缸孔分中定位机构的制作方法
缸孔分中定位机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及分中定位技术领域，具体为一种缸孔分中定位机构。
【背景技术】
[0002]发动机缸体生产线的第一道工序，即是对发动机缸体定位基准的加工，由于上料为全毛坯，所以夹具常采用缸孔分中定位机构，传统的缸孔分中定位机构有两个动力源，一个用于将分中头推送到位，另外一个用于使分中头伸出；但是存在以下缺点:整个装置平面结构大，且动作顺序需要由电气和两套液压阀共同完成，成本较高，在加工小型发动机缸体时，因空间的限制，传统结构也难以实现分中要求。
【实用新型内容】
[0003]因此，为了克服现有技术存在的不足，本实用新型提供一种以单一动力源实现分中头升降和伸出两个顺序联动的缸孔分中定位机构。
[0004]本实用新型缸孔分中定位机构包括壳体、分中头以及设有活塞杆的油缸，所述油缸固定在壳体上，还包括设有凸缘的推杆、套在推杆上的弹簧、外壁设有轴肩的滑动轴套以及固定在壳体上的限位法兰，所述推杆的上下两端分别与活塞杆和分中头相连，所述滑动轴套的内壁设有用于安装弹簧的台阶，所述推杆位于滑动轴套内，所述弹簧的下端与台阶固定，所述弹簧的上端与凸缘相配合，所述滑动轴套位于限位法兰的通孔内，所述轴肩与限位法兰的法兰盘相配合用于对滑动轴套进行限位。
[0005]本实用新型中油缸驱动活塞杆下行，活塞杆带动推杆下行，凸缘压缩弹簧从而带动滑动轴套向下移动，当轴肩与限位法兰的法兰盘贴合时，滑动轴套被限位不动，推杆继续下移，分中头从滑动轴套中滑出进入分中孔中，以单一动力源实现分中头升降和伸出两个顺序联动，不但结构结构小巧，而且还达到了降低成本的目的。
[0006]结合附图阅读本实用新型实施方式的详细描述后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。
【附图说明】
[0007]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细说明，其中:
[0008]图1为本实用新型的原始状态示意图；
[0009]图2为本实用新型分中状态示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图及本实用新型的【具体实施方式】对本实用新型缸孔分中定位机构作以下说明。
[0011]实施例:一种缸孔分中定位机构，包括壳体1、分中头4以及设有活塞杆2的油缸3，所述油缸3固定在壳体I上，还包括设有凸缘6的推杆7、套在推杆7上的弹簧5、外壁设有轴肩8的滑动轴套9以及固定在壳体I上的限位法兰10，所述推杆7的上下两端分别与活塞杆2和分中头4相连，所述滑动轴套9的内壁设有用于安装弹簧5的台阶11，所述推杆7位于滑动轴套9内，所述弹簧5的下端与台阶11固定，所述弹簧5的上端与凸缘6相配合，所述滑动轴套9位于限位法兰10的通孔内，所述轴肩8与限位法兰10的法兰盘相配合用于对滑动轴套9进行限位。其中，A为滑动轴套9下移的行程距离，B为分中头4伸出时弹簧5的压缩行程距离，油缸3驱动活塞杆2下行，活塞杆2带动推杆7下行，凸缘6压缩弹簧5从而带动滑动轴套9向下移动，当轴肩8与限位法兰10的法兰盘贴合时，滑动轴套9被限位不动，推杆7继续下移，分中头4从滑动轴套9中滑出进入分中孔12中。加工完成后，油缸3带动活塞杆2上移，分中头4从滑动轴套9中缩回，此时由于有空行程，滑动轴套9暂时不动，推杆7继续上移带滑动轴套9移动至原位。
[0012]上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种缸孔分中定位机构，包括壳体(I)、分中头(4)以及设有活塞杆(2)的油缸(3)，所述油缸(3)固定在壳体(I)上，其特征在于:还包括设有凸缘￠)的推杆(7)、套在推杆(7)上的弹簧(5)、外壁设有轴肩(8)的滑动轴套(9)以及固定在壳体(I)上的限位法兰(10)，所述推杆(7)的上下两端分别与活塞杆(2)和分中头(4)相连，所述滑动轴套(9)的内壁设有用于安装弹簧(5)的台阶(11)，所述推杆(7)位于滑动轴套(9)内，所述弹簧(5)的下端与台阶(11)固定，所述弹簧(5)的上端与凸缘(6)相配合，所述滑动轴套(9)位于限位法兰(10)的通孔内，所述轴肩(8)与限位法兰(10)的法兰盘相配合用于对滑动轴套(9)进行限位。2.根据权利要求1所述的缸孔分中定位机构，其特征在于:所述壳体(I)为圆筒状。
【专利摘要】本实用新型公开了一种缸孔分中定位机构包括壳体、分中头以及设有活塞杆的油缸，所述油缸固定在壳体上，还包括设有凸缘的推杆、套在推杆上的弹簧、外壁设有轴肩的滑动轴套以及固定在壳体上的限位法兰，所述推杆的上下两端分别与活塞杆和分中头相连，所述滑动轴套的内壁设有用于安装弹簧的台阶，所述推杆位于滑动轴套内，所述弹簧的下端与台阶固定，所述弹簧的上端与凸缘相配合，所述滑动轴套位于限位法兰的通孔内，所述轴肩与限位法兰的法兰盘相配合用于对滑动轴套进行限位。本实用新型不但结构小巧，而且还达到了降低成本的目的。
【IPC分类】B23Q7/00
【公开号】CN204700629
【申请号】CN201520078827
【发明人】胡维军
【申请人】东风汽车有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年2月4日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及分中定位技术领域，具体为一种缸孔分中定位机构。
【背景技术】
[0002]发动机缸体生产线的第一道工序，即是对发动机缸体定位基准的加工，由于上料为全毛坯，所以夹具常采用缸孔分中定位机构，传统的缸孔分中定位机构有两个动力源，一个用于将分中头推送到位，另外一个用于使分中头伸出；但是存在以下缺点:整个装置平面结构大，且动作顺序需要由电气和两套液压阀共同完成，成本较高，在加工小型发动机缸体时，因空间的限制，传统结构也难以实现分中要求。
【实用新型内容】
[0003]因此，为了克服现有技术存在的不足，本实用新型提供一种以单一动力源实现分中头升降和伸出两个顺序联动的缸孔分中定位机构。
[0004]本实用新型缸孔分中定位机构包括壳体、分中头以及设有活塞杆的油缸，所述油缸固定在壳体上，还包括设有凸缘的推杆、套在推杆上的弹簧、外壁设有轴肩的滑动轴套以及固定在壳体上的限位法兰，所述推杆的上下两端分别与活塞杆和分中头相连，所述滑动轴套的内壁设有用于安装弹簧的台阶，所述推杆位于滑动轴套内，所述弹簧的下端与台阶固定，所述弹簧的上端与凸缘相配合，所述滑动轴套位于限位法兰的通孔内，所述轴肩与限位法兰的法兰盘相配合用于对滑动轴套进行限位。
[0005]本实用新型中油缸驱动活塞杆下行，活塞杆带动推杆下行，凸缘压缩弹簧从而带动滑动轴套向下移动，当轴肩与限位法兰的法兰盘贴合时，滑动轴套被限位不动，推杆继续下移，分中头从滑动轴套中滑出进入分中孔中，以单一动力源实现分中头升降和伸出两个顺序联动，不但结构结构小巧，而且还达到了降低成本的目的。
[0006]结合附图阅读本实用新型实施方式的详细描述后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。
【附图说明】
[0007]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细说明，其中:
[0008]图1为本实用新型的原始状态示意图；
[0009]图2为本实用新型分中状态示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图及本实用新型的【具体实施方式】对本实用新型缸孔分中定位机构作以下说明。
[0011]实施例:一种缸孔分中定位机构，包括壳体1、分中头4以及设有活塞杆2的油缸3，所述油缸3固定在壳体I上，还包括设有凸缘6的推杆7、套在推杆7上的弹簧5、外壁设有轴肩8的滑动轴套9以及固定在壳体I上的限位法兰10，所述推杆7的上下两端分别与活塞杆2和分中头4相连，所述滑动轴套9的内壁设有用于安装弹簧5的台阶11，所述推杆7位于滑动轴套9内，所述弹簧5的下端与台阶11固定，所述弹簧5的上端与凸缘6相配合，所述滑动轴套9位于限位法兰10的通孔内，所述轴肩8与限位法兰10的法兰盘相配合用于对滑动轴套9进行限位。其中，A为滑动轴套9下移的行程距离，B为分中头4伸出时弹簧5的压缩行程距离，油缸3驱动活塞杆2下行，活塞杆2带动推杆7下行，凸缘6压缩弹簧5从而带动滑动轴套9向下移动，当轴肩8与限位法兰10的法兰盘贴合时，滑动轴套9被限位不动，推杆7继续下移，分中头4从滑动轴套9中滑出进入分中孔12中。加工完成后，油缸3带动活塞杆2上移，分中头4从滑动轴套9中缩回，此时由于有空行程，滑动轴套9暂时不动，推杆7继续上移带滑动轴套9移动至原位。
[0012]上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种缸孔分中定位机构，包括壳体(I)、分中头(4)以及设有活塞杆(2)的油缸(3)，所述油缸(3)固定在壳体(I)上，其特征在于:还包括设有凸缘￠)的推杆(7)、套在推杆(7)上的弹簧(5)、外壁设有轴肩(8)的滑动轴套(9)以及固定在壳体(I)上的限位法兰(10)，所述推杆(7)的上下两端分别与活塞杆(2)和分中头(4)相连，所述滑动轴套(9)的内壁设有用于安装弹簧(5)的台阶(11)，所述推杆(7)位于滑动轴套(9)内，所述弹簧(5)的下端与台阶(11)固定，所述弹簧(5)的上端与凸缘(6)相配合，所述滑动轴套(9)位于限位法兰(10)的通孔内，所述轴肩(8)与限位法兰(10)的法兰盘相配合用于对滑动轴套(9)进行限位。2.根据权利要求1所述的缸孔分中定位机构，其特征在于:所述壳体(I)为圆筒状。
【专利摘要】本实用新型公开了一种缸孔分中定位机构包括壳体、分中头以及设有活塞杆的油缸，所述油缸固定在壳体上，还包括设有凸缘的推杆、套在推杆上的弹簧、外壁设有轴肩的滑动轴套以及固定在壳体上的限位法兰，所述推杆的上下两端分别与活塞杆和分中头相连，所述滑动轴套的内壁设有用于安装弹簧的台阶，所述推杆位于滑动轴套内，所述弹簧的下端与台阶固定，所述弹簧的上端与凸缘相配合，所述滑动轴套位于限位法兰的通孔内，所述轴肩与限位法兰的法兰盘相配合用于对滑动轴套进行限位。本实用新型不但结构小巧，而且还达到了降低成本的目的。
【IPC分类】B23Q7/00
【公开号】CN204700629
【申请号】CN201520078827
【发明人】胡维军
【申请人】东风汽车有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年2月4日
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