一种汽车整车道路试验小车的制作方法
一种汽车整车道路试验小车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车试验设备技术领域，尤其涉及一种汽车整车道路试验小车。
【背景技术】
[0002]汽车试验是发展汽车工业和汽车科学技术的一个重要手段，因为汽车的使用条件十分复杂，所以汽车在道路上进行实际行驶试验是汽车试验工作中的一个不可缺少的环节。汽车道路试验是一项内容相当广泛的工作，从在实际使用条件下的使用试验到试验场试验，试验的项目繁多，试验条件的范围很大，试验方法及使用的仪器设备随着试验要求的不同也是多种多样的，所以在整车道路试验中需要大量的试验仪器设备，以及繁琐的仪器接口连接。
[0003]现有的整车道路试验中，没有集成化的整车道路试验平台，大多试验设备无固定的布置方式，试验现场摆放杂乱无章，试验仪器之间及试验仪器与整车之间的线路接口连接繁多，线路连接繁琐，试验仪器连接布置准备耗时长，同时，容易造成线路连接错误，出现错误时排查困难，试验设备杂乱影响试验人员操作。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车整车道路试验小车，旨在解决现有技术中大多试验设备无固定的布置方式，试验现场摆放杂乱无章，试验仪器之间及试验仪器与整车之间的线路接口连接繁多，线路连接繁琐，试验仪器连接布置准备耗时长，容易造成线路连接错误，出现错误时排查困难，试验设备杂乱影响试验人员操作的问题。
[0005]本实用新型是这样实现的，一种汽车整车道路试验小车，所述汽车整车道路试验小车包括带有行走轮的小车架体，所述小车架体上设有四个组合仪器固定框架，分别记为第一组合仪器固定框架、第二组合仪器固定框架、第三组合仪器固定框架以及第四组合仪器固定框架，所述第一组合仪器固定框架、第二组合仪器固定框架、第三组合仪器固定框架以及第四组合仪器固定框架上分别设有与外部设备连接线路连接板，其中:
[0006]所述第一组合仪器固定框架内设有24V锂电池、插排以及逆变器，所述24V锂电池与所述逆变器连接，所述逆变器输出端一路连接所述线路连接板，另一路连接所述插排；
[0007]所述第二组合仪器固定框架内设有功率分析仪，所述功率分析仪的供电线路与所述插排连接，所述功率分析仪的通讯线路与所述线路连接板连接；
[0008]所述第三组合仪器固定框架内设有A/D数采模块、综合性能仪以及路由器，所述A/D数采模块以及综合性能仪的供电线路和通讯线路分别与所述线路连接板连接，所述路由器的供电线路与所述插排连接，所述A/D数采模块与所述综合性能仪连接；
[0009]所述第四组合仪器固定框架内设有油耗仪以及油耗数采模块，所述油耗仪及油耗数采模块的供电线路和通讯线路分别与所述线路连接板连接，所述路由器的供电线路与所述插排连接，所述油耗仪与所述油耗数采模块连接；
[0010]所述油耗仪、综合性能仪以及功率分析仪通过所述线路连接板与试验车辆连接，所述A/D数采模块与所述功率分析仪通过所述线路连接板连接。
[0011]作为一种改进的方案，所述行走轮为自锁脚轮。
[0012]作为一种改进的方案，所述第一组合仪器固定框架、第二组合仪器固定框架、第三组合仪器固定框架以及第四组合仪器固定框架竖直排列设置。
[0013]作为一种改进的方案，所述组合仪器固定框架设置为长方体状框架结构，所述组合仪器固定框架的上侧面的四个角点上分别设有连接锁紧角板，所述组合仪器固定框架的下侧面的四个角点上分别设有连接定位角板，所述连接锁紧角板与定位角板配合将相邻的两个组合仪器固定框架定位锁紧。
[0014]作为一种改进的方案，所述小车架体上设有与所述组合仪器固定框架的连接定位角板相适应的定位凹槽。
[0015]由于汽车整车道路试验小车包括四个组合仪器固定框架以及带有行走轮的小车架体，该四个组合仪器固定框架内分别设有24V锂电池、插排、逆变器、功率分析仪、A/D数采模块、综合性能仪、路由器、油耗仪以及油耗数采模块，在该四个组合仪器固定框架的侧面板上设有与外部设备连接的线路连接板，实现供电和数据的采集，同时，功率分析仪、油耗仪以及综合性能仪分别通过线路连接以及相应的线路或管路与试验汽车连接，实现对试验汽车的测试，而且采用行走轮来实现小车架体的移动，快捷便利，整个小车结构紧凑，布局合理。
[0016]由于行走轮为自锁脚轮，当将汽车整车道路试验小车移动至目标位置后，可通过该自锁脚轮实现自锁固定，安全稳定。
[0017]由于第一组合仪器固定框架、第二组合仪器固定框架、第三组合仪器固定框架以及第四组合仪器固定框架竖直排列设置，结构更加紧凑。
[0018]由于连接锁紧角板与定位角板配合将相邻的两个组合仪器固定框架定位锁紧，实现简单，提高汽车整车道路试验小车的稳固性。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型提供的汽车整车道路试验小车的结构示意图；
[0020]图2是本实用新型提供的24V锂电池的供电线路的示意图；
[0021]图3是本实用新型提供的组合仪器固定框架的结构示意图；
[0022]其中，1-小车架体，2-行走轮，3-第一组合仪器固定框架，4-第二组合仪器固定框架，5-第三组合仪器固定框架，6-第四组合仪器固定框架，7-线路连接板，8-24V锂电池，9-插排，10-逆变器，11-功率分析仪，12-A/D数采模块，13-综合性能仪，14-路由器，15-油耗仪，16-油耗数采模块，17-连接锁紧角板，18-连接定位角板。
【具体实施方式】
[0023]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0024]图1示出了本实用新型提供的组合仪器固定框架的结构示意图，为了便于说明，图中仅给出了与本实用新型相关的部分。
[0025]汽车整车道路试验小车包括带有行走轮2的小车架体1，小车架体I上设有四个组合仪器固定框架，分别记为第一组合仪器固定框架3、第二组合仪器固定框架4、第三组合仪器固定框架5以及第四组合仪器固定框架6，第一组合仪器固定框架3、第二组合仪器固定框架4、第三组合仪器固定框架5以及第四组合仪器固定框架6上分别设有线路连接板7，其中:
[0026]第一组合仪器固定框架3内设有24V锂电池8、插排9以及逆变器10，24V锂电池8与逆变器10连接，逆变器10输出端一路连接线路连接板7，另一路连接插排9 ；
[0027]第二组合仪器固定框架4内设有功率分析仪11，功率分析仪11的供电线路与插排9连接，功率分析仪11的通讯线路与线路连接板7连接；
[0028]第三组合仪器固定框架5内设有A/D数采模块12、综合性能仪13以及路由器14，A/D数采模块12以及综合性能仪13的供电线路和通讯线路分别与线路连接板7连接，路由器14的供电线路与插排9连接，A/D数采模块12与综合性能仪13连接；
[0029]第四组合仪器固定框架6内设有油耗仪15以及油耗数采模块16，油耗仪15及油耗数采模块16的供电线路和通讯线路分别与线路连接板7连接，路由器14的供电线路与插排9连接，油耗仪15与油耗数采模块16连接；
[0030]油耗仪15、综合性能仪13以及功率分析仪11通过线路连接板7与试验车辆连接，A/D数采模块12与所述功率分析仪11通过线路连接板7连接。
[0031]其中，该线路连接板7为设置在该组合仪器固定框架侧板上且设置有若干个端口的线路板，该端口类型包括电源端口、通讯端口以及其他端口，其可以根据实际的需要进行设定，并在线路连接板7的相应位置进行端口类型的标记和说明，在此不再赘述，但不用以限制本实用新型。
[0032]同时，设置在各个组合仪器固定框架器件与线路连接板7的连接线路，图中未给出，只要能将各个器件的线路连接至该线路连接板7上即可，在此不再赘述。
[0033]其中，如图2所示，上述24V锂电池8、插排9以及逆变器10的连接关系可以进行如下定义:
[0034]第一路:24V锂电池8、逆变器10、插排9形成回 路，逆变器10将24V电压逆变为220V的电压，为功率分析仪11以及其他用电设备供电；第二路:24V锂电池8、逆变器10、线路连接板7形成回路，逆变器10将24V电压逆变为5V、12V以及24V的电压，为各个组合仪器固定框架内的器件提供相应的电压。
[0035]在本实用新型中，该行走轮2为自锁脚轮，当将该汽车整车道路试验小车移动至目标位置时，通过该自锁脚轮锁定，安全稳定性高。
[0036]在该实施例中，上述第一组合仪器固定框架3、第二组合仪器固定框架4、第三组合仪器固定框架5以及第四组合仪器固定框架6的排列方式可以根据小车架体I的具体结构进行设置，例如平铺设置或者竖直依次放置或者两两相叠的方式，下述给出其中一种:
[0037]第一组合仪器固定框架3、第二组合仪器固定框架4、第三组合仪器固定框架5以及第四组合仪器固定框架6竖直排列设置；
[0038]如图3所示，组合仪器固定框架设置为长方体状框架结构，组合仪器固定框架的上侧面的四个角点上分别设有连接锁紧角板17，组合仪器固定框架的下侧面的四个角点上分别设有连接定位角板18，连接锁紧角板17与定位角板配合将相邻的两个组合仪器固定框架定位锁紧；
[0039]其中，相邻的两个组合仪器固定框架之间，连接锁紧角板17与定位角板之间可以通过紧固螺钉进行紧固，使整个汽车整车道路试验小车更加稳定。
[0040]其中，在该实施例中，小车架体I上设有与组合仪器固定框架的连接定位角板18相适应的定位凹槽(图中未标记)，该定位凹槽的设置，使小车架体I与第一组合仪器固定框架3的结合更加稳固。
[0041]在本实用新型中，为降低高低压电气设备之间的电磁干扰现象发生，对该汽车整车道路试验小车上的高压试验设备例如逆变器10、功率分析仪11、油耗仪15等的外壳与小车架体I搭铁操作，由于电磁屏蔽现象，可以有效的降低汽车整车道路试验小车上高低压电气设备的电磁干扰影响。
[0042]在本实用新型中，在试验开始前，将该汽车整车道路试验小车推至目标位置，锁紧自锁脚轮固定小车，将整车CAN线、传感器线及油管接口用线路管路与对应的线路连接板7连接，并将笔记本电脑数据接口也与线路连接板7连接，即可完成整车道路试验环境搭建；
[0043]试验完成后，拔掉汽车整车道路试验小车与整车和笔记本电脑之间的接线，解除自锁脚轮的锁定状态，将汽车整车道路试验小车推至原位置，并锁紧自锁脚轮固定小车，即可完成整车道路试验环境拆除。
[0044]其中，对于单个或部分试验仪器的使用，只需拧开相应组合仪器固定模块组合仪器固定框架上的锁紧螺钉，拔开线路连接板7外部接线，取出相应的组合仪器固定框架，接入到试验环境之中，即可实现针对部分实验测试要求的试验操作，方便快捷。
[0045]在本实用新型中，该汽车整车道路试验小车以可移动式小车架体I以及四个组合仪器固定框架为载体，集成了油耗仪15、综合性能仪13、功率分析仪11、路由器14、A/D数采设备、24V锂电池8、插排9、线束及管路等整车道路试验所需设备，对试验设备进行统一管理和线路布置，实现了试验时即插即用，方便、快捷、准确、灵活的使用方式，具体如下:
[0046](I)采用集成小车式的试验平台，可以轻松移动试验设备，安放在任意目标位置，避免不同整车之间大量试验仪器的来回搬运，耗时费力等缺点；
[0047](2)试验仪器在汽车整车道路试验小车中统一安装布置，合理分区管理，创造干净舒适的试验环境，保护了试验仪器，避免了大量试验仪器乱摆乱放，影响试验人员操作，意外损坏等缺点；
[0048](3)试验仪器与组合仪器固定框架的线路连接板7内部相连接，在试验环境中，只需完成线路连接板7的外部连接即可，无需多次重复接线，方便线路故障排查，避免试验前后线路连接复杂，线路错接，接线耗时长等缺点；
[0049](4)该汽车整车道路试验小车在该线路连接板7上预留有专门的外部接口，与整车和笔记本电脑等外部结构连接方便，避免出现乱连错连现象；
[0050](5)汽车整车道路试验小车采用模块化布置，试验仪器可拆卸，小车所集成的试验仪器可组合协同使用，亦可拆开单独使用，灵活度高，实用性强。
[0051]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车整车道路试验小车，其特征在于，所述汽车整车道路试验小车包括带有行走轮(2)的小车架体(I)，所述小车架体(I)上设有四个组合仪器固定框架，分别记为第一组合仪器固定框架(3)、第二组合仪器固定框架(4)、第三组合仪器固定框架(5)以及第四组合仪器固定框架￠)，所述第一组合仪器固定框架(3)、第二组合仪器固定框架(4)、第三组合仪器固定框架(5)以及第四组合仪器固定框架(6)上分别设有线路连接板(7)，其中: 所述第一组合仪器固定框架(3)内设有24V锂电池(8)、插排(9)以及逆变器(10)，所述24V锂电池(8)与所述逆变器(10)连接，所述逆变器(10)输出端一路连接所述线路连接板(7)，另一路连接所述插排(9); 所述第二组合仪器固定框架(4)内设有功率分析仪(11)，所述功率分析仪(11)的供电线路与所述插排(9)连接，所述功率分析仪(11)的通讯线路与所述线路连接板(7)连接； 所述第三组合仪器固定框架(5)内设有A/D数采模块(12)、综合性能仪(13)以及路由器(14)，所述A/D数采模块(12)以及综合性能仪(13)的供电线路和通讯线路分别与所述线路连接板(7)连接，所述路由器(14)的供电线路与所述插排(9)连接，所述A/D数采模块(12)与所述综合性能仪(13)连接； 所述第四组合仪器固定框架￠)内设有油耗仪(15)以及油耗数采模块(16)，所述油耗仪(15)及油耗数采模块(16)的供电线路和通讯线路分别与所述线路连接板(7)连接，所述路由器(14)的供电线路与所述插排(9)连接，所述油耗仪(15)与所述油耗数采模块(16)连接； 所述油耗仪(15)、综合性能仪(13)以及功率分析仪(11)通过所述线路连接板(7)与试验车辆连接，所述A/D数采模块(12)与所述功率分析仪(11)通过所述线路连接板(7)连接。2.根据权利要求1所述的汽车整车道路试验小车，其特征在于，所述行走轮(2)为自锁脚轮。3.根据权利要求1所述的汽车整车道路试验小车，其特征在于，所述第一组合仪器固定框架(3)、第二组合仪器固定框架(4)、第三组合仪器固定框架(5)以及第四组合仪器固定框架(6)竖直排列设置。4.根据权利要求3所述的汽车整车道路试验小车，其特征在于，所述组合仪器固定框架设置为长方体状框架结构，所述组合仪器固定框架的上侧面的四个角点上分别设有连接锁紧角板(17)，所述组合仪器固定框架的下侧面的四个角点上分别设有连接定位角板(18)，所述连接锁紧角板(17)与定位角板配合将相邻的两个组合仪器固定框架定位锁紧。5.根据权利要求4所述的汽车整车道路试验小车，其特征在于，所述小车架体(I)上设有与所述组合仪器固定框架的连接定位角板(18)相适应的定位凹槽。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车试验设备技术领域，提供一种汽车整车道路试验小车，包括四个组合仪器固定框架以及带有行走轮的小车架体，该四个组合仪器固定框架内分别设有24V锂电池、插排、逆变器、功率分析仪、A/D数采模块、综合性能仪、路由器、油耗仪以及油耗数采模块，在该四个组合仪器固定框架的侧面板上设有与外部设备连接的线路连接板，实现供电和数据的采集，同时，功率分析仪、油耗仪以及综合性能仪分别通过线路连接以及相应的线路或管路与试验汽车连接，实现对试验汽车的测试，而且采用行走轮来实现小车架体的移动，快捷便利，整个小车结构紧凑，布局合理。
【IPC分类】G01M17/007
【公开号】CN204694479
【申请号】CN201520343508
【发明人】潘凤文, 高文进, 孙立鹏, 刘程
【申请人】潍柴动力股份有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年5月25日
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车试验设备技术领域，尤其涉及一种汽车整车道路试验小车。
【背景技术】
[0002]汽车试验是发展汽车工业和汽车科学技术的一个重要手段，因为汽车的使用条件十分复杂，所以汽车在道路上进行实际行驶试验是汽车试验工作中的一个不可缺少的环节。汽车道路试验是一项内容相当广泛的工作，从在实际使用条件下的使用试验到试验场试验，试验的项目繁多，试验条件的范围很大，试验方法及使用的仪器设备随着试验要求的不同也是多种多样的，所以在整车道路试验中需要大量的试验仪器设备，以及繁琐的仪器接口连接。
[0003]现有的整车道路试验中，没有集成化的整车道路试验平台，大多试验设备无固定的布置方式，试验现场摆放杂乱无章，试验仪器之间及试验仪器与整车之间的线路接口连接繁多，线路连接繁琐，试验仪器连接布置准备耗时长，同时，容易造成线路连接错误，出现错误时排查困难，试验设备杂乱影响试验人员操作。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车整车道路试验小车，旨在解决现有技术中大多试验设备无固定的布置方式，试验现场摆放杂乱无章，试验仪器之间及试验仪器与整车之间的线路接口连接繁多，线路连接繁琐，试验仪器连接布置准备耗时长，容易造成线路连接错误，出现错误时排查困难，试验设备杂乱影响试验人员操作的问题。
[0005]本实用新型是这样实现的，一种汽车整车道路试验小车，所述汽车整车道路试验小车包括带有行走轮的小车架体，所述小车架体上设有四个组合仪器固定框架，分别记为第一组合仪器固定框架、第二组合仪器固定框架、第三组合仪器固定框架以及第四组合仪器固定框架，所述第一组合仪器固定框架、第二组合仪器固定框架、第三组合仪器固定框架以及第四组合仪器固定框架上分别设有与外部设备连接线路连接板，其中:
[0006]所述第一组合仪器固定框架内设有24V锂电池、插排以及逆变器，所述24V锂电池与所述逆变器连接，所述逆变器输出端一路连接所述线路连接板，另一路连接所述插排；
[0007]所述第二组合仪器固定框架内设有功率分析仪，所述功率分析仪的供电线路与所述插排连接，所述功率分析仪的通讯线路与所述线路连接板连接；
[0008]所述第三组合仪器固定框架内设有A/D数采模块、综合性能仪以及路由器，所述A/D数采模块以及综合性能仪的供电线路和通讯线路分别与所述线路连接板连接，所述路由器的供电线路与所述插排连接，所述A/D数采模块与所述综合性能仪连接；
[0009]所述第四组合仪器固定框架内设有油耗仪以及油耗数采模块，所述油耗仪及油耗数采模块的供电线路和通讯线路分别与所述线路连接板连接，所述路由器的供电线路与所述插排连接，所述油耗仪与所述油耗数采模块连接；
[0010]所述油耗仪、综合性能仪以及功率分析仪通过所述线路连接板与试验车辆连接，所述A/D数采模块与所述功率分析仪通过所述线路连接板连接。
[0011]作为一种改进的方案，所述行走轮为自锁脚轮。
[0012]作为一种改进的方案，所述第一组合仪器固定框架、第二组合仪器固定框架、第三组合仪器固定框架以及第四组合仪器固定框架竖直排列设置。
[0013]作为一种改进的方案，所述组合仪器固定框架设置为长方体状框架结构，所述组合仪器固定框架的上侧面的四个角点上分别设有连接锁紧角板，所述组合仪器固定框架的下侧面的四个角点上分别设有连接定位角板，所述连接锁紧角板与定位角板配合将相邻的两个组合仪器固定框架定位锁紧。
[0014]作为一种改进的方案，所述小车架体上设有与所述组合仪器固定框架的连接定位角板相适应的定位凹槽。
[0015]由于汽车整车道路试验小车包括四个组合仪器固定框架以及带有行走轮的小车架体，该四个组合仪器固定框架内分别设有24V锂电池、插排、逆变器、功率分析仪、A/D数采模块、综合性能仪、路由器、油耗仪以及油耗数采模块，在该四个组合仪器固定框架的侧面板上设有与外部设备连接的线路连接板，实现供电和数据的采集，同时，功率分析仪、油耗仪以及综合性能仪分别通过线路连接以及相应的线路或管路与试验汽车连接，实现对试验汽车的测试，而且采用行走轮来实现小车架体的移动，快捷便利，整个小车结构紧凑，布局合理。
[0016]由于行走轮为自锁脚轮，当将汽车整车道路试验小车移动至目标位置后，可通过该自锁脚轮实现自锁固定，安全稳定。
[0017]由于第一组合仪器固定框架、第二组合仪器固定框架、第三组合仪器固定框架以及第四组合仪器固定框架竖直排列设置，结构更加紧凑。
[0018]由于连接锁紧角板与定位角板配合将相邻的两个组合仪器固定框架定位锁紧，实现简单，提高汽车整车道路试验小车的稳固性。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型提供的汽车整车道路试验小车的结构示意图；
[0020]图2是本实用新型提供的24V锂电池的供电线路的示意图；
[0021]图3是本实用新型提供的组合仪器固定框架的结构示意图；
[0022]其中，1-小车架体，2-行走轮，3-第一组合仪器固定框架，4-第二组合仪器固定框架，5-第三组合仪器固定框架，6-第四组合仪器固定框架，7-线路连接板，8-24V锂电池，9-插排，10-逆变器，11-功率分析仪，12-A/D数采模块，13-综合性能仪，14-路由器，15-油耗仪，16-油耗数采模块，17-连接锁紧角板，18-连接定位角板。
【具体实施方式】
[0023]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0024]图1示出了本实用新型提供的组合仪器固定框架的结构示意图，为了便于说明，图中仅给出了与本实用新型相关的部分。
[0025]汽车整车道路试验小车包括带有行走轮2的小车架体1，小车架体I上设有四个组合仪器固定框架，分别记为第一组合仪器固定框架3、第二组合仪器固定框架4、第三组合仪器固定框架5以及第四组合仪器固定框架6，第一组合仪器固定框架3、第二组合仪器固定框架4、第三组合仪器固定框架5以及第四组合仪器固定框架6上分别设有线路连接板7，其中:
[0026]第一组合仪器固定框架3内设有24V锂电池8、插排9以及逆变器10，24V锂电池8与逆变器10连接，逆变器10输出端一路连接线路连接板7，另一路连接插排9 ；
[0027]第二组合仪器固定框架4内设有功率分析仪11，功率分析仪11的供电线路与插排9连接，功率分析仪11的通讯线路与线路连接板7连接；
[0028]第三组合仪器固定框架5内设有A/D数采模块12、综合性能仪13以及路由器14，A/D数采模块12以及综合性能仪13的供电线路和通讯线路分别与线路连接板7连接，路由器14的供电线路与插排9连接，A/D数采模块12与综合性能仪13连接；
[0029]第四组合仪器固定框架6内设有油耗仪15以及油耗数采模块16，油耗仪15及油耗数采模块16的供电线路和通讯线路分别与线路连接板7连接，路由器14的供电线路与插排9连接，油耗仪15与油耗数采模块16连接；
[0030]油耗仪15、综合性能仪13以及功率分析仪11通过线路连接板7与试验车辆连接，A/D数采模块12与所述功率分析仪11通过线路连接板7连接。
[0031]其中，该线路连接板7为设置在该组合仪器固定框架侧板上且设置有若干个端口的线路板，该端口类型包括电源端口、通讯端口以及其他端口，其可以根据实际的需要进行设定，并在线路连接板7的相应位置进行端口类型的标记和说明，在此不再赘述，但不用以限制本实用新型。
[0032]同时，设置在各个组合仪器固定框架器件与线路连接板7的连接线路，图中未给出，只要能将各个器件的线路连接至该线路连接板7上即可，在此不再赘述。
[0033]其中，如图2所示，上述24V锂电池8、插排9以及逆变器10的连接关系可以进行如下定义:
[0034]第一路:24V锂电池8、逆变器10、插排9形成回 路，逆变器10将24V电压逆变为220V的电压，为功率分析仪11以及其他用电设备供电；第二路:24V锂电池8、逆变器10、线路连接板7形成回路，逆变器10将24V电压逆变为5V、12V以及24V的电压，为各个组合仪器固定框架内的器件提供相应的电压。
[0035]在本实用新型中，该行走轮2为自锁脚轮，当将该汽车整车道路试验小车移动至目标位置时，通过该自锁脚轮锁定，安全稳定性高。
[0036]在该实施例中，上述第一组合仪器固定框架3、第二组合仪器固定框架4、第三组合仪器固定框架5以及第四组合仪器固定框架6的排列方式可以根据小车架体I的具体结构进行设置，例如平铺设置或者竖直依次放置或者两两相叠的方式，下述给出其中一种:
[0037]第一组合仪器固定框架3、第二组合仪器固定框架4、第三组合仪器固定框架5以及第四组合仪器固定框架6竖直排列设置；
[0038]如图3所示，组合仪器固定框架设置为长方体状框架结构，组合仪器固定框架的上侧面的四个角点上分别设有连接锁紧角板17，组合仪器固定框架的下侧面的四个角点上分别设有连接定位角板18，连接锁紧角板17与定位角板配合将相邻的两个组合仪器固定框架定位锁紧；
[0039]其中，相邻的两个组合仪器固定框架之间，连接锁紧角板17与定位角板之间可以通过紧固螺钉进行紧固，使整个汽车整车道路试验小车更加稳定。
[0040]其中，在该实施例中，小车架体I上设有与组合仪器固定框架的连接定位角板18相适应的定位凹槽(图中未标记)，该定位凹槽的设置，使小车架体I与第一组合仪器固定框架3的结合更加稳固。
[0041]在本实用新型中，为降低高低压电气设备之间的电磁干扰现象发生，对该汽车整车道路试验小车上的高压试验设备例如逆变器10、功率分析仪11、油耗仪15等的外壳与小车架体I搭铁操作，由于电磁屏蔽现象，可以有效的降低汽车整车道路试验小车上高低压电气设备的电磁干扰影响。
[0042]在本实用新型中，在试验开始前，将该汽车整车道路试验小车推至目标位置，锁紧自锁脚轮固定小车，将整车CAN线、传感器线及油管接口用线路管路与对应的线路连接板7连接，并将笔记本电脑数据接口也与线路连接板7连接，即可完成整车道路试验环境搭建；
[0043]试验完成后，拔掉汽车整车道路试验小车与整车和笔记本电脑之间的接线，解除自锁脚轮的锁定状态，将汽车整车道路试验小车推至原位置，并锁紧自锁脚轮固定小车，即可完成整车道路试验环境拆除。
[0044]其中，对于单个或部分试验仪器的使用，只需拧开相应组合仪器固定模块组合仪器固定框架上的锁紧螺钉，拔开线路连接板7外部接线，取出相应的组合仪器固定框架，接入到试验环境之中，即可实现针对部分实验测试要求的试验操作，方便快捷。
[0045]在本实用新型中，该汽车整车道路试验小车以可移动式小车架体I以及四个组合仪器固定框架为载体，集成了油耗仪15、综合性能仪13、功率分析仪11、路由器14、A/D数采设备、24V锂电池8、插排9、线束及管路等整车道路试验所需设备，对试验设备进行统一管理和线路布置，实现了试验时即插即用，方便、快捷、准确、灵活的使用方式，具体如下:
[0046](I)采用集成小车式的试验平台，可以轻松移动试验设备，安放在任意目标位置，避免不同整车之间大量试验仪器的来回搬运，耗时费力等缺点；
[0047](2)试验仪器在汽车整车道路试验小车中统一安装布置，合理分区管理，创造干净舒适的试验环境，保护了试验仪器，避免了大量试验仪器乱摆乱放，影响试验人员操作，意外损坏等缺点；
[0048](3)试验仪器与组合仪器固定框架的线路连接板7内部相连接，在试验环境中，只需完成线路连接板7的外部连接即可，无需多次重复接线，方便线路故障排查，避免试验前后线路连接复杂，线路错接，接线耗时长等缺点；
[0049](4)该汽车整车道路试验小车在该线路连接板7上预留有专门的外部接口，与整车和笔记本电脑等外部结构连接方便，避免出现乱连错连现象；
[0050](5)汽车整车道路试验小车采用模块化布置，试验仪器可拆卸，小车所集成的试验仪器可组合协同使用，亦可拆开单独使用，灵活度高，实用性强。
[0051]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车整车道路试验小车，其特征在于，所述汽车整车道路试验小车包括带有行走轮(2)的小车架体(I)，所述小车架体(I)上设有四个组合仪器固定框架，分别记为第一组合仪器固定框架(3)、第二组合仪器固定框架(4)、第三组合仪器固定框架(5)以及第四组合仪器固定框架￠)，所述第一组合仪器固定框架(3)、第二组合仪器固定框架(4)、第三组合仪器固定框架(5)以及第四组合仪器固定框架(6)上分别设有线路连接板(7)，其中: 所述第一组合仪器固定框架(3)内设有24V锂电池(8)、插排(9)以及逆变器(10)，所述24V锂电池(8)与所述逆变器(10)连接，所述逆变器(10)输出端一路连接所述线路连接板(7)，另一路连接所述插排(9); 所述第二组合仪器固定框架(4)内设有功率分析仪(11)，所述功率分析仪(11)的供电线路与所述插排(9)连接，所述功率分析仪(11)的通讯线路与所述线路连接板(7)连接； 所述第三组合仪器固定框架(5)内设有A/D数采模块(12)、综合性能仪(13)以及路由器(14)，所述A/D数采模块(12)以及综合性能仪(13)的供电线路和通讯线路分别与所述线路连接板(7)连接，所述路由器(14)的供电线路与所述插排(9)连接，所述A/D数采模块(12)与所述综合性能仪(13)连接； 所述第四组合仪器固定框架￠)内设有油耗仪(15)以及油耗数采模块(16)，所述油耗仪(15)及油耗数采模块(16)的供电线路和通讯线路分别与所述线路连接板(7)连接，所述路由器(14)的供电线路与所述插排(9)连接，所述油耗仪(15)与所述油耗数采模块(16)连接； 所述油耗仪(15)、综合性能仪(13)以及功率分析仪(11)通过所述线路连接板(7)与试验车辆连接，所述A/D数采模块(12)与所述功率分析仪(11)通过所述线路连接板(7)连接。2.根据权利要求1所述的汽车整车道路试验小车，其特征在于，所述行走轮(2)为自锁脚轮。3.根据权利要求1所述的汽车整车道路试验小车，其特征在于，所述第一组合仪器固定框架(3)、第二组合仪器固定框架(4)、第三组合仪器固定框架(5)以及第四组合仪器固定框架(6)竖直排列设置。4.根据权利要求3所述的汽车整车道路试验小车，其特征在于，所述组合仪器固定框架设置为长方体状框架结构，所述组合仪器固定框架的上侧面的四个角点上分别设有连接锁紧角板(17)，所述组合仪器固定框架的下侧面的四个角点上分别设有连接定位角板(18)，所述连接锁紧角板(17)与定位角板配合将相邻的两个组合仪器固定框架定位锁紧。5.根据权利要求4所述的汽车整车道路试验小车，其特征在于，所述小车架体(I)上设有与所述组合仪器固定框架的连接定位角板(18)相适应的定位凹槽。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车试验设备技术领域，提供一种汽车整车道路试验小车，包括四个组合仪器固定框架以及带有行走轮的小车架体，该四个组合仪器固定框架内分别设有24V锂电池、插排、逆变器、功率分析仪、A/D数采模块、综合性能仪、路由器、油耗仪以及油耗数采模块，在该四个组合仪器固定框架的侧面板上设有与外部设备连接的线路连接板，实现供电和数据的采集，同时，功率分析仪、油耗仪以及综合性能仪分别通过线路连接以及相应的线路或管路与试验汽车连接，实现对试验汽车的测试，而且采用行走轮来实现小车架体的移动，快捷便利，整个小车结构紧凑，布局合理。
【IPC分类】G01M17/007
【公开号】CN204694479
【申请号】CN201520343508
【发明人】潘凤文, 高文进, 孙立鹏, 刘程
【申请人】潍柴动力股份有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年5月25日
最新回复(0)