿131设置于左侧板11 一端的下方，所述二号左支架腿132设置于左侧板11另一端的下方；
[0035]所述右支架腿23包括一号右支架腿231、二号右支架腿232，所述一号右支架腿231设置于右侧板21 —端的下方，所述二号右支架腿232设置于右侧板31另一端的下方。
[0036]所述一号左支架腿131与二号左支架腿132的尾部均设置有一号销孔133，所述一号右支架腿231与二号右支架腿232的尾部均设置有二号销孔233。
[0037]一种可调式下推力杆支架的使用方法，所述使用方法依次包括以下步骤:
[0038]使用两根所述可调式下推力杆支架与桥壳6进行连接，该两根可调式下推力杆支架分别为一号可调式下推力杆支架4、二号可调式下推力杆支架5，具体步骤依次如下:
[0039]先将桥壳6两端夹紧以使桥壳6被固定，再将一号可调式下推力杆支架4放置于桥壳6的左下方、二号可调式下推力杆支架5放置于桥壳6的右下方，然后调整一号可调式下推力杆支架4和二号可调式下推力杆支架5的位置，使得一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5对称设置于桥壳6中心线7的两侧，再将一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5抬起，使得一号可调式下推力杆支架4的支架底板3上端面与桥壳6下端面贴合、二号可调式下推力杆支架5的支架底板3上端面与桥壳6下端面贴合，然后将紧固螺钉8穿入一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5的一号内螺纹孔12和二号内螺纹孔22中，此时桥壳6左侧面与一号内螺纹孔12形成左侧间隙9、桥壳6右侧面与二号内螺纹孔22形成右侧间隙10，再拧入左侧间隙9、右侧间隙10中较小间隙一侧的紧固螺钉8，当拧入到紧固螺钉8的底部81与桥壳6接触后，随着紧固螺钉8的进一步深入，紧固螺钉8会将桥壳6推开，使得间隙较小一侧的间隙变大，当达到左侧间隙9、右侧 间隙10相同时，停止拧入该侧螺钉，然后拧入另一侧的紧固螺钉8，使得紧固螺钉8的底部81与桥壳6接触，最后进行焊接，此时，使用方法结束。
[0040]所述一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5对称设置于桥壳6中心线7的两侧是指:先将桥壳6两端用夹具夹紧以使桥壳6被固定，再将一号可调式下推力杆支架4放置于桥壳6左下方的夹具上、二号可调式下推力杆支架5放置于桥壳6右下方的夹具上，然后调整放置有一号可调式下推力杆支架4和二号可调式下推力杆支架5的夹具位置，使得一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5对称设置于桥壳6中心线7的两侧。
[0041]所述一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5对称设置于桥壳6中心线7的两侧是指:一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5对称设置于中心线7的两侧，且一号可调式下推力杆支架4的一号内螺纹孔12与二号可调式下推力杆支架5的一号内螺纹12的距离达到规定间距，间距根据具体车型布置要求进行确定，不同车型的间距不同。
[0042]所述将一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5抬起是指:通过气动装置将一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5抬起。
[0043]所述左侧间隙9、右侧间隙10相同指的是:左侧间隙9、右侧间隙10相同且左侧间隙9、右侧间隙10均小于等于1.5毫米。
[0044]所述进行焊接是指:通过焊接桥壳6左侧面与一号内螺纹孔12形成的左侧间隙
9、焊接桥壳6右侧面与二号内螺纹孔22形成的右侧间隙10，使得一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5被固定在桥壳6上。
[0045]本实用新型的原理说明如下:
[0046]参见图1至图10，一种可调式下推力杆支架中，使用两根所述可调式下推力杆支架与桥壳6进行连接，该两根可调式下推力杆支架分别为一号可调式下推力杆支架4、二号可调式下推力杆支架5，具体步骤依次如下:先将桥壳6两端用夹具夹紧以使桥壳6被固定，再将一号可调式下推力杆支架4放置于桥壳6左下方的夹具上、二号可调式下推力杆支架5放置于桥壳6右下方的夹具上，然后调整放置有一号可调式下推力杆支架4和二号可调式下推力杆支架5的夹具位置，使得一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5对称设置于桥壳6中心线7的两侧，且一号可调式下推力杆支架4的一号内螺纹孔12与二号可调式下推力杆支架5的一号内螺纹12的距离达到规定间距(间距根据具体车型布置要求进行确定，不同车型的间距不同，间距的尺寸公差为2)，再通过气动装置将一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5抬起，使得一号可调式下推力杆支架4的支架底板3上端面与桥壳6下端面贴合、二号可调式下推力杆支架5的支架底板3上端面与桥壳6下端面贴合，且一号可调式下推力杆支架4的一号销孔133到桥壳6横向中心的距离与二号销孔233到桥壳6横向中心的距离均达到规定间距、二号可调式下推力杆支架5的一号销孔133到桥壳6横向中心的距离与二号销孔233到桥壳6横向中心的距离均达到规定间距(间距根据具体车型布置要求进行确定，不同车型的间距不同，间距的尺寸公差为I)，然后将紧固螺钉8穿入一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5的一号内螺纹孔12和二号内螺纹孔22中，此时桥壳6左侧面与一号内螺纹孔12形成左侧间隙9 (由于左侧板11为上部水平、下部圆弧形，与左侧板11接触的桥壳6的部分为圆柱段，按前述方法装配后，桥壳6左侧面与左侧板11内侧面形成的间隙也就是左侧板11水平部分的内侧面与桥壳6左侧面形成的间隙，而一号内螺纹孔12设置于左侧板11的水平部分，故左侧间隙9即为桥壳6左侧面与一号内螺纹孔12所形成的间隙)、桥壳6右侧面与二号内螺纹孔22形成右侧间隙10 (由于右侧板21为上部水平、下部圆弧形，与右侧板21接触的桥壳6的部分为圆柱段，按前述方法装配后，桥壳6右侧面与右侧板21内侧面形成的间隙也就是右侧板21水平部分的内侧面与桥壳6右侧面形成的间隙，而二号内螺纹孔22设置于右侧板21的水平部分，故右侧间隙10即为桥壳6右侧面与二号内螺纹孔22所形成的间隙)，再拧入左侧间隙9、右侧间隙10中较小间隙一侧的紧固螺钉8 (当左侧间隙9与右侧间隙10不相同时，比较左侧间隙9与右侧间隙10的大小，拧入其中间隙较小一侧的紧固螺钉8)，当拧入到紧固螺钉8的底部81与桥壳6接触后，随着紧固螺钉8的进一步深入，紧固螺钉8会将桥壳6推开，使得间隙较小一侧的间隙变大，当达到左侧间隙9、右侧间隙10相同且左侧间隙9、右侧间隙10均小于等于1.5毫米时(左侧间隙9与右侧间隙10的间隙值的和为3毫米以下，由制造加工保证)，停止拧入该侧螺钉，然后拧入另一侧的紧固螺钉8，使得紧固螺钉8的底部81与桥壳6接触，从而将一号可调式下推力杆支架4和二号可调式下推力杆支架5固定在左侧间隙9与右侧间隙10相同的状态，最后通过焊接桥壳6左侧面与一号内螺纹孔12形成的左侧间隙9、焊接桥壳6右侧面与二号内螺纹孔22形成的右侧间隙10，使得一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5被固定在桥壳6上，从而保证可调式下推力杆支架两侧的焊接质量，提高可调式下推力杆支架的使用寿命。因此，本设计焊接质量好，使用寿命高。
[0047]实施例:
[0048]参见图1至图10，一种可调式下推力杆支架，包括左支架本体1、右支架本体2，所述左支架本体I包括左侧板11，左侧板11的下方设置有左支架腿13，所述右支架本体2包括右侧板21，右侧板21的下方设置有右支架腿23 ;所述可调式下推力杆支架还包括支架底板3 ;所述左支架本体I与右支架本体2对称地设置在支架底板3的两端，所述左侧板11上设置有一号内螺纹孔12，所述右侧板21上设置有二号内螺纹孔22。
[0049]按上述方案，一种可调式下推力杆支架的使用方法，所述使用方法依次包括以下步骤:使用两根所述可调式下推力杆支架与桥壳6进行连接，该两根可调式下推力杆支架分别为一号可调式下推力杆支架4、二号可调式下推力杆支架5，具体步骤依次如下:先将桥壳6两端夹紧以使桥壳6被固定，再将一号可调式下推力杆支架4放置于桥壳6的左下方、二号可调式下推力杆支架5放置于桥壳6的右下方，然后调整一号可调式下推力杆支架4和二号可调式下推力杆支架5的位置，使得一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5对称设置于桥壳6中心线7的两侧，再将一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5抬起，使得一号可调式下推力杆支架4的支架底板3上端面与桥壳6下端面贴合、二号可调式下推力杆支架5的支架底板3上端面与桥壳6下端面贴合，然后将紧固螺钉8穿入一号可调式下推力杆支架4与二号可调式下推力杆支架5的一号内螺纹孔12和二号内螺纹孔22中，此时桥壳6左侧面与一号内螺纹孔12形成左侧间隙9、桥壳6右侧面与二号内螺纹孔22形成右侧间隙10，再拧入左侧间隙9、右侧间隙10中较小间隙一侧的紧固螺钉8，当拧入到紧固螺钉8的底部81与桥壳6接触后，随着紧固螺钉8的进一步深入，紧固螺钉8会将桥壳6推开，使得间隙较小一侧的间隙变大，当达到左侧间隙9、右侧间隙10相同时，停止拧入该侧螺钉，然后拧入另一侧的紧固螺钉8，使得紧固螺钉8的底部81与桥壳6接触，最后进行焊接，此时，使用方法结束。
【主权项】
1.一种可调式下推力杆支架，包括左支架本体(I)、右支架本体(2)，所述左支架本体(I)包括左侧板(11)，左侧板(11)的下方设置有左支架腿(13)，所述右支架本体(2)包括右侧板(21)，右侧板(21)的下方设置有右支架腿(23)，其特征在于: 所述可调式下推力杆支架还包括支架底板(3); 所述左支架本体(I)与右支架本体(2)对称地设置在支架底板(3)的两端，所述左侧板(II)上设置有一号内螺纹孔(12)，所述右侧板(21)上设置有二号内螺纹孔(22)。2.根据权利要求1所述的一种可调式下推力杆支架，其特征在于: 所述一号内螺纹孔(12)包括第一内螺纹孔(121)、第二内螺纹孔(122)、第三内螺纹孔(123)，所述第一内螺纹孔(121)位于左侧板(11)的左部，所述第二内螺纹孔(122)位于左侧板(11)的中部，所述第三内螺纹孔(123)位于左侧板(11)的右部； 所述二号内螺纹孔(22)包括第四内螺纹孔(221 )、第五内螺纹孔(222)、第六内螺纹孔(223)，所述第四内螺纹孔(221)位于右侧板(21)的左部，所述第五内螺纹孔(222)位于右侧板(21)的中部，所述第六内螺纹孔(223)位于右侧板(21)的右部。3.根据权利要求1或2所述的一种可调式下推力杆支架，其特征在于: 所述左支架腿(13)包括一号左支架腿(131 )、二号左支架腿(132)，所述一号左支架腿(131)设置于左侧板(11) 一端的下方，所述二号左支架腿(132)设置于左侧板(11)另一端的下方； 所述右支架腿(23)包括一号右支架腿(231)、二号右支架腿(232)，所述一号右支架腿(231)设置于右侧板(21)—端的下方，所述二号右支架腿(232)设置于右侧板(31)另一端的下方。4.根据权利要求3所述的一种可调式下推力杆支架，其特征在于:所述一号左支架腿(131)与二号左支架腿(132)的尾部均设置有一号销孔(133)，所述一号右支架腿(231)与二号右支架腿(232)的尾部均设置有二号销孔(233)。
【专利摘要】一种可调式下推力杆支架，包括左支架本体、右支架本体，所述左支架本体包括左侧板，左侧板的下方设置有左支架腿，所述右支架本体包括右侧板，右侧板的下方设置有右支架腿；所述可调式下推力杆支架还包括支架底板；所述左支架本体与右支架本体对称地设置在支架底板的两端，所述左侧板上设置有一号内螺纹孔，所述右侧板上设置有二号内螺纹孔，使用过程中，通过调整可调式下推力杆支架一侧与内螺纹孔相配合的紧固螺钉，保证可调式下推力杆支架两内侧面与桥壳两外侧面的间隙一致，再通过拧紧另一侧与内螺纹孔相配合的紧固螺钉将可调式下推力杆支架固定在车桥上。本设计不仅焊接质量好，使用寿命长，而且使用方法简单、有效。
【IPC分类】B60G7/00
【公开号】CN204701406
【申请号】CN201520420412
【发明人】周生权, 冯梅, 张光哲, 范培斌, 潘学玉
【申请人】东风商用车有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月17日
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