一种用于测量车轮螺栓孔的厚度和位置度的装置及方法
一种用于测量车轮螺栓孔的厚度和位置度的装置及方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及工业测量领域，具体地涉及一种用于测量车轮螺栓孔的厚度和位置度的装置及方法。
【背景技术】
[0002]在铝合金车轮完成机加之后，需要对车轮螺栓孔的厚度和位置度进行测量，从而判断车轮的各个螺栓孔是否能在装车时准确进行装配。传统上，需要分别对车轮螺栓孔的厚度和位置度进行测量。在测量车轮螺栓孔的厚度时，需要使用卡尺等工具。在测量车轮螺栓孔的位置度时，需要使用针对车轮螺栓孔的分布设计的多爪互补测具。本领域技术人员希望开发一种方便的测量工具，同时完成以上的两者功能。
【发明内容】
[0003]因此，本发明的目的是提供一种测量工具同时完成车轮螺栓孔的厚度和位置度的任务。
[0004]在本发明的一个方面，提供了一种用于测量车轮螺栓孔的厚度和位置度的装置，其由螺钉(1)、手柄(2)、检测小柱(3)和底板(4)组成，其特征在于:手柄(2)和底板(4)通过螺钉(1)固定在一起;检测小柱(3)通过过盈配合固定于底板(4)上；以及检测小柱(3)设置为与合格的螺栓孔的尺寸互补。
[0005]在本发明优选的方面，所述的检测小柱(3)设置为上表面为倾斜，其高的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时高于螺栓孔边缘，其低的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时低于螺栓孔边缘。
[0006]在本发明优选的方面，所述的检测小柱(3)的下表面高的一端设置为当检测小柱
(3)放入标准深度的螺栓孔时高于螺栓孔边缘的高度为螺栓孔深度允许偏差的30%-50%，所述的检测小柱(3)的下表面低的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时低于螺栓孔边缘的高度为螺栓孔深度允许偏差的30%-50%。
[0007]在本发明优选的方面，所述的检测小柱(3)的下表面高的一端设置为当检测小柱
(3)放入标准深度的螺栓孔时高于螺栓孔边缘0.2-0.7mm，低的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时低于螺栓孔边缘0.2-0.7mm。
[0008]在本发明优选的方面，所述的检测小柱(3)的下表面包括阶梯状边缘(5)，所述的阶梯状边缘包括4-8个阶梯表面，并且所述的阶梯状边缘(5)的各个阶梯表面与标准深度的螺栓孔表面的高度差均匀分布在螺栓孔深度允许误差的上下限之间。
[0009]在本发明的另一个方面，提供了使用前文所述的装置来测量铝合金车轮螺栓孔的厚度和位置度的方法，其特征在于，所述的方法包括步骤:A)将待测轮毂正面平放在检测平台上，手握手柄(2)，沿着垂直方向将检测小柱(3)对准螺栓孔插入;B)当检测小柱(3)都能放入螺栓孔中，则判断螺栓孔位置度合格；以及C)将底板(4)紧贴轮毂法兰平面，在轮毂正面用手触摸螺栓孔沉孔位置，判断螺栓孔边缘和检测小柱(3)是否处于对齐状态。
[0010]在本发明优选的方面，所述的检测小柱(3)设置为上表面为倾斜，其高的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时高于螺栓孔边缘，其低的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时低于螺栓孔边缘，在步骤C)中感觉检测小柱(3)上差在沉孔之上，下差在沉孔之下，螺栓孔厚度即为合格，若上差和下差有一处与上述不符，即为不合格。
[0011]在本发明优选的方面，所述的检测小柱(3)的下表面包括阶梯状边缘(5)，所述的阶梯状边缘包括4-8个阶梯表面，并且所述的阶梯状边缘(5)的各个阶梯表面与标准深度的螺栓孔表面的高度差均匀分布在螺栓孔深度允许误差的上下限之间，在步骤C)中触摸感觉检测小柱(3)的阶梯状边缘(5)的各个阶梯状表面与螺栓孔边缘表面的高低关系，并且计算高于螺栓孔边缘表面的阶梯和低于螺栓孔边缘表面的阶梯的数量。
[0012]在本发明进一步优选的方面，当高于螺栓孔边缘表面的阶梯和低于螺栓孔边缘表面的阶梯的数量均不为零时，记录螺栓孔的深度为合格。
[0013]本发明的技术方案的优点在于，同时完成了螺栓孔的位置度和厚度的测量，极大地减少了劳动量。其工具可以使用原有的螺栓孔位置度检查工具改造完成，节省了大量的工具制造经费。该工具不仅可以检测螺栓孔的厚度，还可以定性判断螺栓孔厚度与标准值之间的差值大致所处的范围，可以用于将螺栓孔厚度按照与标准值接近的程度进行分级。
【附图说明】
[0014]以下，结合附图来详细说明本实用新型的实施方案，其中:
[0015]图1本发明所述的装置的使用状态图；
[0016]图2本发明所述的装置与螺栓孔配合部分的使用状态剖面图；以及
[0017]图3本发明所述的装置的检测小柱(3)的底部仰视图；
[0018]其中:1_螺钉，2_手柄，3_检测小柱，4_底板，5_阶梯状边缘。
【具体实施方式】
[0019]实施例1
[0020]本实施例的装置由螺钉(1)、手柄(2)、检测小柱(3)和底板(4)组成，手柄(2)和底板(4)通过螺钉(1)固定在一起;检测小柱(3)通过过盈配合固定于底板(4)上；以及检测小柱(3)设置为与合格的螺栓孔的尺寸互补。所述的检测小柱(3)设置为上表面为倾斜，其高的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时高于螺栓孔边缘，其低的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时低于螺栓孔边缘。所述的检测小柱(3)的下表面高的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时高于螺栓孔边缘的高度为螺栓孔深度允许偏差的30%，所述的检测小柱(3)的下表面低的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时低于螺栓孔边缘的高度为螺栓孔深度允许偏差的30%。具体地，所述的检测小柱(3)的下表面高的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时高于螺栓孔边缘0.2-0.7mm，低的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时低于螺栓孔边缘0.2-0.7mm0
[0021]实施例2
[0022]本实施例的装置由螺钉(1 )、手柄(2)、检测小柱(3)和底板(4)组成，手柄(2)和底板(4)通过螺钉(1)固定在一起;检测小柱(3)通过过盈配合固定于底板(4)上；以及检测小柱(3)设置为与合格的螺栓孔的尺寸互补。所述的检测小柱(3)的下表面包括阶梯状边缘
(5)，所述的阶梯状边缘包括4-8个阶梯表面，并且所述的阶梯状边缘(5)的各个阶梯表面与标准深度的螺栓孔表面的高度差均匀分布在螺栓孔深度允许误差的上下限之间。
[0023]实施例3
[0024]将实施例1、实施例2所述的装置和现有技术中用来测量位置度和螺栓孔厚度的卡尺用来测量共计6个批次每批次20只，共计120只铝合金轮毂的位置度和螺栓孔厚度。
[0025]现有技术的位置度测量工具的结构与实施例1的工具区别在于，检测小柱(3)未设置为与螺栓孔的厚度配合。
[0026]在工作过程中，将轮毂正面平放在检测平台上，手握手柄(2)，沿着垂直方向将检测小柱(3)对准螺栓孔，若检测小柱(3)都能放入螺栓孔中，则螺栓孔位置度合格;放入后将底板(4)紧贴轮毂法兰平面。
[0027]针对实施例1所述的装置，在轮毂正面用手触摸螺栓孔沉孔位置，感觉检测小柱
(3)上差在沉孔之上，下差在沉孔之下，螺栓孔厚度即为合格，若上差和下差有一处与上述不符，即为不合格。
[0028]针对实施例2所述的装置，在步骤C)中触摸感觉检测小柱(3)的阶梯状边缘(5)的各个阶梯状表面与螺栓孔边缘表面的高低关系，并且计算高于螺栓孔边缘表面的阶梯和低于螺栓孔边缘表面的阶梯的数量。当高于螺栓孔边缘表面的阶梯和低于螺栓孔边缘表面的阶梯的数量均不为零时，记录螺栓孔的深度为合格。
[0029]测量结果表明，使用本发明实施例1或2的测量工具，测量一只轮毂所需的平均时间分别为19秒和41秒。然而使用现有技术的工具测量需要数分钟。本发明的测量装置的测量结果与现有技术的工具无明显差别。
[0030]由此可见，在检测轮毂螺栓孔厚度和位置度时，都是通过两种量具分别检测螺栓孔厚度和位置度，且检螺栓孔厚度都是一个一个检测，效率低。本装置将两种功能集于一身，方便了检测，提高了检测人员的效率，减轻了劳动负担。
【主权项】
1.一种用于测量车轮螺栓孔的厚度和位置度的装置，其由螺钉(1)、手柄(2)、检测小柱(3)和底板(4)组成，其特征在于:手柄(2)和底板(4)通过螺钉(1)固定在一起;检测小柱(3)通过过盈配合固定于底板(4)上；以及检测小柱(3)设置为与合格的螺栓孔的尺寸互补。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述的检测小柱(3)设置为上表面为倾斜，其高的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时高于螺栓孔边缘，其低的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时低于螺栓孔边缘。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述的检测小柱(3)的下表面高的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时高于螺栓孔边缘的高度为螺栓孔深度允许偏差的30%-50%，所述的检测小柱(3)的下表面低的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时低于螺栓孔边缘的高度为螺栓孔深度允许偏差的30%-50%。4.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述的检测小柱(3)的下表面高的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时高于螺栓孔边缘0.2-0.7mm，低的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时低于螺栓孔边缘0.2-0.7mm。5.根据权利要求1-4中任一项所述的装置，其特征在于，所述的检测小柱(3)的下表面包括阶梯状边缘(5)，所述的阶梯状边缘包括4-8个阶梯表面，并且所述的阶梯状边缘(5)的各个阶梯表面与标准深度的螺栓孔表面的高度差均匀分布在螺栓孔深度允许误差的上下限之间。6.使用权利要求1-5中任一项所述的装置来测量铝合金车轮螺栓孔的厚度和位置度的方法，其特征在于，所述的方法包括步骤: A)将待测轮毂正面平放在检测平台上，手握手柄(2)，沿着垂直方向将检测小柱(3)对准螺栓孔插入； B)当检测小柱(3)都能放入螺栓孔中，则判断螺栓孔位置度合格； C)将底板(4)紧贴轮毂法兰平面，在轮毂正面用手触摸螺栓孔沉孔位置，判断螺栓孔边缘和检测小柱(3)是否处于对齐状态。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，使用权利要求2所述的装置，在步骤C)中感觉检测小柱(3)上差在沉孔之上，下差在沉孔之下，螺栓孔厚度即为合格，若上差和下差有一处与上述不符，即为不合格。8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，使用权利要求5所述的装置，在步骤C)中触摸感觉检测小柱(3)的阶梯状边缘(5)的各个阶梯状表面与螺栓孔边缘表面的高低关系，并且计算高于螺栓孔边缘表面的阶梯和低于螺栓孔边缘表面的阶梯的数量。9.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，当高于螺栓孔边缘表面的阶梯和低于螺栓孔边缘表面的阶梯的数量均不为零时，记录螺栓孔的深度为合格。
【专利摘要】本发明提供一种用于测量车轮螺栓孔的厚度和位置度的装置及方法。所属的装置由螺钉(1)、手柄(2)、检测小柱(3)和底板(4)组成，其特征在于：手柄(2)和底板(4)通过螺钉(1)固定在一起；检测小柱(3)通过过盈配合固定于底板(4)上；以及检测小柱(3)设置为与合格的螺栓孔的尺寸互补。本发明的技术方案的优点在于，同时完成了螺栓孔的位置度和厚度的测量，极大地减少了劳动量。其工具可以使用原有的螺栓孔位置度检查工具改造完成，节省了大量的工具制造经费。该工具不仅可以检测螺栓孔的厚度，还可以定性判断螺栓孔厚度与标准值之间的差值大致所处的范围，可以用于将螺栓孔厚度按照与标准值接近的程度进行分级。
【IPC分类】G01B5/00, G01B5/06
【公开号】CN105486193
【申请号】CN201610053707
【发明人】郑尧, 黄晓光, 郭建东, 刘伟东, 薛博文
【申请人】中信戴卡股份有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2016年1月27日
【技术领域】
[0001]本发明涉及工业测量领域，具体地涉及一种用于测量车轮螺栓孔的厚度和位置度的装置及方法。
【背景技术】
[0002]在铝合金车轮完成机加之后，需要对车轮螺栓孔的厚度和位置度进行测量，从而判断车轮的各个螺栓孔是否能在装车时准确进行装配。传统上，需要分别对车轮螺栓孔的厚度和位置度进行测量。在测量车轮螺栓孔的厚度时，需要使用卡尺等工具。在测量车轮螺栓孔的位置度时，需要使用针对车轮螺栓孔的分布设计的多爪互补测具。本领域技术人员希望开发一种方便的测量工具，同时完成以上的两者功能。
【发明内容】
[0003]因此，本发明的目的是提供一种测量工具同时完成车轮螺栓孔的厚度和位置度的任务。
[0004]在本发明的一个方面，提供了一种用于测量车轮螺栓孔的厚度和位置度的装置，其由螺钉(1)、手柄(2)、检测小柱(3)和底板(4)组成，其特征在于:手柄(2)和底板(4)通过螺钉(1)固定在一起;检测小柱(3)通过过盈配合固定于底板(4)上；以及检测小柱(3)设置为与合格的螺栓孔的尺寸互补。
[0005]在本发明优选的方面，所述的检测小柱(3)设置为上表面为倾斜，其高的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时高于螺栓孔边缘，其低的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时低于螺栓孔边缘。
[0006]在本发明优选的方面，所述的检测小柱(3)的下表面高的一端设置为当检测小柱
(3)放入标准深度的螺栓孔时高于螺栓孔边缘的高度为螺栓孔深度允许偏差的30%-50%，所述的检测小柱(3)的下表面低的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时低于螺栓孔边缘的高度为螺栓孔深度允许偏差的30%-50%。
[0007]在本发明优选的方面，所述的检测小柱(3)的下表面高的一端设置为当检测小柱
(3)放入标准深度的螺栓孔时高于螺栓孔边缘0.2-0.7mm，低的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时低于螺栓孔边缘0.2-0.7mm。
[0008]在本发明优选的方面，所述的检测小柱(3)的下表面包括阶梯状边缘(5)，所述的阶梯状边缘包括4-8个阶梯表面，并且所述的阶梯状边缘(5)的各个阶梯表面与标准深度的螺栓孔表面的高度差均匀分布在螺栓孔深度允许误差的上下限之间。
[0009]在本发明的另一个方面，提供了使用前文所述的装置来测量铝合金车轮螺栓孔的厚度和位置度的方法，其特征在于，所述的方法包括步骤:A)将待测轮毂正面平放在检测平台上，手握手柄(2)，沿着垂直方向将检测小柱(3)对准螺栓孔插入;B)当检测小柱(3)都能放入螺栓孔中，则判断螺栓孔位置度合格；以及C)将底板(4)紧贴轮毂法兰平面，在轮毂正面用手触摸螺栓孔沉孔位置，判断螺栓孔边缘和检测小柱(3)是否处于对齐状态。
[0010]在本发明优选的方面，所述的检测小柱(3)设置为上表面为倾斜，其高的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时高于螺栓孔边缘，其低的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时低于螺栓孔边缘，在步骤C)中感觉检测小柱(3)上差在沉孔之上，下差在沉孔之下，螺栓孔厚度即为合格，若上差和下差有一处与上述不符，即为不合格。
[0011]在本发明优选的方面，所述的检测小柱(3)的下表面包括阶梯状边缘(5)，所述的阶梯状边缘包括4-8个阶梯表面，并且所述的阶梯状边缘(5)的各个阶梯表面与标准深度的螺栓孔表面的高度差均匀分布在螺栓孔深度允许误差的上下限之间，在步骤C)中触摸感觉检测小柱(3)的阶梯状边缘(5)的各个阶梯状表面与螺栓孔边缘表面的高低关系，并且计算高于螺栓孔边缘表面的阶梯和低于螺栓孔边缘表面的阶梯的数量。
[0012]在本发明进一步优选的方面，当高于螺栓孔边缘表面的阶梯和低于螺栓孔边缘表面的阶梯的数量均不为零时，记录螺栓孔的深度为合格。
[0013]本发明的技术方案的优点在于，同时完成了螺栓孔的位置度和厚度的测量，极大地减少了劳动量。其工具可以使用原有的螺栓孔位置度检查工具改造完成，节省了大量的工具制造经费。该工具不仅可以检测螺栓孔的厚度，还可以定性判断螺栓孔厚度与标准值之间的差值大致所处的范围，可以用于将螺栓孔厚度按照与标准值接近的程度进行分级。
【附图说明】
[0014]以下，结合附图来详细说明本实用新型的实施方案，其中:
[0015]图1本发明所述的装置的使用状态图；
[0016]图2本发明所述的装置与螺栓孔配合部分的使用状态剖面图；以及
[0017]图3本发明所述的装置的检测小柱(3)的底部仰视图；
[0018]其中:1_螺钉，2_手柄，3_检测小柱，4_底板，5_阶梯状边缘。
【具体实施方式】
[0019]实施例1
[0020]本实施例的装置由螺钉(1)、手柄(2)、检测小柱(3)和底板(4)组成，手柄(2)和底板(4)通过螺钉(1)固定在一起;检测小柱(3)通过过盈配合固定于底板(4)上；以及检测小柱(3)设置为与合格的螺栓孔的尺寸互补。所述的检测小柱(3)设置为上表面为倾斜，其高的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时高于螺栓孔边缘，其低的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时低于螺栓孔边缘。所述的检测小柱(3)的下表面高的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时高于螺栓孔边缘的高度为螺栓孔深度允许偏差的30%，所述的检测小柱(3)的下表面低的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时低于螺栓孔边缘的高度为螺栓孔深度允许偏差的30%。具体地，所述的检测小柱(3)的下表面高的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时高于螺栓孔边缘0.2-0.7mm，低的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时低于螺栓孔边缘0.2-0.7mm0
[0021]实施例2
[0022]本实施例的装置由螺钉(1 )、手柄(2)、检测小柱(3)和底板(4)组成，手柄(2)和底板(4)通过螺钉(1)固定在一起;检测小柱(3)通过过盈配合固定于底板(4)上；以及检测小柱(3)设置为与合格的螺栓孔的尺寸互补。所述的检测小柱(3)的下表面包括阶梯状边缘
(5)，所述的阶梯状边缘包括4-8个阶梯表面，并且所述的阶梯状边缘(5)的各个阶梯表面与标准深度的螺栓孔表面的高度差均匀分布在螺栓孔深度允许误差的上下限之间。
[0023]实施例3
[0024]将实施例1、实施例2所述的装置和现有技术中用来测量位置度和螺栓孔厚度的卡尺用来测量共计6个批次每批次20只，共计120只铝合金轮毂的位置度和螺栓孔厚度。
[0025]现有技术的位置度测量工具的结构与实施例1的工具区别在于，检测小柱(3)未设置为与螺栓孔的厚度配合。
[0026]在工作过程中，将轮毂正面平放在检测平台上，手握手柄(2)，沿着垂直方向将检测小柱(3)对准螺栓孔，若检测小柱(3)都能放入螺栓孔中，则螺栓孔位置度合格;放入后将底板(4)紧贴轮毂法兰平面。
[0027]针对实施例1所述的装置，在轮毂正面用手触摸螺栓孔沉孔位置，感觉检测小柱
(3)上差在沉孔之上，下差在沉孔之下，螺栓孔厚度即为合格，若上差和下差有一处与上述不符，即为不合格。
[0028]针对实施例2所述的装置，在步骤C)中触摸感觉检测小柱(3)的阶梯状边缘(5)的各个阶梯状表面与螺栓孔边缘表面的高低关系，并且计算高于螺栓孔边缘表面的阶梯和低于螺栓孔边缘表面的阶梯的数量。当高于螺栓孔边缘表面的阶梯和低于螺栓孔边缘表面的阶梯的数量均不为零时，记录螺栓孔的深度为合格。
[0029]测量结果表明，使用本发明实施例1或2的测量工具，测量一只轮毂所需的平均时间分别为19秒和41秒。然而使用现有技术的工具测量需要数分钟。本发明的测量装置的测量结果与现有技术的工具无明显差别。
[0030]由此可见，在检测轮毂螺栓孔厚度和位置度时，都是通过两种量具分别检测螺栓孔厚度和位置度，且检螺栓孔厚度都是一个一个检测，效率低。本装置将两种功能集于一身，方便了检测，提高了检测人员的效率，减轻了劳动负担。
【主权项】
1.一种用于测量车轮螺栓孔的厚度和位置度的装置，其由螺钉(1)、手柄(2)、检测小柱(3)和底板(4)组成，其特征在于:手柄(2)和底板(4)通过螺钉(1)固定在一起;检测小柱(3)通过过盈配合固定于底板(4)上；以及检测小柱(3)设置为与合格的螺栓孔的尺寸互补。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述的检测小柱(3)设置为上表面为倾斜，其高的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时高于螺栓孔边缘，其低的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时低于螺栓孔边缘。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述的检测小柱(3)的下表面高的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时高于螺栓孔边缘的高度为螺栓孔深度允许偏差的30%-50%，所述的检测小柱(3)的下表面低的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时低于螺栓孔边缘的高度为螺栓孔深度允许偏差的30%-50%。4.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述的检测小柱(3)的下表面高的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时高于螺栓孔边缘0.2-0.7mm，低的一端设置为当检测小柱(3)放入标准深度的螺栓孔时低于螺栓孔边缘0.2-0.7mm。5.根据权利要求1-4中任一项所述的装置，其特征在于，所述的检测小柱(3)的下表面包括阶梯状边缘(5)，所述的阶梯状边缘包括4-8个阶梯表面，并且所述的阶梯状边缘(5)的各个阶梯表面与标准深度的螺栓孔表面的高度差均匀分布在螺栓孔深度允许误差的上下限之间。6.使用权利要求1-5中任一项所述的装置来测量铝合金车轮螺栓孔的厚度和位置度的方法，其特征在于，所述的方法包括步骤: A)将待测轮毂正面平放在检测平台上，手握手柄(2)，沿着垂直方向将检测小柱(3)对准螺栓孔插入； B)当检测小柱(3)都能放入螺栓孔中，则判断螺栓孔位置度合格； C)将底板(4)紧贴轮毂法兰平面，在轮毂正面用手触摸螺栓孔沉孔位置，判断螺栓孔边缘和检测小柱(3)是否处于对齐状态。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，使用权利要求2所述的装置，在步骤C)中感觉检测小柱(3)上差在沉孔之上，下差在沉孔之下，螺栓孔厚度即为合格，若上差和下差有一处与上述不符，即为不合格。8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，使用权利要求5所述的装置，在步骤C)中触摸感觉检测小柱(3)的阶梯状边缘(5)的各个阶梯状表面与螺栓孔边缘表面的高低关系，并且计算高于螺栓孔边缘表面的阶梯和低于螺栓孔边缘表面的阶梯的数量。9.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，当高于螺栓孔边缘表面的阶梯和低于螺栓孔边缘表面的阶梯的数量均不为零时，记录螺栓孔的深度为合格。
【专利摘要】本发明提供一种用于测量车轮螺栓孔的厚度和位置度的装置及方法。所属的装置由螺钉(1)、手柄(2)、检测小柱(3)和底板(4)组成，其特征在于：手柄(2)和底板(4)通过螺钉(1)固定在一起；检测小柱(3)通过过盈配合固定于底板(4)上；以及检测小柱(3)设置为与合格的螺栓孔的尺寸互补。本发明的技术方案的优点在于，同时完成了螺栓孔的位置度和厚度的测量，极大地减少了劳动量。其工具可以使用原有的螺栓孔位置度检查工具改造完成，节省了大量的工具制造经费。该工具不仅可以检测螺栓孔的厚度，还可以定性判断螺栓孔厚度与标准值之间的差值大致所处的范围，可以用于将螺栓孔厚度按照与标准值接近的程度进行分级。
【IPC分类】G01B5/00, G01B5/06
【公开号】CN105486193
【申请号】CN201610053707
【发明人】郑尧, 黄晓光, 郭建东, 刘伟东, 薛博文
【申请人】中信戴卡股份有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2016年1月27日
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