一种载货汽车传动轴运动状态检测装置的制造方法
一种载货汽车传动轴运动状态检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及轨距调整装置的设计，特别提供一种载货汽车传动轴运动状态检测装置。
【背景技术】
[0002]目前，客运专线铁路和高速铁路正在大规模建设中，为适应客运专线铁路和高速铁路高平顺性的基本性能，无砟轨道的平顺性是关键保证措施，这就意味着无砟轨道无缝长钢轨的调整精度较高。高精度的调整是一项细致而又繁重的工作，目前施工中多采用起道机或撬棒来调整钢轨的轨距，需要反复的进行调整和测量工作，不能根据测量的数据准确的调整钢轨的轨距，调整精度低、工作量大、劳动效率低；同时，目前还没有专门用于长钢轨轨距调整的装置。
【发明内容】
[0003]本发明特别提供一种载货汽车传动轴运动状态检测装置，该轨距调整装置结构简单，使用方便，制作成本低，能够有效的提高调整精度，大大降低了施工人员的工作量，按照测量仪器提供的调整数据一次准确的完成轨距的调整量，提高了工作效率，解决了现有长钢轨轨距调整工作中需要反复的进行调整和测量的繁琐施工。
[0004]本发明所述载货汽车传动轴运动状态检测装置，主要由钢轨卡(1)、调节板(2)、横梁(3)、拨杆(4)组成，其中，横梁(3) —端连接钢轨卡(1)、另一端连接调节板(2)，拨杆
[4]通过调节板(2)上的设置的孔I与调节板(2)连接；所述调节板(2)上设置有刻度尺(6)和测量尺(5)。
[0005]本发明所述载货汽车传动轴运动状态检测装置，其中，所述测量尺(5)主要包括指针(501)、底座(502)、侧板(503)，指针(501) 一端与侧板(503)上表面连接，侧板(503)下表面与底座(502)连接。
[0006]本发明所述载货汽车传动轴运动状态检测装置，其中，所述拨杆(4)主要包括杆身(401)和杆尖(402 )，杆尖(402 ) 一端与杆身(401)连接，杆尖(402 )通过调节板(2 )上设置的孔与调节板(2)连接。
[0007]本发明所述载货汽车传动轴运动状态检测装置，其中，所述测量尺(5 )套接在调节板(2)四周，用于穿过调节板(2)的拨杆(4)调整长钢轨的轨距。
[0008]本发明所述载货汽车传动轴运动状态检测装置，其中，所述调节板上的孔I置于调节板的中心位置。
[0009]本发明所述载货汽车传动轴运动状态检测装置，使用时，首先松开一定数量的扣件锚固螺栓，将轨距调整装置放在两根钢轨上，用拨杆(4)上的杆尖(402)穿过调节板(2)上的孔内，杆尖(402)的前端抵住钢轨的侧面，杆尖(402)的中部撑在调节板(2)上，通过杆身(401)上作用力来调整长钢轨的横向位移，指针(501)移动的距离可以精确的显示需要的调整量，当达到调整量后立即紧固锚固螺栓。
【附图说明】
[0010]图1为轨距调整装置的立面结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]本实施例所述载货汽车传动轴运动状态检测装置，主要由钢轨卡(1)、调节板
(2)、横梁(3)、拨杆(4)组成，其中，横梁(3) —端连接钢轨卡(1)、另一端连接调节板(2)，拨杆(4)通过调节板(2)上的设置的孔I与调节板(2)连接；所述调节板(2)上设置有刻度尺
(6)和测量尺(5)。
【主权项】
1.一种载货汽车传动轴运动状态检测装置，其特征在于:所述轨距调整装置主要由钢轨卡(1)、调节板(2)、横梁(3)、拨杆(4)组成，其中，横梁(3) —端连接钢轨卡(1)、另一端连接调节板(2)，拨杆(4)通过调节板(2)上设置的孔I与调节板(2)连接；所述调节板(2)上设置有测量尺(5 )和刻度尺(6 )。2.按照权利要求1所述载货汽车传动轴运动状态检测装置，其特征在于:所述测量尺(5)主要包括指针(501)、底座(502)、侧板(503)，指针(501)—端与侧板(503)上表面连接，侧板(503)下表面与底座(502)连接。
【专利摘要】一种载货汽车传动轴运动状态检测装置，主要由钢轨卡（1）、调节板（2）、横梁（3）、拨杆（4）组成，其中，横梁（3）一端连接钢轨卡（1）、另一端连接调节板（2），拨杆（4）通过调节板（2）上设置的孔Ⅰ与调节板（2）连接；所述调节板（2）上设置有刻度尺（6）和测量尺（5）；本发明特别提供一种载货汽车传动轴运动状态检测装置，该轨距调整装置结构简单，使用方便，制作成本低，能够有效的提高调整精度，大大降低了施工人员的工作量，按照测量仪器提供的调整数据一次准确的完成轨距的调整量，提高了工作效率。
【IPC分类】G01B5/02
【公开号】CN105486196
【申请号】CN201410470656
【发明人】赵蓝昊
【申请人】赵蓝昊
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2014年9月16日
【技术领域】
[0001]本发明涉及轨距调整装置的设计，特别提供一种载货汽车传动轴运动状态检测装置。
【背景技术】
[0002]目前，客运专线铁路和高速铁路正在大规模建设中，为适应客运专线铁路和高速铁路高平顺性的基本性能，无砟轨道的平顺性是关键保证措施，这就意味着无砟轨道无缝长钢轨的调整精度较高。高精度的调整是一项细致而又繁重的工作，目前施工中多采用起道机或撬棒来调整钢轨的轨距，需要反复的进行调整和测量工作，不能根据测量的数据准确的调整钢轨的轨距，调整精度低、工作量大、劳动效率低；同时，目前还没有专门用于长钢轨轨距调整的装置。
【发明内容】
[0003]本发明特别提供一种载货汽车传动轴运动状态检测装置，该轨距调整装置结构简单，使用方便，制作成本低，能够有效的提高调整精度，大大降低了施工人员的工作量，按照测量仪器提供的调整数据一次准确的完成轨距的调整量，提高了工作效率，解决了现有长钢轨轨距调整工作中需要反复的进行调整和测量的繁琐施工。
[0004]本发明所述载货汽车传动轴运动状态检测装置，主要由钢轨卡(1)、调节板(2)、横梁(3)、拨杆(4)组成，其中，横梁(3) —端连接钢轨卡(1)、另一端连接调节板(2)，拨杆
[4]通过调节板(2)上的设置的孔I与调节板(2)连接；所述调节板(2)上设置有刻度尺(6)和测量尺(5)。
[0005]本发明所述载货汽车传动轴运动状态检测装置，其中，所述测量尺(5)主要包括指针(501)、底座(502)、侧板(503)，指针(501) 一端与侧板(503)上表面连接，侧板(503)下表面与底座(502)连接。
[0006]本发明所述载货汽车传动轴运动状态检测装置，其中，所述拨杆(4)主要包括杆身(401)和杆尖(402 )，杆尖(402 ) 一端与杆身(401)连接，杆尖(402 )通过调节板(2 )上设置的孔与调节板(2)连接。
[0007]本发明所述载货汽车传动轴运动状态检测装置，其中，所述测量尺(5 )套接在调节板(2)四周，用于穿过调节板(2)的拨杆(4)调整长钢轨的轨距。
[0008]本发明所述载货汽车传动轴运动状态检测装置，其中，所述调节板上的孔I置于调节板的中心位置。
[0009]本发明所述载货汽车传动轴运动状态检测装置，使用时，首先松开一定数量的扣件锚固螺栓，将轨距调整装置放在两根钢轨上，用拨杆(4)上的杆尖(402)穿过调节板(2)上的孔内，杆尖(402)的前端抵住钢轨的侧面，杆尖(402)的中部撑在调节板(2)上，通过杆身(401)上作用力来调整长钢轨的横向位移，指针(501)移动的距离可以精确的显示需要的调整量，当达到调整量后立即紧固锚固螺栓。
【附图说明】
[0010]图1为轨距调整装置的立面结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]本实施例所述载货汽车传动轴运动状态检测装置，主要由钢轨卡(1)、调节板
(2)、横梁(3)、拨杆(4)组成，其中，横梁(3) —端连接钢轨卡(1)、另一端连接调节板(2)，拨杆(4)通过调节板(2)上的设置的孔I与调节板(2)连接；所述调节板(2)上设置有刻度尺
(6)和测量尺(5)。
【主权项】
1.一种载货汽车传动轴运动状态检测装置，其特征在于:所述轨距调整装置主要由钢轨卡(1)、调节板(2)、横梁(3)、拨杆(4)组成，其中，横梁(3) —端连接钢轨卡(1)、另一端连接调节板(2)，拨杆(4)通过调节板(2)上设置的孔I与调节板(2)连接；所述调节板(2)上设置有测量尺(5 )和刻度尺(6 )。2.按照权利要求1所述载货汽车传动轴运动状态检测装置，其特征在于:所述测量尺(5)主要包括指针(501)、底座(502)、侧板(503)，指针(501)—端与侧板(503)上表面连接，侧板(503)下表面与底座(502)连接。
【专利摘要】一种载货汽车传动轴运动状态检测装置，主要由钢轨卡（1）、调节板（2）、横梁（3）、拨杆（4）组成，其中，横梁（3）一端连接钢轨卡（1）、另一端连接调节板（2），拨杆（4）通过调节板（2）上设置的孔Ⅰ与调节板（2）连接；所述调节板（2）上设置有刻度尺（6）和测量尺（5）；本发明特别提供一种载货汽车传动轴运动状态检测装置，该轨距调整装置结构简单，使用方便，制作成本低，能够有效的提高调整精度，大大降低了施工人员的工作量，按照测量仪器提供的调整数据一次准确的完成轨距的调整量，提高了工作效率。
【IPC分类】G01B5/02
【公开号】CN105486196
【申请号】CN201410470656
【发明人】赵蓝昊
【申请人】赵蓝昊
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2014年9月16日
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