一种地板式油门踏板的测试系统的制作方法
一种地板式油门踏板的测试系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车工程技术领域，特别涉及一种地板式油门踏板的测试系统。
【背景技术】
[0002]油门踏板是汽车运行时的关键部件，司机通过控制其踩踏量，来控制汽车发动机进气量，从而控制发动机的转速，进而控制汽车运行速度。
[0003]目前，汽车的油门踏板主要有“地板式”和“悬挂式”两种。其中，地板式油门踏板由于转轴位于踏板底部，因此脚掌可全部踩上去，而踏板本身作为一个支点，小腿和脚踝能更轻松地控制踏板，相应地提升脚下控制踏板的精度，减少驾驶员的疲劳感。同时，配合手动变速器，地板式油门踏板还能很轻易地做出跟趾的技术动作。因此，鉴于地板式油门踏板舒适性较高，越来越多的汽车采用该油门踏板。
[0004]在地板式油门踏板投入使用前，为了保证安全，需要测试其性能，只有当性能测试合格时，才能投入使用。然而，目前缺乏测试地板式油门踏板的装置。
[0005]有鉴于此，亟待提供一种地板式油门踏板的测试装置，以方便地测试地板式油门踏板的性能。
【实用新型内容】
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型的目的为提供一种地板式油门踏板的测试系统。该测试系统通过安装座、驱动装置和测试装置等部件的相互配合，方便得测试地板式油门踏板的性能，从而判断其是否合格。
[0007]为实现本实用新型的目的，本实用新型提供一种地板式油门踏板的测试系统，包括安装座、驱动装置和测试装置，所述安装座用于固定油门踏板、所述驱动装置和所述测试装置，所述驱动装置模拟踩压或放开所述油门踏板的动作，所述测试装置用于测试所述油门踏板被踩压或放开过程中产生的电信号。
[0008]可选地，所述驱动装置包括丝杠滑块、压放块和驱动件，所述丝杠滑块的导轨垂向设置，所述压放块横向固定于所述丝杠滑块，且位于所述油门踏板上方，所述驱动件与所述丝杠滑块连接，以驱动所述丝杠滑块沿其导轨垂向运动。
[0009]可选地，所述安装座包括底座和固定于所述底座的垂向安装部，所述垂向安装部为中空结构，且其朝向所述油门踏板的一侧开口，所述丝杠滑块的导轨垂向固定于所述垂向安装部的上下两端，以使所述丝杠滑块位于所述垂向安装部的内腔；
[0010]所述驱动件为电机，所述电机固定于所述垂向安装部的上表面且所述电机的输出轴与所述丝杠滑块连接。
[0011]可选地，所述安装座还包括位于所述垂向安装部相对一侧的第一安装板，所述第一安装板固定于所述底座，所述油门踏板固定于所述第一安装板。
[0012]可选地，所述安装座还包括位于所述垂向安装部相对一侧的第二安装板和过渡板，所述第二安装板垂向固定于所述底座；
[0013]所述过渡板为垂向设置的直角三角形板，且以其一直角边与所述第二安装板的内侧面固定，所述过渡板的上表面为所述直角三角形板的斜边，所述第一安装板与所述过渡板的上表面螺栓连接，以使所述第一安装板倾斜设置。
[0014]可选地，所述安装座还包括设置于所述底座外周的底部围栏，所述底部围栏前侧开口，所述第二安装板形成所述底部围栏的左侧壁。
[0015]可选地，所述安装座还包括若干支撑板，所述支撑板为垂向设置的三角形筋板，且连接于所述底部围栏的各侧壁并与所述底座固定。
[0016]可选地，所述油门踏板设有踏板底座，且与所述第一安装板螺栓连接。
[0017]可选地，所述测试装置包括传感器，所述传感器安装于所述压放块底部，以使所述压放块模拟踩压或放开所述油门踏板时，获取所述油门踏板中产生的电信号。
[0018]本实用新型的测试系统在工作时，所述测试系统中各部件相互配合，由驱动装置模拟司机开车过程中踩压或放开油门踏板的动作，由测试装置采集并分析该模拟过程中油门踏板产生的电信号，从而方便地判断该油门踏板的性能是否合格。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型所提供的板式油门踏板测试系统的结构示意图；
[0020]图2为图1中油门踏板的A-A向剖视图；
[0021]图1-2 中:
[0022]1、安装座；11、底座；12、垂向安装部；13、第一安装板；14、16、第二安装板；15、过渡板；16、支撑板；2、驱动装置；21、丝杠滑块；22、压放块；23、电机；3、传感器；4、油门踏板；41、踏板底座；42、旋转轴；43、磁铁；44、电路板；45、弹簧。
【具体实施方式】
[0023]为了实现本实用新型的目的，本实用新型的核心为提供一种地板式油门踏板的测试系统。该测试系统通过安装座、驱动装置和测试装置等部件的相互配合，可方便得测试地板式油门踏板的性能，从而判断其是否合格。
[0024]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0025]本文中的上、下、内、外等用语是基于附图所示的位置关系而确立的，根据附图的不同，相应的位置关系也有可能随之发生变化，因此，并不能将其理解为对保护范围的绝对限定。
[0026]请参考附图1，图1为本实用新型所提供的板式油门踏板测试系统的结构示意图。
[0027]在一种【具体实施方式】中，本实用新型提供一种地板式油门踏板的测试系统，包括安装座1、驱动装置2和测试装置。其中，安装座I用于固定油门踏板4、驱动装置2和测试装置，驱动装置2能够模拟踩压或放开油门踏板4的动作，测试装置用于测试油门踏板4被踩压或放开过程中产生的电信号。其中，油门踏板4为待测试的地板式油门踏板。
[0028]工作时，该测试系统中各部件相互配合，首先由驱动装置2模拟司机开车过程中踩压或放开油门踏板4的动作，然后由测试装置采集并分析该模拟过程中油门踏板4的性能，从而方便地判断该油门踏板4是否合格。
[0029]具体地，如图1所示，驱动装置2可包括相互连接的丝杠滑块21、压放块22和驱动件，其中，丝杠滑块21的导轨垂向设置，压放块22横向固定于丝杠滑块21，且位于油门踏板4上方；驱动件与丝杠滑块21连接，以驱动丝杠滑块21沿其导轨垂向运动。当驱动件驱动丝杠滑块21向下运动时，压放块22与油门踏板4接触，且在驱动件的作用下，压放块22为油门踏板4提供一垂直向下的力，以模拟司机开车时踩压油门踏板4的动作；当驱动件驱动丝杠滑块21向上运动时，压放块22放开油门踏板4，以模拟司机开车时放开油门踏板的动作。与此同时，测试装置检测并分析上述模拟过程中油门踏板4产生的信号，并根据分析结果判断该油门踏板4是否合格。
[0030]可以理解，该驱动装置2的功能并不仅限于通过丝杠滑块21、压放块22和驱动件来实现，也可采用本领域常用的其它构件实现该过程，只要能实现模拟踩压或放开油门踏板4即可，例如，驱动装置2也可包括设于油门踏板4下方的动滑轮，通过该动滑轮为油门踏板4提供拉力。
[0031]进一步地，安装座I可包括底座11和固定于底座11的垂向安装部12，该垂向安装部12可为内侧开口的矩形，且其内部中空形成内腔；丝杠滑块21的导轨垂向固定于垂向安装部12的上下两端，以使丝杠滑块21位于垂向安装部12的内腔，且该丝杠滑块21在该内腔内可沿其导轨垂向运动；另外，驱动件可为电机23，电机23固定于垂向安装部12的上表面，且电机23的输出轴与丝杠滑块21连接，以使丝杠滑块21在电机23的驱动下，可控制地沿垂向运 动，从而使得压放块22的运动可控，如此设置，可在一定范围内模拟踩压或放开油门踏板4的过程。
[0032]同样地，驱动件也并不仅限于电机23，也可以为气缸等本领域常用的其它可实现直线运动的部件。
[0033]同时，测试装置还包括传感器3，该传感器3安装于压放块22底部，以使压放块22模拟踩压或放开油门踏板4时，获取该油门踏板4中的信号。另外，该测试装置还可包括外部控制电脑，该控制电脑通过导线与传感器3相连，用于储存并分析由传感器3采集的油门踏板4的信号，并与标准信号比较，从而判断油门踏板4是否合格。
[0034]请继续参考附图2，图2为图1中油门踏板的A-A向剖视图。
[0035]如图2所示，油门踏板4包括旋转轴42、磁铁43和电路板44，其中，磁铁43和电路板44设置于旋转轴42 —端，旋转轴42的外侧套设有弹簧45。当踩压油门踏板4时，在弹簧45的作用下，使得旋转轴42旋转，同时，旋转轴42处于磁铁43所产生的磁场中，当其旋转时，切割磁感线产生电流，电路板44采集该电信号，此时，传感器3与油门踏板4接触，电路板44将采集到的电信号通过传感器3传输至外部控制电脑，与控制电脑中储存的标准信号进行比较，与该标准信号相符时，油门踏板4合格，否则不合格。另外，该标准信号根据油门踏板4被踩压到不同角度时产生的标准电压确定，当踩压油门踏板4的实际电压在该标准电压的误差范围内时为合格。
[0036]另一方面，安装座I还可包括位于垂向安装部12相对一侧的第一安装板13，该第一安装板13固定于底座11，油门踏板4固定于该第一安装板13，且位于压放块22下方。
[0037]进一步地，安装座I还可包括位于垂向安装部12相对一侧的第二安装板14和过渡板15，其中第二安装板14垂向固定于底座11 ;过渡板15可为垂向设置的直角三角形板，且以其一直角边与第二安装板14的内侧面固定，二者之间的固定采用螺纹连接的方式。另夕卜，过渡板15的上表面为直角三角形板的斜边，第一安装板13与过渡板15的上表面螺纹连接，以使第一安装板13倾斜设置，从而使油门踏板4在正常放置时，踏板的上表面与安装于车内时的上表面处在相同的位置。
[0038]在油门踏板性能测试过程中，传感器3下压油门踏板4时，二者的接触点会发生变化，从而导致测试结果存在误差。通过分析可得到，当第一安装板13与底座11之间的夹角为60°时，该误差最小，因此，本实施例中优选地将第一安装板13与底座11之间的夹角设置为60°。当然，二者的夹角并不仅限于为60°，在合理范围内的夹角均可行。
[0039]更进一步地，如图1所示，安装座I还可包括设置于底座11外周的底部围栏，该底部围栏前侧开口，第二安装板14形成底部围栏的左侧壁，即该底部围栏在三个方向上包围驱动装置2和测试装置。同时，安装座I还可包括若干支撑板16，该支撑板16可为垂向设置的三角形筋板，且连接于底部围栏的各侧壁并与底座11固定。该支撑板16可提高安装座I的强度。
[0040]在以上各实施例中，油门踏板4还可设有踏板底座41，且与第一安装板13螺栓连接。该踏板底座41为油门踏板4的运动提供有效的支撑，且其前端的水平部分作为油门踏板4总体运行的平台。
[0041]以上对本实用新型所提供的一种地板式油门踏板的测试系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种地板式油门踏板的测试系统，其特征在于，包括安装座(I)、驱动装置(2)和测试装置，所述安装座(I)用于固定油门踏板(4)、所述驱动装置(2)和所述测试装置，所述驱动装置(2)模拟踩压或放开所述油门踏板(4)的动作，所述测试装置用于测试所述油门踏板(4)被踩压或放开过程中产生的电信号。2.根据权利要求1所述的测试系统，其特征在于，所述驱动装置(2)包括丝杠滑块(21)、压放块(22)和驱动件，所述丝杠滑块(21)的导轨垂向设置，所述压放块(22)横向固定于所述丝杠滑块(21)，且位于所述油门踏板(4)上方，所述驱动件与所述丝杠滑块(21)连接，以驱动所述丝杠滑块(21)沿其导轨垂向运动。3.根据权利要求2所述的测试系统，其特征在于，所述安装座(I)包括底座(11)和固定于所述底座(11)的垂向安装部(12)，所述垂向安装部(12)为中空结构，且其朝向所述油门踏板(4)的一侧开口，所述丝杠滑块(21)的导轨垂向固定于所述垂向安装部(12)的上下两端，以使所述丝杠滑块(21)位于所述垂向安装部(12)的内腔； 所述驱动件为电机(23)，所述电机(23)固定于所述垂向安装部(12)的上表面，且其输出轴与所述丝杠滑块(21)连接。4.根据权利要求3所述的测试系统，其特征在于，所述安装座(I)还包括位于所述垂向安装部(12)相对一侧的第一安装板(13)，所述第一安装板(13)固定于所述底座(11)，所述油门踏板(4)固定于所述第一安装板(13)。5.根据权利要求4所述的测试系统，其特征在于，所述安装座(I)还包括位于所述垂向安装部(12)相对一侧的第二安装板(14)和过渡板(15)，所述第二安装板(14)垂向固定于所述底座(11); 所述过渡板(15)为垂向设置的直角三角形板，且以其一直角边与所述第二安装板(14)的内侧面固定，所述过渡板(15)的上表面为所述直角三角形板的斜边，所述第一安装板(13)与所述过渡板(15)的上表面螺栓连接，以使所述第一安装板(13)倾斜设置。6.根据权利要求5所述的测试系统，其特征在于，所述安装座(I)还包括设置于所述底座(11)外周的底部围栏，所述底部围栏前侧开口，所述第二安装板(14)形成所述底部围栏的一个侧壁。7.根据权利要求6所述的测试系统，其特征在于，所述安装座(I)还包括若干支撑板(16)，所述支撑板(16)为垂向设置的三角形筋板，且连接于所述底部围栏的各侧壁并与所述底座(11)固定。8.根据权利要求4-7中任一项所述的测试系统，其特征在于，所述油门踏板(4)设有踏板底座(41)，且与所述第一安装板(13)螺栓连接。9.根据权利要求2所述的测试系统，其特征在于，所述测试装置包括传感器(3)，所述传感器(3)安装于所述压放块(22)底部，以使所述压放块(22)模拟踩压或放开所述油门踏板⑷时，获取所述油门踏板⑷中产生的电信号。
【专利摘要】本实用新型公开了一种地板式油门踏板的测试系统，包括安装座、驱动装置和测试装置，所述安装座用于固定油门踏板、所述驱动装置和所述测试装置，所述驱动装置模拟踩压或放开所述油门踏板的动作，所述测试装置用于测试所述油门踏板被踩压或放开过程中所产生的电信号。工作时，所述测试系统中各部件相互配合，由驱动装置模拟司机开车过程中踩压或放开油门踏板的过程，由测试装置采集并分析该模拟过程中油门踏板产生的电信号，从而方便地判断该油门踏板的性能是否合格。
【IPC分类】G01M13/00
【公开号】CN204694468
【申请号】CN201520444463
【发明人】汪海波, 秦德鹏
【申请人】北京博曼迪汽车科技有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月25日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车工程技术领域，特别涉及一种地板式油门踏板的测试系统。
【背景技术】
[0002]油门踏板是汽车运行时的关键部件，司机通过控制其踩踏量，来控制汽车发动机进气量，从而控制发动机的转速，进而控制汽车运行速度。
[0003]目前，汽车的油门踏板主要有“地板式”和“悬挂式”两种。其中，地板式油门踏板由于转轴位于踏板底部，因此脚掌可全部踩上去，而踏板本身作为一个支点，小腿和脚踝能更轻松地控制踏板，相应地提升脚下控制踏板的精度，减少驾驶员的疲劳感。同时，配合手动变速器，地板式油门踏板还能很轻易地做出跟趾的技术动作。因此，鉴于地板式油门踏板舒适性较高，越来越多的汽车采用该油门踏板。
[0004]在地板式油门踏板投入使用前，为了保证安全，需要测试其性能，只有当性能测试合格时，才能投入使用。然而，目前缺乏测试地板式油门踏板的装置。
[0005]有鉴于此，亟待提供一种地板式油门踏板的测试装置，以方便地测试地板式油门踏板的性能。
【实用新型内容】
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型的目的为提供一种地板式油门踏板的测试系统。该测试系统通过安装座、驱动装置和测试装置等部件的相互配合，方便得测试地板式油门踏板的性能，从而判断其是否合格。
[0007]为实现本实用新型的目的，本实用新型提供一种地板式油门踏板的测试系统，包括安装座、驱动装置和测试装置，所述安装座用于固定油门踏板、所述驱动装置和所述测试装置，所述驱动装置模拟踩压或放开所述油门踏板的动作，所述测试装置用于测试所述油门踏板被踩压或放开过程中产生的电信号。
[0008]可选地，所述驱动装置包括丝杠滑块、压放块和驱动件，所述丝杠滑块的导轨垂向设置，所述压放块横向固定于所述丝杠滑块，且位于所述油门踏板上方，所述驱动件与所述丝杠滑块连接，以驱动所述丝杠滑块沿其导轨垂向运动。
[0009]可选地，所述安装座包括底座和固定于所述底座的垂向安装部，所述垂向安装部为中空结构，且其朝向所述油门踏板的一侧开口，所述丝杠滑块的导轨垂向固定于所述垂向安装部的上下两端，以使所述丝杠滑块位于所述垂向安装部的内腔；
[0010]所述驱动件为电机，所述电机固定于所述垂向安装部的上表面且所述电机的输出轴与所述丝杠滑块连接。
[0011]可选地，所述安装座还包括位于所述垂向安装部相对一侧的第一安装板，所述第一安装板固定于所述底座，所述油门踏板固定于所述第一安装板。
[0012]可选地，所述安装座还包括位于所述垂向安装部相对一侧的第二安装板和过渡板，所述第二安装板垂向固定于所述底座；
[0013]所述过渡板为垂向设置的直角三角形板，且以其一直角边与所述第二安装板的内侧面固定，所述过渡板的上表面为所述直角三角形板的斜边，所述第一安装板与所述过渡板的上表面螺栓连接，以使所述第一安装板倾斜设置。
[0014]可选地，所述安装座还包括设置于所述底座外周的底部围栏，所述底部围栏前侧开口，所述第二安装板形成所述底部围栏的左侧壁。
[0015]可选地，所述安装座还包括若干支撑板，所述支撑板为垂向设置的三角形筋板，且连接于所述底部围栏的各侧壁并与所述底座固定。
[0016]可选地，所述油门踏板设有踏板底座，且与所述第一安装板螺栓连接。
[0017]可选地，所述测试装置包括传感器，所述传感器安装于所述压放块底部，以使所述压放块模拟踩压或放开所述油门踏板时，获取所述油门踏板中产生的电信号。
[0018]本实用新型的测试系统在工作时，所述测试系统中各部件相互配合，由驱动装置模拟司机开车过程中踩压或放开油门踏板的动作，由测试装置采集并分析该模拟过程中油门踏板产生的电信号，从而方便地判断该油门踏板的性能是否合格。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型所提供的板式油门踏板测试系统的结构示意图；
[0020]图2为图1中油门踏板的A-A向剖视图；
[0021]图1-2 中:
[0022]1、安装座；11、底座；12、垂向安装部；13、第一安装板；14、16、第二安装板；15、过渡板；16、支撑板；2、驱动装置；21、丝杠滑块；22、压放块；23、电机；3、传感器；4、油门踏板；41、踏板底座；42、旋转轴；43、磁铁；44、电路板；45、弹簧。
【具体实施方式】
[0023]为了实现本实用新型的目的，本实用新型的核心为提供一种地板式油门踏板的测试系统。该测试系统通过安装座、驱动装置和测试装置等部件的相互配合，可方便得测试地板式油门踏板的性能，从而判断其是否合格。
[0024]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0025]本文中的上、下、内、外等用语是基于附图所示的位置关系而确立的，根据附图的不同，相应的位置关系也有可能随之发生变化，因此，并不能将其理解为对保护范围的绝对限定。
[0026]请参考附图1，图1为本实用新型所提供的板式油门踏板测试系统的结构示意图。
[0027]在一种【具体实施方式】中，本实用新型提供一种地板式油门踏板的测试系统，包括安装座1、驱动装置2和测试装置。其中，安装座I用于固定油门踏板4、驱动装置2和测试装置，驱动装置2能够模拟踩压或放开油门踏板4的动作，测试装置用于测试油门踏板4被踩压或放开过程中产生的电信号。其中，油门踏板4为待测试的地板式油门踏板。
[0028]工作时，该测试系统中各部件相互配合，首先由驱动装置2模拟司机开车过程中踩压或放开油门踏板4的动作，然后由测试装置采集并分析该模拟过程中油门踏板4的性能，从而方便地判断该油门踏板4是否合格。
[0029]具体地，如图1所示，驱动装置2可包括相互连接的丝杠滑块21、压放块22和驱动件，其中，丝杠滑块21的导轨垂向设置，压放块22横向固定于丝杠滑块21，且位于油门踏板4上方；驱动件与丝杠滑块21连接，以驱动丝杠滑块21沿其导轨垂向运动。当驱动件驱动丝杠滑块21向下运动时，压放块22与油门踏板4接触，且在驱动件的作用下，压放块22为油门踏板4提供一垂直向下的力，以模拟司机开车时踩压油门踏板4的动作；当驱动件驱动丝杠滑块21向上运动时，压放块22放开油门踏板4，以模拟司机开车时放开油门踏板的动作。与此同时，测试装置检测并分析上述模拟过程中油门踏板4产生的信号，并根据分析结果判断该油门踏板4是否合格。
[0030]可以理解，该驱动装置2的功能并不仅限于通过丝杠滑块21、压放块22和驱动件来实现，也可采用本领域常用的其它构件实现该过程，只要能实现模拟踩压或放开油门踏板4即可，例如，驱动装置2也可包括设于油门踏板4下方的动滑轮，通过该动滑轮为油门踏板4提供拉力。
[0031]进一步地，安装座I可包括底座11和固定于底座11的垂向安装部12，该垂向安装部12可为内侧开口的矩形，且其内部中空形成内腔；丝杠滑块21的导轨垂向固定于垂向安装部12的上下两端，以使丝杠滑块21位于垂向安装部12的内腔，且该丝杠滑块21在该内腔内可沿其导轨垂向运动；另外，驱动件可为电机23，电机23固定于垂向安装部12的上表面，且电机23的输出轴与丝杠滑块21连接，以使丝杠滑块21在电机23的驱动下，可控制地沿垂向运 动，从而使得压放块22的运动可控，如此设置，可在一定范围内模拟踩压或放开油门踏板4的过程。
[0032]同样地，驱动件也并不仅限于电机23，也可以为气缸等本领域常用的其它可实现直线运动的部件。
[0033]同时，测试装置还包括传感器3，该传感器3安装于压放块22底部，以使压放块22模拟踩压或放开油门踏板4时，获取该油门踏板4中的信号。另外，该测试装置还可包括外部控制电脑，该控制电脑通过导线与传感器3相连，用于储存并分析由传感器3采集的油门踏板4的信号，并与标准信号比较，从而判断油门踏板4是否合格。
[0034]请继续参考附图2，图2为图1中油门踏板的A-A向剖视图。
[0035]如图2所示，油门踏板4包括旋转轴42、磁铁43和电路板44，其中，磁铁43和电路板44设置于旋转轴42 —端，旋转轴42的外侧套设有弹簧45。当踩压油门踏板4时，在弹簧45的作用下，使得旋转轴42旋转，同时，旋转轴42处于磁铁43所产生的磁场中，当其旋转时，切割磁感线产生电流，电路板44采集该电信号，此时，传感器3与油门踏板4接触，电路板44将采集到的电信号通过传感器3传输至外部控制电脑，与控制电脑中储存的标准信号进行比较，与该标准信号相符时，油门踏板4合格，否则不合格。另外，该标准信号根据油门踏板4被踩压到不同角度时产生的标准电压确定，当踩压油门踏板4的实际电压在该标准电压的误差范围内时为合格。
[0036]另一方面，安装座I还可包括位于垂向安装部12相对一侧的第一安装板13，该第一安装板13固定于底座11，油门踏板4固定于该第一安装板13，且位于压放块22下方。
[0037]进一步地，安装座I还可包括位于垂向安装部12相对一侧的第二安装板14和过渡板15，其中第二安装板14垂向固定于底座11 ;过渡板15可为垂向设置的直角三角形板，且以其一直角边与第二安装板14的内侧面固定，二者之间的固定采用螺纹连接的方式。另夕卜，过渡板15的上表面为直角三角形板的斜边，第一安装板13与过渡板15的上表面螺纹连接，以使第一安装板13倾斜设置，从而使油门踏板4在正常放置时，踏板的上表面与安装于车内时的上表面处在相同的位置。
[0038]在油门踏板性能测试过程中，传感器3下压油门踏板4时，二者的接触点会发生变化，从而导致测试结果存在误差。通过分析可得到，当第一安装板13与底座11之间的夹角为60°时，该误差最小，因此，本实施例中优选地将第一安装板13与底座11之间的夹角设置为60°。当然，二者的夹角并不仅限于为60°，在合理范围内的夹角均可行。
[0039]更进一步地，如图1所示，安装座I还可包括设置于底座11外周的底部围栏，该底部围栏前侧开口，第二安装板14形成底部围栏的左侧壁，即该底部围栏在三个方向上包围驱动装置2和测试装置。同时，安装座I还可包括若干支撑板16，该支撑板16可为垂向设置的三角形筋板，且连接于底部围栏的各侧壁并与底座11固定。该支撑板16可提高安装座I的强度。
[0040]在以上各实施例中，油门踏板4还可设有踏板底座41，且与第一安装板13螺栓连接。该踏板底座41为油门踏板4的运动提供有效的支撑，且其前端的水平部分作为油门踏板4总体运行的平台。
[0041]以上对本实用新型所提供的一种地板式油门踏板的测试系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种地板式油门踏板的测试系统，其特征在于，包括安装座(I)、驱动装置(2)和测试装置，所述安装座(I)用于固定油门踏板(4)、所述驱动装置(2)和所述测试装置，所述驱动装置(2)模拟踩压或放开所述油门踏板(4)的动作，所述测试装置用于测试所述油门踏板(4)被踩压或放开过程中产生的电信号。2.根据权利要求1所述的测试系统，其特征在于，所述驱动装置(2)包括丝杠滑块(21)、压放块(22)和驱动件，所述丝杠滑块(21)的导轨垂向设置，所述压放块(22)横向固定于所述丝杠滑块(21)，且位于所述油门踏板(4)上方，所述驱动件与所述丝杠滑块(21)连接，以驱动所述丝杠滑块(21)沿其导轨垂向运动。3.根据权利要求2所述的测试系统，其特征在于，所述安装座(I)包括底座(11)和固定于所述底座(11)的垂向安装部(12)，所述垂向安装部(12)为中空结构，且其朝向所述油门踏板(4)的一侧开口，所述丝杠滑块(21)的导轨垂向固定于所述垂向安装部(12)的上下两端，以使所述丝杠滑块(21)位于所述垂向安装部(12)的内腔； 所述驱动件为电机(23)，所述电机(23)固定于所述垂向安装部(12)的上表面，且其输出轴与所述丝杠滑块(21)连接。4.根据权利要求3所述的测试系统，其特征在于，所述安装座(I)还包括位于所述垂向安装部(12)相对一侧的第一安装板(13)，所述第一安装板(13)固定于所述底座(11)，所述油门踏板(4)固定于所述第一安装板(13)。5.根据权利要求4所述的测试系统，其特征在于，所述安装座(I)还包括位于所述垂向安装部(12)相对一侧的第二安装板(14)和过渡板(15)，所述第二安装板(14)垂向固定于所述底座(11); 所述过渡板(15)为垂向设置的直角三角形板，且以其一直角边与所述第二安装板(14)的内侧面固定，所述过渡板(15)的上表面为所述直角三角形板的斜边，所述第一安装板(13)与所述过渡板(15)的上表面螺栓连接，以使所述第一安装板(13)倾斜设置。6.根据权利要求5所述的测试系统，其特征在于，所述安装座(I)还包括设置于所述底座(11)外周的底部围栏，所述底部围栏前侧开口，所述第二安装板(14)形成所述底部围栏的一个侧壁。7.根据权利要求6所述的测试系统，其特征在于，所述安装座(I)还包括若干支撑板(16)，所述支撑板(16)为垂向设置的三角形筋板，且连接于所述底部围栏的各侧壁并与所述底座(11)固定。8.根据权利要求4-7中任一项所述的测试系统，其特征在于，所述油门踏板(4)设有踏板底座(41)，且与所述第一安装板(13)螺栓连接。9.根据权利要求2所述的测试系统，其特征在于，所述测试装置包括传感器(3)，所述传感器(3)安装于所述压放块(22)底部，以使所述压放块(22)模拟踩压或放开所述油门踏板⑷时，获取所述油门踏板⑷中产生的电信号。
【专利摘要】本实用新型公开了一种地板式油门踏板的测试系统，包括安装座、驱动装置和测试装置，所述安装座用于固定油门踏板、所述驱动装置和所述测试装置，所述驱动装置模拟踩压或放开所述油门踏板的动作，所述测试装置用于测试所述油门踏板被踩压或放开过程中所产生的电信号。工作时，所述测试系统中各部件相互配合，由驱动装置模拟司机开车过程中踩压或放开油门踏板的过程，由测试装置采集并分析该模拟过程中油门踏板产生的电信号，从而方便地判断该油门踏板的性能是否合格。
【IPC分类】G01M13/00
【公开号】CN204694468
【申请号】CN201520444463
【发明人】汪海波, 秦德鹏
【申请人】北京博曼迪汽车科技有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月25日
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