衬管的制作方法
衬管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是衬管。
【背景技术】
[0002]现在市面上的衬管基本都为无缝钢管截取加工而成，从钢管上截取下来后，还需要对衬管的内圆和外圆进行切削加工材能使用，从而浪费大量原材料，材料利用率低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种能够有效提高原材料利用率的衬管。
[0004]为解决上述技术问题本实用新型所采用的技术方案是:衬管，包括由钢板弯曲焊接而成的管身；管身相焊接的两条边上都设有可扣合连接的齿状结构。
[0005]进一步的是:所述管身相焊接的两条边上都设有能够定位的相同大小的半圆孔。
[0006]进一步的是:所述钢板为直接冲压成型。
[0007]进一步的是:所述管身的侧边设有圆角。
[0008]本发明的有益效果是:通过用钢板冲压成型得到钢条，将两条分别设有外齿和内齿结构的边进行啮合配合，形成一个圆形，再对啮合处进行焊接，最后对衬管内径进行整形处理，形成所需要的椭圆形衬管内径尺寸。不用再对内圆和外圆进行切削加工。不仅能够保证衬管的强度，同时又大大提高了材料的利用率。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的示意图；
[0010]图2为图1的主视图；
[0011]图3为本实用新型的正面剖视图；
[0012]图中标记为:1-管身。
【具体实施方式】
[0013]为了便于理解本实用新型，下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明。
[0014]如图1所示，本实用新型衬管，管身I为钢板直接冲压成型，对冲压后得到的管状结构进行焊接，最后对衬管内径进行整形处理，形成所需要的椭圆形衬管内径尺寸。由于衬管本身在使用过程中需要通过焊接与总成连接，在焊接过程中会造成焊接变形，因此使用反变形焊接法，先计算焊接过程会造成的衬管内径变形量，然后将管身I设置成椭圆形再进行焊接，这样由于有焊接变形的存在，椭圆形的管身I经过焊接会形成圆形。衬管啮合处的焊接方式选用钨极惰性气体保护焊接法，能够获得优质的焊缝，而且不会在衬管外圆形成过高的焊缝，从而不影响衬管与其它零部件的配合。
[0015]如图1、图2所示，管身I相焊接的两条边上都设有齿状结构，一边为外齿，一边为内齿，两边相互扣合，能够提高衬管焊接部位的强度。
[0016]如图1、图2所示，管身I相焊接的两条边上都设有半圆孔，半圆孔的大小相同且位置相对应，能够在进行焊接时帮助定位，减小偏差。
【主权项】
1.衬管，其特征在于:包括由钢板弯曲焊接而成的管身(I);所述管身(I)相焊接的两条边上都设有可扣合连接的齿状结构。2.如权利要求1所述的衬管，其特征在于:所述管身(I)相焊接的两条边上都设有能够定位的相同大小的半圆孔。3.如权利要求1所述的衬管，其特征在于:所述钢板为直接冲压成型。4.如权利要求1所述的衬管，其特征在于:所述管身(I)的侧边设有圆角。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是衬管。解决了普通无缝衬管材料利用率低的技术问题。衬管，包括由钢板弯曲焊接而成的管身；管身相焊接的两条边上都设有可扣合连接的齿状结构；管身相焊接的两条边上都设有能够定位的相同大小的半圆孔；钢板为直接冲压成型；管身的侧边设有圆角。通过用钢板冲压成型，再焊接成管状结构所制成的衬管，衬管内径在冲压成型时进行了反变形的设置，可以保证衬管在与总成焊接后内径为圆形，同时不用再对内圆和外圆进行切削加工，大大提高了材料的利用率。
【IPC分类】B23P15/00, F16L9/17
【公开号】CN204647596
【申请号】CN201520365501
【发明人】田欢乐, 江明霞, 冷鸿彬, 朱思龙
【申请人】四川建安工业有限责任公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月29日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是衬管。
【背景技术】
[0002]现在市面上的衬管基本都为无缝钢管截取加工而成，从钢管上截取下来后，还需要对衬管的内圆和外圆进行切削加工材能使用，从而浪费大量原材料，材料利用率低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种能够有效提高原材料利用率的衬管。
[0004]为解决上述技术问题本实用新型所采用的技术方案是:衬管，包括由钢板弯曲焊接而成的管身；管身相焊接的两条边上都设有可扣合连接的齿状结构。
[0005]进一步的是:所述管身相焊接的两条边上都设有能够定位的相同大小的半圆孔。
[0006]进一步的是:所述钢板为直接冲压成型。
[0007]进一步的是:所述管身的侧边设有圆角。
[0008]本发明的有益效果是:通过用钢板冲压成型得到钢条，将两条分别设有外齿和内齿结构的边进行啮合配合，形成一个圆形，再对啮合处进行焊接，最后对衬管内径进行整形处理，形成所需要的椭圆形衬管内径尺寸。不用再对内圆和外圆进行切削加工。不仅能够保证衬管的强度，同时又大大提高了材料的利用率。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的示意图；
[0010]图2为图1的主视图；
[0011]图3为本实用新型的正面剖视图；
[0012]图中标记为:1-管身。
【具体实施方式】
[0013]为了便于理解本实用新型，下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明。
[0014]如图1所示，本实用新型衬管，管身I为钢板直接冲压成型，对冲压后得到的管状结构进行焊接，最后对衬管内径进行整形处理，形成所需要的椭圆形衬管内径尺寸。由于衬管本身在使用过程中需要通过焊接与总成连接，在焊接过程中会造成焊接变形，因此使用反变形焊接法，先计算焊接过程会造成的衬管内径变形量，然后将管身I设置成椭圆形再进行焊接，这样由于有焊接变形的存在，椭圆形的管身I经过焊接会形成圆形。衬管啮合处的焊接方式选用钨极惰性气体保护焊接法，能够获得优质的焊缝，而且不会在衬管外圆形成过高的焊缝，从而不影响衬管与其它零部件的配合。
[0015]如图1、图2所示，管身I相焊接的两条边上都设有齿状结构，一边为外齿，一边为内齿，两边相互扣合，能够提高衬管焊接部位的强度。
[0016]如图1、图2所示，管身I相焊接的两条边上都设有半圆孔，半圆孔的大小相同且位置相对应，能够在进行焊接时帮助定位，减小偏差。
【主权项】
1.衬管，其特征在于:包括由钢板弯曲焊接而成的管身(I);所述管身(I)相焊接的两条边上都设有可扣合连接的齿状结构。2.如权利要求1所述的衬管，其特征在于:所述管身(I)相焊接的两条边上都设有能够定位的相同大小的半圆孔。3.如权利要求1所述的衬管，其特征在于:所述钢板为直接冲压成型。4.如权利要求1所述的衬管，其特征在于:所述管身(I)的侧边设有圆角。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是衬管。解决了普通无缝衬管材料利用率低的技术问题。衬管，包括由钢板弯曲焊接而成的管身；管身相焊接的两条边上都设有可扣合连接的齿状结构；管身相焊接的两条边上都设有能够定位的相同大小的半圆孔；钢板为直接冲压成型；管身的侧边设有圆角。通过用钢板冲压成型，再焊接成管状结构所制成的衬管，衬管内径在冲压成型时进行了反变形的设置，可以保证衬管在与总成焊接后内径为圆形，同时不用再对内圆和外圆进行切削加工，大大提高了材料的利用率。
【IPC分类】B23P15/00, F16L9/17
【公开号】CN204647596
【申请号】CN201520365501
【发明人】田欢乐, 江明霞, 冷鸿彬, 朱思龙
【申请人】四川建安工业有限责任公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月29日
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