客车桥壳垂直加载试验用垂直作动器调整装置的制造方法
客车桥壳垂直加载试验用垂直作动器调整装置的制造方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
[0002]本实用新型涉及客车车桥加载试验用设备技术领域，具体涉及一种客车桥壳垂直加载试验用垂直作动器调整装置。
[0003]【背景技术】:
[0004]随着我国客车行业及其零部件技术的快速发展，市场对客车安全性的要求也逐步提高。在客车桥壳研发过程中，加载试验是保证客车桥壳应用安全性的重要环节，要求该加载试验尽可能的模拟客车实际运行时桥壳的受力状态，尽可能的保证加载试验结构的准确性。
[0005]目前，在客车桥壳加载试验系统中，加载位置、受力点之间等的相对位置，都会影响加载试验结果的准确性，在垂直加载试验中，在作动器对桥壳施加的垂直加载力大小不变的情况下，加载受力点之间的距离严重影响垂直加载试验结构的准确性，距离过大会导致在原设计状态所承受载荷不变情况下桥壳提前疲劳损伤，距离过小会导致在原设计状态所承受载荷无法真实体现。
[0006]但是，在目前的桥壳加载试验系统中，对加载受力点之间的距离重视不够，受力点的准确定位考虑过少，一方面，垂直作动器的移动，完全依靠行车吊装运输，精度不够，定位不准确，甚至会出现错运错放现象的出现，严重影响桥壳加载试验结果的准确性。
[0007]【实用新型内容】:
[0008]综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种客车桥壳垂直加载试验用垂直作动器调整装置，它是设计一个用于吊装垂直作动器的龙门架，垂直作动器通过连接座吊装在龙门架的横梁上，垂直作动器向客车桥壳施加垂直加载力，在龙门架上设置调整机构，调整机构调整连接座在横梁上的位置，从而调整作动器的位置，达到移动调整垂直受力点的位置的目的，精确定位加载点，保证客车桥壳垂直加载试验结果的准确性。
[0009]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0010]一种客车桥壳垂直加载试验用垂直作动器调整装置，其中:包括龙门架、连接座、垂直作动器、转动手柄、垂直换向器、垂直丝杠、水平丝杠及水平换向器，所述的龙门架的横梁上设置有连接座，垂直作动器的上端与连接座连接，垂直作动器下端与待加载的桥壳对应，所述的龙门架的侧面设置有支架，支架上设置有垂直换向器及转动手柄，转动手柄与垂直换向器的输入端连接，垂直换向器的输出端与垂直丝杠的下端连接，垂直丝杠的上端与水平换向器的输入端连接，水平换向器的输出端与水平丝杠的一端连接，水平丝杠的另一端通过支撑座与龙门架的横梁连接。
[0011]进一步，所述的龙门架的侧面设置有垂直稳定支座，垂直丝杠与垂直稳定支座旋转活动连接，垂直稳定支座支撑垂直丝杠中部。
[0012]进一步，所述的连接座的顶面固定有水平稳定支座，水平丝杠与水平稳定支座旋转活动连接，水平稳定支座支撑水平丝杠中部。
[0013]进一步，所述的龙门架的立柱上设置有多个连接孔，所述的支架两端通过穿过连接孔的螺栓与龙门架连接。
[0014]本实用新型的有益效果为:
[0015]1、本实用新型是设计一个用于吊装垂直作动器的龙门架，垂直作动器通过连接座吊装在龙门架的横梁上，垂直作动器向客车桥壳施加垂直加载力，在龙门架上设置调整机构，调整机构调整连接座在横梁上的位置，从而调整作动器的位置，达到移动调整垂直受力点的位置的目的，精确定位加载点，保证客车桥壳垂直加载试验结果的准确性。
[0016]2、本实用新型的龙门架的立柱上设置多个连接孔，所述的支架两端通过穿过连接孔的螺栓与龙门架连接，通过改变与螺栓对应的连接孔的位置，达到调节支架在立柱上的高度。
[0017]3、本实用新型结构简单、使用方便、造价成本低、简单可靠，加工制作容易，各零部件的配合均不需要高精度保证，同时由于旋转机构的使用，可以用较小的力推动大吨位垂直作动器的移动，减轻了劳动力，提高了工作效率。
[0018]【附图说明】:
[0019]图1为本实用新型的结构示意图。
[0020]【具体实施方式】:
[0021]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0022]如图1所示，一种客车桥壳垂直加载试验用垂直作动器调整装置，包括龙门架1、连接座2、垂直作动器3、转动手柄4、垂直换向器5、垂直丝杠6、水平丝杠7及水平换向器8，所述的龙门架I的横梁9上设置有连接座2，垂直作动器3的上端与连接座2连接，垂直作动器3下端与待加载的桥壳对应，所述的龙门架I的侧面设置有支架10，支架10上设置有垂直换向器5及转动手柄4，转动手柄4与垂直换向器5的输入端连接，垂直换向器5的输出端与垂直丝杠6的下端连接，垂直丝杠6的上端与水平换向器8的输入端连接，水平换向器8的输出端与水平丝杠7的一端连接，水平丝杠7的另一端通过支撑座11与龙门架I的横梁9连接。龙门架I的侧面设置有垂直稳定支座12，垂直丝杠6与垂直稳定支座12旋转活动连接，垂直稳定支座12支撑垂直丝杠6中部。所述的连接座2的顶面固定有水平稳定支座13，水平丝杠7与水平稳定支座13旋转活动连接，水平稳定支座13支撑水平丝杠7中部。所述的龙门架I的立柱15上设置有多个连接孔14，所述的支架10两端通过穿过连接孔14的螺栓与龙门架I连接。
[0023]使用时，当需要调节垂直作动器3的位置时，操作转动手柄4，转动手柄4将水平扭矩传递给垂直换向器5，经垂直换向器5将水平扭矩转换为垂直扭矩，从而使垂直丝杠6转动，水平换向器8再将垂直丝杠6的垂直扭矩转换为水平丝杠7的水平扭矩，水平丝杠7的中部通过水平稳定支座13与连接座2的顶面连接，水平丝杠7转动，带动连接座2左右移动，从而带动垂直作动器3移动，调节垂直作动器3的位置，达到移动调整垂直受力点的位置的目的，精确定位加载点，保证客车桥壳垂直加载试验结果的准确性。
[0024]要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。
【主权项】
1.一种客车桥壳垂直加载试验用垂直作动器调整装置，其特征在于:包括龙门架(1)、连接座(2)、垂直作动器(3)、转动手柄(4)、垂直换向器(5)、垂直丝杠(6)、水平丝杠(7)及水平换向器(8)，所述的龙门架(I)的横梁(9)上设置有连接座(2)，垂直作动器(3)的上端与连接座(2)连接，垂直作动器(3)下端与待加载的桥壳对应，所述的龙门架(I)的侧面设置有支架(10 )，支架(10 )上设置有垂直换向器(5 )及转动手柄(4 )，转动手柄(4 )与垂直换向器(5)的输入端连接，垂直换向器(5)的输出端与垂直丝杠(6)的下端连接，垂直丝杠(6)的上端与水平换向器(8)的输入端连接，水平换向器(8)的输出端与水平丝杠(7)的一端连接，水平丝杠(7 )的另一端通过支撑座(11)与龙门架(I)的横梁(9 )连接。2.根据权利要求1所述的客车桥壳垂直加载试验用垂直作动器调整装置，其特征在于:所述的龙门架(I)的侧面设置有垂直稳定支座(12)，垂直丝杠(6)与垂直稳定支座(12)旋转活动连接，垂直稳定支座(12)支撑垂直丝杠(6)中部。3.根据权利要求1所述的客车桥壳垂直加载试验用垂直作动器调整装置，其特征在于:所述的连接座(2)的顶面固定有水平稳定支座(13)，水平丝杠(7)与水平稳定支座(13)旋转活动连接，水平稳定支座(13)支撑水平丝杠(7)中部。4.根据权利要求1所述的客车桥壳垂直加载试验用垂直作动器调整装置，其特征在于:所述的龙门架(I)的立柱(15)上设置有多个连接孔(14)，所述的支架(10)两端通过穿过连接孔(14 )的螺栓与龙门架(I)连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种客车桥壳垂直加载试验用垂直作动器调整装置，包括龙门架，龙门架的横梁上设置有连接座，垂直作动器的上端与连接座连接，垂直作动器下端与待加载的桥壳对应，龙门架的侧面设置有支架，支架上设置有垂直换向器及转动手柄，转动手柄与垂直换向器的输入端连接，垂直换向器的输出端与垂直丝杠的下端连接，垂直丝杠的上端与水平换向器的输入端连接，水平换向器的输出端与水平丝杠的一端连接，本实用新型是设计一个用于吊装垂直作动器的龙门架，垂直作动器向客车桥壳施加垂直加载力，在龙门架上设置调整机构，调整机构调整连接座在横梁上的位置，调整作动器位置，达到移动调整垂直受力点位置的目的，保证桥壳加载试验结果的准确性。
【IPC分类】G01M17/007
【公开号】CN204694480
【申请号】CN201520391651
【发明人】庞中华, 卜天玉, 武彦杰, 卫建伟, 薛聚广, 杨浩
【申请人】郑州精益达汽车零部件有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月9日
【专利说明】
[0001]技术领域:
[0002]本实用新型涉及客车车桥加载试验用设备技术领域，具体涉及一种客车桥壳垂直加载试验用垂直作动器调整装置。
[0003]【背景技术】:
[0004]随着我国客车行业及其零部件技术的快速发展，市场对客车安全性的要求也逐步提高。在客车桥壳研发过程中，加载试验是保证客车桥壳应用安全性的重要环节，要求该加载试验尽可能的模拟客车实际运行时桥壳的受力状态，尽可能的保证加载试验结构的准确性。
[0005]目前，在客车桥壳加载试验系统中，加载位置、受力点之间等的相对位置，都会影响加载试验结果的准确性，在垂直加载试验中，在作动器对桥壳施加的垂直加载力大小不变的情况下，加载受力点之间的距离严重影响垂直加载试验结构的准确性，距离过大会导致在原设计状态所承受载荷不变情况下桥壳提前疲劳损伤，距离过小会导致在原设计状态所承受载荷无法真实体现。
[0006]但是，在目前的桥壳加载试验系统中，对加载受力点之间的距离重视不够，受力点的准确定位考虑过少，一方面，垂直作动器的移动，完全依靠行车吊装运输，精度不够，定位不准确，甚至会出现错运错放现象的出现，严重影响桥壳加载试验结果的准确性。
[0007]【实用新型内容】:
[0008]综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种客车桥壳垂直加载试验用垂直作动器调整装置，它是设计一个用于吊装垂直作动器的龙门架，垂直作动器通过连接座吊装在龙门架的横梁上，垂直作动器向客车桥壳施加垂直加载力，在龙门架上设置调整机构，调整机构调整连接座在横梁上的位置，从而调整作动器的位置，达到移动调整垂直受力点的位置的目的，精确定位加载点，保证客车桥壳垂直加载试验结果的准确性。
[0009]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0010]一种客车桥壳垂直加载试验用垂直作动器调整装置，其中:包括龙门架、连接座、垂直作动器、转动手柄、垂直换向器、垂直丝杠、水平丝杠及水平换向器，所述的龙门架的横梁上设置有连接座，垂直作动器的上端与连接座连接，垂直作动器下端与待加载的桥壳对应，所述的龙门架的侧面设置有支架，支架上设置有垂直换向器及转动手柄，转动手柄与垂直换向器的输入端连接，垂直换向器的输出端与垂直丝杠的下端连接，垂直丝杠的上端与水平换向器的输入端连接，水平换向器的输出端与水平丝杠的一端连接，水平丝杠的另一端通过支撑座与龙门架的横梁连接。
[0011]进一步，所述的龙门架的侧面设置有垂直稳定支座，垂直丝杠与垂直稳定支座旋转活动连接，垂直稳定支座支撑垂直丝杠中部。
[0012]进一步，所述的连接座的顶面固定有水平稳定支座，水平丝杠与水平稳定支座旋转活动连接，水平稳定支座支撑水平丝杠中部。
[0013]进一步，所述的龙门架的立柱上设置有多个连接孔，所述的支架两端通过穿过连接孔的螺栓与龙门架连接。
[0014]本实用新型的有益效果为:
[0015]1、本实用新型是设计一个用于吊装垂直作动器的龙门架，垂直作动器通过连接座吊装在龙门架的横梁上，垂直作动器向客车桥壳施加垂直加载力，在龙门架上设置调整机构，调整机构调整连接座在横梁上的位置，从而调整作动器的位置，达到移动调整垂直受力点的位置的目的，精确定位加载点，保证客车桥壳垂直加载试验结果的准确性。
[0016]2、本实用新型的龙门架的立柱上设置多个连接孔，所述的支架两端通过穿过连接孔的螺栓与龙门架连接，通过改变与螺栓对应的连接孔的位置，达到调节支架在立柱上的高度。
[0017]3、本实用新型结构简单、使用方便、造价成本低、简单可靠，加工制作容易，各零部件的配合均不需要高精度保证，同时由于旋转机构的使用，可以用较小的力推动大吨位垂直作动器的移动，减轻了劳动力，提高了工作效率。
[0018]【附图说明】:
[0019]图1为本实用新型的结构示意图。
[0020]【具体实施方式】:
[0021]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0022]如图1所示，一种客车桥壳垂直加载试验用垂直作动器调整装置，包括龙门架1、连接座2、垂直作动器3、转动手柄4、垂直换向器5、垂直丝杠6、水平丝杠7及水平换向器8，所述的龙门架I的横梁9上设置有连接座2，垂直作动器3的上端与连接座2连接，垂直作动器3下端与待加载的桥壳对应，所述的龙门架I的侧面设置有支架10，支架10上设置有垂直换向器5及转动手柄4，转动手柄4与垂直换向器5的输入端连接，垂直换向器5的输出端与垂直丝杠6的下端连接，垂直丝杠6的上端与水平换向器8的输入端连接，水平换向器8的输出端与水平丝杠7的一端连接，水平丝杠7的另一端通过支撑座11与龙门架I的横梁9连接。龙门架I的侧面设置有垂直稳定支座12，垂直丝杠6与垂直稳定支座12旋转活动连接，垂直稳定支座12支撑垂直丝杠6中部。所述的连接座2的顶面固定有水平稳定支座13，水平丝杠7与水平稳定支座13旋转活动连接，水平稳定支座13支撑水平丝杠7中部。所述的龙门架I的立柱15上设置有多个连接孔14，所述的支架10两端通过穿过连接孔14的螺栓与龙门架I连接。
[0023]使用时，当需要调节垂直作动器3的位置时，操作转动手柄4，转动手柄4将水平扭矩传递给垂直换向器5，经垂直换向器5将水平扭矩转换为垂直扭矩，从而使垂直丝杠6转动，水平换向器8再将垂直丝杠6的垂直扭矩转换为水平丝杠7的水平扭矩，水平丝杠7的中部通过水平稳定支座13与连接座2的顶面连接，水平丝杠7转动，带动连接座2左右移动，从而带动垂直作动器3移动，调节垂直作动器3的位置，达到移动调整垂直受力点的位置的目的，精确定位加载点，保证客车桥壳垂直加载试验结果的准确性。
[0024]要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。
【主权项】
1.一种客车桥壳垂直加载试验用垂直作动器调整装置，其特征在于:包括龙门架(1)、连接座(2)、垂直作动器(3)、转动手柄(4)、垂直换向器(5)、垂直丝杠(6)、水平丝杠(7)及水平换向器(8)，所述的龙门架(I)的横梁(9)上设置有连接座(2)，垂直作动器(3)的上端与连接座(2)连接，垂直作动器(3)下端与待加载的桥壳对应，所述的龙门架(I)的侧面设置有支架(10 )，支架(10 )上设置有垂直换向器(5 )及转动手柄(4 )，转动手柄(4 )与垂直换向器(5)的输入端连接，垂直换向器(5)的输出端与垂直丝杠(6)的下端连接，垂直丝杠(6)的上端与水平换向器(8)的输入端连接，水平换向器(8)的输出端与水平丝杠(7)的一端连接，水平丝杠(7 )的另一端通过支撑座(11)与龙门架(I)的横梁(9 )连接。2.根据权利要求1所述的客车桥壳垂直加载试验用垂直作动器调整装置，其特征在于:所述的龙门架(I)的侧面设置有垂直稳定支座(12)，垂直丝杠(6)与垂直稳定支座(12)旋转活动连接，垂直稳定支座(12)支撑垂直丝杠(6)中部。3.根据权利要求1所述的客车桥壳垂直加载试验用垂直作动器调整装置，其特征在于:所述的连接座(2)的顶面固定有水平稳定支座(13)，水平丝杠(7)与水平稳定支座(13)旋转活动连接，水平稳定支座(13)支撑水平丝杠(7)中部。4.根据权利要求1所述的客车桥壳垂直加载试验用垂直作动器调整装置，其特征在于:所述的龙门架(I)的立柱(15)上设置有多个连接孔(14)，所述的支架(10)两端通过穿过连接孔(14 )的螺栓与龙门架(I)连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种客车桥壳垂直加载试验用垂直作动器调整装置，包括龙门架，龙门架的横梁上设置有连接座，垂直作动器的上端与连接座连接，垂直作动器下端与待加载的桥壳对应，龙门架的侧面设置有支架，支架上设置有垂直换向器及转动手柄，转动手柄与垂直换向器的输入端连接，垂直换向器的输出端与垂直丝杠的下端连接，垂直丝杠的上端与水平换向器的输入端连接，水平换向器的输出端与水平丝杠的一端连接，本实用新型是设计一个用于吊装垂直作动器的龙门架，垂直作动器向客车桥壳施加垂直加载力，在龙门架上设置调整机构，调整机构调整连接座在横梁上的位置，调整作动器位置，达到移动调整垂直受力点位置的目的，保证桥壳加载试验结果的准确性。
【IPC分类】G01M17/007
【公开号】CN204694480
【申请号】CN201520391651
【发明人】庞中华, 卜天玉, 武彦杰, 卫建伟, 薛聚广, 杨浩
【申请人】郑州精益达汽车零部件有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月9日
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