自动二轮车上的仪表装置的制造方法
自动二轮车上的仪表装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及具有重置小计里程表的重置旋钮的自动二轮车上的仪表装置。
【背景技术】
[0002]如下述专利文献I所示，已公开了在车速表的左侧方设有小计里程表的重置旋钮的车辆用仪表单元。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本专利第3313765号公报
[0006]然而，在上述专利文献I所公开的技术中，提出的是重置旋钮在仪表的左侧方突出的结构，因此车辆用仪表单元(仪表装置)整体在宽度方向上较大，此外，还需要考虑重置旋钮与其他部件的干涉等。
【实用新型内容】
[0007]于是，本实用新型的目的在于提供一种自动二轮车上的仪表装置，其既能够实现小型化，又能够抑制重置旋钮与其他部件产生干涉。
[0008]本实用新型的自动二轮车(12)上的仪表装置(10)具有以下的特征。
[0009]第I特征:自动二轮车(12)上的仪表装置(10)具有:车速表(70);小计里程表(76)，其显示自规定的出发位置起的区间行驶距离；以及重置旋钮(86)，其用于重置所述小计里程表(76)的显示，所述重置旋钮(86)相对于所述仪表装置(10)的显示面配置于大致铅直方向，所述自动二轮车(12)的仪表装置(10)具有将所述重置旋钮(86)的旋转转换到所述小计里程表(76)的旋转方向的旋转转换部(114)。
[0010]第2特征:所述重置旋钮(86)设置于所述仪表装置(10)的显示区域(78)外侧的缘部。
[0011]第3特征:在所述仪表装置(10)设有仪表盖(80)，该仪表盖(80)从显示面侧覆盖所述仪表装置(10)的显示区域(78)以外的区域，所述仪表盖(80)具有用于贯插所述重置旋钮(86)的贯通孔(80a)，在所述重置旋钮(86)的位于所述仪表盖(80)的内侧的位置设有干涉面(86a)，该干涉面(86a)与所述仪表盖(80)干涉以防止所述重置旋钮(86)的脱落。
[0012]第4特征:所述重置旋钮(86)安装于被轴承(96)支承的轴(98)的前端，所述轴(98)的后端能够抵接于所述仪表装置(10)的外壳(90)的底面(90a)。
[0013]实用新型效果
[0014]根据本实用新型的第I特征，能够将重置旋钮相对于仪表装置的显示面配置于大致铅直方向上，因此既能够实现仪表装置的小型化，又能够抑制重置旋钮与其他零部件的干涉。
[0015]根据本实用新型的第2特征，由于将重置旋钮设置于仪表装置的显示区域外侧的缘部，因此能够有效使用死空间来配置重置旋钮，并且能够使重置旋钮易于操作。
[0016]根据本实用新型的第3特征，在仪表盖的内侧，将与仪表盖干涉的干涉面设置于重置旋钮，因此即使牵拉重置旋钮也能够防止重置旋钮脱落。
[0017]根据本实用新型的第4特征，轴的后端为能够抵接于仪表装置的外壳的底面的结构，因此在按下重置旋钮的情况下，轴向底面侧方向微小移动而抵接于底面，不会出现轴进一步移动的情况。其结果为，能够减轻施加给轴承的负担。
【附图说明】
[0018]图1是搭载了仪表装置的自动二轮车的外观左侧视图。
[0019]图2是图1所示的自动二轮车的仪表装置和把手附近的放大图。
[0020]图3是图2所示的仪表装置的放大图。
[0021]图4是沿图3的IV-1V线的箭头方向局部剖视图。
[0022]标号说明
[0023]10:仪表装置；12:自动二轮车；70:车速表；72:转速表；74:里程表；76:小计里程表；78:显示区域；80:仪表盖；80a、92c、108a:贯通孔；82:第I显示区域；84:第2显示区域；86:重置旋钮；86a:干涉面(阶梯面)；90:外壳；90a:底面；92:文字盘；94:透明透镜;96:轴承；98 -M ;98a:嵌合槽；102:插入孔；102a:突起部；112:重置杆；114:旋转转换部；114a，114b:锥齿轮。
【具体实施方式】
[0024]以下关于本实用新型的自动二轮车的仪表装置，举出优选实施方式，参照附图详细进行说明。
[0025]图1是搭载了仪表装置10的自动二轮车12的外观左侧视图，图2是图1所示的自动二轮车12的仪表装置10和把手14附近的放大图。另外，在没有特别指出的情况下，以图1所示的箭头方向为基准，说明前后和上下方向，并且以从落座于车体的驾驶员所观看的方向作为基准，说明左右方向。
[0026]自动二轮车12具有构成车体的车体框架16，车体框架16具有:设置于前端的前管18 ;主框架20，其向前管18的后方且向斜下方延伸；枢接板22，其连接于主框架20的后端部；座位架24，其连结于主框架20的中间部，向后方且向上方延伸；以及底架26，其从前管18在主框架20下方向后方且向下方延伸。发动机28和安装于发动机28的后部的变速器30 —体安装于枢接板22和底架26。在发动机28通过排气管32a连接有消声器32。
[0027]自动二轮车12具有旋转自如地轴支承于前管18的左右一对前叉34、以及能够旋转地轴支承于左右一对前叉34的作为转向轮的前轮WF。把手14安装于左右一对前叉34的上部。在该把手14的右端设有指示自动二轮车12的加速的风门捏手14a。此外，自动二轮车12具有以能够摆动的方式支承于枢接板22的左右一对摇臂36、以及以能够旋转的方式轴支承于左右一对摇臂36的后端部的后轮WR。摇臂36的后端部通过缓冲单元38而悬挂于座位架24。
[0028]在前管18的前方设有照射自动二轮车12的前方的照明器40、仪表装置10和前转向灯42，在发动机28的上方设有燃料箱44。在燃料箱44的后方配设有被座位架24支承的座椅46。该座椅46是驾驶员和乘客能够乘坐的所谓的并列型的座椅。
[0029]在前轮WF的上方安装有从上方覆盖前轮WF的前挡泥板48，在座椅46的后方安装有覆盖后轮WR的上方的后挡泥板50和后组合灯52。后组合灯52 —体设有尾灯和后转向灯。
[0030]自动二轮车12具有:覆盖前方的前罩54、覆盖前罩54的两边的前侧罩56、覆盖自动二轮车12的侧部的侧罩58、以及覆盖座椅46的后方的后罩60。前转向灯42安装于前侧罩56的左右侧部，后组合灯52安装于后罩60。仪表装置10设置于前罩54的上部，照明器40设置于前罩54的前方。
[0031]图3是图2所示的仪表装置10的放大图，图4是沿图3的IV-1V线的箭头方向局部剖视图。仪表装置10具有:显示自动二轮车12的车速(车体速度)的车速表70、显示发动机28的转速(以下，称作发动机转速)的转速表72、显示从自动二轮车12制成起到当前为止的总行驶距离(累计行驶距离)的里程表74、以及显示从规定的出发位置起(从重置起)到当前为止的区间行驶距离的小计里程表76。里程表74和小计里程表76具有表示各位数字的数字轮(省略图示)，根据由该各位数字轮示出的数字，显示总行驶距离和区间行驶距离。总行驶距离例如通过6位数字表现，区间行驶距离例如通过4位数字表现。
[0032]仪表装置10设有仪表盖80，该仪表盖80从显示面侧覆盖仪表装置10的显示区域78以外的区域。仪表装置10的显示区域78至少具有第I显示区域82和第2显示区域84。第I显示区域82是通过车速表70显示车速的区域。第2显示区域84是通过转速表72、里程表74和小计里程表76显示发动机转速、总行驶距离和区间行驶距离的区域。此外，用于重置小计里程表76的显示、即区间行驶距离的重置旋钮86相对于仪表装置10的显示面配置于铅直方向。重置旋钮86设置于仪表装置10的显示区域78外侧的缘部。在本实施方式中，设置于第2显示区域84的左下外侧的缘部。在仪表盖80，为了避免与重置旋钮86干涉而设有用于贯插重置旋钮86的贯通孔80a。重置旋钮86的前端部从贯通孔80a向外侧突出，后端 部位于仪表盖80内。
[0033]仪表装置10具有:上方开口的箱型状的外壳90、配置于外壳90的开口上的平面状的文字盘92、从上方覆盖外壳90和文字盘92的平板状的透明透镜94。外壳90用于收纳车速表70、转速表72、里程表74和小计里程表76等。在文字盘92的表面(上表面)显示利用车速表70的指针70a和转速表72的指针72a进行指示的车速刻度70b和发动机转速刻度72b。该指针70a、72a沿着车速刻度70b和发动机转速刻度72b旋转，指示当前的车速和发动机转速。在文字盘92设有开口部92a、92b，该开口部92a、92b用于能够从仪表装置10的外部视觉确认里程表74和小计里程表76所显示的总行驶距离和区间行驶距离。
[0034]重置旋钮86安装于被外壳90内的轴承96支承为能够旋转的轴98的前端。因此，驾驶员捏住重置旋钮86并转动，从而能够使重置旋钮86和轴98旋转。该轴承96支承于支承部100。亦即，轴98经由轴承96支承于支承部100。轴98相对于仪表装置10的显示面在铅直方向上被支承。轴98的后端能够抵接于外壳90的底面90a。在轴98的后端与外壳90的底面90a之间设有微小的间隙，以使得通常情况下重置旋钮86能够旋转。然而，在从上方对重置旋钮86施力的情况下(按压的情况)，轴98向底面90a侧进行微小移动而抵接于底面90a，因此轴98不会继续移动。其结果为，能够减轻施加给轴承96的负担。在文字盘92设有贯通孔92c，该贯通孔92c用于贯插轴98，以使轴98的前端从文字盘92突出。由此，能够将重置旋钮86设置成比文字盘92靠外侧。
[0035]重置旋钮86形成有能够插入轴98的插入孔102。在轴98的前端侧的外周面，沿外周方向形成有沿与轴98的轴向正交的方向凹陷的嵌合槽98a。与嵌合槽98a嵌合的突起部102a沿插入孔102的圆周方向设置于插入孔102中。因此，在将轴98插入重置旋钮86的插入孔102中时，设置于插入孔102的突起部102a会与设置于轴98的嵌合槽98a嵌合，因此能够将重置旋钮86安装于轴98，重置旋钮86不会简单地从轴98上被取下。
[0036]此外，在重置旋钮86的位于仪表盖80内侧的位置设有干涉面86a，该干涉面86a与贯通孔80a周边的仪表盖80干涉，以防止重置旋钮86的脱落。由此，即使沿轴向(图4中为上方)牵拉重置旋钮86，由于干涉面86a与仪表盖80干涉，因此无法进一步拉出重置旋钮86。因此，能够防止重置旋钮86脱落。
[0037]具体而言，重置旋钮86具有基部104和旋钮部106，该旋钮部106设置于基部104的前端侧，由驾驶员进行操作。基部104和旋钮部106具有截面为大致圆形的形状，且具有越靠前端其直径越小的形状，重置旋钮86整体具有越靠前端越细的形状。该基部104与旋钮部106通过设置阶梯而一体设置，该干涉面86a由该阶梯面构成。亦即，基部104的前端部的直径大于旋钮部106的后端部的直径，该干涉面(阶梯面)86a由基部104的前端面的外周附近形成。另外，基部104的前端部的直径(干涉面86a的外径)大于贯通孔80a的直径。
[0038]在重置旋钮86与文字盘92之间设有覆盖轴98的周边的轴盖108。在为了贯插轴98而设置于轴盖108的贯通孔108a中设有密封件110，该密封件110防止水、尘埃等向外壳90内的侵入。该轴盖108与透明透镜94连接并设置于外壳90。
[0039]在外壳90与文字盘92之间的空间设有小计里程表76，小计里程表76被支承部100支承。在小计里程表76设有重置杆112，通过旋转该重置杆112，能够重置小计里程表76显示的区间行驶距离。该重置杆112的旋转方向与小计里程表76的旋转方向相同。小计里程表76的旋转方向指的是表示区间行驶距离的各位数字的所述数字轮(省略图示)旋转的方向。
[0040]仪表装置10具有将重置旋钮86和轴98的旋转转换到小计里程表76的旋转方向的旋转转换部114。该旋转转换部114设置于外壳90与文字盘92之间的空间。旋转转换部114通过如下部分构成:设置于轴98的锥齿轮(伞形齿轮)114a、以及与锥齿轮114a啮合且设置于重置杆112的前端的锥齿轮114b。因此，通过驾驶员捏住重置旋钮86并转动，从而重置旋钮86的旋转被旋转转换部114转换到小计里程表76的旋转方向而使得重置杆112旋转。由此，能够重置小计里程表76显示的区间行驶距离。
[0041]如上所述，根据本实施方式，通过旋转转换部114将重置旋钮86和轴98的旋转转换到小计里程表76的旋转方向，因此能够将重置旋钮86相对于仪表装置10的显示面配置于大致铅直方向。其结果为，能够实现仪表装置10的小型化，还能抑制重置旋钮86与其他零部件的干涉。
[0042]由于将重置旋钮86设置于仪表装置10的显示区域78外侧的缘部，因此能够有效使用死空间来配置重置旋钮86，并且能够使得重置旋钮86易于操作。此外，能够避免操作重置旋钮86的本人的手遮挡住仪表装置10的显示的情况。尤其在本实施方式中，设置于显示区域78的左下外侧的缘部。因此，能够通过不参与自动二轮车12的加速指示的左侧的手操作重置旋钮86，因而操作性进一步提升。
[0043]在仪表盖80的内侧，将与仪表盖80干涉的干涉面86a设置于重置旋钮86，因此即使牵拉了重置旋钮86，也能够防止重置旋钮86脱落。
[0044]轴98的后端成为能够抵接于仪表装置10的外壳90的底面90a的结构，因此在按下了重置旋钮86的情况下，轴98向底面90a侧方向进行微小移动而抵接于底面90a，不会出现轴98进一步移动的情况。其结果为，能够减轻施加给轴承96的负担。
【主权项】
1.一种自动二轮车(12)上的仪表装置(10)，其具有:车速表(70);小计里程表(76)，其显示自规定的出发位置起的区间行驶距离；以及重置旋钮(86)，其用于重置所述小计里程表(76)的显示，该仪表装置(10)的特征在于， 所述重置旋钮(86)相对于所述仪表装置(10)的显示面配置于大致铅直方向上， 所述仪表装置(10)具有将所述重置旋钮(86)的旋转转换到所述小计里程表(76)的旋转方向的旋转转换部(114)。2.根据权利要求1所述的自动二轮车(12)上的仪表装置(10)，其特征在于， 所述重置旋钮(86)设置于所述仪表装置(10)的显示区域(78)的外侧的缘部。3.根据权利要求2所述的自动二轮车(12)上的仪表装置(10)，其特征在于， 在所述仪表装置(10)设有仪表盖(80)，该仪表盖(80)从显示面侧覆盖所述仪表装置(10)的显示区域(78)以外的区域， 所述仪表盖(80)具有用于贯插所述重置旋钮(86)的贯通孔(80a)， 在所述重置旋钮(86)的位于所述仪表盖(80)的内侧的位置设有干涉面(86a)，该干涉面(86a)与所述仪表盖(80)干涉以防止所述重置旋钮(86)的脱落。4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的自动二轮车(12)上的仪表装置(10)，其特征在于， 所述重置旋钮(86)安装于被轴承(96)支承的轴(98)的前端， 所述轴(98)的后端能够抵接于所述仪表装置(10)的外壳(90)的底面(90a)。
【专利摘要】本实用新型提供一种自动二轮车上的仪表装置，其既能够实现小型化，又能够抑制重置旋钮与其他部件干涉。自动二轮车(12)上的仪表装置(10)具有小计里程表(76)和用于重置小计里程表(76)的显示的重置旋钮(86)，将重置旋钮(86)相对于仪表装置(10)的显示面配置于大致铅直方向上，且具有将重置旋钮(86)的旋转转换到小计里程表(76)的旋转方向的旋转转换部(114)。
【IPC分类】B60K35/00
【公开号】CN204659457
【申请号】CN201520107952
【发明人】前田正宪
【申请人】本田技研工业株式会社
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年2月13日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及具有重置小计里程表的重置旋钮的自动二轮车上的仪表装置。
【背景技术】
[0002]如下述专利文献I所示，已公开了在车速表的左侧方设有小计里程表的重置旋钮的车辆用仪表单元。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本专利第3313765号公报
[0006]然而，在上述专利文献I所公开的技术中，提出的是重置旋钮在仪表的左侧方突出的结构，因此车辆用仪表单元(仪表装置)整体在宽度方向上较大，此外，还需要考虑重置旋钮与其他部件的干涉等。
【实用新型内容】
[0007]于是，本实用新型的目的在于提供一种自动二轮车上的仪表装置，其既能够实现小型化，又能够抑制重置旋钮与其他部件产生干涉。
[0008]本实用新型的自动二轮车(12)上的仪表装置(10)具有以下的特征。
[0009]第I特征:自动二轮车(12)上的仪表装置(10)具有:车速表(70);小计里程表(76)，其显示自规定的出发位置起的区间行驶距离；以及重置旋钮(86)，其用于重置所述小计里程表(76)的显示，所述重置旋钮(86)相对于所述仪表装置(10)的显示面配置于大致铅直方向，所述自动二轮车(12)的仪表装置(10)具有将所述重置旋钮(86)的旋转转换到所述小计里程表(76)的旋转方向的旋转转换部(114)。
[0010]第2特征:所述重置旋钮(86)设置于所述仪表装置(10)的显示区域(78)外侧的缘部。
[0011]第3特征:在所述仪表装置(10)设有仪表盖(80)，该仪表盖(80)从显示面侧覆盖所述仪表装置(10)的显示区域(78)以外的区域，所述仪表盖(80)具有用于贯插所述重置旋钮(86)的贯通孔(80a)，在所述重置旋钮(86)的位于所述仪表盖(80)的内侧的位置设有干涉面(86a)，该干涉面(86a)与所述仪表盖(80)干涉以防止所述重置旋钮(86)的脱落。
[0012]第4特征:所述重置旋钮(86)安装于被轴承(96)支承的轴(98)的前端，所述轴(98)的后端能够抵接于所述仪表装置(10)的外壳(90)的底面(90a)。
[0013]实用新型效果
[0014]根据本实用新型的第I特征，能够将重置旋钮相对于仪表装置的显示面配置于大致铅直方向上，因此既能够实现仪表装置的小型化，又能够抑制重置旋钮与其他零部件的干涉。
[0015]根据本实用新型的第2特征，由于将重置旋钮设置于仪表装置的显示区域外侧的缘部，因此能够有效使用死空间来配置重置旋钮，并且能够使重置旋钮易于操作。
[0016]根据本实用新型的第3特征，在仪表盖的内侧，将与仪表盖干涉的干涉面设置于重置旋钮，因此即使牵拉重置旋钮也能够防止重置旋钮脱落。
[0017]根据本实用新型的第4特征，轴的后端为能够抵接于仪表装置的外壳的底面的结构，因此在按下重置旋钮的情况下，轴向底面侧方向微小移动而抵接于底面，不会出现轴进一步移动的情况。其结果为，能够减轻施加给轴承的负担。
【附图说明】
[0018]图1是搭载了仪表装置的自动二轮车的外观左侧视图。
[0019]图2是图1所示的自动二轮车的仪表装置和把手附近的放大图。
[0020]图3是图2所示的仪表装置的放大图。
[0021]图4是沿图3的IV-1V线的箭头方向局部剖视图。
[0022]标号说明
[0023]10:仪表装置；12:自动二轮车；70:车速表；72:转速表；74:里程表；76:小计里程表；78:显示区域；80:仪表盖；80a、92c、108a:贯通孔；82:第I显示区域；84:第2显示区域；86:重置旋钮；86a:干涉面(阶梯面)；90:外壳；90a:底面；92:文字盘；94:透明透镜;96:轴承；98 -M ;98a:嵌合槽；102:插入孔；102a:突起部；112:重置杆；114:旋转转换部；114a，114b:锥齿轮。
【具体实施方式】
[0024]以下关于本实用新型的自动二轮车的仪表装置，举出优选实施方式，参照附图详细进行说明。
[0025]图1是搭载了仪表装置10的自动二轮车12的外观左侧视图，图2是图1所示的自动二轮车12的仪表装置10和把手14附近的放大图。另外，在没有特别指出的情况下，以图1所示的箭头方向为基准，说明前后和上下方向，并且以从落座于车体的驾驶员所观看的方向作为基准，说明左右方向。
[0026]自动二轮车12具有构成车体的车体框架16，车体框架16具有:设置于前端的前管18 ;主框架20，其向前管18的后方且向斜下方延伸；枢接板22，其连接于主框架20的后端部；座位架24，其连结于主框架20的中间部，向后方且向上方延伸；以及底架26，其从前管18在主框架20下方向后方且向下方延伸。发动机28和安装于发动机28的后部的变速器30 —体安装于枢接板22和底架26。在发动机28通过排气管32a连接有消声器32。
[0027]自动二轮车12具有旋转自如地轴支承于前管18的左右一对前叉34、以及能够旋转地轴支承于左右一对前叉34的作为转向轮的前轮WF。把手14安装于左右一对前叉34的上部。在该把手14的右端设有指示自动二轮车12的加速的风门捏手14a。此外，自动二轮车12具有以能够摆动的方式支承于枢接板22的左右一对摇臂36、以及以能够旋转的方式轴支承于左右一对摇臂36的后端部的后轮WR。摇臂36的后端部通过缓冲单元38而悬挂于座位架24。
[0028]在前管18的前方设有照射自动二轮车12的前方的照明器40、仪表装置10和前转向灯42，在发动机28的上方设有燃料箱44。在燃料箱44的后方配设有被座位架24支承的座椅46。该座椅46是驾驶员和乘客能够乘坐的所谓的并列型的座椅。
[0029]在前轮WF的上方安装有从上方覆盖前轮WF的前挡泥板48，在座椅46的后方安装有覆盖后轮WR的上方的后挡泥板50和后组合灯52。后组合灯52 —体设有尾灯和后转向灯。
[0030]自动二轮车12具有:覆盖前方的前罩54、覆盖前罩54的两边的前侧罩56、覆盖自动二轮车12的侧部的侧罩58、以及覆盖座椅46的后方的后罩60。前转向灯42安装于前侧罩56的左右侧部，后组合灯52安装于后罩60。仪表装置10设置于前罩54的上部，照明器40设置于前罩54的前方。
[0031]图3是图2所示的仪表装置10的放大图，图4是沿图3的IV-1V线的箭头方向局部剖视图。仪表装置10具有:显示自动二轮车12的车速(车体速度)的车速表70、显示发动机28的转速(以下，称作发动机转速)的转速表72、显示从自动二轮车12制成起到当前为止的总行驶距离(累计行驶距离)的里程表74、以及显示从规定的出发位置起(从重置起)到当前为止的区间行驶距离的小计里程表76。里程表74和小计里程表76具有表示各位数字的数字轮(省略图示)，根据由该各位数字轮示出的数字，显示总行驶距离和区间行驶距离。总行驶距离例如通过6位数字表现，区间行驶距离例如通过4位数字表现。
[0032]仪表装置10设有仪表盖80，该仪表盖80从显示面侧覆盖仪表装置10的显示区域78以外的区域。仪表装置10的显示区域78至少具有第I显示区域82和第2显示区域84。第I显示区域82是通过车速表70显示车速的区域。第2显示区域84是通过转速表72、里程表74和小计里程表76显示发动机转速、总行驶距离和区间行驶距离的区域。此外，用于重置小计里程表76的显示、即区间行驶距离的重置旋钮86相对于仪表装置10的显示面配置于铅直方向。重置旋钮86设置于仪表装置10的显示区域78外侧的缘部。在本实施方式中，设置于第2显示区域84的左下外侧的缘部。在仪表盖80，为了避免与重置旋钮86干涉而设有用于贯插重置旋钮86的贯通孔80a。重置旋钮86的前端部从贯通孔80a向外侧突出，后端 部位于仪表盖80内。
[0033]仪表装置10具有:上方开口的箱型状的外壳90、配置于外壳90的开口上的平面状的文字盘92、从上方覆盖外壳90和文字盘92的平板状的透明透镜94。外壳90用于收纳车速表70、转速表72、里程表74和小计里程表76等。在文字盘92的表面(上表面)显示利用车速表70的指针70a和转速表72的指针72a进行指示的车速刻度70b和发动机转速刻度72b。该指针70a、72a沿着车速刻度70b和发动机转速刻度72b旋转，指示当前的车速和发动机转速。在文字盘92设有开口部92a、92b，该开口部92a、92b用于能够从仪表装置10的外部视觉确认里程表74和小计里程表76所显示的总行驶距离和区间行驶距离。
[0034]重置旋钮86安装于被外壳90内的轴承96支承为能够旋转的轴98的前端。因此，驾驶员捏住重置旋钮86并转动，从而能够使重置旋钮86和轴98旋转。该轴承96支承于支承部100。亦即，轴98经由轴承96支承于支承部100。轴98相对于仪表装置10的显示面在铅直方向上被支承。轴98的后端能够抵接于外壳90的底面90a。在轴98的后端与外壳90的底面90a之间设有微小的间隙，以使得通常情况下重置旋钮86能够旋转。然而，在从上方对重置旋钮86施力的情况下(按压的情况)，轴98向底面90a侧进行微小移动而抵接于底面90a，因此轴98不会继续移动。其结果为，能够减轻施加给轴承96的负担。在文字盘92设有贯通孔92c，该贯通孔92c用于贯插轴98，以使轴98的前端从文字盘92突出。由此，能够将重置旋钮86设置成比文字盘92靠外侧。
[0035]重置旋钮86形成有能够插入轴98的插入孔102。在轴98的前端侧的外周面，沿外周方向形成有沿与轴98的轴向正交的方向凹陷的嵌合槽98a。与嵌合槽98a嵌合的突起部102a沿插入孔102的圆周方向设置于插入孔102中。因此，在将轴98插入重置旋钮86的插入孔102中时，设置于插入孔102的突起部102a会与设置于轴98的嵌合槽98a嵌合，因此能够将重置旋钮86安装于轴98，重置旋钮86不会简单地从轴98上被取下。
[0036]此外，在重置旋钮86的位于仪表盖80内侧的位置设有干涉面86a，该干涉面86a与贯通孔80a周边的仪表盖80干涉，以防止重置旋钮86的脱落。由此，即使沿轴向(图4中为上方)牵拉重置旋钮86，由于干涉面86a与仪表盖80干涉，因此无法进一步拉出重置旋钮86。因此，能够防止重置旋钮86脱落。
[0037]具体而言，重置旋钮86具有基部104和旋钮部106，该旋钮部106设置于基部104的前端侧，由驾驶员进行操作。基部104和旋钮部106具有截面为大致圆形的形状，且具有越靠前端其直径越小的形状，重置旋钮86整体具有越靠前端越细的形状。该基部104与旋钮部106通过设置阶梯而一体设置，该干涉面86a由该阶梯面构成。亦即，基部104的前端部的直径大于旋钮部106的后端部的直径，该干涉面(阶梯面)86a由基部104的前端面的外周附近形成。另外，基部104的前端部的直径(干涉面86a的外径)大于贯通孔80a的直径。
[0038]在重置旋钮86与文字盘92之间设有覆盖轴98的周边的轴盖108。在为了贯插轴98而设置于轴盖108的贯通孔108a中设有密封件110，该密封件110防止水、尘埃等向外壳90内的侵入。该轴盖108与透明透镜94连接并设置于外壳90。
[0039]在外壳90与文字盘92之间的空间设有小计里程表76，小计里程表76被支承部100支承。在小计里程表76设有重置杆112，通过旋转该重置杆112，能够重置小计里程表76显示的区间行驶距离。该重置杆112的旋转方向与小计里程表76的旋转方向相同。小计里程表76的旋转方向指的是表示区间行驶距离的各位数字的所述数字轮(省略图示)旋转的方向。
[0040]仪表装置10具有将重置旋钮86和轴98的旋转转换到小计里程表76的旋转方向的旋转转换部114。该旋转转换部114设置于外壳90与文字盘92之间的空间。旋转转换部114通过如下部分构成:设置于轴98的锥齿轮(伞形齿轮)114a、以及与锥齿轮114a啮合且设置于重置杆112的前端的锥齿轮114b。因此，通过驾驶员捏住重置旋钮86并转动，从而重置旋钮86的旋转被旋转转换部114转换到小计里程表76的旋转方向而使得重置杆112旋转。由此，能够重置小计里程表76显示的区间行驶距离。
[0041]如上所述，根据本实施方式，通过旋转转换部114将重置旋钮86和轴98的旋转转换到小计里程表76的旋转方向，因此能够将重置旋钮86相对于仪表装置10的显示面配置于大致铅直方向。其结果为，能够实现仪表装置10的小型化，还能抑制重置旋钮86与其他零部件的干涉。
[0042]由于将重置旋钮86设置于仪表装置10的显示区域78外侧的缘部，因此能够有效使用死空间来配置重置旋钮86，并且能够使得重置旋钮86易于操作。此外，能够避免操作重置旋钮86的本人的手遮挡住仪表装置10的显示的情况。尤其在本实施方式中，设置于显示区域78的左下外侧的缘部。因此，能够通过不参与自动二轮车12的加速指示的左侧的手操作重置旋钮86，因而操作性进一步提升。
[0043]在仪表盖80的内侧，将与仪表盖80干涉的干涉面86a设置于重置旋钮86，因此即使牵拉了重置旋钮86，也能够防止重置旋钮86脱落。
[0044]轴98的后端成为能够抵接于仪表装置10的外壳90的底面90a的结构，因此在按下了重置旋钮86的情况下，轴98向底面90a侧方向进行微小移动而抵接于底面90a，不会出现轴98进一步移动的情况。其结果为，能够减轻施加给轴承96的负担。
【主权项】
1.一种自动二轮车(12)上的仪表装置(10)，其具有:车速表(70);小计里程表(76)，其显示自规定的出发位置起的区间行驶距离；以及重置旋钮(86)，其用于重置所述小计里程表(76)的显示，该仪表装置(10)的特征在于， 所述重置旋钮(86)相对于所述仪表装置(10)的显示面配置于大致铅直方向上， 所述仪表装置(10)具有将所述重置旋钮(86)的旋转转换到所述小计里程表(76)的旋转方向的旋转转换部(114)。2.根据权利要求1所述的自动二轮车(12)上的仪表装置(10)，其特征在于， 所述重置旋钮(86)设置于所述仪表装置(10)的显示区域(78)的外侧的缘部。3.根据权利要求2所述的自动二轮车(12)上的仪表装置(10)，其特征在于， 在所述仪表装置(10)设有仪表盖(80)，该仪表盖(80)从显示面侧覆盖所述仪表装置(10)的显示区域(78)以外的区域， 所述仪表盖(80)具有用于贯插所述重置旋钮(86)的贯通孔(80a)， 在所述重置旋钮(86)的位于所述仪表盖(80)的内侧的位置设有干涉面(86a)，该干涉面(86a)与所述仪表盖(80)干涉以防止所述重置旋钮(86)的脱落。4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的自动二轮车(12)上的仪表装置(10)，其特征在于， 所述重置旋钮(86)安装于被轴承(96)支承的轴(98)的前端， 所述轴(98)的后端能够抵接于所述仪表装置(10)的外壳(90)的底面(90a)。
【专利摘要】本实用新型提供一种自动二轮车上的仪表装置，其既能够实现小型化，又能够抑制重置旋钮与其他部件干涉。自动二轮车(12)上的仪表装置(10)具有小计里程表(76)和用于重置小计里程表(76)的显示的重置旋钮(86)，将重置旋钮(86)相对于仪表装置(10)的显示面配置于大致铅直方向上，且具有将重置旋钮(86)的旋转转换到小计里程表(76)的旋转方向的旋转转换部(114)。
【IPC分类】B60K35/00
【公开号】CN204659457
【申请号】CN201520107952
【发明人】前田正宪
【申请人】本田技研工业株式会社
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年2月13日
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