采用滚珠保压的燃油箱翻车阀的制作方法
采用滚珠保压的燃油箱翻车阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及用于燃料箱的控制燃料分配或流动的装置领域，具体为一种采用滚珠保压的燃油箱翻车阀。
【背景技术】
[0002]翻车阀又叫重力阀，用于汽车燃油箱，其主要作用有:1.用于燃油箱和外界大气之间的连通，控制燃油箱内的压力保持在的安全范围内；2.当燃油灌注至上限时封闭阀口停止加油，防止燃油箱加油过量；3.分离燃油箱内的气体和液体，尽量降低燃油通过阀门的泄漏量；4.当汽车意外侧翻时封闭阀口，防止燃油泄漏。由于翻车阀具有保压作用，使得燃油箱内长时间保持一定的压力，在长期的压力作用下，会导致燃油箱变形。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、适应性好的燃油箱用阀，本实用新型公开了一种采用滚珠保压的燃油箱翻车阀。
[0004]本实用新型通过如下技术方案达到发明目的:
[0005]一种采用滚珠保压的燃油箱翻车阀，包括阀体，阀体包括侧壁、顶板和气嘴，侧壁的顶端和底端分别由顶板和底板封闭，顶板和底板的中心处都开有通孔，气嘴固定在顶板的内表面上且围住顶板中心处的通孔，气嘴的顶端和底端贯通，其特征是:还包括阀芯、弹簧和滚珠，
[0006]阀芯为顶端由阀芯盖封闭而底端敞开的筒形，阀芯盖的中心处开有通孔，阀芯的内腔内设有管形的弹簧座，弹簧座的顶端固定在阀芯盖的内表面上且围住阀芯盖中心处的通孔；
[0007]弹簧套设在弹簧座的外侧壁上，弹簧的顶端和底端分别抵住阀芯盖的内表面和阀体底板的内表面；
[0008]阀体顶板的形状为球冠，所述球冠凸向阀体的内腔，滚珠设于顶板的外表面上，滚珠的半径大于顶板中心处通孔的半径，滚珠的半径小于顶板球冠的曲率半径；
[0009]阀芯套设在阀体的内腔内，阀芯的外侧壁和阀体的内侧壁形成间隙配合，阀芯盖中心处的通孔正对气嘴，气嘴的形状为圆台形，气嘴的小圆底面端朝向阀芯盖中心处的通孔，阀芯盖中心处通孔的直径大于气嘴小圆底面的直径。
[0010]所述的采用滚珠保压的燃油箱翻车阀，其特征是:以顶板中心处通孔的半径为1，滚珠的半径为2?4，顶板球冠的曲率半径为10?20。
[0011]本实用新型利用了滚珠和顶板球冠之间的滚动配合，使用时，由于滚珠为球体，和顶板之间仅存在较小的滚动摩擦作用，当汽车行驶时稍有震动颠簸使滚珠稍一受外力作用滚珠即被驱离顶板中心处的通孔，滚珠被驱离后阀体的内腔和外界大气相通，阀体内的高压气体被释放，避免了燃油箱长时间受高压气体作用而导致的不良后果；同时，当滚珠位于顶板中心处的通孔即球冠中心处时，滚珠为稳定平衡，因此当滚珠被驱离平衡位置时滚珠有自动回复平衡位置的趋势，当汽车静止时滚珠即在重力作用下回复至顶板中心处的通孔上，将所述通孔封闭，起到隔离阀体内腔和外界大气的作用；当汽车因以外侧翻时，阀芯受自身重力和弹簧弹力的共同作用被顶至贴合阀体的顶板，气嘴套入阀芯盖中心处的通孔内，气嘴被封闭，避免了燃油泄漏。
[0012]本实用新型可以在一定程度上降低燃油箱的压力，缓解由于压力而导致燃油箱的变形问题。
[0013]本实用新型的有益效果是:结构简单，适应性好。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的剖面示意图。
【具体实施方式】
[0015]以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。
[0016]实施例1
[0017]一种采用滚珠保压的燃油箱翻车阀，包括阀体1、阀芯2、弹簧3和滚珠4，如图1所示，具体结构是:
[0018]阀体I包括侧壁11、顶板12和气嘴13，侧壁11的顶端和底端分别由顶板12和底板封闭，顶板12和底板的中心处都开有通孔，气嘴13固定在顶板12的内表面上且围住顶板12中心处的通孔，气嘴13的顶端和底端贯通；
[0019]阀芯2为顶端由阀芯盖21封闭而底端敞开的筒形，阀芯盖21的中心处开有通孔，阀芯2的内腔内设有管形的弹簧座22，弹簧座22的顶端固定在阀芯盖21的内表面上且围住阀芯盖21中心处的通孔；
[0020]弹簧3套设在弹簧座22的外侧壁上，弹簧3的顶端和底端分别抵住阀芯盖21的内表面和阀体I底板的内表面；
[0021]阀体I顶板12的形状为球冠，所述球冠凸向阀体I的内腔，滚珠4设于顶板12的外表面上，滚珠4的半径大于顶板12中心处通孔的半径，滚珠4的半径小于顶板12球冠的曲率半径；
[0022]阀芯2套设在阀体I的内腔内，阀芯2的外侧壁和阀体I的内侧壁形成间隙配合，阀芯盖21中心处的通孔正对气嘴13，气嘴13的形状为圆台形，气嘴13的小圆底面端朝向阀芯盖21中心处的通孔，阀芯盖21中心处通孔的直径大于气嘴13小圆底面的直径。
[0023]以顶板12中心处通孔的半径为1，滚珠4的半径为2?4，本实施例取2.7 ;顶板12球冠的曲率半径为10?20，本实施例取15.8。
[0024]本实施例利用了滚珠4和顶板12球冠之间的滚动配合，使用时，由于滚珠4为球体，和顶板12之间仅存在较小的滚动摩擦作用，当汽车行驶时稍有震动颠簸使滚珠4稍一受外力作用滚珠4即被驱离顶板12中心处的通孔，滚珠4被驱离后阀体I的内腔和外界大气相通，阀体I内的高压气体被释放，避免了燃油箱长时间受高压气体作用而导致的不良后果；同时，当滚珠4位于顶板12中心处的通孔即球冠中心处时，滚珠4为稳定平衡，因此当滚珠4被驱离平衡位置时滚珠4有自动回复平衡位置的趋势，当汽车静止时滚珠4即在重力作用下回复至顶板12中心处的通孔上，将所述通孔封闭，起到隔离阀体I内腔和外界大气的作用；当汽车因以外侧翻时，阀芯2受自身重力和弹簧3弹力的共同作用被顶至贴合阀体I的顶板11，气嘴13套入阀芯盖21中心处的通孔内，气嘴13被封闭，避免了燃油泄漏。
[0025]本实施例可以在一定程度上降低燃油箱的压力，缓解由于压力而导致燃油箱的变形问题。
【主权项】
1.一种采用滚珠保压的燃油箱翻车阀，包括阀体(1)，阀体(I)包括侧壁(11)、顶板(12)和气嘴(13)，侧壁(11)的顶端和底端分别由顶板(12)和底板封闭，顶板(12)和底板的中心处都开有通孔，气嘴(13)固定在顶板(12)的内表面上且围住顶板(12)中心处的通孔，气嘴(13)的顶端和底端贯通，其特征是:还包括阀芯(2)、弹簧(3)和滚珠(4)， 阀芯(2)为顶端由阀芯盖(21)封闭而底端敞开的筒形，阀芯盖(21)的中心处开有通孔，阀芯(2)的内腔内设有管形的弹簧座(22)，弹簧座(22)的顶端固定在阀芯盖(21)的内表面上且围住阀芯盖(21)中心处的通孔； 弹簧(3)套设在弹簧座(22)的外侧壁上，弹簧(3)的顶端和底端分别抵住阀芯盖(21)的内表面和阀体(I)底板的内表面； 阀体(I)顶板(12)的形状为球冠，所述球冠凸向阀体(I)的内腔，滚珠(4)设于顶板(12)的外表面上，滚珠(4)的半径大于顶板(12)中心处通孔的半径，滚珠(4)的半径小于顶板(12)球冠的曲率半径； 阀芯(2)套设在阀体⑴的内腔内，阀芯⑵的外侧壁和阀体⑴的内侧壁形成间隙配合，阀芯盖(21)中心处的通孔正对气嘴(13)，气嘴(13)的形状为圆台形，气嘴(13)的小圆底面端朝向阀芯盖(21)中心处的通孔，阀芯盖(21)中心处通孔的直径大于气嘴(13)小圆底面的直径。2.如权利要求1所述的采用滚珠保压的燃油箱翻车阀，其特征是:以顶板(12)中心处通孔的半径为1，滚珠(4)的半径为2?4，顶板(12)球冠的曲率半径为10?20。
【专利摘要】本实用新型涉及用于燃料箱的控制燃料分配或流动的装置领域，具体为一种采用滚珠保压的燃油箱翻车阀。一种采用滚珠保压的燃油箱翻车阀，包括阀体(1)，其特征是：还包括阀芯(2)、弹簧(3)和滚珠(4)，阀芯(2)为顶端由阀芯盖(21)封闭而底端敞开的筒形；弹簧(3)套设在弹簧座(22)的外侧壁上；阀体(1)顶板(12)的形状为球冠，所述球冠凸向阀体(1)的内腔，滚珠(4)设于顶板(12)的外表面上；阀芯(2)套设在阀体(1)的内腔内。本实用新型结构简单，适应性好。
【IPC分类】F02M37/00, F16K17/00
【公开号】CN204647461
【申请号】CN201520161770
【发明人】欧玛尔·默尔坎
【申请人】瑞福汽车控制系统(上海)有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年3月23日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及用于燃料箱的控制燃料分配或流动的装置领域，具体为一种采用滚珠保压的燃油箱翻车阀。
【背景技术】
[0002]翻车阀又叫重力阀，用于汽车燃油箱，其主要作用有:1.用于燃油箱和外界大气之间的连通，控制燃油箱内的压力保持在的安全范围内；2.当燃油灌注至上限时封闭阀口停止加油，防止燃油箱加油过量；3.分离燃油箱内的气体和液体，尽量降低燃油通过阀门的泄漏量；4.当汽车意外侧翻时封闭阀口，防止燃油泄漏。由于翻车阀具有保压作用，使得燃油箱内长时间保持一定的压力，在长期的压力作用下，会导致燃油箱变形。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、适应性好的燃油箱用阀，本实用新型公开了一种采用滚珠保压的燃油箱翻车阀。
[0004]本实用新型通过如下技术方案达到发明目的:
[0005]一种采用滚珠保压的燃油箱翻车阀，包括阀体，阀体包括侧壁、顶板和气嘴，侧壁的顶端和底端分别由顶板和底板封闭，顶板和底板的中心处都开有通孔，气嘴固定在顶板的内表面上且围住顶板中心处的通孔，气嘴的顶端和底端贯通，其特征是:还包括阀芯、弹簧和滚珠，
[0006]阀芯为顶端由阀芯盖封闭而底端敞开的筒形，阀芯盖的中心处开有通孔，阀芯的内腔内设有管形的弹簧座，弹簧座的顶端固定在阀芯盖的内表面上且围住阀芯盖中心处的通孔；
[0007]弹簧套设在弹簧座的外侧壁上，弹簧的顶端和底端分别抵住阀芯盖的内表面和阀体底板的内表面；
[0008]阀体顶板的形状为球冠，所述球冠凸向阀体的内腔，滚珠设于顶板的外表面上，滚珠的半径大于顶板中心处通孔的半径，滚珠的半径小于顶板球冠的曲率半径；
[0009]阀芯套设在阀体的内腔内，阀芯的外侧壁和阀体的内侧壁形成间隙配合，阀芯盖中心处的通孔正对气嘴，气嘴的形状为圆台形，气嘴的小圆底面端朝向阀芯盖中心处的通孔，阀芯盖中心处通孔的直径大于气嘴小圆底面的直径。
[0010]所述的采用滚珠保压的燃油箱翻车阀，其特征是:以顶板中心处通孔的半径为1，滚珠的半径为2?4，顶板球冠的曲率半径为10?20。
[0011]本实用新型利用了滚珠和顶板球冠之间的滚动配合，使用时，由于滚珠为球体，和顶板之间仅存在较小的滚动摩擦作用，当汽车行驶时稍有震动颠簸使滚珠稍一受外力作用滚珠即被驱离顶板中心处的通孔，滚珠被驱离后阀体的内腔和外界大气相通，阀体内的高压气体被释放，避免了燃油箱长时间受高压气体作用而导致的不良后果；同时，当滚珠位于顶板中心处的通孔即球冠中心处时，滚珠为稳定平衡，因此当滚珠被驱离平衡位置时滚珠有自动回复平衡位置的趋势，当汽车静止时滚珠即在重力作用下回复至顶板中心处的通孔上，将所述通孔封闭，起到隔离阀体内腔和外界大气的作用；当汽车因以外侧翻时，阀芯受自身重力和弹簧弹力的共同作用被顶至贴合阀体的顶板，气嘴套入阀芯盖中心处的通孔内，气嘴被封闭，避免了燃油泄漏。
[0012]本实用新型可以在一定程度上降低燃油箱的压力，缓解由于压力而导致燃油箱的变形问题。
[0013]本实用新型的有益效果是:结构简单，适应性好。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的剖面示意图。
【具体实施方式】
[0015]以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。
[0016]实施例1
[0017]一种采用滚珠保压的燃油箱翻车阀，包括阀体1、阀芯2、弹簧3和滚珠4，如图1所示，具体结构是:
[0018]阀体I包括侧壁11、顶板12和气嘴13，侧壁11的顶端和底端分别由顶板12和底板封闭，顶板12和底板的中心处都开有通孔，气嘴13固定在顶板12的内表面上且围住顶板12中心处的通孔，气嘴13的顶端和底端贯通；
[0019]阀芯2为顶端由阀芯盖21封闭而底端敞开的筒形，阀芯盖21的中心处开有通孔，阀芯2的内腔内设有管形的弹簧座22，弹簧座22的顶端固定在阀芯盖21的内表面上且围住阀芯盖21中心处的通孔；
[0020]弹簧3套设在弹簧座22的外侧壁上，弹簧3的顶端和底端分别抵住阀芯盖21的内表面和阀体I底板的内表面；
[0021]阀体I顶板12的形状为球冠，所述球冠凸向阀体I的内腔，滚珠4设于顶板12的外表面上，滚珠4的半径大于顶板12中心处通孔的半径，滚珠4的半径小于顶板12球冠的曲率半径；
[0022]阀芯2套设在阀体I的内腔内，阀芯2的外侧壁和阀体I的内侧壁形成间隙配合，阀芯盖21中心处的通孔正对气嘴13，气嘴13的形状为圆台形，气嘴13的小圆底面端朝向阀芯盖21中心处的通孔，阀芯盖21中心处通孔的直径大于气嘴13小圆底面的直径。
[0023]以顶板12中心处通孔的半径为1，滚珠4的半径为2?4，本实施例取2.7 ;顶板12球冠的曲率半径为10?20，本实施例取15.8。
[0024]本实施例利用了滚珠4和顶板12球冠之间的滚动配合，使用时，由于滚珠4为球体，和顶板12之间仅存在较小的滚动摩擦作用，当汽车行驶时稍有震动颠簸使滚珠4稍一受外力作用滚珠4即被驱离顶板12中心处的通孔，滚珠4被驱离后阀体I的内腔和外界大气相通，阀体I内的高压气体被释放，避免了燃油箱长时间受高压气体作用而导致的不良后果；同时，当滚珠4位于顶板12中心处的通孔即球冠中心处时，滚珠4为稳定平衡，因此当滚珠4被驱离平衡位置时滚珠4有自动回复平衡位置的趋势，当汽车静止时滚珠4即在重力作用下回复至顶板12中心处的通孔上，将所述通孔封闭，起到隔离阀体I内腔和外界大气的作用；当汽车因以外侧翻时，阀芯2受自身重力和弹簧3弹力的共同作用被顶至贴合阀体I的顶板11，气嘴13套入阀芯盖21中心处的通孔内，气嘴13被封闭，避免了燃油泄漏。
[0025]本实施例可以在一定程度上降低燃油箱的压力，缓解由于压力而导致燃油箱的变形问题。
【主权项】
1.一种采用滚珠保压的燃油箱翻车阀，包括阀体(1)，阀体(I)包括侧壁(11)、顶板(12)和气嘴(13)，侧壁(11)的顶端和底端分别由顶板(12)和底板封闭，顶板(12)和底板的中心处都开有通孔，气嘴(13)固定在顶板(12)的内表面上且围住顶板(12)中心处的通孔，气嘴(13)的顶端和底端贯通，其特征是:还包括阀芯(2)、弹簧(3)和滚珠(4)， 阀芯(2)为顶端由阀芯盖(21)封闭而底端敞开的筒形，阀芯盖(21)的中心处开有通孔，阀芯(2)的内腔内设有管形的弹簧座(22)，弹簧座(22)的顶端固定在阀芯盖(21)的内表面上且围住阀芯盖(21)中心处的通孔； 弹簧(3)套设在弹簧座(22)的外侧壁上，弹簧(3)的顶端和底端分别抵住阀芯盖(21)的内表面和阀体(I)底板的内表面； 阀体(I)顶板(12)的形状为球冠，所述球冠凸向阀体(I)的内腔，滚珠(4)设于顶板(12)的外表面上，滚珠(4)的半径大于顶板(12)中心处通孔的半径，滚珠(4)的半径小于顶板(12)球冠的曲率半径； 阀芯(2)套设在阀体⑴的内腔内，阀芯⑵的外侧壁和阀体⑴的内侧壁形成间隙配合，阀芯盖(21)中心处的通孔正对气嘴(13)，气嘴(13)的形状为圆台形，气嘴(13)的小圆底面端朝向阀芯盖(21)中心处的通孔，阀芯盖(21)中心处通孔的直径大于气嘴(13)小圆底面的直径。2.如权利要求1所述的采用滚珠保压的燃油箱翻车阀，其特征是:以顶板(12)中心处通孔的半径为1，滚珠(4)的半径为2?4，顶板(12)球冠的曲率半径为10?20。
【专利摘要】本实用新型涉及用于燃料箱的控制燃料分配或流动的装置领域，具体为一种采用滚珠保压的燃油箱翻车阀。一种采用滚珠保压的燃油箱翻车阀，包括阀体(1)，其特征是：还包括阀芯(2)、弹簧(3)和滚珠(4)，阀芯(2)为顶端由阀芯盖(21)封闭而底端敞开的筒形；弹簧(3)套设在弹簧座(22)的外侧壁上；阀体(1)顶板(12)的形状为球冠，所述球冠凸向阀体(1)的内腔，滚珠(4)设于顶板(12)的外表面上；阀芯(2)套设在阀体(1)的内腔内。本实用新型结构简单，适应性好。
【IPC分类】F02M37/00, F16K17/00
【公开号】CN204647461
【申请号】CN201520161770
【发明人】欧玛尔·默尔坎
【申请人】瑞福汽车控制系统(上海)有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年3月23日
最新回复(0)