一种防尘降温轮毂的制作方法
一种防尘降温轮毂的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车部件领域，特别是涉及一种防尘降温轮毂。
【背景技术】
[0002]汽车在行驶的过程中，特别是带碟刹的汽车，其轮毂上很容易就积满了灰尘。尤其是汽车前轮，轮毂上的灰尘其实不是空气中的灰尘，而是刹车片和刹车碟摩擦时刹车片脱落的粉尘，粉尘脱落时高温较高，大概会100到200摄氏度，甚至能够达到300摄氏度。这些脱落的粉尘随着空气在轮毂内飞扬，飞到轮毂上就粘在轮毂上，就象焊接一样，所以很难清洗。如果强行将这些粉尘清洗掉掉，由于轮毂是经过抛光处理的，清理掉刹车粉尘的过程中，抛光面会受到一定程度的磨损，从而失去轮毂表面的光泽，因此，现阶段的汽车轮毂，表面上看起来很容易积满灰尘，并且很难清洗，影响汽车美观。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种结构简单、易于制造和维护、易于清洗、大幅度降低刹车部件的温度、提高汽车的安全性能的防尘降温轮毂。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种防尘降温轮毂，包括:轮轴、轮辐和多个轮辋，所述轮轴为一个圆柱状实体，所述实体上设有多个螺孔，所述轮辋设有三角形或梯形的截面结构，所述轮辐设有正面和反面，所述轮辋的一个底面与所述轮辐的正面相平行，多个所述轮辋圆周分布在所述轮轴和轮辐之间，所述轮辋的一端与轮轴固定连接，另一端与轮辐固定连接，所述轮轴的高度大于所述轮辋的高度。
[0005]在本实用新型一个较佳实施例中，所述轮辋设有三角形截面结构，所述三角形为等腰三角形，所述等腰三角形的底边与所述轮辐的正面相平行。
[0006]在本实用新型一个较佳实施例中，所述轮辋设有梯形的截面结构，所述梯形为等腰梯形，所述等腰梯形的下底边与所述轮辐的正面相平行。
[0007]在本实用新型一个较佳实施例中，所述轮辐设有圆弧形的侧面。
[0008]在本实用新型一个较佳实施例中，所述轮辋的一个底面与所述轮辐的正面相齐平，或所述轮辋的一个底面低于所述轮辐的正面。
[0009]在本实用新型一个较佳实施例中，所述轮轴、轮辐和多个轮辋设置为一体成型结构，或所述轮轴、轮辐和多个轮辋之间设置为焊接连接结构。
[0010]本实用新型的有益效果是:本实用新型防尘降温轮毂结构简单、易于制造和维护、能够大幅度降低轮毂上的刹车粉尘、提高汽车的美观度、容易清洗、大幅度降低刹车部件的温度、降低刹车失灵的几率、提高汽车的安全性能。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:
[0012]图1是本实用新型的防尘降温轮毂一较佳实施例的结构示意图；
[0013]图2是本实用新型的防尘降温轮毂一较佳实施例的主视图。
【具体实施方式】
[0014]下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1至图2，本实用新型实施例包括:
[0016]一种防尘降温轮毂，包括:轮轴1、轮辐2和多个轮辋3，所述轮轴I为一个圆柱状实体，所述实体上设有六个螺孔11，所述轮辋3设有三角形的截面结构，所述轮辐2设有正面21和反面22，所述轮辋3的一个底面与所述轮辐2的正面21相平行，六个所述轮辋3圆周分布在所述轮轴I和轮辐2之间，所述轮辋3的一端与轮轴I固定连接，另一端与轮辐2固定连接，所述轮轴2的高度大于所述轮辋3的高度。
[0017]所述轮轴2的高度大于所述轮辋3的高度，轮轴I用来控制轮辋3与汽车碟刹的距离，根据轮辋3与轮轴I的连接位置的不同，轮辋3与汽车碟刹的距离进行控制，如图2所示，本实施例中，轮辋3的一个底面与轮轴I的外面表面相平齐。
[0018]所述轮辋3设有三角形截面结构，所述三角形为等腰三角形，所述等腰三角形的底边与所述轮辐2的正面21相平行。本实施例中，如图2所示，所述轮辋3的一个底面与所述轮辐2的正面21相齐平。
[0019]将轮辋3设置成等腰三角形的截面结构，其中等腰三角形的内角根据汽车最大风量的角度进行确定，这样汽车在行走的过程中就会有风量向轮毂内侧吹，这样就可以给刹车盘降温，同时，刹车片可以将刹车产生的粉尘温度降低，更重要的是它能让刹车粉尘不会飞到轮毂外侧。从而保持轮毂表面的干净程度，轮毂的美观度就不会降低，即使行驶一段时间后，清洗车辆时，轮毂上的灰尘由于不是刹车粉尘很容易清洗，普通的灰尘没有附着力很小的，轮毂上的灰尘轻轻一擦就掉。下面说一下刹车粉尘的去向，由于受到了刹车轮毂方向来的风力，粉尘会随着风力飞向汽车底盘的下面，这个过程中，会遇到汽车前面来的强风，使得粉尘又改变了方向飞向汽车的后面，在这个过程中粉尘自身的高温已经被降低，变成了常温。比如，以刹车盘温度为70摄氏度时，汽车行驶5分钟为例，现在普通的轮毂刹车盘温度大概在60摄氏度，而本实施例所述的轮毂在同等情况下，刹车盘的温度大概保持在40摄氏度，并且由于轮毂风量的大小与车速成正比，刹车盘的温度也是与车速成正比的，本实施例所述的轮毂可以大大的降低刹车部件的温度，使得汽车的安全性能大大提高，大大降低刹车失灵、刹车变软的几率，特别是针对电动汽车，其对刹车盘的降温效果更好。
[0020]当然，根据实际情况，或所述轮辋3的一个底面也可以低于所述轮辐2的正面21。并且，所述轮辋3还可以设置成梯形的截面结构，所述梯形为等腰梯形，所述等腰梯形的下底边与所述轮辐2的正面相平行，其原理与本实施例相同，在此不再累述。
[0021]所述轮辐2设有圆弧形的侧面。所述轮轴1、轮辐2和多个轮辋3设置为一体成型结构，这种轮毂结构简单，易于制造和维护，并且与现有轮毂相比，不会提高轮毂的制作成本。当然，根据实际情况，还可以将所述轮轴1、轮辐2和多个轮辋3之间设置为焊接连接结构，在此不再累述。
[0022]区别于现有技术，本实用新型防尘降温轮毂结构简单、易于制造和维护、能够大幅度降低轮毂上的刹车粉尘、提高汽车的美观度、容易清洗、大幅度降低刹车部件的温度、降低刹车失灵的几率、提高汽车的安全性能。
[0023]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种防尘降温轮毂，其特征在于，包括:轮轴、轮辐和多个轮辋，所述轮轴为一个圆柱状实体，所述实体上设有多个螺孔，所述轮辋设有三角形或梯形的截面结构，所述轮辐设有正面和反面，所述轮辋的一个底面与所述轮辐的正面相平行，多个所述轮辋圆周分布在所述轮轴和轮辐之间，所述轮辋的一端与轮轴固定连接，另一端与轮辐固定连接，所述轮轴的高度大于所述轮辋的高度。2.根据权利要求1所述的防尘降温轮毂，其特征在于，所述轮辋设有三角形截面结构，所述三角形为等腰三角形，所述等腰三角形的底边与所述轮辐的正面相平行。3.根据权利要求1所述的防尘降温轮毂，其特征在于，所述轮辋设有梯形的截面结构，所述梯形为等腰梯形，所述等腰梯形的下底边与所述轮辐的正面相平行。4.根据权利要求1所述的防尘降温轮毂，其特征在于，所述轮辐设有圆弧形的侧面。5.根据权利要求1所述的防尘降温轮毂，其特征在于，所述轮辋的一个底面与所述轮辐的正面相齐平，或所述轮辋的一个底面低于所述轮辐的正面。6.根据权利要求1所述的防尘降温轮毂，其特征在于，所述轮轴、轮辐和多个轮辋设置为一体成型结构，或所述轮轴、轮辐和多个轮辋之间设置为焊接连接结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种防尘降温轮毂，包括：轮轴、轮辐和多个轮辋，所述轮轴为一个圆柱状实体，所述实体上设有多个螺孔，所述轮辋设有三角形或梯形的截面结构，所述轮辐设有正面和反面，所述轮辋的一个底面与所述轮辐的正面相平行，多个所述轮辋圆周分布在所述轮轴和轮辐之间，所述轮辋的一端与轮轴固定连接，另一端与轮辐固定连接，所述轮轴的高度大于所述轮辋的高度。通过上述方式，本实用新型防尘降温轮毂结构简单、易于制造和维护、能够大幅度降低轮毂上的刹车粉尘、提高汽车的美观度、容易清洗、大幅度降低刹车部件的温度、降低刹车失灵的几率、提高汽车的安全性能。
【IPC分类】B60B3/10
【公开号】CN204701388
【申请号】CN201520197337
【发明人】王军超
【申请人】王军超
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年4月3日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车部件领域，特别是涉及一种防尘降温轮毂。
【背景技术】
[0002]汽车在行驶的过程中，特别是带碟刹的汽车，其轮毂上很容易就积满了灰尘。尤其是汽车前轮，轮毂上的灰尘其实不是空气中的灰尘，而是刹车片和刹车碟摩擦时刹车片脱落的粉尘，粉尘脱落时高温较高，大概会100到200摄氏度，甚至能够达到300摄氏度。这些脱落的粉尘随着空气在轮毂内飞扬，飞到轮毂上就粘在轮毂上，就象焊接一样，所以很难清洗。如果强行将这些粉尘清洗掉掉，由于轮毂是经过抛光处理的，清理掉刹车粉尘的过程中，抛光面会受到一定程度的磨损，从而失去轮毂表面的光泽，因此，现阶段的汽车轮毂，表面上看起来很容易积满灰尘，并且很难清洗，影响汽车美观。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种结构简单、易于制造和维护、易于清洗、大幅度降低刹车部件的温度、提高汽车的安全性能的防尘降温轮毂。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种防尘降温轮毂，包括:轮轴、轮辐和多个轮辋，所述轮轴为一个圆柱状实体，所述实体上设有多个螺孔，所述轮辋设有三角形或梯形的截面结构，所述轮辐设有正面和反面，所述轮辋的一个底面与所述轮辐的正面相平行，多个所述轮辋圆周分布在所述轮轴和轮辐之间，所述轮辋的一端与轮轴固定连接，另一端与轮辐固定连接，所述轮轴的高度大于所述轮辋的高度。
[0005]在本实用新型一个较佳实施例中，所述轮辋设有三角形截面结构，所述三角形为等腰三角形，所述等腰三角形的底边与所述轮辐的正面相平行。
[0006]在本实用新型一个较佳实施例中，所述轮辋设有梯形的截面结构，所述梯形为等腰梯形，所述等腰梯形的下底边与所述轮辐的正面相平行。
[0007]在本实用新型一个较佳实施例中，所述轮辐设有圆弧形的侧面。
[0008]在本实用新型一个较佳实施例中，所述轮辋的一个底面与所述轮辐的正面相齐平，或所述轮辋的一个底面低于所述轮辐的正面。
[0009]在本实用新型一个较佳实施例中，所述轮轴、轮辐和多个轮辋设置为一体成型结构，或所述轮轴、轮辐和多个轮辋之间设置为焊接连接结构。
[0010]本实用新型的有益效果是:本实用新型防尘降温轮毂结构简单、易于制造和维护、能够大幅度降低轮毂上的刹车粉尘、提高汽车的美观度、容易清洗、大幅度降低刹车部件的温度、降低刹车失灵的几率、提高汽车的安全性能。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:
[0012]图1是本实用新型的防尘降温轮毂一较佳实施例的结构示意图；
[0013]图2是本实用新型的防尘降温轮毂一较佳实施例的主视图。
【具体实施方式】
[0014]下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1至图2，本实用新型实施例包括:
[0016]一种防尘降温轮毂，包括:轮轴1、轮辐2和多个轮辋3，所述轮轴I为一个圆柱状实体，所述实体上设有六个螺孔11，所述轮辋3设有三角形的截面结构，所述轮辐2设有正面21和反面22，所述轮辋3的一个底面与所述轮辐2的正面21相平行，六个所述轮辋3圆周分布在所述轮轴I和轮辐2之间，所述轮辋3的一端与轮轴I固定连接，另一端与轮辐2固定连接，所述轮轴2的高度大于所述轮辋3的高度。
[0017]所述轮轴2的高度大于所述轮辋3的高度，轮轴I用来控制轮辋3与汽车碟刹的距离，根据轮辋3与轮轴I的连接位置的不同，轮辋3与汽车碟刹的距离进行控制，如图2所示，本实施例中，轮辋3的一个底面与轮轴I的外面表面相平齐。
[0018]所述轮辋3设有三角形截面结构，所述三角形为等腰三角形，所述等腰三角形的底边与所述轮辐2的正面21相平行。本实施例中，如图2所示，所述轮辋3的一个底面与所述轮辐2的正面21相齐平。
[0019]将轮辋3设置成等腰三角形的截面结构，其中等腰三角形的内角根据汽车最大风量的角度进行确定，这样汽车在行走的过程中就会有风量向轮毂内侧吹，这样就可以给刹车盘降温，同时，刹车片可以将刹车产生的粉尘温度降低，更重要的是它能让刹车粉尘不会飞到轮毂外侧。从而保持轮毂表面的干净程度，轮毂的美观度就不会降低，即使行驶一段时间后，清洗车辆时，轮毂上的灰尘由于不是刹车粉尘很容易清洗，普通的灰尘没有附着力很小的，轮毂上的灰尘轻轻一擦就掉。下面说一下刹车粉尘的去向，由于受到了刹车轮毂方向来的风力，粉尘会随着风力飞向汽车底盘的下面，这个过程中，会遇到汽车前面来的强风，使得粉尘又改变了方向飞向汽车的后面，在这个过程中粉尘自身的高温已经被降低，变成了常温。比如，以刹车盘温度为70摄氏度时，汽车行驶5分钟为例，现在普通的轮毂刹车盘温度大概在60摄氏度，而本实施例所述的轮毂在同等情况下，刹车盘的温度大概保持在40摄氏度，并且由于轮毂风量的大小与车速成正比，刹车盘的温度也是与车速成正比的，本实施例所述的轮毂可以大大的降低刹车部件的温度，使得汽车的安全性能大大提高，大大降低刹车失灵、刹车变软的几率，特别是针对电动汽车，其对刹车盘的降温效果更好。
[0020]当然，根据实际情况，或所述轮辋3的一个底面也可以低于所述轮辐2的正面21。并且，所述轮辋3还可以设置成梯形的截面结构，所述梯形为等腰梯形，所述等腰梯形的下底边与所述轮辐2的正面相平行，其原理与本实施例相同，在此不再累述。
[0021]所述轮辐2设有圆弧形的侧面。所述轮轴1、轮辐2和多个轮辋3设置为一体成型结构，这种轮毂结构简单，易于制造和维护，并且与现有轮毂相比，不会提高轮毂的制作成本。当然，根据实际情况，还可以将所述轮轴1、轮辐2和多个轮辋3之间设置为焊接连接结构，在此不再累述。
[0022]区别于现有技术，本实用新型防尘降温轮毂结构简单、易于制造和维护、能够大幅度降低轮毂上的刹车粉尘、提高汽车的美观度、容易清洗、大幅度降低刹车部件的温度、降低刹车失灵的几率、提高汽车的安全性能。
[0023]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种防尘降温轮毂，其特征在于，包括:轮轴、轮辐和多个轮辋，所述轮轴为一个圆柱状实体，所述实体上设有多个螺孔，所述轮辋设有三角形或梯形的截面结构，所述轮辐设有正面和反面，所述轮辋的一个底面与所述轮辐的正面相平行，多个所述轮辋圆周分布在所述轮轴和轮辐之间，所述轮辋的一端与轮轴固定连接，另一端与轮辐固定连接，所述轮轴的高度大于所述轮辋的高度。2.根据权利要求1所述的防尘降温轮毂，其特征在于，所述轮辋设有三角形截面结构，所述三角形为等腰三角形，所述等腰三角形的底边与所述轮辐的正面相平行。3.根据权利要求1所述的防尘降温轮毂，其特征在于，所述轮辋设有梯形的截面结构，所述梯形为等腰梯形，所述等腰梯形的下底边与所述轮辐的正面相平行。4.根据权利要求1所述的防尘降温轮毂，其特征在于，所述轮辐设有圆弧形的侧面。5.根据权利要求1所述的防尘降温轮毂，其特征在于，所述轮辋的一个底面与所述轮辐的正面相齐平，或所述轮辋的一个底面低于所述轮辐的正面。6.根据权利要求1所述的防尘降温轮毂，其特征在于，所述轮轴、轮辐和多个轮辋设置为一体成型结构，或所述轮轴、轮辐和多个轮辋之间设置为焊接连接结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种防尘降温轮毂，包括：轮轴、轮辐和多个轮辋，所述轮轴为一个圆柱状实体，所述实体上设有多个螺孔，所述轮辋设有三角形或梯形的截面结构，所述轮辐设有正面和反面，所述轮辋的一个底面与所述轮辐的正面相平行，多个所述轮辋圆周分布在所述轮轴和轮辐之间，所述轮辋的一端与轮轴固定连接，另一端与轮辐固定连接，所述轮轴的高度大于所述轮辋的高度。通过上述方式，本实用新型防尘降温轮毂结构简单、易于制造和维护、能够大幅度降低轮毂上的刹车粉尘、提高汽车的美观度、容易清洗、大幅度降低刹车部件的温度、降低刹车失灵的几率、提高汽车的安全性能。
【IPC分类】B60B3/10
【公开号】CN204701388
【申请号】CN201520197337
【发明人】王军超
【申请人】王军超
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年4月3日
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