一种电动叉车的驱动轮总成的制作方法
一种电动叉车的驱动轮总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械技术领域，涉及一种电动叉车，特别是一种电动叉车的驱动轮总成。
【背景技术】
[0002]近年来，由于国家倡导和重视节约能耗，保护环境，因此电动叉车应用越来越广泛。驱动轮总成是电动叉车的主要零部件，它用于驱动电动叉车移动。
[0003]现有的驱动总成如中国专利库公开的一种集成式叉车用驱动轮总成[申请号:201320762477.4 ;授权公告号:CN 203567553 U]，包括底板，在所述底板相对两侧分别向同一方向延伸出的第一侧板和第二侧板，在所述底板的远离第一侧板和第二侧板的底面上设有用于与叉车连接的总装轴；滚轮设置于所述第一侧板和第二侧板之间，并通过轴承与横轴连接；在所述第一侧板或第二侧板的外侧固定设有与所述侧板连在一起的驱动总成，所述驱动总成通过传动装置与所述滚轮的一侧固定连接；所述驱动总成包括电机和减速器，所述减速器的输出轴与传动装置连接。
[0004]上述的驱动轮总成使用时，电机通过传动装置带动滚轮转动，以实现电动叉车的移动。但该驱动轮总成存在一个问题:在长期使用后，滚轮磨损严重需要更换，上述的驱动轮总成需要先将链条拆下，接着将被动链轮拆卸，然后将第一侧板拆下，此时才可将滚轮拆卸进行更换，拆卸过程较为繁琐。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种拆裝轮子方便的电动叉车的驱动轮总成。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种电动叉车的驱动轮总成，包括电机，所述的电机包括电机壳体，电机壳体上套设有齿圈和呈筒状的轮子，所述的电机通过传动机构带动齿圈转动，其特征在于，所述的电机壳体和轮子之间还设有轴承，且轴承内圈与电机壳体相固连，轮子和轴承外圈之间设有呈筒状的连接件，所述的连接件与轴承外圈固定在一起，所述的轮子的内侧固连有金属嵌件，该金属嵌件呈筒状且与连接件同轴，金属嵌件的内侧壁上具有凸出的环形挡肩，所述的连接件的一端通过若干根螺丝与所述的环形挡肩相固连，且该连接件的另一端与所述的齿圈相固连。
[0007]该电动叉车的驱动轮总成还包括一支架，且在使用时电机与支架相固连；轮子和齿圈通过连接件固定在一起，所以在电机通过传动机构带动齿圈转动时，齿圈会带动轮子转动；接着又通过设置传动件和轴承外圈相固定，所以轮子在转动时不会对电机的工作造成任何影响，使本驱动总成能够保持稳定的工作。
[0008]在轮子磨损严重需要更换时，只需将使环形挡肩和连接件固定在一起的螺丝旋出，接着通过外力将轮子拉出即可，具有拆卸轮子方便的优点；在将新的轮子装上时，只需将轮子套设在连接件上，并通过螺丝使环形挡肩和连接件固定在一起即可，具有安装轮子方便的优点。
[0009]在上述的电动叉车的驱动轮总成中，所述的轴承有两个，所述的连接件内侧壁上具有凸出的嵌入部，嵌入部呈环状且与连接件同轴，所述的嵌入部位于两轴承之间，该嵌入部的其中一端面与其中一轴承外圈紧密抵靠在一起，且嵌入部的另一端面与另一轴承外圈紧密抵靠在一起。
[0010]嵌入部的两端面分别与两轴承外圈紧密抵靠在一起，有效增加嵌入部和轴承连接的稳定性，从而避免连接件在拆装轮子时发生晃动，进一步方便了轮子的拆装。
[0011]在上述的电动叉车的驱动轮总成中，所述的连接件与齿圈相邻的端部位于端口处的内侧壁为呈锥形的导向面。
[0012]安装轴承和连接件时，先安装靠近齿圈的轴承，接着使连接件套设在上述的轴承上，最后在安装远离齿圈的轴承，使连接件上的嵌入部嵌于两轴承之间。通过设置成锥形的导向面，对连接件套设在轴承上起到导向的作用，方便了连接件的安装。
[0013]在上述的电动叉车的驱动轮总成中，所述的金属嵌件的外侧壁上具有环形燕尾槽，所述的轮子内侧壁上对应设有与环形燕尾槽相匹配的卡扣，所述的卡扣嵌于所述的环形燕尾槽内。
[0014]轮子通过卡扣与环形燕尾槽的配合与金属嵌件相连，具有连接牢靠的优点。
[0015]在上述的电动叉车的驱动轮总成中，所述的金属嵌件的内侧壁和连接件的外侧壁均为圆柱面，且金属嵌件的内侧壁与连接件的外侧壁相贴靠。
[0016]采用上述的结构，增加金属嵌件与连接件的接触面积，使金属嵌件与连接件的连接更加稳定，提高了本驱动轮总成工作时的稳定性。
[0017]与现有技术相比，本电动叉车的驱动轮总成具有以下优点:
[0018]1、在轮子磨损严重需要更换时，只需将使环形挡肩和连接件固定在一起的螺丝旋出，接着通过外力将轮子拉出即可，具有拆卸轮子方便的优点；在将新的轮子装上时，只需将轮子套设在连接件上，并通过螺丝使环形挡肩和连接件固定在一起即可，具有安装轮子方便的优点。
[0019]2、在拆装轮子时，连接件会受到向下或向上的作用力，而通过设置嵌入部的两端面分别与两轴承外圈相抵，将嵌入部的上、下两个方向限位，有效增加嵌入部和轴承连接的稳定性，从而避免连接件在拆装轮子时发生晃动，进一步方便了轮子的拆装。
【附图说明】
[0020]图1是本电动叉车的驱动轮总成的立体结构示意图。
[0021]图2是本电动叉车的驱动轮总成的爆炸结构示意图。
[0022]图3是本电动叉车的驱动轮总成的剖视结构示意图。
[0023]图4是图3中A处的放大结构示意图。
[0024]图中，1、电机；la、电机壳体；2、轮子；2a、卡扣；3、齿圈；4、支架；5、螺丝；6、外盖；7、刹车齿轮；8、刹车片；9、密封盖；10、金属嵌件；10a、环形挡肩；11、轴承；lla、轴承内圈；11b、轴承外圈；12、连接件；12a、嵌入部；12b、导向面；13、小齿轮；14、传动轴；15、斜齿轮。
【具体实施方式】
[0025]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0026]如图1所示，本电动叉车的驱动轮总成由电机1、轮子2、齿圈3、支架4等组成。
[0027]其中，如图3所示，支架4呈筒状，电机I包括电机壳体la。电机壳体Ia的前端插设在支架4内，且在本实施例中，支架4通过若干根螺丝与电机壳体Ia相固连，使电机I与支架4稳定地固定在一起。电机I输出轴穿设在支架4内，且支架4上固连有将支架4上端口密封的外盖6。外盖6呈环状，且电机I输出轴穿设在外盖6内。电机I输出轴上固连有刹 车齿轮7，该刹车齿轮7外侧套设有刹车片8且刹车片8与刹车齿轮7相啮合。刹车片8两端面分别抵靠有刹车底片和刹车电机片，刹车底片和刹车电机片均与外盖6相固定，以将刹车电机片轴向限位住。外盖6上还有固连有密封盖9，且刹车底片、刹车电机片及刹车片8三者均位于密封盖9内。
[0028]如图1至图3所示，轮子2呈筒状且套设在电机壳体Ia上。在本实施例中，轮子2由橡胶材料制成。如图3和图4所示，轮子2内侧固连有呈筒状的金属嵌件10，且该金属嵌件10套设在电机壳体Ia上。具体来说，金属嵌件10的外侧壁上具有环形燕尾槽，轮子2内侧壁上对应设有与环形燕尾槽相匹配的卡扣2a，且卡扣2a嵌于环形燕尾槽内，使金属嵌件10和轮子2稳定的固定在一起。
[0029]如图2和图3所示，齿圈3套设在电机壳体Ia上且该齿圈3插接在金属嵌件10内。电机壳体Ia和轮子2之间还设有轴承11，且轴承内圈Ila与电机壳体Ia相固连。轮子2和轴承外圈Ilb之间设有呈筒状的连接件12，且连接件12与轴承外圈Ilb固定在一起。在本实施例中，连接件12为轴套，自然连接件12也可以为一连接筒。金属嵌件10的内侧壁上具有凸出的环形挡肩10a，连接件12的一端通过若干根螺丝5与环形挡肩1a相固连，且该连接件12的另一端也通过若干根螺丝5与齿圈3相固连，使轮子2通过连接件12与齿圈3固定在一起。
[0030]电机I通过传动机构带动齿圈3转动。具体来说，如图2和图3所示，传动机构包括与电机I输出轴固定的小齿轮13和与齿圈3啮合的传动轴14，其中，传动轴14轴向固定在支架4内，且该传动轴14通过斜齿轮15与小齿轮13相连。当电机I工作带动小齿轮13转动时，小齿轮13通过斜齿轮15带动传动轴14转动，接着传动轴14带动齿圈3转动，从而实现电机I带动齿圈3转动的目的。
[0031]进一步说明，在本实施例中，轴承11有两个，连接件12内侧壁上具有凸出的嵌入部12a，嵌入部12a呈环状且与连接件12同轴，嵌入部12a位于两轴承11之间，嵌入部12a的其中一端面与其中一轴承外圈Ilb紧密抵靠在一起，且嵌入部12a的另一端面与另一轴承外圈Ilb紧密抵靠在一起。在拆装轮子2时，连接件12会受到向下或向上的作用力，而通过设置嵌入部12a的两端面分别与两轴承外圈Ilb相抵，将嵌入部12a的上、下两个方向限位，有效增加嵌入部12a和轴承11连接的稳定性，从而避免连接件12在拆装轮子2时发生晃动，进一步方便了轮子2的拆装。如图4所示，连接件12与齿圈3相邻的端部位于端口处的内侧壁为呈锥形的导向面12b。
[0032]进一步优化，如图4所示，金属嵌件10的内侧壁和连接件12的外侧壁均为圆柱面，且金属嵌件10的内侧壁与连接件12的外侧壁相贴靠，以增加金属嵌件10与连接件12的接触面积，使金属嵌件10与连接件12的连接更加稳定，提高了本驱动轮总成工作时的稳定性。
[0033]在轮子2磨损严重需要更换时，只需将使环形挡肩1a和连接件12固定在一起的螺丝5旋出，接着通过外力将轮子2拉出即可，具有拆卸轮子2方便的优点；在将新的轮子2装上时，只需将轮子2套设在连接件12上，并通过螺丝5使环形挡肩1a和连接件12固定在一起即可，具有安装轮子2方便的优点。
[0034]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种电动叉车的驱动轮总成，包括电机(I)，所述的电机⑴包括电机壳体(Ia)，电机壳体(Ia)上套设有齿圈(3)和呈筒状的轮子(2)，所述的电机(I)通过传动机构带动齿圈(3)转动，其特征在于，所述的电机壳体(Ia)和轮子(2)之间还设有轴承(11)，且轴承内圈(Ila)与电机壳体(Ia)相固连，轮子(2)和轴承外圈(Ilb)之间设有呈筒状的连接件(12)，所述的连接件(12)与轴承外圈(Ilb)固定在一起，所述的轮子(2)的内侧固连有金属嵌件(10)，该金属嵌件(10)呈筒状且与连接件(12)同轴，金属嵌件(10)的内侧壁上具有凸出的环形挡肩(10a)，所述的连接件(12)的一端通过若干根螺丝(5)与所述的环形挡肩(1a)相固连，且该连接件(12)的另一端与所述的齿圈(3)相固连。2.根据权利要求1所述的电动叉车的驱动轮总成，其特征在于，所述的轴承(11)有两个，所述的连接件(12)内侧壁上具有凸出的嵌入部(12a)，嵌入部(12a)呈环状且与连接件(12)同轴，所述的嵌入部(12a)位于两轴承(11)之间，该嵌入部(12a)的其中一端面与其中一轴承外圈(Ilb)紧密抵靠在一起，且嵌入部(12a)的另一端面与另一轴承外圈(Ilb)紧密抵靠在一起。3.根据权利要求2所述的电动叉车的驱动轮总成，其特征在于，所述的连接件(12)与齿圈⑶相邻的端部位于端口处的内侧壁为呈锥形的导向面(12b)。4.根据权利要求1或2或3所述的电动叉车的驱动轮总成，其特征在于，所述的金属嵌件(10)的外侧壁上具有环形燕尾槽，所述的轮子(2)内侧壁上对应设有与环形燕尾槽相匹配的卡扣(2a)，所述的卡扣(2a)嵌于所述的环形燕尾槽内。5.根据权利要求4所述的电动叉车的驱动轮总成，其特征在于，所述的金属嵌件(10)的内侧壁和连接件(12)的外侧壁均为圆柱面，且金属嵌件(10)的内侧壁与连接件(12)的外侧壁相贴靠。
【专利摘要】本实用新型提供了一种电动叉车的驱动轮总成，属于机械技术领域。它解决了现有的驱动轮总成拆装轮子不方便的问题。本电动叉车的驱动轮总成包括电机，电机包括电机壳体,电机壳体上套设有齿圈和呈筒状的轮子，电机通过传动机构带动齿圈转动，电机壳体和轮子之间还设有轴承，且轴承内圈与电机壳体相固连，轮子和轴承外圈之间设有呈筒状的连接件，连接件与轴承外圈固定在一起，轮子的内侧固连有金属嵌件，金属嵌件呈筒状且与连接件同轴，金属嵌件的内侧壁上具有凸出的环形挡肩，连接件的一端通过若干根螺丝与环形挡肩相固连，且该连接件的另一端与齿圈相固连。本电动叉车的驱动轮总成具有拆装轮子方便的优点。
【IPC分类】B60K7/00, B66F9/075
【公开号】CN204659439
【申请号】CN201520303754
【发明人】董秉礼
【申请人】玉环鑫锦泓机械制造有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年5月12日
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械技术领域，涉及一种电动叉车，特别是一种电动叉车的驱动轮总成。
【背景技术】
[0002]近年来，由于国家倡导和重视节约能耗，保护环境，因此电动叉车应用越来越广泛。驱动轮总成是电动叉车的主要零部件，它用于驱动电动叉车移动。
[0003]现有的驱动总成如中国专利库公开的一种集成式叉车用驱动轮总成[申请号:201320762477.4 ;授权公告号:CN 203567553 U]，包括底板，在所述底板相对两侧分别向同一方向延伸出的第一侧板和第二侧板，在所述底板的远离第一侧板和第二侧板的底面上设有用于与叉车连接的总装轴；滚轮设置于所述第一侧板和第二侧板之间，并通过轴承与横轴连接；在所述第一侧板或第二侧板的外侧固定设有与所述侧板连在一起的驱动总成，所述驱动总成通过传动装置与所述滚轮的一侧固定连接；所述驱动总成包括电机和减速器，所述减速器的输出轴与传动装置连接。
[0004]上述的驱动轮总成使用时，电机通过传动装置带动滚轮转动，以实现电动叉车的移动。但该驱动轮总成存在一个问题:在长期使用后，滚轮磨损严重需要更换，上述的驱动轮总成需要先将链条拆下，接着将被动链轮拆卸，然后将第一侧板拆下，此时才可将滚轮拆卸进行更换，拆卸过程较为繁琐。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种拆裝轮子方便的电动叉车的驱动轮总成。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种电动叉车的驱动轮总成，包括电机，所述的电机包括电机壳体，电机壳体上套设有齿圈和呈筒状的轮子，所述的电机通过传动机构带动齿圈转动，其特征在于，所述的电机壳体和轮子之间还设有轴承，且轴承内圈与电机壳体相固连，轮子和轴承外圈之间设有呈筒状的连接件，所述的连接件与轴承外圈固定在一起，所述的轮子的内侧固连有金属嵌件，该金属嵌件呈筒状且与连接件同轴，金属嵌件的内侧壁上具有凸出的环形挡肩，所述的连接件的一端通过若干根螺丝与所述的环形挡肩相固连，且该连接件的另一端与所述的齿圈相固连。
[0007]该电动叉车的驱动轮总成还包括一支架，且在使用时电机与支架相固连；轮子和齿圈通过连接件固定在一起，所以在电机通过传动机构带动齿圈转动时，齿圈会带动轮子转动；接着又通过设置传动件和轴承外圈相固定，所以轮子在转动时不会对电机的工作造成任何影响，使本驱动总成能够保持稳定的工作。
[0008]在轮子磨损严重需要更换时，只需将使环形挡肩和连接件固定在一起的螺丝旋出，接着通过外力将轮子拉出即可，具有拆卸轮子方便的优点；在将新的轮子装上时，只需将轮子套设在连接件上，并通过螺丝使环形挡肩和连接件固定在一起即可，具有安装轮子方便的优点。
[0009]在上述的电动叉车的驱动轮总成中，所述的轴承有两个，所述的连接件内侧壁上具有凸出的嵌入部，嵌入部呈环状且与连接件同轴，所述的嵌入部位于两轴承之间，该嵌入部的其中一端面与其中一轴承外圈紧密抵靠在一起，且嵌入部的另一端面与另一轴承外圈紧密抵靠在一起。
[0010]嵌入部的两端面分别与两轴承外圈紧密抵靠在一起，有效增加嵌入部和轴承连接的稳定性，从而避免连接件在拆装轮子时发生晃动，进一步方便了轮子的拆装。
[0011]在上述的电动叉车的驱动轮总成中，所述的连接件与齿圈相邻的端部位于端口处的内侧壁为呈锥形的导向面。
[0012]安装轴承和连接件时，先安装靠近齿圈的轴承，接着使连接件套设在上述的轴承上，最后在安装远离齿圈的轴承，使连接件上的嵌入部嵌于两轴承之间。通过设置成锥形的导向面，对连接件套设在轴承上起到导向的作用，方便了连接件的安装。
[0013]在上述的电动叉车的驱动轮总成中，所述的金属嵌件的外侧壁上具有环形燕尾槽，所述的轮子内侧壁上对应设有与环形燕尾槽相匹配的卡扣，所述的卡扣嵌于所述的环形燕尾槽内。
[0014]轮子通过卡扣与环形燕尾槽的配合与金属嵌件相连，具有连接牢靠的优点。
[0015]在上述的电动叉车的驱动轮总成中，所述的金属嵌件的内侧壁和连接件的外侧壁均为圆柱面，且金属嵌件的内侧壁与连接件的外侧壁相贴靠。
[0016]采用上述的结构，增加金属嵌件与连接件的接触面积，使金属嵌件与连接件的连接更加稳定，提高了本驱动轮总成工作时的稳定性。
[0017]与现有技术相比，本电动叉车的驱动轮总成具有以下优点:
[0018]1、在轮子磨损严重需要更换时，只需将使环形挡肩和连接件固定在一起的螺丝旋出，接着通过外力将轮子拉出即可，具有拆卸轮子方便的优点；在将新的轮子装上时，只需将轮子套设在连接件上，并通过螺丝使环形挡肩和连接件固定在一起即可，具有安装轮子方便的优点。
[0019]2、在拆装轮子时，连接件会受到向下或向上的作用力，而通过设置嵌入部的两端面分别与两轴承外圈相抵，将嵌入部的上、下两个方向限位，有效增加嵌入部和轴承连接的稳定性，从而避免连接件在拆装轮子时发生晃动，进一步方便了轮子的拆装。
【附图说明】
[0020]图1是本电动叉车的驱动轮总成的立体结构示意图。
[0021]图2是本电动叉车的驱动轮总成的爆炸结构示意图。
[0022]图3是本电动叉车的驱动轮总成的剖视结构示意图。
[0023]图4是图3中A处的放大结构示意图。
[0024]图中，1、电机；la、电机壳体；2、轮子；2a、卡扣；3、齿圈；4、支架；5、螺丝；6、外盖；7、刹车齿轮；8、刹车片；9、密封盖；10、金属嵌件；10a、环形挡肩；11、轴承；lla、轴承内圈；11b、轴承外圈；12、连接件；12a、嵌入部；12b、导向面；13、小齿轮；14、传动轴；15、斜齿轮。
【具体实施方式】
[0025]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0026]如图1所示，本电动叉车的驱动轮总成由电机1、轮子2、齿圈3、支架4等组成。
[0027]其中，如图3所示，支架4呈筒状，电机I包括电机壳体la。电机壳体Ia的前端插设在支架4内，且在本实施例中，支架4通过若干根螺丝与电机壳体Ia相固连，使电机I与支架4稳定地固定在一起。电机I输出轴穿设在支架4内，且支架4上固连有将支架4上端口密封的外盖6。外盖6呈环状，且电机I输出轴穿设在外盖6内。电机I输出轴上固连有刹 车齿轮7，该刹车齿轮7外侧套设有刹车片8且刹车片8与刹车齿轮7相啮合。刹车片8两端面分别抵靠有刹车底片和刹车电机片，刹车底片和刹车电机片均与外盖6相固定，以将刹车电机片轴向限位住。外盖6上还有固连有密封盖9，且刹车底片、刹车电机片及刹车片8三者均位于密封盖9内。
[0028]如图1至图3所示，轮子2呈筒状且套设在电机壳体Ia上。在本实施例中，轮子2由橡胶材料制成。如图3和图4所示，轮子2内侧固连有呈筒状的金属嵌件10，且该金属嵌件10套设在电机壳体Ia上。具体来说，金属嵌件10的外侧壁上具有环形燕尾槽，轮子2内侧壁上对应设有与环形燕尾槽相匹配的卡扣2a，且卡扣2a嵌于环形燕尾槽内，使金属嵌件10和轮子2稳定的固定在一起。
[0029]如图2和图3所示，齿圈3套设在电机壳体Ia上且该齿圈3插接在金属嵌件10内。电机壳体Ia和轮子2之间还设有轴承11，且轴承内圈Ila与电机壳体Ia相固连。轮子2和轴承外圈Ilb之间设有呈筒状的连接件12，且连接件12与轴承外圈Ilb固定在一起。在本实施例中，连接件12为轴套，自然连接件12也可以为一连接筒。金属嵌件10的内侧壁上具有凸出的环形挡肩10a，连接件12的一端通过若干根螺丝5与环形挡肩1a相固连，且该连接件12的另一端也通过若干根螺丝5与齿圈3相固连，使轮子2通过连接件12与齿圈3固定在一起。
[0030]电机I通过传动机构带动齿圈3转动。具体来说，如图2和图3所示，传动机构包括与电机I输出轴固定的小齿轮13和与齿圈3啮合的传动轴14，其中，传动轴14轴向固定在支架4内，且该传动轴14通过斜齿轮15与小齿轮13相连。当电机I工作带动小齿轮13转动时，小齿轮13通过斜齿轮15带动传动轴14转动，接着传动轴14带动齿圈3转动，从而实现电机I带动齿圈3转动的目的。
[0031]进一步说明，在本实施例中，轴承11有两个，连接件12内侧壁上具有凸出的嵌入部12a，嵌入部12a呈环状且与连接件12同轴，嵌入部12a位于两轴承11之间，嵌入部12a的其中一端面与其中一轴承外圈Ilb紧密抵靠在一起，且嵌入部12a的另一端面与另一轴承外圈Ilb紧密抵靠在一起。在拆装轮子2时，连接件12会受到向下或向上的作用力，而通过设置嵌入部12a的两端面分别与两轴承外圈Ilb相抵，将嵌入部12a的上、下两个方向限位，有效增加嵌入部12a和轴承11连接的稳定性，从而避免连接件12在拆装轮子2时发生晃动，进一步方便了轮子2的拆装。如图4所示，连接件12与齿圈3相邻的端部位于端口处的内侧壁为呈锥形的导向面12b。
[0032]进一步优化，如图4所示，金属嵌件10的内侧壁和连接件12的外侧壁均为圆柱面，且金属嵌件10的内侧壁与连接件12的外侧壁相贴靠，以增加金属嵌件10与连接件12的接触面积，使金属嵌件10与连接件12的连接更加稳定，提高了本驱动轮总成工作时的稳定性。
[0033]在轮子2磨损严重需要更换时，只需将使环形挡肩1a和连接件12固定在一起的螺丝5旋出，接着通过外力将轮子2拉出即可，具有拆卸轮子2方便的优点；在将新的轮子2装上时，只需将轮子2套设在连接件12上，并通过螺丝5使环形挡肩1a和连接件12固定在一起即可，具有安装轮子2方便的优点。
[0034]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种电动叉车的驱动轮总成，包括电机(I)，所述的电机⑴包括电机壳体(Ia)，电机壳体(Ia)上套设有齿圈(3)和呈筒状的轮子(2)，所述的电机(I)通过传动机构带动齿圈(3)转动，其特征在于，所述的电机壳体(Ia)和轮子(2)之间还设有轴承(11)，且轴承内圈(Ila)与电机壳体(Ia)相固连，轮子(2)和轴承外圈(Ilb)之间设有呈筒状的连接件(12)，所述的连接件(12)与轴承外圈(Ilb)固定在一起，所述的轮子(2)的内侧固连有金属嵌件(10)，该金属嵌件(10)呈筒状且与连接件(12)同轴，金属嵌件(10)的内侧壁上具有凸出的环形挡肩(10a)，所述的连接件(12)的一端通过若干根螺丝(5)与所述的环形挡肩(1a)相固连，且该连接件(12)的另一端与所述的齿圈(3)相固连。2.根据权利要求1所述的电动叉车的驱动轮总成，其特征在于，所述的轴承(11)有两个，所述的连接件(12)内侧壁上具有凸出的嵌入部(12a)，嵌入部(12a)呈环状且与连接件(12)同轴，所述的嵌入部(12a)位于两轴承(11)之间，该嵌入部(12a)的其中一端面与其中一轴承外圈(Ilb)紧密抵靠在一起，且嵌入部(12a)的另一端面与另一轴承外圈(Ilb)紧密抵靠在一起。3.根据权利要求2所述的电动叉车的驱动轮总成，其特征在于，所述的连接件(12)与齿圈⑶相邻的端部位于端口处的内侧壁为呈锥形的导向面(12b)。4.根据权利要求1或2或3所述的电动叉车的驱动轮总成，其特征在于，所述的金属嵌件(10)的外侧壁上具有环形燕尾槽，所述的轮子(2)内侧壁上对应设有与环形燕尾槽相匹配的卡扣(2a)，所述的卡扣(2a)嵌于所述的环形燕尾槽内。5.根据权利要求4所述的电动叉车的驱动轮总成，其特征在于，所述的金属嵌件(10)的内侧壁和连接件(12)的外侧壁均为圆柱面，且金属嵌件(10)的内侧壁与连接件(12)的外侧壁相贴靠。
【专利摘要】本实用新型提供了一种电动叉车的驱动轮总成，属于机械技术领域。它解决了现有的驱动轮总成拆装轮子不方便的问题。本电动叉车的驱动轮总成包括电机，电机包括电机壳体,电机壳体上套设有齿圈和呈筒状的轮子，电机通过传动机构带动齿圈转动，电机壳体和轮子之间还设有轴承，且轴承内圈与电机壳体相固连，轮子和轴承外圈之间设有呈筒状的连接件，连接件与轴承外圈固定在一起，轮子的内侧固连有金属嵌件，金属嵌件呈筒状且与连接件同轴，金属嵌件的内侧壁上具有凸出的环形挡肩，连接件的一端通过若干根螺丝与环形挡肩相固连，且该连接件的另一端与齿圈相固连。本电动叉车的驱动轮总成具有拆装轮子方便的优点。
【IPC分类】B60K7/00, B66F9/075
【公开号】CN204659439
【申请号】CN201520303754
【发明人】董秉礼
【申请人】玉环鑫锦泓机械制造有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年5月12日
最新回复(0)