一种自行车及其互补型发电系统的制作方法
一种自行车及其互补型发电系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自行车及其互补型发电系统。
【背景技术】
[0002]以户外自行车运动为主要健身方式的人中有很大一批酷爱骑行到野外游玩，然而在野外的用电设备供电问题仍未得到很好解决。电量短缺会给很多骑行者带来各种不便和安全问题。截至目前，市场上出售的自行车骑行发电的设备很多，但发电方式单一，所积蓄的电量有限，远不能满足骑行者的需求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型是为解决上述问题而进行的，通过提供一种自行车及其互补型发电系统，用于在自行车行驶过程中持续发电，进一步提高积蓄电量，解决在野外的用电设备供电冋题。
[0004]本实用新型采用如下技术方案:
[0005]本实用新型采用了一种自行车互补型发电系统，所涉及互补型发电系统包括顺序连接的
[0006]发电部，用于在自行车行驶过程中产生交流电；
[0007]变压部，用于提尚所述交流电电压；
[0008]整流部，用于将交流电转化为直流电；
[0009]稳压部，用于使发电系统的输出电压稳定，
[0010]其中，发电部包括:
[0011]风力发电组件，设置于自行车头管上，用于在自行车行驶过程中将风能转化为电會K ;
[0012]震动发电组件，设置于自行车前叉上，用于在自行车行驶过程中将震动能转化为电能，包括不导磁的容纳管、依次被设置于容纳管内的弹簧、磁棒以及缠绕于容纳管外壁弹簧端的导线；
[0013]链条发电组件，被设置于自行车后下叉上，通过该组件的齿轮与链条啮合传动以带动发电装置内部发电机转动发电；以及
[0014]太阳能发电组件，设置于自行车后座的下方，用于将太阳能转化为电能，
[0015]风力发电组件、震动发电组件、链条发电组件、太阳能发电组件互相配合，实现持续发电。
[0016]本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统，还可以具有这样的特征:还包括蓄电装置，蓄电装置位于所涉及自行车横梁下方，和稳压部相连，用于储存未被及时使用的电會泛。
[0017]本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统，还可以具有这样的特征:其中，所涉及蓄电装置为蓄电池。
[0018]本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统，还可以具有这样的特征:其中，蓄电装置与横梁间距垂直距离不超过20mm。
[0019]本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统，还可以具有这样的特征:其中，风力发电组件为小型风力发电机。
[0020]本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统，还可以具有这样的特征:其中，所涉及震动发电组件中的不导磁容纳管为塑料管，所涉及导线为漆包铜线。
[0021]本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统，还可以具有这样的特征:其中，所涉及链条发电组件还包含与自行车链条啮合的齿轮发电机，链条发电装置通过改变结构可选择性使用。
[0022]本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统，还可以具有这样的特征:其中，所涉及链条发电组件还包含电池容量为lOOOmAh锂电池蓄电池。
[0023]本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统，还可以具有这样的特征:其中，所述太阳能发电组件包括三块串联连接的太阳能板，其中一块位于所述自行车的后车座的下方，另外两块分别位于所述后车座的左右两侧，左右两侧的太阳能组件可通过机构实现翼展与翼闭两个状态。
[0024]本实用新型所涉及的自行车还可以具有以上任意一种互补型发电系统。
[0025]实用新型作用与效果
[0026]本实用新型提供了一种自行车及其互补型发电系统。本实用新型提供的自行车互补型发电系统包含互相配合的风力发电组件、震动发电组件、链条发电组件、太阳能发电组件，几个发电组件可同时进行发电，互相配合，解决了目前自行车骑行发电设备发电方式单一，所积蓄的电量有限；另外，也解决了骑行者在旅行过程中携带的移动电子设备以及夜间照明设备在野外用电短缺的问题。
【附图说明】
[0027]图1是本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统的电路系统结构简图；
[0028]图2是本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统中风力发电组件的发电流程图；
[0029]图3是本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统中震动发电组件的结构示意图；
[0030]图4是本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统中链条发电组件的发电流程图；
[0031]图5是本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统中太阳能发电组件的发电流程图。
【具体实施方式】
[0032]以下参照附图对本实用新型所涉及的自行车及其互补型发电系统做详细阐述。
[0033]图1是本实用新型所涉及的自行车互补发电系统的电路系统结构简图。
[0034]如图1所示，自行车互补型发电系统100中具有顺序连接的发电部1、变压部2、整流部3、稳压部4、蓄电装置5以及用电设备6。发电部1，用于在自行车行驶过程中产生交流电；变压部2，用于提高所涉及交流电电压；整流部3，用于将所涉及交流电转化为直流电；稳压部4，用于使所涉及发电系统的输出电压稳定；蓄电装置5，用于储存未被及时使用的电能；用电设备6，直接使用所产生的电能。
[0035]发电部I包含风力发电组件11、震动发电组件12、链条发电组件13和太阳能发电组件14。
[0036]图2是本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统中风力发电组件的发电流程图。
[0037]风力发电组件11设置于所涉及自行车头管上，如图2所示，风力发电组件11包括风力机111和同步发电机112，风通过风力机111带动同步发电机112，发电机产生的电流依次通过发电机自带的变压器2、整流器3，后流入蓄电池5中。
[0038]图3是本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统中震动发电 组件的结构示意图。
[0039]震动发电组件12设置于所涉及自行车前叉上，由磁棒121、漆包铜导线圈122、弹簧123、以及塑料管124组成。如图3所示，震动发电组件的制备方法为:取一块长度为250mm,直径为30mm的塑料管124，将其一端封住，放入一根长10mm,直径28mm，线径为2mm的弹簧123放入其中，再将一块长度为100mm，直径为29mm，磁感应强度为10000高斯的磁棒121置于弹簧之上，将漆包线122从距塑料管底端30mm处起自下向上绕400圈至距底端10mm处。该组件产生的电流依次通过变压器2、整流器3和稳压器4，后流入蓄电池5中。
[0040]图4是本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统中链条发电组件的发电流程图。
[0041]链条发电组件13选择固定于距离自行车小链轮1cm处的自行车后下叉上。如图4所示，通过该组件的齿轮131与链条啮合传动以带动内部发电机132，转动发电并储存于内置锂电池41中，该组件以USB端口输出电量，可直接给充电设备充电。同时该装置可通过机械开关实现啮合传动和非啮合停止这两种工作状态之间的转换。
[0042]图5是本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统中太阳能发电组件的发电流程图。
[0043]太阳能发电组件14包括三块串联连接的太阳能板，其中太阳能板141位于所涉及自行车的后座上，太阳能板142和太阳能板143分别位于所涉及车座的左右两侧，左右两侧的太阳能组件可通过机构实现翼展与翼闭两个状态。自行车后座的下方固定的太阳能板尺寸为183mm*230mm，另外两块太阳能板尺寸均为:170mm*225mm。本组件在有光照条件时均可使用。如图5所示，该组件14产生的电流依次通过稳压二级管41，后流入蓄电池5中。
[0044]此外，本实施例中蓄电装置4为锂电池蓄电池，蓄电池选择固定在自行车横梁正下方，并且该装置与横梁间距垂直距离不超过20mm。
[0045]实施例的作用与效果
[0046]本实施例提供了一种自行车及其互补型发电系统。本实施例提供的自行车互补型发电系统包含互相配合的风力发电组件、震动发电组件、链条发电组件、太阳能发电组件，几个发电组件可同时进行发电，互相配合，通过所涉及发电系统，解决了目前自行车骑行发电设备发电方式单一，所积蓄的电量有限；另外，也解决了骑行者在旅行过程中携带的移动电子设备以及夜间照明设备在野外用电短缺的问题。
[0047]当然，本实用新型所涉及的自行车及其互补型发电系统不构成对本实用新型的限制，凡是采用本实用新型的相似结构及变化，均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种自行车互补型发电系统，用于在所述自行车行驶过程中持续发电，其特征在于:包括顺序连接的 发电部，用于在所述自行车行驶过程中产生交流电； 变压部，用于提高所述交流电电压； 整流部，用于将所述交流电转化为直流电； 稳压部，用于使所述发电系统的输出电压稳定， 其中，所述发电部包括: 风力发电组件，设置于所述自行车头管上，用于在所述自行车行驶过程中将风能转化为电能； 震动发电组件，设置于所述自行车前叉上，用于在所述自行车行驶过程中将震动能转化为电能，包括不导磁的容纳管、依次被设置于所述容纳管内的弹簧、磁棒以及缠绕于所述容纳管外壁弹簧端的导线； 链条发电组件，被设置于所述自行车后下叉上，通过该组件的齿轮与链条啮合传动以带动发电装置内部发电机转动发电；以及 太阳能发电组件，设置于所述自行车后座上，用于将太阳能转化为电能， 所述风力发电组件、震动发电组件、链条发电组件、太阳能发电组件互相配合，实现持续发电。2.根据权利要求1所述的自行车互补型发电系统，其特征在于: 还包括蓄电装置，蓄电装置位于所述自行车横梁下方，和稳压部相连，用于储存未被及时使用的电能。3.根据权利要求2所述的自行车互补型发电系统，其特征在于: 其中，所述蓄电装置为蓄电池。4.根据权利要求2所述的自行车互补型发电系统，其特征在于: 其中，蓄电装置与横梁间距垂直距离不超过20mm。5.根据权利要求1所述的自行车互补型发电系统，其特征在于: 其中，风力发电组件为小型风力发电机。6.根据权利要求1所述的自行车互补型发电系统，其特征在于: 其中，所述震动发电组件中的不导磁容纳管为塑料管，所述导线为漆包铜线。7.根据权利要求1所述的自行车互补型发电系统，其特征在于: 其中，所述链条发电组件还包含与所述自行车链条啮合的齿轮发电机，链条发电装置通过改变结构可选择性使用。8.根据权利要求7所述的自行车互补型发电系统，其特征在于: 其中，所述链条发电组件还包含电池容量为100mAh锂电池蓄电池。9.根据权利要求1所述的自行车互补型发电系统，其特征在于: 其中，所述太阳能发电组件包括三块串联连接的太阳能板，其中一块位于所述自行车的后车座的下方，另外两块分别位于所述后车座的左右两侧，左右两侧的太阳能组件可通过机构实现翼展与翼闭两个状态。10.一种自行车，其特征在于: 所述自行车采用权利要求1?9中任意一种互补型发电系统。
【专利摘要】本实用新型提供了一种自行车及其互补型发电系统，通过所述发电系统，解决了目前自行车骑行发电设备发电方式单一，所积蓄的电量有限；另外，也解决了骑行者在旅行过程中携带的移动电子设备以及夜间照明设备在野外用电短缺的问题。本实用新型采用的互补型发电系统包括顺序连接的发电部、变压部、整流部、稳压部，其中，所述发电部包括：震动发电组件、风力发电组件、太阳能发电组件、链条发电组件，各发电组件互相配合，实现持续发电。
【IPC分类】H02J7/35, H02S10/12
【公开号】CN204696980
【申请号】CN201520368288
【发明人】吴清东, 杨爱玲, 石立胜, 赵雨, 张学文, 张杨, 杨子江
【申请人】上海理工大学
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月1日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自行车及其互补型发电系统。
【背景技术】
[0002]以户外自行车运动为主要健身方式的人中有很大一批酷爱骑行到野外游玩，然而在野外的用电设备供电问题仍未得到很好解决。电量短缺会给很多骑行者带来各种不便和安全问题。截至目前，市场上出售的自行车骑行发电的设备很多，但发电方式单一，所积蓄的电量有限，远不能满足骑行者的需求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型是为解决上述问题而进行的，通过提供一种自行车及其互补型发电系统，用于在自行车行驶过程中持续发电，进一步提高积蓄电量，解决在野外的用电设备供电冋题。
[0004]本实用新型采用如下技术方案:
[0005]本实用新型采用了一种自行车互补型发电系统，所涉及互补型发电系统包括顺序连接的
[0006]发电部，用于在自行车行驶过程中产生交流电；
[0007]变压部，用于提尚所述交流电电压；
[0008]整流部，用于将交流电转化为直流电；
[0009]稳压部，用于使发电系统的输出电压稳定，
[0010]其中，发电部包括:
[0011]风力发电组件，设置于自行车头管上，用于在自行车行驶过程中将风能转化为电會K ;
[0012]震动发电组件，设置于自行车前叉上，用于在自行车行驶过程中将震动能转化为电能，包括不导磁的容纳管、依次被设置于容纳管内的弹簧、磁棒以及缠绕于容纳管外壁弹簧端的导线；
[0013]链条发电组件，被设置于自行车后下叉上，通过该组件的齿轮与链条啮合传动以带动发电装置内部发电机转动发电；以及
[0014]太阳能发电组件，设置于自行车后座的下方，用于将太阳能转化为电能，
[0015]风力发电组件、震动发电组件、链条发电组件、太阳能发电组件互相配合，实现持续发电。
[0016]本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统，还可以具有这样的特征:还包括蓄电装置，蓄电装置位于所涉及自行车横梁下方，和稳压部相连，用于储存未被及时使用的电會泛。
[0017]本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统，还可以具有这样的特征:其中，所涉及蓄电装置为蓄电池。
[0018]本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统，还可以具有这样的特征:其中，蓄电装置与横梁间距垂直距离不超过20mm。
[0019]本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统，还可以具有这样的特征:其中，风力发电组件为小型风力发电机。
[0020]本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统，还可以具有这样的特征:其中，所涉及震动发电组件中的不导磁容纳管为塑料管，所涉及导线为漆包铜线。
[0021]本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统，还可以具有这样的特征:其中，所涉及链条发电组件还包含与自行车链条啮合的齿轮发电机，链条发电装置通过改变结构可选择性使用。
[0022]本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统，还可以具有这样的特征:其中，所涉及链条发电组件还包含电池容量为lOOOmAh锂电池蓄电池。
[0023]本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统，还可以具有这样的特征:其中，所述太阳能发电组件包括三块串联连接的太阳能板，其中一块位于所述自行车的后车座的下方，另外两块分别位于所述后车座的左右两侧，左右两侧的太阳能组件可通过机构实现翼展与翼闭两个状态。
[0024]本实用新型所涉及的自行车还可以具有以上任意一种互补型发电系统。
[0025]实用新型作用与效果
[0026]本实用新型提供了一种自行车及其互补型发电系统。本实用新型提供的自行车互补型发电系统包含互相配合的风力发电组件、震动发电组件、链条发电组件、太阳能发电组件，几个发电组件可同时进行发电，互相配合，解决了目前自行车骑行发电设备发电方式单一，所积蓄的电量有限；另外，也解决了骑行者在旅行过程中携带的移动电子设备以及夜间照明设备在野外用电短缺的问题。
【附图说明】
[0027]图1是本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统的电路系统结构简图；
[0028]图2是本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统中风力发电组件的发电流程图；
[0029]图3是本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统中震动发电组件的结构示意图；
[0030]图4是本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统中链条发电组件的发电流程图；
[0031]图5是本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统中太阳能发电组件的发电流程图。
【具体实施方式】
[0032]以下参照附图对本实用新型所涉及的自行车及其互补型发电系统做详细阐述。
[0033]图1是本实用新型所涉及的自行车互补发电系统的电路系统结构简图。
[0034]如图1所示，自行车互补型发电系统100中具有顺序连接的发电部1、变压部2、整流部3、稳压部4、蓄电装置5以及用电设备6。发电部1，用于在自行车行驶过程中产生交流电；变压部2，用于提高所涉及交流电电压；整流部3，用于将所涉及交流电转化为直流电；稳压部4，用于使所涉及发电系统的输出电压稳定；蓄电装置5，用于储存未被及时使用的电能；用电设备6，直接使用所产生的电能。
[0035]发电部I包含风力发电组件11、震动发电组件12、链条发电组件13和太阳能发电组件14。
[0036]图2是本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统中风力发电组件的发电流程图。
[0037]风力发电组件11设置于所涉及自行车头管上，如图2所示，风力发电组件11包括风力机111和同步发电机112，风通过风力机111带动同步发电机112，发电机产生的电流依次通过发电机自带的变压器2、整流器3，后流入蓄电池5中。
[0038]图3是本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统中震动发电 组件的结构示意图。
[0039]震动发电组件12设置于所涉及自行车前叉上，由磁棒121、漆包铜导线圈122、弹簧123、以及塑料管124组成。如图3所示，震动发电组件的制备方法为:取一块长度为250mm,直径为30mm的塑料管124，将其一端封住，放入一根长10mm,直径28mm，线径为2mm的弹簧123放入其中，再将一块长度为100mm，直径为29mm，磁感应强度为10000高斯的磁棒121置于弹簧之上，将漆包线122从距塑料管底端30mm处起自下向上绕400圈至距底端10mm处。该组件产生的电流依次通过变压器2、整流器3和稳压器4，后流入蓄电池5中。
[0040]图4是本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统中链条发电组件的发电流程图。
[0041]链条发电组件13选择固定于距离自行车小链轮1cm处的自行车后下叉上。如图4所示，通过该组件的齿轮131与链条啮合传动以带动内部发电机132，转动发电并储存于内置锂电池41中，该组件以USB端口输出电量，可直接给充电设备充电。同时该装置可通过机械开关实现啮合传动和非啮合停止这两种工作状态之间的转换。
[0042]图5是本实用新型所涉及的自行车互补型发电系统中太阳能发电组件的发电流程图。
[0043]太阳能发电组件14包括三块串联连接的太阳能板，其中太阳能板141位于所涉及自行车的后座上，太阳能板142和太阳能板143分别位于所涉及车座的左右两侧，左右两侧的太阳能组件可通过机构实现翼展与翼闭两个状态。自行车后座的下方固定的太阳能板尺寸为183mm*230mm，另外两块太阳能板尺寸均为:170mm*225mm。本组件在有光照条件时均可使用。如图5所示，该组件14产生的电流依次通过稳压二级管41，后流入蓄电池5中。
[0044]此外，本实施例中蓄电装置4为锂电池蓄电池，蓄电池选择固定在自行车横梁正下方，并且该装置与横梁间距垂直距离不超过20mm。
[0045]实施例的作用与效果
[0046]本实施例提供了一种自行车及其互补型发电系统。本实施例提供的自行车互补型发电系统包含互相配合的风力发电组件、震动发电组件、链条发电组件、太阳能发电组件，几个发电组件可同时进行发电，互相配合，通过所涉及发电系统，解决了目前自行车骑行发电设备发电方式单一，所积蓄的电量有限；另外，也解决了骑行者在旅行过程中携带的移动电子设备以及夜间照明设备在野外用电短缺的问题。
[0047]当然，本实用新型所涉及的自行车及其互补型发电系统不构成对本实用新型的限制，凡是采用本实用新型的相似结构及变化，均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种自行车互补型发电系统，用于在所述自行车行驶过程中持续发电，其特征在于:包括顺序连接的 发电部，用于在所述自行车行驶过程中产生交流电； 变压部，用于提高所述交流电电压； 整流部，用于将所述交流电转化为直流电； 稳压部，用于使所述发电系统的输出电压稳定， 其中，所述发电部包括: 风力发电组件，设置于所述自行车头管上，用于在所述自行车行驶过程中将风能转化为电能； 震动发电组件，设置于所述自行车前叉上，用于在所述自行车行驶过程中将震动能转化为电能，包括不导磁的容纳管、依次被设置于所述容纳管内的弹簧、磁棒以及缠绕于所述容纳管外壁弹簧端的导线； 链条发电组件，被设置于所述自行车后下叉上，通过该组件的齿轮与链条啮合传动以带动发电装置内部发电机转动发电；以及 太阳能发电组件，设置于所述自行车后座上，用于将太阳能转化为电能， 所述风力发电组件、震动发电组件、链条发电组件、太阳能发电组件互相配合，实现持续发电。2.根据权利要求1所述的自行车互补型发电系统，其特征在于: 还包括蓄电装置，蓄电装置位于所述自行车横梁下方，和稳压部相连，用于储存未被及时使用的电能。3.根据权利要求2所述的自行车互补型发电系统，其特征在于: 其中，所述蓄电装置为蓄电池。4.根据权利要求2所述的自行车互补型发电系统，其特征在于: 其中，蓄电装置与横梁间距垂直距离不超过20mm。5.根据权利要求1所述的自行车互补型发电系统，其特征在于: 其中，风力发电组件为小型风力发电机。6.根据权利要求1所述的自行车互补型发电系统，其特征在于: 其中，所述震动发电组件中的不导磁容纳管为塑料管，所述导线为漆包铜线。7.根据权利要求1所述的自行车互补型发电系统，其特征在于: 其中，所述链条发电组件还包含与所述自行车链条啮合的齿轮发电机，链条发电装置通过改变结构可选择性使用。8.根据权利要求7所述的自行车互补型发电系统，其特征在于: 其中，所述链条发电组件还包含电池容量为100mAh锂电池蓄电池。9.根据权利要求1所述的自行车互补型发电系统，其特征在于: 其中，所述太阳能发电组件包括三块串联连接的太阳能板，其中一块位于所述自行车的后车座的下方，另外两块分别位于所述后车座的左右两侧，左右两侧的太阳能组件可通过机构实现翼展与翼闭两个状态。10.一种自行车，其特征在于: 所述自行车采用权利要求1?9中任意一种互补型发电系统。
【专利摘要】本实用新型提供了一种自行车及其互补型发电系统，通过所述发电系统，解决了目前自行车骑行发电设备发电方式单一，所积蓄的电量有限；另外，也解决了骑行者在旅行过程中携带的移动电子设备以及夜间照明设备在野外用电短缺的问题。本实用新型采用的互补型发电系统包括顺序连接的发电部、变压部、整流部、稳压部，其中，所述发电部包括：震动发电组件、风力发电组件、太阳能发电组件、链条发电组件，各发电组件互相配合，实现持续发电。
【IPC分类】H02J7/35, H02S10/12
【公开号】CN204696980
【申请号】CN201520368288
【发明人】吴清东, 杨爱玲, 石立胜, 赵雨, 张学文, 张杨, 杨子江
【申请人】上海理工大学
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月1日
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