车用灯具模块化独立控制器的制造方法
车用灯具模块化独立控制器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车用灯具模块化独立控制器，尤其涉及一种运用于汽车或机车用灯具模块化独立控制器。
【背景技术】
[0002]现今，LED灯已经被广泛地运用于汽车或机车中。一般车用的LED灯的控制器，是将不同灯组(例如大灯、尾灯、或方向灯)的分别控制电路整合为一个控制器，将该控制器设置在一主机板上，由该主机板再连接各个不同的LED灯具或LED灯组。其主要缺点为当某一灯组的控制电路坏掉，则整个主机板就必须更换。如中国台湾发明专利证书号1357868的『机车多功能方向灯及尾灯控制器』，所揭露的技术是将方向灯、刹车灯及尾灯的控制电路整合在一主机板上。以及中国台湾发明专利公开号200932585的『机车多功能双色LED方向灯及控制器』，同样是以一单一主机板将方向灯的控制电路整合在该主机板上。以上两种现有技术，当某一灯组的控制电路损坏时，虽然其他灯组的控制电路仍然正常，但还是必须将整个主机板换新，才能再连接灯具或灯组使用。造成使用上的浪费，而有待改善。
【发明内容】
[0003]本实用新型的主要目的，在于提供一种车用灯具模块化独立控制器，藉由设置一载板，于该载板上承载多个分别独立控制的控制模块，能有效改善现有技术的高成本、使用浪费等缺失。
[0004]为达上述目的，本实用新型提供一种车用灯具模块化独立控制器，装置于汽机车中，以控制该汽机车所设置的多个LED灯组，其包括:
[0005]—载板；
[0006]一电源输入端子，装置于该载板上；
[0007]多个控制模块，装置于该载板上，分别包括有一输入接点及一输出接点，该输入接点电连接于该电源输入端子；
[0008]多个电源输出端子，装置于该载板上，对应电连接于该多个控制模块的输出接点；以及
[0009]其中，该多个LED灯组分别连接该些电源输出端子。
[0010]上述的车用灯具模块化独立控制器，其中该多个控制模块对应于该多个LED灯组而设置，用以控制该些LED灯组，并点亮该些LED灯组，该些LED灯组包括有:汽机车的大灯、尾灯、方向灯或侧灯。
[0011]上述的车用灯具模块化独立控制器，其中该载板包括有:
[0012]—电源输入接点，与该电源输入端子相接合；
[0013]多个模块输入连接点，电连接于该电源输入接点，并电连接该些控制模块的该输入接点；
[0014]多个模块输出连接点，电连接该些控制模块的该输出接点；以及
[0015]多个电源输出端，电连接于该些控制模块的该输出接点，并对应与该些电源输出端子相接合。
[0016]上述的车用灯具模块化独立控制器，其中该些控制模块中的一控制模块，以至少一个螺钉，将该控制模块装锁置于该载板上。
[0017]上述的车用灯具模块化独立控制器，其中该些控制模块中的一控制模块，为一升降压型电源转换器。
[0018]上述的车用灯具模块化独立控制器，其中该些控制模块中的一控制模块，为一顺向式电源转换器。
[0019]上述的车用灯具模块化独立控制器，其中该些控制模块中的一控制模块，为一半桥式电源转换器。
[0020]上述的车用灯具模块化独立控制器，其中该电源输入接点包括有一电源输入第一接点及一电源输入第二接点；该多个模块输入连接点包括有多个第一输入连接点及多个第二输入连接点；以及
[0021]该多个第一输入连接点分别电连接至该电源输入第一接点，该多个第二输入连接点分别电连接至该电源输入第二接点。
[0022]上述的车用灯具模块化独立控制器，其中该多个电源输出端包括有多个电源输出端第一接点及多个电源输出端第二接点；该多个模块输出连接点包括有多个第一输出连接点及多个第二输出连接点；以及
[0023]其中该多个第一输出连接点，分别电连接至该多个电源输出端第一接点；该多个第二输出连接点，分别电连接至该多个电源输出端第二接点。
[0024]藉此，本实用新型藉由该载板上设置独立控制的控制模块，当其中一组控制模块损坏，仅需要更换该损坏的控制模块，载板以及其他控制模块仍可继续使用，有效改善现有技术的缺失。
[0025]以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。
【附图说明】
[0026]图1为本实用新型较佳实施例的立体图；
[0027]图2为本实用新型较佳实施例中载板的线路图；
[0028]图3为本实用新型较佳实施例中第一控制模块的立体图；
[0029]图4为本实用新型较佳实施例的控制模块中第一较佳实施例的电路图；
[0030]图5为本实用新型较佳实施例的控制模块中第二较佳实施例的电路图；
[0031]图6为本实用新型较佳实施例的控制模块中第三较佳实施例的电路图；
[0032]图7为本实用新型较佳实施例的LED灯组实施例的立体图。
[0033]其中，附图标记
[0034]10载板11螺孔
[0035]12电源输入接点12a第一电源输入接点
[0036]12b第二电源输入接点14第一电源输出端
[0037]14a第一电源输出端第一接点14b第一电源输出端第二接点
[0038]15模块输入连接点
[0039]15a第一输入连接点15b第二输入连接点
[0040]17模块输出连接点
[0041]17a第一输出连接点17b第二输出连接点
[0042]18第一控制模块位置30第一控制模块
[0043]31 螺钉
[0044]32第二控制模块35a第一输入接点
[0045]35b第二输入接点37a第一输出接点
[0046]37b第二输出接点39螺孔
[0047]40第一电源输出端子42第二电源输出端子
[0048]50,52,54 LED 灯组56 接头
【具体实施方式】
[0049]下面结合附图对本发明的结构原理和工作原理作具体的描述:
[0050]本实用新型主要是提供一车用灯具模块化独立控制器，尤其是一种设置在汽车或机车中，包括但不限定有大灯、尾灯、方向灯、刹车灯、日行灯、侧灯或装饰灯等多组LED灯具或灯组的电路控制运用中。为能清楚地说明本实用新型的技术内容，烦请参阅图1至图3所示，以下结合附图对本新型做进一步的说明，此种装置的结构和原理对于本专业的人士而言，是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型的权利要求范围。
[0051]本实用新型的车用灯具模块化独立控制器包括有:一载板10、一电源输入端子20、多个控制模块30、32，如图1的第一控制模块30与第二控制模块32 ;以及多个电源输出端子40、42，如图1的第一电源输出端子40与第二电源输出端子42。所述的电源输入端子
20、多个控制模块(如第一控制模块30与第二控制模块32)以及多个电源输出端子(如第一电源输出端子40与第二电源输出端子42)皆设置于该载板10上。第一控制模块30与第二控制模块32是藉由多个螺钉31，锁固于载板10上，包括但不限定采用两个螺钉31，或是单个螺钉31而将控制模块锁固于载板10上，亦可使用卡槽的方式，于载板10上设置对应控制模块大小的卡槽，可将控制模块30、32卡入其中。
[0052]图1中的实施例是包括设置有6个控制模块，并对应设置有6个电源输出端子，实际运用时，可以配合使用者的需求，或是不同厂牌的汽车或机车不同灯具或灯组的实际需求，调整增加或减少控制模块与输出端子所设置的数量。其中仅对第一控制模块30及第二控制模块32加入元件符号为范例，其他控制模块装置于载板10时，亦采相同的螺丝锁固的组装模式。同样地，图1所示的电源输出端子亦设置有6个，而仅对第一电源输出端子40与第二电源输出端子42给予元件符号。其中第一电源输出端子40与第二电源输出端子42可以包括但不限定于使用焊接的方式，将电源输出端子设置于载板10上，其余电源输出端子的设置于载板10上的方式相同。
[0053]电源输入端子20可以采用包括但不限定于焊接的方式设置于载板10上。用以接收电源，例如 接收汽车或机车电瓶所送出的电源，或是接收由车用小型发电机所输出的电源。电源输入后经由载板10上所设置的电路连接结构传送至每个控制模块30、32，该电源作为各控制模块的一输入信号Vin，之后经由各控制模块其内部电路的控制作用，产生一输出信号Vout。该输出信号Vout再经由该载板10所设置的电路连接结构连接到第一电源输出端子40、第二电源输出端子42或其他电源输出端子。
[0054]载板10上的电路连接结构，请参阅图2，包括有一电源输入接点12、多个模块输入连接点15、多个模块输出连接点17、多个电源输出端14、多个控制模块设置区18以及包括有多个螺孔11。电源输入端子20即装设于载板10的电源输入接点12上；该多个控制模块30、32分别装设于一对应的控制模块设置区18上；电源输出端子40、42也是分别设置于一对应的电源输出端14上。
[0055]其中电源输入接点12包括有一第一电源输入接点12a、一第二电源输入接点12b。在各控制模块设置区18内设置有一模块输入连接点15以及一模块输出连接点17。模块输入连接点15包括有一第一输入连接点15a及一第二输入连接点15b。模块输出连接点17包括有一第一输出连接点17a及一第二输出连接点17b。在各控制模块设置区18形成有两个螺孔11，于实际实施时并不限定为两个，主要是对应于控制模块30的两螺孔39而设置。
[0056]对应各个控制模块的该电源输出端14包括有一第一电源输出端第一接点14a、一第一电源输出端第二接点14b。
[0057]其中第一电源输入接点12a电连接至第一输入连接点15a。第二电源输入接点12b电连接至第二输入连接点15b，其他多个控制模块的第一输入连接点15a以及第二输入连接点15b是以相同的方式连接至第一电源输入接点12a以及第二电源输入接点12b。
[0058]第一输出连接点17a电连接至该电源输出端第一接点14a ;第二输出连接点17b电连接至该电源输出端第二接点14b，其他多个控制模块的第一输出连接点17a以及第二输出连接点17b是以相同的方式连接至电源输出端第一接点14a及电源输出端第二接点14b ο
[0059]图3所示，当第一控制模块30装置于载板10中时，第一控制模块30的底部对应设置有一第一输入接点35a、一第二输入接点35b以及一第一输出接点37a、一第二输出接点37b ;可分别对应电性连接于载板10中的第一输入连接点15a、第二输入连接点15b以及第一输出连接点17a、第二输出连接点17b。
[0060]图4用举例方式说明第一控制模块30、第二控制模块32或其他多个控制模块内部的实施方式之一，可以采用一个升降压型电源转换电路(Buck-Boost Converter)作为一控制模块，其输入信号Vin经由切换元件Q、二极管D、电感L、电容C的频率切换作用，产生输出信号Vout，藉以驱动LED灯组50并点亮LED灯组50。LED灯组50由多个LED串接(LED1、LED2…LED N)而成。图4的实施例可以应用于汽车或机车的LED方向灯。
[0061]图5用举例方式说明第一控制模块30、第二控制模块32或其他多个控制模块内部的实施方式之一，可以采用一个顺向式电源转换电路(Forward Converter)作为一控制模块，其输入信号Vin经由切换元件Q、二极管D3、变压器Tr、二极管D1、D2、输出电感L。、输出电容Ctl的频率切换作用，产生输出信号Vout，藉以驱动LED灯组52并点亮LED灯组52。LED灯组52是由多个LED串接(LED1、LED2…LED N)而成。图5的实施例可以应用于汽车或机车的LED尾灯。
[0062]图6用举例方式说明第一控制模块30、第二控制模块32或其他多个控制模块内部的实施方式之一，可以采用一个半桥式电源转换电路(Half-Bridge Converter)作为一控制模块，其输入信号Vin经由输入电容Cl、C2、切换元件Ql、Q2、变压器Tr、以及二极管Dl、D2、输出电感L。、输出电容C。的频率切换作用，产生输出信号Vout，藉以驱动LED灯组54并点亮LED灯组54。LED灯组54是由多个LED串接(LED1、LED2…LED N)而成。图6的实施例可以应用于汽车或机车的LED大灯。图7为一机车用大灯的LED灯组54，其一端的接头56即用以插接于该第一电源输出端子40或第二电源输出端子42上。
[0063]综上所述，本实用新型提出一种车用灯具模块化独立控制器，藉由设置多个独立控制的灯具或灯组的控制模块，当某一灯具的控制模块损坏时，不需更换主机板，仅需更换损坏的控制模块，其余控制模块仍可继续使用，改善现有技术的高成本与浪费。
[0064]当然，本发明还可有其他多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。
【主权项】
1.一种车用灯具模块化独立控制器，装置于汽机车中，以控制该汽机车所设置的多个LED灯组，其特征在于，包括: 一载板； 一电源输入端子，装置于该载板上； 多个控制模块，装置于该载板上，分别包括有一输入接点及一输出接点，该输入接点电连接于该电源输入端子； 多个电源输出端子，装置于该载板上，对应电连接于该多个控制模块的输出接点；以及 其中，该多个LED灯组分别连接该些电源输出端子。2.根据权利要求1所述的车用灯具模块化独立控制器，其特征在于，该多个控制模块对应于该多个LED灯组而设置，用以控制该些LED灯组，并点亮该些LED灯组，该些LED灯组包括有:汽机车的大灯、尾灯、方向灯或侧灯。3.根据权利要求1所述的车用灯具模块化独立控制器，其特征在于，该载板包括有: 一电源输入接点，与该电源输入端子相接合； 多个模块输入连接点，电连接于该电源输入接点，并电连接该些控制模块的该输入接占.V， 多个模块输出连接点，电连接该些控制模块的该输出接点；以及多个电源输出端，电连接于该些控制模块的该输出接点，并对应与该些电源输出端子相接合。4.根据权利要求1所述的车用灯具模块化独立控制器，其特征在于，该些控制模块中的一控制模块，以至少一个螺钉，将该控制模块装锁置于该载板上。5.根据权利要求1所述的车用灯具模块化独立控制器，其特征在于，该些控制模块中的一控制模块，为一升降压型电源转换器。6.根据权利要求1所述的车用灯具模块化独立控制器，其特征在于，该些控制模块中的一控制模块，为一顺向式电源转换器。7.根据权利要求1所述的车用灯具模块化独立控制器，其特征在于，该些控制模块中的一控制模块，为一半桥式电源转换器。8.根据权利要求3所述的车用灯具模块化独立控制器，其特征在于，该电源输入接点包括有一电源输入第一接点及一电源输入第二接点；该多个模块输入连接点包括有多个第一输入连接点及多个第二输入连接点；以及 该多个第一输入连接点分别电连接至该电源输入第一接点，该多个第二输入连接点分别电连接至该电源输入第二接点。9.根据权利要求3所述的车用灯具模块化独立控制器，其特征在于，该多个电源输出端包括有多个电源输出端第一接点及多个电源输出端第二接点；该多个模块输出连接点包括有多个第一输出连接点及多个第二输出连接点；以及 其中该多个第一输出连接点，分别电连接至该多个电源输出端第一接点；该多个第二输出连接点，分别电连接至该多个电源输出端第二接点。
【专利摘要】本实用新型公开一车用灯具模块化独立控制器，装置于汽车或机车中用以控制该汽车或机车所设置的多个LED灯组，包括有：一载板、一电源输入端子、多个控制模块、多个电源输出端子。其中该电源输入端子装置于该载板上；该多个控制模块装置于该载板上，分别包括有一输入接点及一输出接点；多个电源输出端子装置于该载板上以供连接该多个LED灯组。藉此，本实用新型藉由该载板上设置独立控制的控制模块，当其中一组控制模块损坏，仅需要更换该损坏的控制模块，而载板以及其他正常的控制模块仍可继续使用。
【IPC分类】H05B37/02
【公开号】CN204697359
【申请号】CN201520436097
【发明人】沈俊旭, 李宪明
【申请人】咸瑞科技股份有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月24日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车用灯具模块化独立控制器，尤其涉及一种运用于汽车或机车用灯具模块化独立控制器。
【背景技术】
[0002]现今，LED灯已经被广泛地运用于汽车或机车中。一般车用的LED灯的控制器，是将不同灯组(例如大灯、尾灯、或方向灯)的分别控制电路整合为一个控制器，将该控制器设置在一主机板上，由该主机板再连接各个不同的LED灯具或LED灯组。其主要缺点为当某一灯组的控制电路坏掉，则整个主机板就必须更换。如中国台湾发明专利证书号1357868的『机车多功能方向灯及尾灯控制器』，所揭露的技术是将方向灯、刹车灯及尾灯的控制电路整合在一主机板上。以及中国台湾发明专利公开号200932585的『机车多功能双色LED方向灯及控制器』，同样是以一单一主机板将方向灯的控制电路整合在该主机板上。以上两种现有技术，当某一灯组的控制电路损坏时，虽然其他灯组的控制电路仍然正常，但还是必须将整个主机板换新，才能再连接灯具或灯组使用。造成使用上的浪费，而有待改善。
【发明内容】
[0003]本实用新型的主要目的，在于提供一种车用灯具模块化独立控制器，藉由设置一载板，于该载板上承载多个分别独立控制的控制模块，能有效改善现有技术的高成本、使用浪费等缺失。
[0004]为达上述目的，本实用新型提供一种车用灯具模块化独立控制器，装置于汽机车中，以控制该汽机车所设置的多个LED灯组，其包括:
[0005]—载板；
[0006]一电源输入端子，装置于该载板上；
[0007]多个控制模块，装置于该载板上，分别包括有一输入接点及一输出接点，该输入接点电连接于该电源输入端子；
[0008]多个电源输出端子，装置于该载板上，对应电连接于该多个控制模块的输出接点；以及
[0009]其中，该多个LED灯组分别连接该些电源输出端子。
[0010]上述的车用灯具模块化独立控制器，其中该多个控制模块对应于该多个LED灯组而设置，用以控制该些LED灯组，并点亮该些LED灯组，该些LED灯组包括有:汽机车的大灯、尾灯、方向灯或侧灯。
[0011]上述的车用灯具模块化独立控制器，其中该载板包括有:
[0012]—电源输入接点，与该电源输入端子相接合；
[0013]多个模块输入连接点，电连接于该电源输入接点，并电连接该些控制模块的该输入接点；
[0014]多个模块输出连接点，电连接该些控制模块的该输出接点；以及
[0015]多个电源输出端，电连接于该些控制模块的该输出接点，并对应与该些电源输出端子相接合。
[0016]上述的车用灯具模块化独立控制器，其中该些控制模块中的一控制模块，以至少一个螺钉，将该控制模块装锁置于该载板上。
[0017]上述的车用灯具模块化独立控制器，其中该些控制模块中的一控制模块，为一升降压型电源转换器。
[0018]上述的车用灯具模块化独立控制器，其中该些控制模块中的一控制模块，为一顺向式电源转换器。
[0019]上述的车用灯具模块化独立控制器，其中该些控制模块中的一控制模块，为一半桥式电源转换器。
[0020]上述的车用灯具模块化独立控制器，其中该电源输入接点包括有一电源输入第一接点及一电源输入第二接点；该多个模块输入连接点包括有多个第一输入连接点及多个第二输入连接点；以及
[0021]该多个第一输入连接点分别电连接至该电源输入第一接点，该多个第二输入连接点分别电连接至该电源输入第二接点。
[0022]上述的车用灯具模块化独立控制器，其中该多个电源输出端包括有多个电源输出端第一接点及多个电源输出端第二接点；该多个模块输出连接点包括有多个第一输出连接点及多个第二输出连接点；以及
[0023]其中该多个第一输出连接点，分别电连接至该多个电源输出端第一接点；该多个第二输出连接点，分别电连接至该多个电源输出端第二接点。
[0024]藉此，本实用新型藉由该载板上设置独立控制的控制模块，当其中一组控制模块损坏，仅需要更换该损坏的控制模块，载板以及其他控制模块仍可继续使用，有效改善现有技术的缺失。
[0025]以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。
【附图说明】
[0026]图1为本实用新型较佳实施例的立体图；
[0027]图2为本实用新型较佳实施例中载板的线路图；
[0028]图3为本实用新型较佳实施例中第一控制模块的立体图；
[0029]图4为本实用新型较佳实施例的控制模块中第一较佳实施例的电路图；
[0030]图5为本实用新型较佳实施例的控制模块中第二较佳实施例的电路图；
[0031]图6为本实用新型较佳实施例的控制模块中第三较佳实施例的电路图；
[0032]图7为本实用新型较佳实施例的LED灯组实施例的立体图。
[0033]其中，附图标记
[0034]10载板11螺孔
[0035]12电源输入接点12a第一电源输入接点
[0036]12b第二电源输入接点14第一电源输出端
[0037]14a第一电源输出端第一接点14b第一电源输出端第二接点
[0038]15模块输入连接点
[0039]15a第一输入连接点15b第二输入连接点
[0040]17模块输出连接点
[0041]17a第一输出连接点17b第二输出连接点
[0042]18第一控制模块位置30第一控制模块
[0043]31 螺钉
[0044]32第二控制模块35a第一输入接点
[0045]35b第二输入接点37a第一输出接点
[0046]37b第二输出接点39螺孔
[0047]40第一电源输出端子42第二电源输出端子
[0048]50,52,54 LED 灯组56 接头
【具体实施方式】
[0049]下面结合附图对本发明的结构原理和工作原理作具体的描述:
[0050]本实用新型主要是提供一车用灯具模块化独立控制器，尤其是一种设置在汽车或机车中，包括但不限定有大灯、尾灯、方向灯、刹车灯、日行灯、侧灯或装饰灯等多组LED灯具或灯组的电路控制运用中。为能清楚地说明本实用新型的技术内容，烦请参阅图1至图3所示，以下结合附图对本新型做进一步的说明，此种装置的结构和原理对于本专业的人士而言，是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型的权利要求范围。
[0051]本实用新型的车用灯具模块化独立控制器包括有:一载板10、一电源输入端子20、多个控制模块30、32，如图1的第一控制模块30与第二控制模块32 ;以及多个电源输出端子40、42，如图1的第一电源输出端子40与第二电源输出端子42。所述的电源输入端子
20、多个控制模块(如第一控制模块30与第二控制模块32)以及多个电源输出端子(如第一电源输出端子40与第二电源输出端子42)皆设置于该载板10上。第一控制模块30与第二控制模块32是藉由多个螺钉31，锁固于载板10上，包括但不限定采用两个螺钉31，或是单个螺钉31而将控制模块锁固于载板10上，亦可使用卡槽的方式，于载板10上设置对应控制模块大小的卡槽，可将控制模块30、32卡入其中。
[0052]图1中的实施例是包括设置有6个控制模块，并对应设置有6个电源输出端子，实际运用时，可以配合使用者的需求，或是不同厂牌的汽车或机车不同灯具或灯组的实际需求，调整增加或减少控制模块与输出端子所设置的数量。其中仅对第一控制模块30及第二控制模块32加入元件符号为范例，其他控制模块装置于载板10时，亦采相同的螺丝锁固的组装模式。同样地，图1所示的电源输出端子亦设置有6个，而仅对第一电源输出端子40与第二电源输出端子42给予元件符号。其中第一电源输出端子40与第二电源输出端子42可以包括但不限定于使用焊接的方式，将电源输出端子设置于载板10上，其余电源输出端子的设置于载板10上的方式相同。
[0053]电源输入端子20可以采用包括但不限定于焊接的方式设置于载板10上。用以接收电源，例如 接收汽车或机车电瓶所送出的电源，或是接收由车用小型发电机所输出的电源。电源输入后经由载板10上所设置的电路连接结构传送至每个控制模块30、32，该电源作为各控制模块的一输入信号Vin，之后经由各控制模块其内部电路的控制作用，产生一输出信号Vout。该输出信号Vout再经由该载板10所设置的电路连接结构连接到第一电源输出端子40、第二电源输出端子42或其他电源输出端子。
[0054]载板10上的电路连接结构，请参阅图2，包括有一电源输入接点12、多个模块输入连接点15、多个模块输出连接点17、多个电源输出端14、多个控制模块设置区18以及包括有多个螺孔11。电源输入端子20即装设于载板10的电源输入接点12上；该多个控制模块30、32分别装设于一对应的控制模块设置区18上；电源输出端子40、42也是分别设置于一对应的电源输出端14上。
[0055]其中电源输入接点12包括有一第一电源输入接点12a、一第二电源输入接点12b。在各控制模块设置区18内设置有一模块输入连接点15以及一模块输出连接点17。模块输入连接点15包括有一第一输入连接点15a及一第二输入连接点15b。模块输出连接点17包括有一第一输出连接点17a及一第二输出连接点17b。在各控制模块设置区18形成有两个螺孔11，于实际实施时并不限定为两个，主要是对应于控制模块30的两螺孔39而设置。
[0056]对应各个控制模块的该电源输出端14包括有一第一电源输出端第一接点14a、一第一电源输出端第二接点14b。
[0057]其中第一电源输入接点12a电连接至第一输入连接点15a。第二电源输入接点12b电连接至第二输入连接点15b，其他多个控制模块的第一输入连接点15a以及第二输入连接点15b是以相同的方式连接至第一电源输入接点12a以及第二电源输入接点12b。
[0058]第一输出连接点17a电连接至该电源输出端第一接点14a ;第二输出连接点17b电连接至该电源输出端第二接点14b，其他多个控制模块的第一输出连接点17a以及第二输出连接点17b是以相同的方式连接至电源输出端第一接点14a及电源输出端第二接点14b ο
[0059]图3所示，当第一控制模块30装置于载板10中时，第一控制模块30的底部对应设置有一第一输入接点35a、一第二输入接点35b以及一第一输出接点37a、一第二输出接点37b ;可分别对应电性连接于载板10中的第一输入连接点15a、第二输入连接点15b以及第一输出连接点17a、第二输出连接点17b。
[0060]图4用举例方式说明第一控制模块30、第二控制模块32或其他多个控制模块内部的实施方式之一，可以采用一个升降压型电源转换电路(Buck-Boost Converter)作为一控制模块，其输入信号Vin经由切换元件Q、二极管D、电感L、电容C的频率切换作用，产生输出信号Vout，藉以驱动LED灯组50并点亮LED灯组50。LED灯组50由多个LED串接(LED1、LED2…LED N)而成。图4的实施例可以应用于汽车或机车的LED方向灯。
[0061]图5用举例方式说明第一控制模块30、第二控制模块32或其他多个控制模块内部的实施方式之一，可以采用一个顺向式电源转换电路(Forward Converter)作为一控制模块，其输入信号Vin经由切换元件Q、二极管D3、变压器Tr、二极管D1、D2、输出电感L。、输出电容Ctl的频率切换作用，产生输出信号Vout，藉以驱动LED灯组52并点亮LED灯组52。LED灯组52是由多个LED串接(LED1、LED2…LED N)而成。图5的实施例可以应用于汽车或机车的LED尾灯。
[0062]图6用举例方式说明第一控制模块30、第二控制模块32或其他多个控制模块内部的实施方式之一，可以采用一个半桥式电源转换电路(Half-Bridge Converter)作为一控制模块，其输入信号Vin经由输入电容Cl、C2、切换元件Ql、Q2、变压器Tr、以及二极管Dl、D2、输出电感L。、输出电容C。的频率切换作用，产生输出信号Vout，藉以驱动LED灯组54并点亮LED灯组54。LED灯组54是由多个LED串接(LED1、LED2…LED N)而成。图6的实施例可以应用于汽车或机车的LED大灯。图7为一机车用大灯的LED灯组54，其一端的接头56即用以插接于该第一电源输出端子40或第二电源输出端子42上。
[0063]综上所述，本实用新型提出一种车用灯具模块化独立控制器，藉由设置多个独立控制的灯具或灯组的控制模块，当某一灯具的控制模块损坏时，不需更换主机板，仅需更换损坏的控制模块，其余控制模块仍可继续使用，改善现有技术的高成本与浪费。
[0064]当然，本发明还可有其他多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。
【主权项】
1.一种车用灯具模块化独立控制器，装置于汽机车中，以控制该汽机车所设置的多个LED灯组，其特征在于，包括: 一载板； 一电源输入端子，装置于该载板上； 多个控制模块，装置于该载板上，分别包括有一输入接点及一输出接点，该输入接点电连接于该电源输入端子； 多个电源输出端子，装置于该载板上，对应电连接于该多个控制模块的输出接点；以及 其中，该多个LED灯组分别连接该些电源输出端子。2.根据权利要求1所述的车用灯具模块化独立控制器，其特征在于，该多个控制模块对应于该多个LED灯组而设置，用以控制该些LED灯组，并点亮该些LED灯组，该些LED灯组包括有:汽机车的大灯、尾灯、方向灯或侧灯。3.根据权利要求1所述的车用灯具模块化独立控制器，其特征在于，该载板包括有: 一电源输入接点，与该电源输入端子相接合； 多个模块输入连接点，电连接于该电源输入接点，并电连接该些控制模块的该输入接占.V， 多个模块输出连接点，电连接该些控制模块的该输出接点；以及多个电源输出端，电连接于该些控制模块的该输出接点，并对应与该些电源输出端子相接合。4.根据权利要求1所述的车用灯具模块化独立控制器，其特征在于，该些控制模块中的一控制模块，以至少一个螺钉，将该控制模块装锁置于该载板上。5.根据权利要求1所述的车用灯具模块化独立控制器，其特征在于，该些控制模块中的一控制模块，为一升降压型电源转换器。6.根据权利要求1所述的车用灯具模块化独立控制器，其特征在于，该些控制模块中的一控制模块，为一顺向式电源转换器。7.根据权利要求1所述的车用灯具模块化独立控制器，其特征在于，该些控制模块中的一控制模块，为一半桥式电源转换器。8.根据权利要求3所述的车用灯具模块化独立控制器，其特征在于，该电源输入接点包括有一电源输入第一接点及一电源输入第二接点；该多个模块输入连接点包括有多个第一输入连接点及多个第二输入连接点；以及 该多个第一输入连接点分别电连接至该电源输入第一接点，该多个第二输入连接点分别电连接至该电源输入第二接点。9.根据权利要求3所述的车用灯具模块化独立控制器，其特征在于，该多个电源输出端包括有多个电源输出端第一接点及多个电源输出端第二接点；该多个模块输出连接点包括有多个第一输出连接点及多个第二输出连接点；以及 其中该多个第一输出连接点，分别电连接至该多个电源输出端第一接点；该多个第二输出连接点，分别电连接至该多个电源输出端第二接点。
【专利摘要】本实用新型公开一车用灯具模块化独立控制器，装置于汽车或机车中用以控制该汽车或机车所设置的多个LED灯组，包括有：一载板、一电源输入端子、多个控制模块、多个电源输出端子。其中该电源输入端子装置于该载板上；该多个控制模块装置于该载板上，分别包括有一输入接点及一输出接点；多个电源输出端子装置于该载板上以供连接该多个LED灯组。藉此，本实用新型藉由该载板上设置独立控制的控制模块，当其中一组控制模块损坏，仅需要更换该损坏的控制模块，而载板以及其他正常的控制模块仍可继续使用。
【IPC分类】H05B37/02
【公开号】CN204697359
【申请号】CN201520436097
【发明人】沈俊旭, 李宪明
【申请人】咸瑞科技股份有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月24日
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