一种自动挡手柄行程检测仪的制作方法
一种自动挡手柄行程检测仪的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明属于自动挡手柄检测设备的技术领域，具体地说是涉及一种自动挡手柄行程检测仪。
【背景技术】
[0002]自动挡手柄具有壳体、推杆机构、固定孔以及按钮，其中固定孔用于将自动挡手柄固定在自动变速器拨杆的顶端上;通过按压按钮使推杆机构动作，其与自动变速器拨杆相配合以完成将挡位挂入“R”挡以及从“R”挡上推出。为实现上述动作，自动变速器拨杆之凸块需要获得恰当的位置，而该位置由按压按钮以推动推杆机构获得。由此可见，在自动挡手柄出厂前，对自动挡手柄的行程检测尤为重要。
[0003]由于推杆机构位于自动挡手柄的壳体内部，测量自动挡手柄的行程不方便。因此，如何能够便于测量自动挡手柄的行程，成为亟待本领域技术人员解决的技术问题。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种自动挡手柄行程检测仪，其便于测量自动挡手柄的行程。
[0005]为解决上述技术问题，本发明的目的是这样实现的:
一种自动挡手柄行程检测仪，包括机体，在机体上设有自动变速器拨杆，自动变速器拨杆的顶端暴露出来形成空余端以用于安装自动档手柄，在机体上还设有第一直线往复运动机构和第二直线往复运动机构，在第一直线往复运动机构的输出端上固定有锁固销钉，销钉与自动挡手柄之固定孔相正对，借助第一直线往复运动机构使锁固销钉伸到锁固位置；在第二直线往复运动机构的输出端上固定有顶杆，销钉与自动挡手柄之按钮相正对，借助第二直线往复运动机构使顶杆伸到检测位置。
[0006]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:在所述机体上还设有第三直线往复运动机构，在第三直线往复运动机构的输出端上设有推板，推板还套在自动变速器拨杆的空余端上，推板与自动变速器拨杆形成滑动配合，借助第三直线往复运动机构使推板从空余端的内侧向空余端的外侧往复移动。
[0007]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:在所述机体上还设有用于测量自动变速器拨杆之凸块行程的测量机构。
[0008]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述测量机构包括控制器、用于感应自动变速器拨杆之凸块的第一接近开关和第二接近开关，第一接近开关和第二接近开关固定在机体上并且按自动变速器拨杆之凸块的移动方向排列，且第二接近开关相对于第一接近开关远离自动变速器拨杆的顶端，第一接近开关与位于初始位置的自动变速器拨杆之凸块相正对，并且第二接近开关相对于第一接近开关以给定距离设置，所述第一接近开关与第二接近开关均与控制电连接并向控制器提供信号，控制器依据该信号测得自动变速器拨杆之凸块的行程。
[0009]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述测量机构还包括报警装置，该报警装置与控制器电连接，当控制器测得的自动变速器拨杆之凸块的行程大于或者小于阈值时，控制器控制报警装置发出提示。
[0010]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述第一直线往复运动机构、第二直线往复运动机构和第三直线往复运动机构均接受控制器控制，所述机体具有封闭的内腔，在内腔中搁置有块状物，在块状物上固定有微动开关，微动开关与控制器电连接，当微动开关被触发时，控制器控制第一直线往复运动机构、第二直线往复运动机构和第三直线往复运动机构停止工作。
[0011]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述第一直线往复运动机构为第一气缸，第一气缸与第一电磁阀的接口相连通，第一电磁阀与控制器电连接而接受控制器控制。
[0012]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述第二直线往复运动机构为第二气缸，第二气缸与第二电磁阀的接口相连通，第二电磁阀与控制器电连接而接受控制器控制。
[0013]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述第三直线往复运动机构为第三气缸，第三气缸与第三电磁阀的接口相连通，第三电磁阀与控制器电连接而接受控制器控制。
[0014]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述报警装置包括第一指示灯和第二指示灯，第一指示灯和第二指示灯均与控制器电连接；当控制器测得的自动变速器拨杆之凸块的行程大于阈值时，控制器控制第一指示灯启辉；当控制器测得的自动变速器拨杆之凸块的行程小于阈值时，控制器控制第二指示灯启辉。
[0015]本发明相比现有技术突出且有益的技术效果是:
本发明的自动挡手柄行程检测仪设置自动变速器拨杆、第一直线往复运动机构、第二直线往复运动机构、锁固销钉以及顶杆结构，利用第一直线往复运动机构和锁固销钉结构相配合，将自动挡手柄稳固在自动变速器拨杆的顶端，利用第二直线往复运动机构和顶杆的配合，使自动挡手柄之按钮被按下，获得了自动挡手柄行程。由于自动挡手柄是安装在与其配套的自动变速器拨杆上的，从而使自动挡手柄之内部零件工作行程转换到可直接被用于检测的自动变速器拨杆之凸块行程。
【附图说明】
[0016]图1是本发明的整体结构示意图。
[0017]图2是本发明的结构示意图。
[0018]图3是本发明的控制原理图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图以具体实施例对本发明作进一步描述，参见图1一图3;
需要说明的是，在本实例中所称的“第一”、“第二”、“第三”等均不是对相关技术特征在数量上的限定，而是为区分相关技术特征而作出的命名。
[0020]本实施例给出了一种自动挡手柄行程检测仪，其用于检测自动挡手柄行程。该手柄行程检测仪包括机体I，在本实施例中，机体I呈盒状，其具有一内腔11。在机体上设有自动变速器拨杆2，对于该自动变速器拨杆结构，其为现有技术，与自动挡手柄相配套，自动变速器拨杆2的顶端21装配自动挡手柄以形成自动变速器换挡杆。如图中所示，自动变速器拨杆2固定在机体I上，自动变速器拨杆2的顶端21暴露出来形成空余端，参见图1，自动变速器拨杆2的顶端21从机体I的内腔11内伸出而悬空在机体的外部。自动变速器拨杆的顶端供自动挡手柄安装。
[0021]在机体I上还设有第一直线往复运动机构3和第二直线往复运动机构4，在本实施例中，第一直线往复运动机构3和第二直线往复运动机构4位于自动变速器拨杆2的顶端21的上方，第一直线往复运动机构和第二直线往复运动机构的往复运动方向均与自动变速器拨杆相垂直。
[0022]在第一直线往复运动机构3的输出端上固定有锁固销钉5，该锁固销钉用于将自动挡手柄固定在自动变速器拨杆上。对于锁固销钉的设置，锁固销钉5的位置与手动挡手柄之固定孔相正对。借助第一直线往复运动机构3使锁固销钉5伸到锁固位置。具体而言，在工作时，第一直线往复运动机构实现锁固销钉在分离位置与锁固位置之间切换。在锁固位置时，锁固销钉插入固定孔中以防止自动挡手柄从自动变速器拨杆的顶端脱出；在分离位置时，锁固销钉与固定孔相分离以使其二者相互不干涉，可在自动变速器拨杆的顶端进行装卸自动挡手柄。
[0023]在第二直线往复运动机构4的输出端上固定有顶杆6，该顶杆用于顶压自动挡手柄之按钮。对于顶杆的设置，顶杆的位置与自动挡手柄之按钮相正对。借助第二直线往复运动机构使顶杆伸到检测位置。具体而言，第二直线往复运动机构使顶杆在释放位置与检测位置之间切换。在检测位置时，顶杆将自动挡手柄之按钮按压至极限位置;在释放位置时，顶杆解除对自动挡手柄之按钮按压。
[0024]可以理解的是，自动挡手柄行程检测仪设置自动变速器拨杆、第一直线往复运动机构、第二直线往复运动机构、锁固销钉以及顶杆结构，利用第一直线往复运动机构和锁固销钉结构相配合，将自动挡手柄稳固在自动变速器拨杆的顶端，利用第二直线往复运动机构和顶杆的配合，使自动挡手柄之按钮被按下。由于自动挡手柄是安装在与其配套的自动变速器拨杆上的，使得将自动挡手柄之内部零件工作行程转换到可直接被用于检测的自动 变速器拨杆之凸块行程。
[0025]在上述自动挡手柄行程检测仪基础上，在机体上还设有第三直线往复运动机构7，在第三直线往复运动机构7的输出端上设有推板8，在检测完毕后，该推板用于推顶自动挡手柄的端部，使其从自动变速器拨杆上脱落。推板还套在自动变速器拨杆2的空余端上，借助第三直线往复运动机构7使推板8从空余端的内侧向空余端的外侧往复移动，在本实施例中，第三直线往复运动机构采用第三气缸，当第三气缸之活塞杆伸出时，推板推动自动挡手柄，使其从自动变速器拨杆的顶端上脱落。
[0026]在上述自动挡手柄行程检测仪基础上，在机体I上还设有用于测量自动变速器拨杆2之凸块22行程的测量机构。在本实施例中，所述测量机构包括控制器91、用于感应自动变速器拨杆之凸块的第一接近开关92和第二接近开关93，第一接近开关92和第二接近开关93固定在机体I上并且按自动变速器拨杆之凸块22的移动方向排列，且第二接近开关相对于第一接近开关远离自动变速器拨杆的顶端，第一接近开关与位于初始位置的自动变速器拨杆之凸块相正对。需要说明的是，在自动变速器拨杆的顶端装配自动挡手柄后，当自动挡手柄之按钮未被按压时，自动变速器拨杆之凸块所处的位置即为初始位置。第二接近开关相对于第一接近开关以给定距离设置，这个距离为自动挡手柄之内部零件所设计的预定行程量。所述第一接近开关与第二接近开关均与控制电连接并向控制器提供信号，控制器依据该信号测得自动变速器拨杆之凸块的行程。
[0027]在本实施例中，所述测量机构还包括报警装置，该报警装置与控制器电连接，当控制器测得的自动变速器拨杆之凸块的行程大于或者小于阈值时，控制器控制报警装置发出提示。优选地，所述报警装置包括第一指示灯101和第二指示灯102，第一指示灯和第二指示灯均与控制器电连接；当控制器测得的自动变速器拨杆之凸块的行程大于阈值时，控制器控制第一指示灯启辉；当控制器测得的自动变速器拨杆之凸块的行程小于阈值时，控制器控制第二指示灯启辉。
[0028]在本实施例中，所述第一直线往复运动机构、第二直线往复运动机构和第三直线往复运动机构均接受控制器控制，还包括搁置在内腔11内的块状物，通常，块状物由金属材料制成，具有较大的质量。内腔11采用封闭的结构。在块状物上固定有微动开关103，微动开关103与控制器91电连接，当微动开关被触发时，控制器控制第一直线往复运动机构、第二直线往复运动机构和第三直线往复运动机构停止工作。通过采用这种结构，当自动挡手柄行程检测仪倾覆或从工作台上掉落时，微动开关会与机体的内腔壁相接触以触发微动开关，当控制器接收到微动开关被触发的信号时，自动挡手柄行程检测仪停止工作，从而保护该自动挡手柄行程检测仪。
[0029]在本实施例中，所述第一直线往复运动机构3为第一气缸，第一气缸与第一电磁阀的接口相连通，第一电磁阀与控制器电连接而接受控制器控制。作为该结构的直接变形，第一直线往复运动机构还可以采用其它的结构，例如凸轮顶杆机构等。
[0030]在本实施例中，所述第二直线往复运动机构4为第二气缸，第二气缸与第二电磁阀的接口相连通，第二电磁阀与控制器电连接而接受控制器控制。作为该结构的直接变形，第二直线往复运动机构还可以采用其它的结构，例如凸轮顶杆机构等。
[0031]在本实施例中，所述第三直线往复运动机构7为第三气缸，第三气缸与第三电磁阀的接口相连通，第三电磁阀与控制器电连接而接受控制器控制。作为该结构的直接变形，第三直线往复运动机构还可以采用其它的结构，例如凸轮顶杆机构等。
[0032]上述实施例仅为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故:凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种自动挡手柄行程检测仪，其特征在于:包括机体，在机体上设有自动变速器拨杆，自动变速器拨杆的顶端暴露出来形成空余端以用于安装自动档手柄，在机体上还设有第一直线往复运动机构和第二直线往复运动机构，在第一直线往复运动机构的输出端上固定有锁固销钉，销钉与自动挡手柄之固定孔相正对，借助第一直线往复运动机构使锁固销钉伸到锁固位置;在第二直线往复运动机构的输出端上固定有顶杆，销钉与自动挡手柄之按钮相正对，借助第二直线往复运动机构使顶杆伸到检测位置。2.根据权利要求1所述的自动挡手柄行程检测仪，其特征在于:在所述机体上还设有第三直线往复运动机构，在第三直线往复运动机构的输出端上设有推板，推板还套在自动变速器拨杆的空余端上，推板与自动变速器拨杆形成滑动配合，借助第三直线往复运动机构使推板从空余端的内侧向空余端的外侧往复移动。3.根据权利要求2所述的自动挡手柄行程检测仪，其特征在于:在所述机体上还设有用于测量自动变速器拨杆之凸块行程的测量机构。4.根据权利要求3所述的自动挡手柄行程检测仪，其特征在于:所述测量机构包括控制器、用于感应自动变速器拨杆之凸块的第一接近开关和第二接近开关，第一接近开关和第二接近开关固定在机体上并且按自动变速器拨杆之凸块的移动方向排列，且第二接近开关相对于第一接近开关远离自动变速器拨杆的顶端，第一接近开关与位于初始位置的自动变速器拨杆之凸块相正对，并且第二接近开关相对于第一接近开关以给定距离设置，所述第一接近开关与第二接近开关均与控制电连接并向控制器提供信号，控制器依据该信号测得自动变速器拨杆之凸块的行程。5.根据权利要求4所述的自动挡手柄行程检测仪，其特征在于:所述测量机构还包括报警装置，该报警装置与控制器电连接，当控制器测得的自动变速器拨杆之凸块的行程大于或者小于阈值时，控制器控制报警装置发出提示。6.根据权利要求4所述的自动挡手柄行程检测仪，其特征在于:所述第一直线往复运动机构、第二直线往复运动机构和第三直线往复运动机构均接受控制器控制，所述机体具有封闭的内腔，在内腔中搁置有块状物，在块状物上固定有微动开关，微动开关与控制器电连接，当微动开关被触发时，控制器控制第一直线往复运动机构、第二直线往复运动机构和第三直线往复运动机构停止工作。7.根据权利要求6所述的自动挡手柄行程检测仪，其特征在于:所述第一直线往复运动机构为第一气缸，第一气缸与第一电磁阀的接口相连通，第一电磁阀与控制器电连接而接受控制器控制。8.根据权利要求6所述的自动挡手柄行程检测仪，其特征在于:所述第二直线往复运动机构为第二气缸，第二气缸与第二电磁阀的接口相连通，第二电磁阀与控制器电连接而接受控制器控制。9.根据权利要求6所述的自动挡手柄行程检测仪，其特征在于:所述第三直线往复运动机构为第三气缸，第三气缸与第三电磁阀的接口相连通，第三电磁阀与控制器电连接而接受控制器控制。10.根据权利要求5所述的自动挡手柄行程检测仪，其特征在于:所述报警装置包括第一指示灯和第二指示灯，第一指示灯和第二指示灯均与控制器电连接；当控制器测得的自动变速器拨杆之凸块的行程大于阈值时，控制器控制第一指示灯启辉；当控制器测得的自动变速器拨杆之凸块的行程小于阈值时，控制器控制第二指示灯启辉。
【专利摘要】本发明公开了一种自动挡手柄行程检测仪，其便于测量自动挡手柄的行程。该自动挡手柄行程检测仪包括机体，在机体上设有自动变速器拨杆，自动变速器拨杆的顶端暴露出来形成空余端以用于安装自动档手柄，在机体上还设有第一直线往复运动机构和第二直线往复运动机构，在第一直线往复运动机构的输出端上固定有锁固销钉，销钉与自动挡手柄之固定孔相正对，借助第一直线往复运动机构使锁固销钉伸到锁固位置；在第二直线往复运动机构的输出端上固定有顶杆，销钉与自动挡手柄之按钮相正对，借助第二直线往复运动机构使顶杆伸到检测位置。
【IPC分类】G01B21/00
【公开号】CN105486259
【申请号】CN201511016491
【发明人】刘庆跃
【申请人】浙江方向实业有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月29日
【技术领域】
[0001 ]本发明属于自动挡手柄检测设备的技术领域，具体地说是涉及一种自动挡手柄行程检测仪。
【背景技术】
[0002]自动挡手柄具有壳体、推杆机构、固定孔以及按钮，其中固定孔用于将自动挡手柄固定在自动变速器拨杆的顶端上;通过按压按钮使推杆机构动作，其与自动变速器拨杆相配合以完成将挡位挂入“R”挡以及从“R”挡上推出。为实现上述动作，自动变速器拨杆之凸块需要获得恰当的位置，而该位置由按压按钮以推动推杆机构获得。由此可见，在自动挡手柄出厂前，对自动挡手柄的行程检测尤为重要。
[0003]由于推杆机构位于自动挡手柄的壳体内部，测量自动挡手柄的行程不方便。因此，如何能够便于测量自动挡手柄的行程，成为亟待本领域技术人员解决的技术问题。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种自动挡手柄行程检测仪，其便于测量自动挡手柄的行程。
[0005]为解决上述技术问题，本发明的目的是这样实现的:
一种自动挡手柄行程检测仪，包括机体，在机体上设有自动变速器拨杆，自动变速器拨杆的顶端暴露出来形成空余端以用于安装自动档手柄，在机体上还设有第一直线往复运动机构和第二直线往复运动机构，在第一直线往复运动机构的输出端上固定有锁固销钉，销钉与自动挡手柄之固定孔相正对，借助第一直线往复运动机构使锁固销钉伸到锁固位置；在第二直线往复运动机构的输出端上固定有顶杆，销钉与自动挡手柄之按钮相正对，借助第二直线往复运动机构使顶杆伸到检测位置。
[0006]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:在所述机体上还设有第三直线往复运动机构，在第三直线往复运动机构的输出端上设有推板，推板还套在自动变速器拨杆的空余端上，推板与自动变速器拨杆形成滑动配合，借助第三直线往复运动机构使推板从空余端的内侧向空余端的外侧往复移动。
[0007]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:在所述机体上还设有用于测量自动变速器拨杆之凸块行程的测量机构。
[0008]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述测量机构包括控制器、用于感应自动变速器拨杆之凸块的第一接近开关和第二接近开关，第一接近开关和第二接近开关固定在机体上并且按自动变速器拨杆之凸块的移动方向排列，且第二接近开关相对于第一接近开关远离自动变速器拨杆的顶端，第一接近开关与位于初始位置的自动变速器拨杆之凸块相正对，并且第二接近开关相对于第一接近开关以给定距离设置，所述第一接近开关与第二接近开关均与控制电连接并向控制器提供信号，控制器依据该信号测得自动变速器拨杆之凸块的行程。
[0009]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述测量机构还包括报警装置，该报警装置与控制器电连接，当控制器测得的自动变速器拨杆之凸块的行程大于或者小于阈值时，控制器控制报警装置发出提示。
[0010]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述第一直线往复运动机构、第二直线往复运动机构和第三直线往复运动机构均接受控制器控制，所述机体具有封闭的内腔，在内腔中搁置有块状物，在块状物上固定有微动开关，微动开关与控制器电连接，当微动开关被触发时，控制器控制第一直线往复运动机构、第二直线往复运动机构和第三直线往复运动机构停止工作。
[0011]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述第一直线往复运动机构为第一气缸，第一气缸与第一电磁阀的接口相连通，第一电磁阀与控制器电连接而接受控制器控制。
[0012]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述第二直线往复运动机构为第二气缸，第二气缸与第二电磁阀的接口相连通，第二电磁阀与控制器电连接而接受控制器控制。
[0013]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述第三直线往复运动机构为第三气缸，第三气缸与第三电磁阀的接口相连通，第三电磁阀与控制器电连接而接受控制器控制。
[0014]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述报警装置包括第一指示灯和第二指示灯，第一指示灯和第二指示灯均与控制器电连接；当控制器测得的自动变速器拨杆之凸块的行程大于阈值时，控制器控制第一指示灯启辉；当控制器测得的自动变速器拨杆之凸块的行程小于阈值时，控制器控制第二指示灯启辉。
[0015]本发明相比现有技术突出且有益的技术效果是:
本发明的自动挡手柄行程检测仪设置自动变速器拨杆、第一直线往复运动机构、第二直线往复运动机构、锁固销钉以及顶杆结构，利用第一直线往复运动机构和锁固销钉结构相配合，将自动挡手柄稳固在自动变速器拨杆的顶端，利用第二直线往复运动机构和顶杆的配合，使自动挡手柄之按钮被按下，获得了自动挡手柄行程。由于自动挡手柄是安装在与其配套的自动变速器拨杆上的，从而使自动挡手柄之内部零件工作行程转换到可直接被用于检测的自动变速器拨杆之凸块行程。
【附图说明】
[0016]图1是本发明的整体结构示意图。
[0017]图2是本发明的结构示意图。
[0018]图3是本发明的控制原理图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图以具体实施例对本发明作进一步描述，参见图1一图3;
需要说明的是，在本实例中所称的“第一”、“第二”、“第三”等均不是对相关技术特征在数量上的限定，而是为区分相关技术特征而作出的命名。
[0020]本实施例给出了一种自动挡手柄行程检测仪，其用于检测自动挡手柄行程。该手柄行程检测仪包括机体I，在本实施例中，机体I呈盒状，其具有一内腔11。在机体上设有自动变速器拨杆2，对于该自动变速器拨杆结构，其为现有技术，与自动挡手柄相配套，自动变速器拨杆2的顶端21装配自动挡手柄以形成自动变速器换挡杆。如图中所示，自动变速器拨杆2固定在机体I上，自动变速器拨杆2的顶端21暴露出来形成空余端，参见图1，自动变速器拨杆2的顶端21从机体I的内腔11内伸出而悬空在机体的外部。自动变速器拨杆的顶端供自动挡手柄安装。
[0021]在机体I上还设有第一直线往复运动机构3和第二直线往复运动机构4，在本实施例中，第一直线往复运动机构3和第二直线往复运动机构4位于自动变速器拨杆2的顶端21的上方，第一直线往复运动机构和第二直线往复运动机构的往复运动方向均与自动变速器拨杆相垂直。
[0022]在第一直线往复运动机构3的输出端上固定有锁固销钉5，该锁固销钉用于将自动挡手柄固定在自动变速器拨杆上。对于锁固销钉的设置，锁固销钉5的位置与手动挡手柄之固定孔相正对。借助第一直线往复运动机构3使锁固销钉5伸到锁固位置。具体而言，在工作时，第一直线往复运动机构实现锁固销钉在分离位置与锁固位置之间切换。在锁固位置时，锁固销钉插入固定孔中以防止自动挡手柄从自动变速器拨杆的顶端脱出；在分离位置时，锁固销钉与固定孔相分离以使其二者相互不干涉，可在自动变速器拨杆的顶端进行装卸自动挡手柄。
[0023]在第二直线往复运动机构4的输出端上固定有顶杆6，该顶杆用于顶压自动挡手柄之按钮。对于顶杆的设置，顶杆的位置与自动挡手柄之按钮相正对。借助第二直线往复运动机构使顶杆伸到检测位置。具体而言，第二直线往复运动机构使顶杆在释放位置与检测位置之间切换。在检测位置时，顶杆将自动挡手柄之按钮按压至极限位置;在释放位置时，顶杆解除对自动挡手柄之按钮按压。
[0024]可以理解的是，自动挡手柄行程检测仪设置自动变速器拨杆、第一直线往复运动机构、第二直线往复运动机构、锁固销钉以及顶杆结构，利用第一直线往复运动机构和锁固销钉结构相配合，将自动挡手柄稳固在自动变速器拨杆的顶端，利用第二直线往复运动机构和顶杆的配合，使自动挡手柄之按钮被按下。由于自动挡手柄是安装在与其配套的自动变速器拨杆上的，使得将自动挡手柄之内部零件工作行程转换到可直接被用于检测的自动 变速器拨杆之凸块行程。
[0025]在上述自动挡手柄行程检测仪基础上，在机体上还设有第三直线往复运动机构7，在第三直线往复运动机构7的输出端上设有推板8，在检测完毕后，该推板用于推顶自动挡手柄的端部，使其从自动变速器拨杆上脱落。推板还套在自动变速器拨杆2的空余端上，借助第三直线往复运动机构7使推板8从空余端的内侧向空余端的外侧往复移动，在本实施例中，第三直线往复运动机构采用第三气缸，当第三气缸之活塞杆伸出时，推板推动自动挡手柄，使其从自动变速器拨杆的顶端上脱落。
[0026]在上述自动挡手柄行程检测仪基础上，在机体I上还设有用于测量自动变速器拨杆2之凸块22行程的测量机构。在本实施例中，所述测量机构包括控制器91、用于感应自动变速器拨杆之凸块的第一接近开关92和第二接近开关93，第一接近开关92和第二接近开关93固定在机体I上并且按自动变速器拨杆之凸块22的移动方向排列，且第二接近开关相对于第一接近开关远离自动变速器拨杆的顶端，第一接近开关与位于初始位置的自动变速器拨杆之凸块相正对。需要说明的是，在自动变速器拨杆的顶端装配自动挡手柄后，当自动挡手柄之按钮未被按压时，自动变速器拨杆之凸块所处的位置即为初始位置。第二接近开关相对于第一接近开关以给定距离设置，这个距离为自动挡手柄之内部零件所设计的预定行程量。所述第一接近开关与第二接近开关均与控制电连接并向控制器提供信号，控制器依据该信号测得自动变速器拨杆之凸块的行程。
[0027]在本实施例中，所述测量机构还包括报警装置，该报警装置与控制器电连接，当控制器测得的自动变速器拨杆之凸块的行程大于或者小于阈值时，控制器控制报警装置发出提示。优选地，所述报警装置包括第一指示灯101和第二指示灯102，第一指示灯和第二指示灯均与控制器电连接；当控制器测得的自动变速器拨杆之凸块的行程大于阈值时，控制器控制第一指示灯启辉；当控制器测得的自动变速器拨杆之凸块的行程小于阈值时，控制器控制第二指示灯启辉。
[0028]在本实施例中，所述第一直线往复运动机构、第二直线往复运动机构和第三直线往复运动机构均接受控制器控制，还包括搁置在内腔11内的块状物，通常，块状物由金属材料制成，具有较大的质量。内腔11采用封闭的结构。在块状物上固定有微动开关103，微动开关103与控制器91电连接，当微动开关被触发时，控制器控制第一直线往复运动机构、第二直线往复运动机构和第三直线往复运动机构停止工作。通过采用这种结构，当自动挡手柄行程检测仪倾覆或从工作台上掉落时，微动开关会与机体的内腔壁相接触以触发微动开关，当控制器接收到微动开关被触发的信号时，自动挡手柄行程检测仪停止工作，从而保护该自动挡手柄行程检测仪。
[0029]在本实施例中，所述第一直线往复运动机构3为第一气缸，第一气缸与第一电磁阀的接口相连通，第一电磁阀与控制器电连接而接受控制器控制。作为该结构的直接变形，第一直线往复运动机构还可以采用其它的结构，例如凸轮顶杆机构等。
[0030]在本实施例中，所述第二直线往复运动机构4为第二气缸，第二气缸与第二电磁阀的接口相连通，第二电磁阀与控制器电连接而接受控制器控制。作为该结构的直接变形，第二直线往复运动机构还可以采用其它的结构，例如凸轮顶杆机构等。
[0031]在本实施例中，所述第三直线往复运动机构7为第三气缸，第三气缸与第三电磁阀的接口相连通，第三电磁阀与控制器电连接而接受控制器控制。作为该结构的直接变形，第三直线往复运动机构还可以采用其它的结构，例如凸轮顶杆机构等。
[0032]上述实施例仅为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故:凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种自动挡手柄行程检测仪，其特征在于:包括机体，在机体上设有自动变速器拨杆，自动变速器拨杆的顶端暴露出来形成空余端以用于安装自动档手柄，在机体上还设有第一直线往复运动机构和第二直线往复运动机构，在第一直线往复运动机构的输出端上固定有锁固销钉，销钉与自动挡手柄之固定孔相正对，借助第一直线往复运动机构使锁固销钉伸到锁固位置;在第二直线往复运动机构的输出端上固定有顶杆，销钉与自动挡手柄之按钮相正对，借助第二直线往复运动机构使顶杆伸到检测位置。2.根据权利要求1所述的自动挡手柄行程检测仪，其特征在于:在所述机体上还设有第三直线往复运动机构，在第三直线往复运动机构的输出端上设有推板，推板还套在自动变速器拨杆的空余端上，推板与自动变速器拨杆形成滑动配合，借助第三直线往复运动机构使推板从空余端的内侧向空余端的外侧往复移动。3.根据权利要求2所述的自动挡手柄行程检测仪，其特征在于:在所述机体上还设有用于测量自动变速器拨杆之凸块行程的测量机构。4.根据权利要求3所述的自动挡手柄行程检测仪，其特征在于:所述测量机构包括控制器、用于感应自动变速器拨杆之凸块的第一接近开关和第二接近开关，第一接近开关和第二接近开关固定在机体上并且按自动变速器拨杆之凸块的移动方向排列，且第二接近开关相对于第一接近开关远离自动变速器拨杆的顶端，第一接近开关与位于初始位置的自动变速器拨杆之凸块相正对，并且第二接近开关相对于第一接近开关以给定距离设置，所述第一接近开关与第二接近开关均与控制电连接并向控制器提供信号，控制器依据该信号测得自动变速器拨杆之凸块的行程。5.根据权利要求4所述的自动挡手柄行程检测仪，其特征在于:所述测量机构还包括报警装置，该报警装置与控制器电连接，当控制器测得的自动变速器拨杆之凸块的行程大于或者小于阈值时，控制器控制报警装置发出提示。6.根据权利要求4所述的自动挡手柄行程检测仪，其特征在于:所述第一直线往复运动机构、第二直线往复运动机构和第三直线往复运动机构均接受控制器控制，所述机体具有封闭的内腔，在内腔中搁置有块状物，在块状物上固定有微动开关，微动开关与控制器电连接，当微动开关被触发时，控制器控制第一直线往复运动机构、第二直线往复运动机构和第三直线往复运动机构停止工作。7.根据权利要求6所述的自动挡手柄行程检测仪，其特征在于:所述第一直线往复运动机构为第一气缸，第一气缸与第一电磁阀的接口相连通，第一电磁阀与控制器电连接而接受控制器控制。8.根据权利要求6所述的自动挡手柄行程检测仪，其特征在于:所述第二直线往复运动机构为第二气缸，第二气缸与第二电磁阀的接口相连通，第二电磁阀与控制器电连接而接受控制器控制。9.根据权利要求6所述的自动挡手柄行程检测仪，其特征在于:所述第三直线往复运动机构为第三气缸，第三气缸与第三电磁阀的接口相连通，第三电磁阀与控制器电连接而接受控制器控制。10.根据权利要求5所述的自动挡手柄行程检测仪，其特征在于:所述报警装置包括第一指示灯和第二指示灯，第一指示灯和第二指示灯均与控制器电连接；当控制器测得的自动变速器拨杆之凸块的行程大于阈值时，控制器控制第一指示灯启辉；当控制器测得的自动变速器拨杆之凸块的行程小于阈值时，控制器控制第二指示灯启辉。
【专利摘要】本发明公开了一种自动挡手柄行程检测仪，其便于测量自动挡手柄的行程。该自动挡手柄行程检测仪包括机体，在机体上设有自动变速器拨杆，自动变速器拨杆的顶端暴露出来形成空余端以用于安装自动档手柄，在机体上还设有第一直线往复运动机构和第二直线往复运动机构，在第一直线往复运动机构的输出端上固定有锁固销钉，销钉与自动挡手柄之固定孔相正对，借助第一直线往复运动机构使锁固销钉伸到锁固位置；在第二直线往复运动机构的输出端上固定有顶杆，销钉与自动挡手柄之按钮相正对，借助第二直线往复运动机构使顶杆伸到检测位置。
【IPC分类】G01B21/00
【公开号】CN105486259
【申请号】CN201511016491
【发明人】刘庆跃
【申请人】浙江方向实业有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月29日
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