一种dc600v列车直供电负载试验系统的制作方法
一种dc600v列车直供电负载试验系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电力机车技术领域，尤其涉及一种DC600V列车直供电负载试验系统。
【背景技术】
[0002]随着DC600V列车直供电技术在电力机车上的全面推广，为保证机车DC600V供电系统的可靠运行，提高铁路的客运服务质量，DC600V列车直供电负载试验设备的安装方式和检测流程的改进必不可少。
[0003]目前，DC600V列车直供电负载试验设备是将控制柜和负载柜安装于机车股道之间的地面上，并搭建一个固定的工作棚，且在机车两股道旁边各安装一个DC600V电力连接器接线箱，被检测机车需要驶入这两个股道方可进行试验。随着我国机车数量的不断增加，铁路机务段和整备场的被检测机车数量与日俱增，致使检测现场需要安装更多的DC600V列车直供电负载试验设备，而检测现场的空间非常有限。同时，现有的DC600V列车直供电负载试验设备都是检测人员通过切换控制柜上的手动按钮来试验，试验记录通过人工手动录入，这样使得试验过程效率低，测试结果的准确性、可靠性、规范性均存在人为因素。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种DC600V列车直供电负载试验系统，该系统的控制柜和负载柜设置在移动的试验小车上，移动灵活、操作简便，控制柜自动控制负载柜的接入和切断，实现了对负载柜的保护，检测过程安全可靠，检测效率高。
[0005]为达此目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0006]本实用新型提供了一种DC600V列车直供电负载试验系统，包括移动设置在列车轨道上的试验小车以及固设在所述试验小车的控制柜和负载柜，所述控制柜与机车集控器相连接，且通过电力连接器与DC600V电源相连接，所述负载柜与控制柜相连，所述控制柜用于实时监控、检测DC600V电源的状态且根据DC600V电源的状态控制负载柜与DC600V电源的接入和切断。
[0007]进一步的技术方案是，所述控制柜包括依次连接的信息采集系统，PLC控制器和回路通断系统，所述信息采集系统实时检测DC600V电源的状态并向PLC控制器发送信号，所述PLC控制器接收信息采集系统的信号，并控制回路通断系统的通断。
[0008]进一步的技术方案是，还包括微机终端系统，所述微机终端系统与PLC控制器相连接，用于向PLC发送控制命令以及接收测试过程中的数据并进行分析和处理。
[0009]进一步的技术方案是，所述负载柜包括功率电阻单元、轴流风机和温度传感器，所述轴流风机用于冷却功率电阻单元，所述温度采集传感器用于检测功率电阻单元的温度。
[0010]进一步的技术方案是，温度采集传感器与PLC控制器相连接，用于向PLC控制器发送功率电阻单元过热信号，PLC控制器控制回路通断系统断开。
[0011]进一步的技术方案是，所述PLC控制器与机车集控器相连接，PLC控制器通过开关量输入输出系统分别与回路通断系统和机车集控器相连接，用于实现PLC控制器和机车集控器的双向通讯以及用于实现PLC控制器对回路通断系统通断的控制。
[0012]进一步的技术方案是，所述PLC控制器通过开关量输入输出系统与机车集控器相连接，所述PLC控制器向机车提供DCl 1V电源并向机车集控器发出“供电请求”信号，机车集控器接收“供电请求”信号并发送“供电允许”信号反馈于PLC控制器。
[0013]进一步的技术方案是，所述控制柜还包括报警显示系统，所述报警显示系统包括电压表、电流表、纹波表、指不灯、急停按钮、声光报警器。
[0014]进一步的技术方案是，所述回路通断系统包括直流接触器、快速熔断器、滤波电容。
[0015]进一步的技术方案是，所述试验小车为电瓶车。
[0016]本实用新型的有益效果为:
[0017]1、本实用新型的DC600V列车直供电负载试验系统的控制柜和负载柜设置在移动的试验小车上，移动灵活、操作简便，避免了固设的试验设备在检测空间有限的情况下造成的检测效率低的问题，提高了检测效率。
[0018]2、信息采集系统实时检测DC600V电源的电压、电流、纹波、漏电流，控制柜的PLC控制器根据信息采集系统的信号自动控制负载柜的接入和切断，实现了对负载柜的过压、过流、过载、短路、漏电等保护，检测过程安全可靠。
[0019]3、本实用新型提供的控制柜通过微机系统完成控制命令的下达，实时地显示负载试验过程和结果，自动生成试验记录报表，并存储、打印、上传，检测流程规范、数据准确、操作方便。
[0020]4、负载柜的温度采集传感器在检测到功率电阻系统温度超限时，自动报警输出，PLC控制器切断回路通断系统，实现对功率电阻单元的自动保护。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型的DC600V列车直供电负载试验小车结构示意图；
[0022]图2为本实用新型的DC600V列车直供电负载试验系统的原理图；
[0023]图3为本实用新型的DC600V列车直供电负载试验系统的结构示意图；
[0024]图中:
[0025]1、试验小车；2、控制柜；3、负载柜；4、电力连接器；5、DC600V电源；6、机车集控器；21、PLC控制器；22、信息采集系统；23、微机终端系统；24、回路通断系统；25、报警显示系统；26、开关量输入输出系统。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本实用新型的技术方案。
[0027]如图1所示，本实用新型提供了一种DC600V列车直供电负载试验系统，包括移动设置在列车轨道上的试验小车I以及固设在所述试验小车I的控制柜2和负载柜3，所述试验小车I为电瓶车，其可在机车股道间的地面上沿股道方向移动。该电瓶车采用无极变速系统，传动效率高，蓄电池布置于车架底部，整车重心低，稳定性好，承载能力大；移动灵活、操作简便，避免了固设的试验设备在检测空间有限的情况下造成的检测效率低的问题，提尚了检测效率O
[0028]如图2所示，所述控制柜2通过电力连接器4与DC600V机车电源相连接，所述负载柜3与控制柜2相连，所述控制柜2用于实时监控、检测DC600V电源5的状态且根据DC600V电源5的状态控制负载柜3与DC600V电源5的接入和切断，进行试验时，控制柜2控制负载柜3连接DC600V电源5，控制柜2可自动断开负载柜3与DC600V电源5的连接以对负载进行保护。
[0029]如图3所示，所述控制柜2包括 依次连接的信息采集系统22，PLC控制器21和回路通断系统24，所述PLC控制器21与机车集控器6相连接，PLC控制器21均通过开关量输入输出系统26与回路通断系统24和机车集控器6相连接。信息采集系统22包括电压传感器、电流传感器、漏电流传感器、信号隔离器，用于实时检测DC600V电源5的电压、电流，漏电流、纹波等信号。所述回路通断系统24包括直流接触器、快速熔断器、滤波电容。所述信息采集系统22实时检测DC600V电源5的状态并向PLC控制器21发送信号，所述PLC控制器21接收信息采集系统22的信号，通过开关量输入输出系统26控制回路通断系统24的通断，实现了对负载柜3的过压、过流、过载、短路、漏电等保护，检测过程安全可靠。
[0030]PLC控制器21和机车集控器6通过开关量输入输出系统26进行双向通讯。在信号采集系统检测DC600V电源5的状态正常的情况下，所述PLC控制器21向机车提供DCllOV电源并向机车集控器6发出“供电请求”信号，机车集控器6接收“供电请求”信号并发送“供电允许”信号反馈于PLC控制器21，PLC控制器21控制回路通断系统24的接通以进行直供电负载试验。
[0031]本实用新型的DC600V列车直供电负载试验系统还包括微机终端系统23，所述微机终端系统23与PLC控制器21相连接，用于向PLC发送控制命令以及接收测试过程中的数据并进行分析和处理。测试过程中，微机终端系统23自动、实时地显示机车列车供电系统负载试验过程和结果，自动生成试验报表。测试过程完成后，微机终端系统23自动存储试验报表，以备进行分析、打印和上传。
[0032]所述控制柜2还包括报警显示系统25，所述报警显示系统25包括电压表、电流表、纹波表、指示灯、急停按钮、声光报警器。
[0033]所述负载柜3包括功率电阻单元、轴流风机和温度传感器，所述轴流风机用于冷却功率电阻单元，所述温度采集传感器用于检测功率电阻单元的温度。温度采集传感器与PLC控制器21相连接，用于向PLC控制器21发送功率电阻单元过热信号，PLC控制器21控制回路通断系统24断开。功率电阻单元采用高热稳定性的镍铬电热合金，具有良好的热稳定性，温度系数不大于60ppm。
[0034]以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它【具体实施方式】，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种DC600V列车直供电负载试验系统，其特征在于:包括移动设置在列车轨道上的试验小车(I)以及固设在所述试验小车(I)的控制柜(2)和负载柜(3)，所述控制柜(2)与机车集控器(6)相连接，且通过电力连接器(4)与DC600V电源(5)相连接，所述负载柜(3)与控制柜(2)相连，所述控制柜(2)用于实时监控、检测DC600V电源(5)的状态且根据DC600V电源(5)的状态控制负载柜(3)与DC600V电源(5)的接入和切断。2.根据权利要求1所述的DC600V列车直供电负载试验系统，其特征在于:所述控制柜(2)包括依次连接的信息采集系统(22)，PLC控制器(21)和回路通断系统(24)，所述信息采集系统(22)实时检测DC600V电源(5)的状态并向PLC控制器(21)发送信号，所述PLC控制器(21)接收信息采集系统(22)的信号，并控制回路通断系统(24)的通断。3.根据权利要求1所述的DC600V列车直供电负载试验系统，其特征在于:还包括微机终端系统(23)，所述微机终端系统(23)与PLC控制器(21)相连接，用于向PLC发送控制命令以及接收测试过程中的数据并进行分析和处理。4.根据权利要求2所述DC600V列车直供电负载试验系统，其特征在于:所述负载柜(3)包括功率电阻单元、轴流风机和温度采集传感器，所述轴流风机用于冷却功率电阻单元，所述温度采集传感器用于检测功率电阻单元的温度。5.根据权利要求4所述的DC600V列车直供电负载试验系统，其特征在于:温度采集传感器与PLC控制器(21)相连接，用于向PLC控制器(21)发送功率电阻单元过热信号，PLC控制器(21)控制回路通断系统(24)断开。6.根据权利要求2所述的DC600V列车直供电负载试验系统，其特征在于:所述PLC控制器(21)与机车集控器(6)相连接，PLC控制器(21)通过开关量输入输出系统(26)分别与回路通断系统(24)和机车集控器(6)相连接，用于实现PLC控制器(21)和机车集控器(6)的双向通讯以及用于实现PLC控制器(21)对回路通断系统(24)通断的控制。7.根据权利要求6所述的DC600V列车直供电负载试验系统，其特征在于:所述PLC控制器(21)通过开关量输入输出系统(26)与机车集控器(6)相连接，所述PLC控制器(21)向机车提供DCllOV电源并向机车集控器(6)发出“供电请求”信号，机车集控器(6)接收“供电请求”信号并发送“供电允许”信号反馈于PLC控制器(21)。8.根据权利要求1所述的DC600V列车直供电负载试验系统，其特征在于:所述控制柜(2)还包括报警显示系统(25)，所述报警显示系统(25)包括电压表、电流表、纹波表、指示灯、急停按钮、声光报警器。9.根据权利要求2所述的DC600V列车直供电负载试验系统，其特征在于:所述回路通断系统(24)包括直流接触器、快速熔断器、滤波电容。10.根据权利要求1所述的DC600V列车直供电负载试验系统，其特征在于:所述试验小车⑴为电瓶车。
【专利摘要】本实用新型提供了一种DC600V列车直供电负载试验系统，包括移动设置在列车轨道上的试验小车以及固设在所述试验小车的控制柜和负载柜，所述控制柜与机车集控器相连接，且通过电力连接器与DC600V电源相连接，所述负载柜与控制柜相连，所述控制柜用于实时监控、检测DC600V电源的状态且根据DC600V电源的状态控制负载柜与DC600V电源的接入和切断；该系统的控制柜和负载柜设置在移动的试验小车上，移动灵活、操作简便，控制柜自动控制负载柜的接入和切断，实现了对负载柜的保护，检测过程安全可靠，检测效率高。
【IPC分类】G01R31/00
【公开号】CN204649854
【申请号】CN201520071570
【发明人】黎莎, 晏朋飞
【申请人】北京铁道工程机电技术研究所有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年2月2日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电力机车技术领域，尤其涉及一种DC600V列车直供电负载试验系统。
【背景技术】
[0002]随着DC600V列车直供电技术在电力机车上的全面推广，为保证机车DC600V供电系统的可靠运行，提高铁路的客运服务质量，DC600V列车直供电负载试验设备的安装方式和检测流程的改进必不可少。
[0003]目前，DC600V列车直供电负载试验设备是将控制柜和负载柜安装于机车股道之间的地面上，并搭建一个固定的工作棚，且在机车两股道旁边各安装一个DC600V电力连接器接线箱，被检测机车需要驶入这两个股道方可进行试验。随着我国机车数量的不断增加，铁路机务段和整备场的被检测机车数量与日俱增，致使检测现场需要安装更多的DC600V列车直供电负载试验设备，而检测现场的空间非常有限。同时，现有的DC600V列车直供电负载试验设备都是检测人员通过切换控制柜上的手动按钮来试验，试验记录通过人工手动录入，这样使得试验过程效率低，测试结果的准确性、可靠性、规范性均存在人为因素。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种DC600V列车直供电负载试验系统，该系统的控制柜和负载柜设置在移动的试验小车上，移动灵活、操作简便，控制柜自动控制负载柜的接入和切断，实现了对负载柜的保护，检测过程安全可靠，检测效率高。
[0005]为达此目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0006]本实用新型提供了一种DC600V列车直供电负载试验系统，包括移动设置在列车轨道上的试验小车以及固设在所述试验小车的控制柜和负载柜，所述控制柜与机车集控器相连接，且通过电力连接器与DC600V电源相连接，所述负载柜与控制柜相连，所述控制柜用于实时监控、检测DC600V电源的状态且根据DC600V电源的状态控制负载柜与DC600V电源的接入和切断。
[0007]进一步的技术方案是，所述控制柜包括依次连接的信息采集系统，PLC控制器和回路通断系统，所述信息采集系统实时检测DC600V电源的状态并向PLC控制器发送信号，所述PLC控制器接收信息采集系统的信号，并控制回路通断系统的通断。
[0008]进一步的技术方案是，还包括微机终端系统，所述微机终端系统与PLC控制器相连接，用于向PLC发送控制命令以及接收测试过程中的数据并进行分析和处理。
[0009]进一步的技术方案是，所述负载柜包括功率电阻单元、轴流风机和温度传感器，所述轴流风机用于冷却功率电阻单元，所述温度采集传感器用于检测功率电阻单元的温度。
[0010]进一步的技术方案是，温度采集传感器与PLC控制器相连接，用于向PLC控制器发送功率电阻单元过热信号，PLC控制器控制回路通断系统断开。
[0011]进一步的技术方案是，所述PLC控制器与机车集控器相连接，PLC控制器通过开关量输入输出系统分别与回路通断系统和机车集控器相连接，用于实现PLC控制器和机车集控器的双向通讯以及用于实现PLC控制器对回路通断系统通断的控制。
[0012]进一步的技术方案是，所述PLC控制器通过开关量输入输出系统与机车集控器相连接，所述PLC控制器向机车提供DCl 1V电源并向机车集控器发出“供电请求”信号，机车集控器接收“供电请求”信号并发送“供电允许”信号反馈于PLC控制器。
[0013]进一步的技术方案是，所述控制柜还包括报警显示系统，所述报警显示系统包括电压表、电流表、纹波表、指不灯、急停按钮、声光报警器。
[0014]进一步的技术方案是，所述回路通断系统包括直流接触器、快速熔断器、滤波电容。
[0015]进一步的技术方案是，所述试验小车为电瓶车。
[0016]本实用新型的有益效果为:
[0017]1、本实用新型的DC600V列车直供电负载试验系统的控制柜和负载柜设置在移动的试验小车上，移动灵活、操作简便，避免了固设的试验设备在检测空间有限的情况下造成的检测效率低的问题，提高了检测效率。
[0018]2、信息采集系统实时检测DC600V电源的电压、电流、纹波、漏电流，控制柜的PLC控制器根据信息采集系统的信号自动控制负载柜的接入和切断，实现了对负载柜的过压、过流、过载、短路、漏电等保护，检测过程安全可靠。
[0019]3、本实用新型提供的控制柜通过微机系统完成控制命令的下达，实时地显示负载试验过程和结果，自动生成试验记录报表，并存储、打印、上传，检测流程规范、数据准确、操作方便。
[0020]4、负载柜的温度采集传感器在检测到功率电阻系统温度超限时，自动报警输出，PLC控制器切断回路通断系统，实现对功率电阻单元的自动保护。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型的DC600V列车直供电负载试验小车结构示意图；
[0022]图2为本实用新型的DC600V列车直供电负载试验系统的原理图；
[0023]图3为本实用新型的DC600V列车直供电负载试验系统的结构示意图；
[0024]图中:
[0025]1、试验小车；2、控制柜；3、负载柜；4、电力连接器；5、DC600V电源；6、机车集控器；21、PLC控制器；22、信息采集系统；23、微机终端系统；24、回路通断系统；25、报警显示系统；26、开关量输入输出系统。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本实用新型的技术方案。
[0027]如图1所示，本实用新型提供了一种DC600V列车直供电负载试验系统，包括移动设置在列车轨道上的试验小车I以及固设在所述试验小车I的控制柜2和负载柜3，所述试验小车I为电瓶车，其可在机车股道间的地面上沿股道方向移动。该电瓶车采用无极变速系统，传动效率高，蓄电池布置于车架底部，整车重心低，稳定性好，承载能力大；移动灵活、操作简便，避免了固设的试验设备在检测空间有限的情况下造成的检测效率低的问题，提尚了检测效率O
[0028]如图2所示，所述控制柜2通过电力连接器4与DC600V机车电源相连接，所述负载柜3与控制柜2相连，所述控制柜2用于实时监控、检测DC600V电源5的状态且根据DC600V电源5的状态控制负载柜3与DC600V电源5的接入和切断，进行试验时，控制柜2控制负载柜3连接DC600V电源5，控制柜2可自动断开负载柜3与DC600V电源5的连接以对负载进行保护。
[0029]如图3所示，所述控制柜2包括 依次连接的信息采集系统22，PLC控制器21和回路通断系统24，所述PLC控制器21与机车集控器6相连接，PLC控制器21均通过开关量输入输出系统26与回路通断系统24和机车集控器6相连接。信息采集系统22包括电压传感器、电流传感器、漏电流传感器、信号隔离器，用于实时检测DC600V电源5的电压、电流，漏电流、纹波等信号。所述回路通断系统24包括直流接触器、快速熔断器、滤波电容。所述信息采集系统22实时检测DC600V电源5的状态并向PLC控制器21发送信号，所述PLC控制器21接收信息采集系统22的信号，通过开关量输入输出系统26控制回路通断系统24的通断，实现了对负载柜3的过压、过流、过载、短路、漏电等保护，检测过程安全可靠。
[0030]PLC控制器21和机车集控器6通过开关量输入输出系统26进行双向通讯。在信号采集系统检测DC600V电源5的状态正常的情况下，所述PLC控制器21向机车提供DCllOV电源并向机车集控器6发出“供电请求”信号，机车集控器6接收“供电请求”信号并发送“供电允许”信号反馈于PLC控制器21，PLC控制器21控制回路通断系统24的接通以进行直供电负载试验。
[0031]本实用新型的DC600V列车直供电负载试验系统还包括微机终端系统23，所述微机终端系统23与PLC控制器21相连接，用于向PLC发送控制命令以及接收测试过程中的数据并进行分析和处理。测试过程中，微机终端系统23自动、实时地显示机车列车供电系统负载试验过程和结果，自动生成试验报表。测试过程完成后，微机终端系统23自动存储试验报表，以备进行分析、打印和上传。
[0032]所述控制柜2还包括报警显示系统25，所述报警显示系统25包括电压表、电流表、纹波表、指示灯、急停按钮、声光报警器。
[0033]所述负载柜3包括功率电阻单元、轴流风机和温度传感器，所述轴流风机用于冷却功率电阻单元，所述温度采集传感器用于检测功率电阻单元的温度。温度采集传感器与PLC控制器21相连接，用于向PLC控制器21发送功率电阻单元过热信号，PLC控制器21控制回路通断系统24断开。功率电阻单元采用高热稳定性的镍铬电热合金，具有良好的热稳定性，温度系数不大于60ppm。
[0034]以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它【具体实施方式】，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种DC600V列车直供电负载试验系统，其特征在于:包括移动设置在列车轨道上的试验小车(I)以及固设在所述试验小车(I)的控制柜(2)和负载柜(3)，所述控制柜(2)与机车集控器(6)相连接，且通过电力连接器(4)与DC600V电源(5)相连接，所述负载柜(3)与控制柜(2)相连，所述控制柜(2)用于实时监控、检测DC600V电源(5)的状态且根据DC600V电源(5)的状态控制负载柜(3)与DC600V电源(5)的接入和切断。2.根据权利要求1所述的DC600V列车直供电负载试验系统，其特征在于:所述控制柜(2)包括依次连接的信息采集系统(22)，PLC控制器(21)和回路通断系统(24)，所述信息采集系统(22)实时检测DC600V电源(5)的状态并向PLC控制器(21)发送信号，所述PLC控制器(21)接收信息采集系统(22)的信号，并控制回路通断系统(24)的通断。3.根据权利要求1所述的DC600V列车直供电负载试验系统，其特征在于:还包括微机终端系统(23)，所述微机终端系统(23)与PLC控制器(21)相连接，用于向PLC发送控制命令以及接收测试过程中的数据并进行分析和处理。4.根据权利要求2所述DC600V列车直供电负载试验系统，其特征在于:所述负载柜(3)包括功率电阻单元、轴流风机和温度采集传感器，所述轴流风机用于冷却功率电阻单元，所述温度采集传感器用于检测功率电阻单元的温度。5.根据权利要求4所述的DC600V列车直供电负载试验系统，其特征在于:温度采集传感器与PLC控制器(21)相连接，用于向PLC控制器(21)发送功率电阻单元过热信号，PLC控制器(21)控制回路通断系统(24)断开。6.根据权利要求2所述的DC600V列车直供电负载试验系统，其特征在于:所述PLC控制器(21)与机车集控器(6)相连接，PLC控制器(21)通过开关量输入输出系统(26)分别与回路通断系统(24)和机车集控器(6)相连接，用于实现PLC控制器(21)和机车集控器(6)的双向通讯以及用于实现PLC控制器(21)对回路通断系统(24)通断的控制。7.根据权利要求6所述的DC600V列车直供电负载试验系统，其特征在于:所述PLC控制器(21)通过开关量输入输出系统(26)与机车集控器(6)相连接，所述PLC控制器(21)向机车提供DCllOV电源并向机车集控器(6)发出“供电请求”信号，机车集控器(6)接收“供电请求”信号并发送“供电允许”信号反馈于PLC控制器(21)。8.根据权利要求1所述的DC600V列车直供电负载试验系统，其特征在于:所述控制柜(2)还包括报警显示系统(25)，所述报警显示系统(25)包括电压表、电流表、纹波表、指示灯、急停按钮、声光报警器。9.根据权利要求2所述的DC600V列车直供电负载试验系统，其特征在于:所述回路通断系统(24)包括直流接触器、快速熔断器、滤波电容。10.根据权利要求1所述的DC600V列车直供电负载试验系统，其特征在于:所述试验小车⑴为电瓶车。
【专利摘要】本实用新型提供了一种DC600V列车直供电负载试验系统，包括移动设置在列车轨道上的试验小车以及固设在所述试验小车的控制柜和负载柜，所述控制柜与机车集控器相连接，且通过电力连接器与DC600V电源相连接，所述负载柜与控制柜相连，所述控制柜用于实时监控、检测DC600V电源的状态且根据DC600V电源的状态控制负载柜与DC600V电源的接入和切断；该系统的控制柜和负载柜设置在移动的试验小车上，移动灵活、操作简便，控制柜自动控制负载柜的接入和切断，实现了对负载柜的保护，检测过程安全可靠，检测效率高。
【IPC分类】G01R31/00
【公开号】CN204649854
【申请号】CN201520071570
【发明人】黎莎, 晏朋飞
【申请人】北京铁道工程机电技术研究所有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年2月2日
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