燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置的制造方法
燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及燃油喷嘴检查装置领域，特别地，涉及一种燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置。
【背景技术】
[0002]航空发动机的燃油喷嘴在使用过程中，喷口可能出现积碳堵塞的情况。积碳堵塞可能导致燃烧出口温度不均和性能下降，严重情况下会导致燃烧室和涡轮部件烧蚀，目前主要是在发动机定检时使用孔探仪对喷口位置进行观察，检查是否有积碳沉积物。
[0003]由于发动机燃油喷嘴的喷口直径细小，采用孔探仪检查只能观察到喷口外围有无积碳，对喷孔内部的积碳情况无法检查，此外由于离心甩油式喷射油道的喷口位于甩油盘油窝内，孔探仪不可达，因此孔探仪检查对这种结构的喷嘴不适用。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置，以解决燃油喷嘴积碳堵塞检查的技术问题。
[0005]本实用新型采用的技术方案如下:
[0006]一种燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置，包括进液装置、管接头以及透明管，进液装置和管接头通过透明管连通。
[0007]透明管上设有用于控制透明管内渗透液流动或停止的阀门以及用于读取渗透液液面高度的上刻线和下刻线。
[0008]进一步地，透明管还包括用于使上刻线和下刻线之间的透明管直线延伸的固定板。
[0009]进一步地，固定板设有将透明管固定的环形卡扣。
[0010]进一步地，固定板上设有读取渗透液液面下降高度的长度刻度。
[0011]进一步地，固定板为白色固定板。
[0012]进一步地，进液装置为漏斗。
[0013]进一步地，管接头的内壁设有用于和发动机进油管螺接的螺纹。
[0014]进一步地，阀门设置于透明管靠近管接头一侧。
[0015]进一步地，渗透液为水。
[0016]本实用新型具有以下有益效果:进液装置接受外界的渗透液并导入至透明管，渗透液经管接头进入发动机中。打开阀门使得渗透液在透明管中流动，将渗透液的液面从上刻线处流至下刻线处的时间与合格产品的标准时间比较，从而判断发动机是否存在燃油喷嘴积碳堵塞的问题。上述燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置结构简单，使用方便，可方便检测出发动机是否存在燃油喷嘴积碳堵塞问题。
[0017]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
【附图说明】
[0018]构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0019]图1是本实用新型优选实施例的燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置结构示意图。
[0020]附图标记说明:100、进液装置；200、管接头；300、透明管；310、阀门；320、上刻线；330、下刻线；400、固定板。
【具体实施方式】
[0021]以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0022]参照图1，本实用新型的优选实施例提供了一种燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置，包括进液装置100、管接头200以及透明管300，进液装置100和管接头200通过透明管300连通。透明管300上设有用于控制透明管300内渗透液流动或停止的阀门310以及用于读取渗透液液面高度的上刻线320和下刻线330。
[0023]进液装置100的开口可设置的较大，而与透明管300连接处的开口较小，以便于外界的渗透液导入。进液装置100可以为多种形状如漏斗状，或其它便于渗透液导入的上大下小的形状。透明管300可以是塑料管、玻璃管等其它透明材质的管子。透明管300可以是软管也可以是硬管，并不影响使用，如为硬管，透明管300可优选为硬直管，以减少渗透液流动的阻力。
[0024]燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置的使用方法如下:1、将透明管300下刻线330置于一高于发动机燃油喷嘴出口高度的固定高度，且保持透明管300处于垂直状态。
[0025]2、保持阀门310微开以便排出透明管300内空气，向漏斗内注入渗透液，直至液位高过透明管300上刻线320，然后关闭阀门310并停止注液.
[0026]3、做好计时准备，为保证计时的精确性，采用秒表计时。
[0027]4、将阀门310打至全开位置，待渗透液液位到达透明管300上刻线320时开始计时，液位到达透明管300上下刻线330时停止计时，得到液体流过透明管300刻度线的时间。
[0028]5、以合格发动机的相同渗透液流过透明管300上下刻度线的时间为标准时间，通过比较实际检测时间与标准时间即可判断燃油喷嘴是否堵塞。
[0029]本实用新型具有以下有益效果:进液装置100接受外界的渗透液并导入至透明管300，渗透液经管接头200进入发动机中。打开阀门310使得渗透液在透明管300中流动，将渗透液的液面从上刻线320处流至下刻线330处的时间与合格产品的标准时间比较，从而判断发动机是否存在燃油喷嘴积碳堵塞的问题。上述燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置结构简单，使用方便，可方便检测出发动机是否存在燃油喷嘴积碳堵塞问题。
[0030]可选地，参照图1，透明管300还包括用于使上刻线320和下刻线330之间的透明管300直线延伸的固定板400。如透明管300为软管，检测时透明管300容易弯曲，造成检测环境与标准检测环境不一致，影响检测准确性。设定固定板400，保证透明管300在上刻线320和下刻线330之间的部分直线延伸，测定时，可保证透明管300处于垂直状态。
[0031]可选地，固定板400设有将透明管300固定的环形卡扣。环形卡扣将透明管300固定在固定板400上，同时避免透明管300变形，造成测量结构不准确。
[0032]可选地，固定板400上设有读取渗透液液面下降高度的长度刻度。设置有长度刻度，可准确读取渗透液液面下降高度，测定更为准确灵活。
[0033]可选地，固定板400为白色固定板。当透明管300在空气中时，不容易看清渗透液液面、上刻线320和下刻线330。设置一白色固定板，可清晰看清渗透液液面、上刻线320和下刻线330，使得测量结果更为准确。
[0034]可选地，参照图1，进液装置100为漏斗。漏斗结构简单，并且可使渗透液快速进入透明管300中，使得测量过程更为快捷便利。
[0035]可选地，参照图1，管接头200的内壁设有用于和发动机进油管螺接的螺纹。管接头200与发动机进油管连接紧密，避免渗透液渗漏。
[0036]可选地，参照图1，阀门310设置于透明管300靠近管接头200—侧，渗透液的流动和停止响应更为快速，使得测量过程更为快捷。
[0037]可选地，渗透液为水。渗透液为水，安全性更高，且成本低廉。
[0038]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置，其特征在于，包括进液装置(100)、管接头(200)以及透明管(300)，所述进液装置(100)和所述管接头(200)通过所述透明管(300)连通； 所述透明管(300)上设有用于控制透明管(300)内渗透液流动或停止的阀门(310)以及用于读取所述渗透液液面高度的上刻线(320)和下刻线(330)。2.根据权利要求1所述的燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置，其特征在于，所述透明管(300)还包括用于使所述上刻线(320)和所述下刻线(330)之间的所述透明管(300)直线延伸的固定板(400)。3.根据权利要求2所述的燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置，其特征在于，所述固定板(400)设有将所述透明管(300)固定的环形卡扣。4.根据权利要求2所述的燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置，其特征在于，所述固定板(400)上设有读取所述渗透液液面下降高度的长度刻度。5.根据权利要求2所述的燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置，其特征在于，所述固定板(400)为白色固定板。6.根据权利要求1所述的燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置，其特征在于，所述进液装置(100)为漏斗。7.根据权利要求1所述的燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置，其特征在于，所述管接头(200)的内壁设有用于和发动机进油管螺接的螺纹。8.根据权利要求1所述的燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置，其特征在于，所述阀门(310)设置于所述透明管(300)靠近所述管接头(200) —侧。9.根据权利要求1?8中任一项所述的燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置，其特征在于，所述渗透液为水。
【专利摘要】本实用新型公开了一种燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置，包括进液装置、管接头以及透明管，进液装置和管接头通过透明管连通。透明管上设有用于控制透明管内渗透液流动或停止的阀门以及用于读取渗透液流动距离的上刻线和下刻线。进液装置接受外界的渗透液并导入至透明管，渗透液经管接头进入发动机中。打开阀门使得渗透液在透明管中流动，将渗透液的液面从上刻线处流至下刻线处的时间与合格产品的标准时间比较，从而判断发动机是否存在燃油喷嘴积碳堵塞的问题。上述燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置结构简单，使用方便，可方便检测出发动机是否存在燃油喷嘴积碳堵塞问题。
【IPC分类】G01V9/00
【公开号】CN204649993
【申请号】CN201520277783
【发明人】陈蔚兴, 马洪亮
【申请人】中国南方航空工业(集团)有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月4日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及燃油喷嘴检查装置领域，特别地，涉及一种燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置。
【背景技术】
[0002]航空发动机的燃油喷嘴在使用过程中，喷口可能出现积碳堵塞的情况。积碳堵塞可能导致燃烧出口温度不均和性能下降，严重情况下会导致燃烧室和涡轮部件烧蚀，目前主要是在发动机定检时使用孔探仪对喷口位置进行观察，检查是否有积碳沉积物。
[0003]由于发动机燃油喷嘴的喷口直径细小，采用孔探仪检查只能观察到喷口外围有无积碳，对喷孔内部的积碳情况无法检查，此外由于离心甩油式喷射油道的喷口位于甩油盘油窝内，孔探仪不可达，因此孔探仪检查对这种结构的喷嘴不适用。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置，以解决燃油喷嘴积碳堵塞检查的技术问题。
[0005]本实用新型采用的技术方案如下:
[0006]一种燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置，包括进液装置、管接头以及透明管，进液装置和管接头通过透明管连通。
[0007]透明管上设有用于控制透明管内渗透液流动或停止的阀门以及用于读取渗透液液面高度的上刻线和下刻线。
[0008]进一步地，透明管还包括用于使上刻线和下刻线之间的透明管直线延伸的固定板。
[0009]进一步地，固定板设有将透明管固定的环形卡扣。
[0010]进一步地，固定板上设有读取渗透液液面下降高度的长度刻度。
[0011]进一步地，固定板为白色固定板。
[0012]进一步地，进液装置为漏斗。
[0013]进一步地，管接头的内壁设有用于和发动机进油管螺接的螺纹。
[0014]进一步地，阀门设置于透明管靠近管接头一侧。
[0015]进一步地，渗透液为水。
[0016]本实用新型具有以下有益效果:进液装置接受外界的渗透液并导入至透明管，渗透液经管接头进入发动机中。打开阀门使得渗透液在透明管中流动，将渗透液的液面从上刻线处流至下刻线处的时间与合格产品的标准时间比较，从而判断发动机是否存在燃油喷嘴积碳堵塞的问题。上述燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置结构简单，使用方便，可方便检测出发动机是否存在燃油喷嘴积碳堵塞问题。
[0017]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
【附图说明】
[0018]构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0019]图1是本实用新型优选实施例的燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置结构示意图。
[0020]附图标记说明:100、进液装置；200、管接头；300、透明管；310、阀门；320、上刻线；330、下刻线；400、固定板。
【具体实施方式】
[0021]以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0022]参照图1，本实用新型的优选实施例提供了一种燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置，包括进液装置100、管接头200以及透明管300，进液装置100和管接头200通过透明管300连通。透明管300上设有用于控制透明管300内渗透液流动或停止的阀门310以及用于读取渗透液液面高度的上刻线320和下刻线330。
[0023]进液装置100的开口可设置的较大，而与透明管300连接处的开口较小，以便于外界的渗透液导入。进液装置100可以为多种形状如漏斗状，或其它便于渗透液导入的上大下小的形状。透明管300可以是塑料管、玻璃管等其它透明材质的管子。透明管300可以是软管也可以是硬管，并不影响使用，如为硬管，透明管300可优选为硬直管，以减少渗透液流动的阻力。
[0024]燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置的使用方法如下:1、将透明管300下刻线330置于一高于发动机燃油喷嘴出口高度的固定高度，且保持透明管300处于垂直状态。
[0025]2、保持阀门310微开以便排出透明管300内空气，向漏斗内注入渗透液，直至液位高过透明管300上刻线320，然后关闭阀门310并停止注液.
[0026]3、做好计时准备，为保证计时的精确性，采用秒表计时。
[0027]4、将阀门310打至全开位置，待渗透液液位到达透明管300上刻线320时开始计时，液位到达透明管300上下刻线330时停止计时，得到液体流过透明管300刻度线的时间。
[0028]5、以合格发动机的相同渗透液流过透明管300上下刻度线的时间为标准时间，通过比较实际检测时间与标准时间即可判断燃油喷嘴是否堵塞。
[0029]本实用新型具有以下有益效果:进液装置100接受外界的渗透液并导入至透明管300，渗透液经管接头200进入发动机中。打开阀门310使得渗透液在透明管300中流动，将渗透液的液面从上刻线320处流至下刻线330处的时间与合格产品的标准时间比较，从而判断发动机是否存在燃油喷嘴积碳堵塞的问题。上述燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置结构简单，使用方便，可方便检测出发动机是否存在燃油喷嘴积碳堵塞问题。
[0030]可选地，参照图1，透明管300还包括用于使上刻线320和下刻线330之间的透明管300直线延伸的固定板400。如透明管300为软管，检测时透明管300容易弯曲，造成检测环境与标准检测环境不一致，影响检测准确性。设定固定板400，保证透明管300在上刻线320和下刻线330之间的部分直线延伸，测定时，可保证透明管300处于垂直状态。
[0031]可选地，固定板400设有将透明管300固定的环形卡扣。环形卡扣将透明管300固定在固定板400上，同时避免透明管300变形，造成测量结构不准确。
[0032]可选地，固定板400上设有读取渗透液液面下降高度的长度刻度。设置有长度刻度，可准确读取渗透液液面下降高度，测定更为准确灵活。
[0033]可选地，固定板400为白色固定板。当透明管300在空气中时，不容易看清渗透液液面、上刻线320和下刻线330。设置一白色固定板，可清晰看清渗透液液面、上刻线320和下刻线330，使得测量结果更为准确。
[0034]可选地，参照图1，进液装置100为漏斗。漏斗结构简单，并且可使渗透液快速进入透明管300中，使得测量过程更为快捷便利。
[0035]可选地，参照图1，管接头200的内壁设有用于和发动机进油管螺接的螺纹。管接头200与发动机进油管连接紧密，避免渗透液渗漏。
[0036]可选地，参照图1，阀门310设置于透明管300靠近管接头200—侧，渗透液的流动和停止响应更为快速，使得测量过程更为快捷。
[0037]可选地，渗透液为水。渗透液为水，安全性更高，且成本低廉。
[0038]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置，其特征在于，包括进液装置(100)、管接头(200)以及透明管(300)，所述进液装置(100)和所述管接头(200)通过所述透明管(300)连通； 所述透明管(300)上设有用于控制透明管(300)内渗透液流动或停止的阀门(310)以及用于读取所述渗透液液面高度的上刻线(320)和下刻线(330)。2.根据权利要求1所述的燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置，其特征在于，所述透明管(300)还包括用于使所述上刻线(320)和所述下刻线(330)之间的所述透明管(300)直线延伸的固定板(400)。3.根据权利要求2所述的燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置，其特征在于，所述固定板(400)设有将所述透明管(300)固定的环形卡扣。4.根据权利要求2所述的燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置，其特征在于，所述固定板(400)上设有读取所述渗透液液面下降高度的长度刻度。5.根据权利要求2所述的燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置，其特征在于，所述固定板(400)为白色固定板。6.根据权利要求1所述的燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置，其特征在于，所述进液装置(100)为漏斗。7.根据权利要求1所述的燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置，其特征在于，所述管接头(200)的内壁设有用于和发动机进油管螺接的螺纹。8.根据权利要求1所述的燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置，其特征在于，所述阀门(310)设置于所述透明管(300)靠近所述管接头(200) —侧。9.根据权利要求1?8中任一项所述的燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置，其特征在于，所述渗透液为水。
【专利摘要】本实用新型公开了一种燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置，包括进液装置、管接头以及透明管，进液装置和管接头通过透明管连通。透明管上设有用于控制透明管内渗透液流动或停止的阀门以及用于读取渗透液流动距离的上刻线和下刻线。进液装置接受外界的渗透液并导入至透明管，渗透液经管接头进入发动机中。打开阀门使得渗透液在透明管中流动，将渗透液的液面从上刻线处流至下刻线处的时间与合格产品的标准时间比较，从而判断发动机是否存在燃油喷嘴积碳堵塞的问题。上述燃油喷嘴积碳堵塞渗透检查装置结构简单，使用方便，可方便检测出发动机是否存在燃油喷嘴积碳堵塞问题。
【IPC分类】G01V9/00
【公开号】CN204649993
【申请号】CN201520277783
【发明人】陈蔚兴, 马洪亮
【申请人】中国南方航空工业(集团)有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月4日
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