车辆用数字转换装置的制造方法
车辆用数字转换装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆用数字转换装置，主要是将汽车本身的模拟信号源转换为数字信号，形成一局域网络信号，作为控制外接电机用品工作的信号源。
【背景技术】
[0002]当前，车主常在车内外接电机用品及其控制主机，以增加车辆的附属功能。例如在车辆上外接语音警示装置，可提高车辆的行车安全性。外接语音警示装置所需的配线包含电源线、IGN、ACC、接地车门、LOCK、UN LOCK、方向灯、速控线、手剎车和安全带等，配线相当复杂。当车主需要增加配置另外一个外接机电用品时，又必须另外配线和接线，会造成车体内配线复杂与紊乱。
[0003]目前高级汽车控制系统已进入全多功能电子系统的局域网络(CANBUS)控制时代，其主要在汽车的各部分别设置许多电子零件与传感器，当零件或车辆运作有不正常的状况出现时，信号会传回计算机记录下来，甚至会强制进入保护模式或停止运转。维修人员将汽车的计算机系统与外部的计算机系统连接后，就能将汽车的计算机系统内所储存的数据呈现在屏幕上，快速检知汽车的故障，进而进行维修工作。这种转变使得汽车的故障查找工作更为容易、正确。
[0004]设置有局域网络(CANBUS)控制的车型，如果仍然使用外接电机用品与控制装置的配线工作，就没有运用到局域网络控制的优点。因此本案申请人申请并授权的中国台湾实用新型第M425810专利案就是一种对汽车本身局域网络中所传输的封包信号做译码后，以取得该外接电机用品及其控制装置制动所需的信号。该实用新型能够简化多个外接电机用品与控制装置的配线工作。
[0005]擷取局域网络所传输的信号作为外接电机用品及其控制装置制动信号与电源能够解决配线的问题，但车厂生产的每批车辆上所配置的局域网络(CANBUS)控制系统经常作细微的改变，则上述实用新型第M425810专利案中各外接电机用品的控制单元内的程序就必须相应改写。因此，研发人员必须将各批发商、零售商手中尚未组装在车体上的产品回收做程序的改写工作，造成很多的困扰。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的主要目的在于提供一种车辆用数字转换装置，主要是将汽车本身的模拟信号源转换为数字信号，从而构成一局域网络的传输信号，以作为控制外接电机用品工作的信号源，达到简化配线的目的。
[0007]本实用新型的再一目的在于提供一种车辆用数字转换装置，主要是将汽车本身的模拟信号源转换为数字信号，从而构成一与汽车本身网络无关的局域网络信号，无需根据车辆汽车网络控制系统的改变而修改内部程序。
[0008]为达到以上的目的，本实用新型提供的一种车辆用数字转换装置，其包含:一车身信号连接端、一微处理器、一数字信号输出端和一电源输出端，其中，
[0009]该车身信号连接端能够与车身信号源连接，以接收该车身信号源输出的模拟信号，该车身信号连接端同时与车身电源连接，以传输电源；
[0010]该微处理器与该车身信号连接端电性连接，其能够接收该车身信号连接端所传输的车身信号源输出的模拟信号，并将该车身信号源输出的模拟信号转换为数字信号，转换后的该数字信号作为局域网络的传输信号，该车身信号连接端能够传输该微处理器工作所需的电源，且该微处理器能够传输电源；该数字信号输出端与该微处理器电性连接，该数字信号输出端能够将该微处理器所转换的数字信号输出给该外接电机用品的控制主机，以作为该外接电机用品工作的信号源；以及，
[0011]该电源输出端与该微处理器电性连接，该电源输出端能够输出该外接电机用品及其控制装置工作所需的电源。
[0012]在本实用新型的一实施例中，该数字信号输出端与该电源输出端结合在同一个插接头上。
[0013]在本实用新型的一实施例中，该外接电机用品的控制主机包含一信号输入插接头及一信号输出插接头；该信号输入插接头与该信号输出插接头之间为并联连接；该信号输入插接头能够与该数字信号输出端以及该电源输出端的插接头插接。
[0014]在本实用新型的一实施例中，车辆用数字转换装置还包含一信号擷取单元及一控制单元；该信号擷取单元能够从该微处理器输出数字信号中擷取所需的信号；该控制单元通过该信号擷取单元擷取的信号控制该外接电机用品工作。
[0015]在本实用新型的一实施例中，该数字信号输出端与该电源输出端结合在同一个插接头上。
[0016]在本实用新型的一实施例中，该外接电机用品的控制装置包含一信号输入插接头及一信号输出插接头；该信号输入插接头与该信号输出插接头之间为并联连接；该信号输入插接头能够与该数字信号输出端以及该电源输出端的插接头插接。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型一实施例的电路方块图；
[0018]图2为本实用新型一实施例的外观图；
[0019]图3为图2中外接电机用品的控制装置的电路方块图；
[0020]图4为本实用新型另一实施例的电路方块图。
[0021]附图标记说明:10_控制装置；11-微处理器；12-车用信号连接端；13_数字信号输出》而;14_电源输出?而；15~插接头；16-彳目号撤取单兀；17-控制单兀；20-控制主机；21-信号擷取单元；22_控制单元；23_语音内存；24_扩音装置；25_限速开关；26_插接头；27-插接头；30-控制主机；31-彳目号撤取单兀；32-控制单兀；33-后视镜马达；34-插接头；35-插接头；40_车身信号源；41_车身电源。
【具体实施方式】
[0022]如图1、图2所示，本实用新型公开了一种车辆用数字转换装置10，尤指一种能够传输车辆外接电机用品及其控制装置20、30工作所需信号的数字转换装置10。本实用新型主要是将汽车本身的模拟信号源转换为数字信号，以作为外接电机用品及其控制主机20、30工作的信号源，从而构成一与车辆本身局域网络无关的另一独立的局域网络。
[0023]本实用新型提供的车辆用数字转换装置10包含:一车身信号连接端12、一微处理器11、一数字信号输出端13和一电源输出端14。该车身信号连接端12能够与车身信号源40连接，以接收该车身信号源40输出的模拟信号。该车身信号连接端12与车身电源41连接，以传输电源。实际使用中，车厂在车身电机系统中会预设一至两个车身信号源40的插接头42。该车身电源41的连接端亦可设置在该插接头42上。前述的车身信号源40可包含:16队八0:、接地车门、11)0(、.LOCK、方向灯、速控线、手剎车和安全带等。
[0024]该微处理器11与该车身信号连接端12之间为电性连接。该微处理器11能够接收该车身信号连接端12所传输的车身信号源40输出的模拟信号，并将该车身信号源40输出的模拟信号转换为数字信号(封包信号)，作为一独立局域网络的传输信号。该车身信号连接端12能够传输该微处理器11工作所需的电源，且该微处理器11也能够传输电源。所述的独立局域网络与原车的局域网络无关。亦即该微处理器11输出的数字封包信号与原车的汽车网络所传输的封包信号无关。因此，车厂即使对具有汽车网络的车辆上的局域网络(CANBUS)控制系统作出一些细微改变，也不用改变本实用新型中微处理器11所输出的局域网络信号。 [0025]该数字信号输出端13与该微处理器11之间为电性连接。该数字信号输出端13能够将该微处理器11所转换的数字信号(封包信号)输出给该外接电机用品的控制主机20,30,以作为该外接电机用品工作的信号源。该电源输出端14与该微处理器11之间为电性连接。该电源输出端14能够输出该外接电机用品及其控制主机20、30工作所需的电源。该数字信号输出端13与该电源输出端14结合在同一个插接头15上。图2中，标号50的是信号线。标号51的是电源线。电源线51是由两条导线所构成。
[0026]如图3所示。前述外接电机用品可以为外接语音警示装置，其包含:控制主机20，及该控制主机20所连接的语音内存23，以及与该语音内存23连接的扩音器24等电机用品。该语音内存23内建多种预录的声音信息。该扩音器24与该语音内存23连接，作为声音输出单元。实际使用中，前述控制装置20内部的控制单元22接收到信号擷取单元21所擷取的信号，如引擎启动/静止、安全带0N/0FF、车门开/关、手煞车位置、限速启动和车速信息等。该控制主机20设置有内建有预录语音数据的语音内存23。该语音内存23亦可由外接SD卡槽(图上未示出)取代。该控制装置20可外接一扩音装置24。当控制单元擷取21到车辆行驶中存在安全带未扣、车门未关妥、手煞车未放或车速超过限速设定时，即会传输信号至控制单元22，由控制单元22输出启动信号给该语音内存23，并由该扩音装置24发出与事件有关的警示语音，例如“未扣安全带”的警示语。该控制装置20可设置限速开关25，通过该限速开关25来设定安全车速。当车速超过限速开关25所设定的安全车速时，控制单元22即传输信号给该语音内存23，并由该扩音装置24发出警示语音。
[0027]如图3所示，所述车内电机用品可以是后视镜的自动展或收装置。有的车种在遥控车门时，后视镜不会做自动展、收的控制。车主可自行安装后视镜的自动展、收装置，以提升汽车的附加性能。该后视镜的自动展、收装置的控制主机30内设置有一信号擷取单元31及一控制单元32。该信号擷取单元31擷取到防盗系统中遥控车门的开/关信号时，该控制单元32就能传输信号给后视镜马达33作展/收的动作。本实用新型中的微处理器11与该数字信号输出端13之间的信号传输为双向传输。该微处理器11与该车身信号连接端12之间的信号传输也是双向传输。因此，可通过信号的双向传输，令微处理器11传输信号至车内相关机电，以控制后视镜马达33动作。有关本实用新型的双向沟通的运作模式，可利用程序规划沟通方式，其目的在于使外接电机用品必须控制车内本身电机设备动作时，更为方便。
[0028]前述外接电机用品中的第一个控制主机20包含一信号输入插接头26及一信号输出插接头27。该信号输入插接头26与该信号输出插接头27之间为并联连接。该信号输入插接头26能够与该数字信号输出端13、该电源输出端14的插接头15插接。前述另一外接电机用品的第二个控制主机30包含一信号输入插接头34及一信号输出插接头35。该信号输入插接头34与该信号输出插接头35之间为并联连接。该第二个控制主机30的信号输入插接头34与该第一个控制装置20的信号输出插接27头插接。由于信号线50与电源线51皆采用并联型态，当第一个控制主机20损坏时，不会影响第二个控制主机30的正常运作。
[0029]如图4所示，本实用新型提供的车辆用数字转换装置10还包含一信号擷取单元16及一控制单元17。该信号擷取单元16能够从该微处理器11所输出的数字信号中擷取所需的信号。该控制单元17通过该信号擷取单元16所擷取的信号来控制该外接电机用品工作。则该数字转换装置10本身就是某一项外接机电用品的控制主机。
[0030]本实用新型可对不具有汽车网络的车辆在外接电机用品上，享用到局域网络的封包信号，可简化配线问题。又，通过本实用新型可使汽车生产商改变汽车网络所传输的封包信号时，也不影响外接电机用品的控制系统。
[0031]以上所述为利用较佳实施例详细说明本实用新型，而非限制本实用新型的保护范围。大凡熟知此类技艺人士皆能明了，适当而作些微的改变及调整，仍将不失本实用新型的要义所在，亦不脱离本实用新型的精神和范围。
【主权项】
1.一种车辆用数字转换装置，其为一种能够传输车辆外接电机用品及其控制装置工作所需信号的控制装置，其特征在于，包含: 一车身信号连接端，其能够与车身信号源连接，以接收该车身信号源输出的模拟信号，该车身信号连接端与车身电源连接，以传输电源； 一微处理器，其与该车身信号连接端电性连接，该微处理器能够接收该车身信号连接端所传输的该车身信号源输出的模拟信号，并将该车身信号源输出的模拟信号转换为数字信号，转换后的该数字信号作为局域网络的传输信号，该车身信号连接端能够传输该微处理器工作所需的电源，且该微处理器能够传输电源； 一数字信号输出端，其与该微处理器电性连接，该数字信号输出端能够将该微处理器所转换的数字信号输出给该外接电机用品的控制主机，以作为该外接电机用品工作的信号源；以及， 一电源输出端，其与该微处理器电性连接，该电源输出端能够输出该外接电机用品及其控制装置工作所需的电源。2.根据权利要求1所述的车辆用数字转换装置，其特征在于，该数字信号输出端与该电源输出端结合在同一个插接头上。3.根据权利要求1所述的车辆用数字转换装置，其特征在于，该外接电机用品的控制主机包含一信号输入插接头及一信号输出插接头；该信号输入插接头与该信号输出插接头之间为并联连接；该信号输入插接头能够与该数字信号输出端以及该电源输出端的插接头插接。4.根据权利要求1所述的车辆用数字转换装置，其特征在于，还包含一信号擷取单元及一控制单元；该信号擷取单元能够从该微处理器输出的数字信号中擷取所需的信号；该控制单元通过该信号擷取单元擷取的信号控制该外接电机用品工作。5.根据权利要求4所述的车辆用数字转换装置，其特征在于，该数字信号输出端与该电源输出端结合在同一个插接头上。6.根据权利要求4所述的车辆用数字转换装置，其特征在于，该外接电机用品的控制装置包含一信号输入插接头及一信号输出插接头；该信号输入插接头与该信号输出插接头之间为并联连接；该信号输入插接头能够与该数字信号输出端以及该电源输出端的插接头插接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆用数字转换装置，尤指一种能够将车辆的模拟信号转换成数字信号，以作为车辆外接电机用品及其控制装置工作所需信号的装置。本实用新型包含：一车身信号连接端、一微处理器、一数字信号输出端、一电源输出端。该车身信号连接端能够与车身信号源连接，以接收该车身信号源输出的模拟信号。该车身信号连接端同时与车身电源连接，以传输电源。该微处理器能够接收该车身信号连接端传输的车身信号源输出的模拟信号，并将该车身信号源输出的模拟信号转换为数字信号，并输出给该外接电机用品的控制主机，以作为该外接电机用品工作的信号源。该微处理器也能够传输电源，并能够通过该电源输出端将电源输送给外接电机用品的控制主机。
【IPC分类】H03M1/12
【公开号】CN204697046
【申请号】CN201520192524
【发明人】萧闵中
【申请人】萧闵中
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年4月1日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆用数字转换装置，主要是将汽车本身的模拟信号源转换为数字信号，形成一局域网络信号，作为控制外接电机用品工作的信号源。
【背景技术】
[0002]当前，车主常在车内外接电机用品及其控制主机，以增加车辆的附属功能。例如在车辆上外接语音警示装置，可提高车辆的行车安全性。外接语音警示装置所需的配线包含电源线、IGN、ACC、接地车门、LOCK、UN LOCK、方向灯、速控线、手剎车和安全带等，配线相当复杂。当车主需要增加配置另外一个外接机电用品时，又必须另外配线和接线，会造成车体内配线复杂与紊乱。
[0003]目前高级汽车控制系统已进入全多功能电子系统的局域网络(CANBUS)控制时代，其主要在汽车的各部分别设置许多电子零件与传感器，当零件或车辆运作有不正常的状况出现时，信号会传回计算机记录下来，甚至会强制进入保护模式或停止运转。维修人员将汽车的计算机系统与外部的计算机系统连接后，就能将汽车的计算机系统内所储存的数据呈现在屏幕上，快速检知汽车的故障，进而进行维修工作。这种转变使得汽车的故障查找工作更为容易、正确。
[0004]设置有局域网络(CANBUS)控制的车型，如果仍然使用外接电机用品与控制装置的配线工作，就没有运用到局域网络控制的优点。因此本案申请人申请并授权的中国台湾实用新型第M425810专利案就是一种对汽车本身局域网络中所传输的封包信号做译码后，以取得该外接电机用品及其控制装置制动所需的信号。该实用新型能够简化多个外接电机用品与控制装置的配线工作。
[0005]擷取局域网络所传输的信号作为外接电机用品及其控制装置制动信号与电源能够解决配线的问题，但车厂生产的每批车辆上所配置的局域网络(CANBUS)控制系统经常作细微的改变，则上述实用新型第M425810专利案中各外接电机用品的控制单元内的程序就必须相应改写。因此，研发人员必须将各批发商、零售商手中尚未组装在车体上的产品回收做程序的改写工作，造成很多的困扰。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的主要目的在于提供一种车辆用数字转换装置，主要是将汽车本身的模拟信号源转换为数字信号，从而构成一局域网络的传输信号，以作为控制外接电机用品工作的信号源，达到简化配线的目的。
[0007]本实用新型的再一目的在于提供一种车辆用数字转换装置，主要是将汽车本身的模拟信号源转换为数字信号，从而构成一与汽车本身网络无关的局域网络信号，无需根据车辆汽车网络控制系统的改变而修改内部程序。
[0008]为达到以上的目的，本实用新型提供的一种车辆用数字转换装置，其包含:一车身信号连接端、一微处理器、一数字信号输出端和一电源输出端，其中，
[0009]该车身信号连接端能够与车身信号源连接，以接收该车身信号源输出的模拟信号，该车身信号连接端同时与车身电源连接，以传输电源；
[0010]该微处理器与该车身信号连接端电性连接，其能够接收该车身信号连接端所传输的车身信号源输出的模拟信号，并将该车身信号源输出的模拟信号转换为数字信号，转换后的该数字信号作为局域网络的传输信号，该车身信号连接端能够传输该微处理器工作所需的电源，且该微处理器能够传输电源；该数字信号输出端与该微处理器电性连接，该数字信号输出端能够将该微处理器所转换的数字信号输出给该外接电机用品的控制主机，以作为该外接电机用品工作的信号源；以及，
[0011]该电源输出端与该微处理器电性连接，该电源输出端能够输出该外接电机用品及其控制装置工作所需的电源。
[0012]在本实用新型的一实施例中，该数字信号输出端与该电源输出端结合在同一个插接头上。
[0013]在本实用新型的一实施例中，该外接电机用品的控制主机包含一信号输入插接头及一信号输出插接头；该信号输入插接头与该信号输出插接头之间为并联连接；该信号输入插接头能够与该数字信号输出端以及该电源输出端的插接头插接。
[0014]在本实用新型的一实施例中，车辆用数字转换装置还包含一信号擷取单元及一控制单元；该信号擷取单元能够从该微处理器输出数字信号中擷取所需的信号；该控制单元通过该信号擷取单元擷取的信号控制该外接电机用品工作。
[0015]在本实用新型的一实施例中，该数字信号输出端与该电源输出端结合在同一个插接头上。
[0016]在本实用新型的一实施例中，该外接电机用品的控制装置包含一信号输入插接头及一信号输出插接头；该信号输入插接头与该信号输出插接头之间为并联连接；该信号输入插接头能够与该数字信号输出端以及该电源输出端的插接头插接。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型一实施例的电路方块图；
[0018]图2为本实用新型一实施例的外观图；
[0019]图3为图2中外接电机用品的控制装置的电路方块图；
[0020]图4为本实用新型另一实施例的电路方块图。
[0021]附图标记说明:10_控制装置；11-微处理器；12-车用信号连接端；13_数字信号输出》而;14_电源输出?而；15~插接头；16-彳目号撤取单兀；17-控制单兀；20-控制主机；21-信号擷取单元；22_控制单元；23_语音内存；24_扩音装置；25_限速开关；26_插接头；27-插接头；30-控制主机；31-彳目号撤取单兀；32-控制单兀；33-后视镜马达；34-插接头；35-插接头；40_车身信号源；41_车身电源。
【具体实施方式】
[0022]如图1、图2所示，本实用新型公开了一种车辆用数字转换装置10，尤指一种能够传输车辆外接电机用品及其控制装置20、30工作所需信号的数字转换装置10。本实用新型主要是将汽车本身的模拟信号源转换为数字信号，以作为外接电机用品及其控制主机20、30工作的信号源，从而构成一与车辆本身局域网络无关的另一独立的局域网络。
[0023]本实用新型提供的车辆用数字转换装置10包含:一车身信号连接端12、一微处理器11、一数字信号输出端13和一电源输出端14。该车身信号连接端12能够与车身信号源40连接，以接收该车身信号源40输出的模拟信号。该车身信号连接端12与车身电源41连接，以传输电源。实际使用中，车厂在车身电机系统中会预设一至两个车身信号源40的插接头42。该车身电源41的连接端亦可设置在该插接头42上。前述的车身信号源40可包含:16队八0:、接地车门、11)0(、.LOCK、方向灯、速控线、手剎车和安全带等。
[0024]该微处理器11与该车身信号连接端12之间为电性连接。该微处理器11能够接收该车身信号连接端12所传输的车身信号源40输出的模拟信号，并将该车身信号源40输出的模拟信号转换为数字信号(封包信号)，作为一独立局域网络的传输信号。该车身信号连接端12能够传输该微处理器11工作所需的电源，且该微处理器11也能够传输电源。所述的独立局域网络与原车的局域网络无关。亦即该微处理器11输出的数字封包信号与原车的汽车网络所传输的封包信号无关。因此，车厂即使对具有汽车网络的车辆上的局域网络(CANBUS)控制系统作出一些细微改变，也不用改变本实用新型中微处理器11所输出的局域网络信号。 [0025]该数字信号输出端13与该微处理器11之间为电性连接。该数字信号输出端13能够将该微处理器11所转换的数字信号(封包信号)输出给该外接电机用品的控制主机20,30,以作为该外接电机用品工作的信号源。该电源输出端14与该微处理器11之间为电性连接。该电源输出端14能够输出该外接电机用品及其控制主机20、30工作所需的电源。该数字信号输出端13与该电源输出端14结合在同一个插接头15上。图2中，标号50的是信号线。标号51的是电源线。电源线51是由两条导线所构成。
[0026]如图3所示。前述外接电机用品可以为外接语音警示装置，其包含:控制主机20，及该控制主机20所连接的语音内存23，以及与该语音内存23连接的扩音器24等电机用品。该语音内存23内建多种预录的声音信息。该扩音器24与该语音内存23连接，作为声音输出单元。实际使用中，前述控制装置20内部的控制单元22接收到信号擷取单元21所擷取的信号，如引擎启动/静止、安全带0N/0FF、车门开/关、手煞车位置、限速启动和车速信息等。该控制主机20设置有内建有预录语音数据的语音内存23。该语音内存23亦可由外接SD卡槽(图上未示出)取代。该控制装置20可外接一扩音装置24。当控制单元擷取21到车辆行驶中存在安全带未扣、车门未关妥、手煞车未放或车速超过限速设定时，即会传输信号至控制单元22，由控制单元22输出启动信号给该语音内存23，并由该扩音装置24发出与事件有关的警示语音，例如“未扣安全带”的警示语。该控制装置20可设置限速开关25，通过该限速开关25来设定安全车速。当车速超过限速开关25所设定的安全车速时，控制单元22即传输信号给该语音内存23，并由该扩音装置24发出警示语音。
[0027]如图3所示，所述车内电机用品可以是后视镜的自动展或收装置。有的车种在遥控车门时，后视镜不会做自动展、收的控制。车主可自行安装后视镜的自动展、收装置，以提升汽车的附加性能。该后视镜的自动展、收装置的控制主机30内设置有一信号擷取单元31及一控制单元32。该信号擷取单元31擷取到防盗系统中遥控车门的开/关信号时，该控制单元32就能传输信号给后视镜马达33作展/收的动作。本实用新型中的微处理器11与该数字信号输出端13之间的信号传输为双向传输。该微处理器11与该车身信号连接端12之间的信号传输也是双向传输。因此，可通过信号的双向传输，令微处理器11传输信号至车内相关机电，以控制后视镜马达33动作。有关本实用新型的双向沟通的运作模式，可利用程序规划沟通方式，其目的在于使外接电机用品必须控制车内本身电机设备动作时，更为方便。
[0028]前述外接电机用品中的第一个控制主机20包含一信号输入插接头26及一信号输出插接头27。该信号输入插接头26与该信号输出插接头27之间为并联连接。该信号输入插接头26能够与该数字信号输出端13、该电源输出端14的插接头15插接。前述另一外接电机用品的第二个控制主机30包含一信号输入插接头34及一信号输出插接头35。该信号输入插接头34与该信号输出插接头35之间为并联连接。该第二个控制主机30的信号输入插接头34与该第一个控制装置20的信号输出插接27头插接。由于信号线50与电源线51皆采用并联型态，当第一个控制主机20损坏时，不会影响第二个控制主机30的正常运作。
[0029]如图4所示，本实用新型提供的车辆用数字转换装置10还包含一信号擷取单元16及一控制单元17。该信号擷取单元16能够从该微处理器11所输出的数字信号中擷取所需的信号。该控制单元17通过该信号擷取单元16所擷取的信号来控制该外接电机用品工作。则该数字转换装置10本身就是某一项外接机电用品的控制主机。
[0030]本实用新型可对不具有汽车网络的车辆在外接电机用品上，享用到局域网络的封包信号，可简化配线问题。又，通过本实用新型可使汽车生产商改变汽车网络所传输的封包信号时，也不影响外接电机用品的控制系统。
[0031]以上所述为利用较佳实施例详细说明本实用新型，而非限制本实用新型的保护范围。大凡熟知此类技艺人士皆能明了，适当而作些微的改变及调整，仍将不失本实用新型的要义所在，亦不脱离本实用新型的精神和范围。
【主权项】
1.一种车辆用数字转换装置，其为一种能够传输车辆外接电机用品及其控制装置工作所需信号的控制装置，其特征在于，包含: 一车身信号连接端，其能够与车身信号源连接，以接收该车身信号源输出的模拟信号，该车身信号连接端与车身电源连接，以传输电源； 一微处理器，其与该车身信号连接端电性连接，该微处理器能够接收该车身信号连接端所传输的该车身信号源输出的模拟信号，并将该车身信号源输出的模拟信号转换为数字信号，转换后的该数字信号作为局域网络的传输信号，该车身信号连接端能够传输该微处理器工作所需的电源，且该微处理器能够传输电源； 一数字信号输出端，其与该微处理器电性连接，该数字信号输出端能够将该微处理器所转换的数字信号输出给该外接电机用品的控制主机，以作为该外接电机用品工作的信号源；以及， 一电源输出端，其与该微处理器电性连接，该电源输出端能够输出该外接电机用品及其控制装置工作所需的电源。2.根据权利要求1所述的车辆用数字转换装置，其特征在于，该数字信号输出端与该电源输出端结合在同一个插接头上。3.根据权利要求1所述的车辆用数字转换装置，其特征在于，该外接电机用品的控制主机包含一信号输入插接头及一信号输出插接头；该信号输入插接头与该信号输出插接头之间为并联连接；该信号输入插接头能够与该数字信号输出端以及该电源输出端的插接头插接。4.根据权利要求1所述的车辆用数字转换装置，其特征在于，还包含一信号擷取单元及一控制单元；该信号擷取单元能够从该微处理器输出的数字信号中擷取所需的信号；该控制单元通过该信号擷取单元擷取的信号控制该外接电机用品工作。5.根据权利要求4所述的车辆用数字转换装置，其特征在于，该数字信号输出端与该电源输出端结合在同一个插接头上。6.根据权利要求4所述的车辆用数字转换装置，其特征在于，该外接电机用品的控制装置包含一信号输入插接头及一信号输出插接头；该信号输入插接头与该信号输出插接头之间为并联连接；该信号输入插接头能够与该数字信号输出端以及该电源输出端的插接头插接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆用数字转换装置，尤指一种能够将车辆的模拟信号转换成数字信号，以作为车辆外接电机用品及其控制装置工作所需信号的装置。本实用新型包含：一车身信号连接端、一微处理器、一数字信号输出端、一电源输出端。该车身信号连接端能够与车身信号源连接，以接收该车身信号源输出的模拟信号。该车身信号连接端同时与车身电源连接，以传输电源。该微处理器能够接收该车身信号连接端传输的车身信号源输出的模拟信号，并将该车身信号源输出的模拟信号转换为数字信号，并输出给该外接电机用品的控制主机，以作为该外接电机用品工作的信号源。该微处理器也能够传输电源，并能够通过该电源输出端将电源输送给外接电机用品的控制主机。
【IPC分类】H03M1/12
【公开号】CN204697046
【申请号】CN201520192524
【发明人】萧闵中
【申请人】萧闵中
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年4月1日
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