桩号关联方法及系统的制作方法
桩号关联方法及系统的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明属于公路管理技术领域，具体涉及一种粧号关联方法及系统。
【背景技术】
[0002] 公路里程粧号是一种科学有效的公路定位手段，是公路管理最重要的参照系，公 路养护维修、巡查、检测、验收等所有的业务管理均基于粧号体系。
[0003] 公路网在建设、管理等不同的发展阶段，会有多套粧号体系，包括:建设粧号、养护 粧号、运营粧号等不同的粧号体系。
[0004] 在公路养护、运营及国家公路网规划、调整过程中，粧号体系存在多种复杂的变化 情况，包括:路线名称变化、粧号顺移、粧号颠倒、粧号距离调整等。
[0005] 公路管理信息系统是大规模路网管理的重要手段，粧号体系的变化导致公路管理 系统中与历史粧号体系关联的业务数据无法查询，长期以来与动态粧号关联的业务数据的 管理和追溯缺少简洁、有效的方法。
[0006] 上述动态粧号的业务数据追溯问题，长期困扰着公路管理部门对于大规模路网的 信息化管理与应用。
【发明内容】
[0007] 本发明实施例的目的在于克服现有技术的上述不足，提供一种粧号关联方法，使 基准粧号与实际粧号关联。
[0008] 本发明实施例的另一目的在于克服现有技术的上述不足，提供一种粧号关联系 统，使基准粧号与实际粧号关联。
[0009] 为了实现上述发明目的，本发明实施例的技术方案如下：
[0010] -种粧号关联方法，包括:获取路段中指定位置对应的第一实际粧号y;根据所述 第一实际粧号y，在所述路段的粧号对应表中遍历全部实际粧号，获得第二实际粧号C和第 三实际粧号d，所述第一实际粧号y位于所述第二实际粧号c和所述第三实际粧号d之间；根 据所述第二实际粧号c在所述粧号对应表中获得与所述第二实际粧号c对应的第二基准粧 号a，根据所述第三实际粧号d在所述粧号对应表中获得与所述第三实际粧号d对应的第三 基准粧号b;根据所述第二基准粧号a、所述第三基准粧号b、所述第二实际粧号c和所述第三 实际粧号d，获得与所述第一实际粧号y对应的第一基准粧号
[0011] 进一步:所述第一实际粧号y和所述第二实际粧号c的差值的绝对值不大于第一阈 值，并且所述第一实际粧号y和所述第三实际粧号d的差值的绝对值不大于第二阈值。
[0012] 进一步:所述在粧号对应表中遍历全部实际粧号的过程中，当查找到与所述第一 实际粧号y的差值的绝对值不大于第一阈值的所述第二实际粧号C，以及查找到与所述第一 实际粧号y的差值的绝对值不大于第二阈值的所述第三实际粧号d时，停止查找。
[0013] 进一步:所述第二实际粧号c和所述第三实际粧号d分别为与所述第一实际粧号y 最接近的实际粧号。
[0014] 进一步:所述在粧号对应表中遍历全部实际粧号的过程中，当查找到与所述第一 实际粧号y最接近的所述第二实际粧号c，以及查找到与所述第一实际粧号y最接近的所述 第三实际粧号d时，停止查找。
[0015] 进一步，还包括:建立所述粧号对应表的过程，所述建立所述粧号对应表的过程包 括:在预存的实际路段信息中获取所述路段中多个位置的实际业务数据及所述实际业务数 据对应的实际粧号；将所述实际业务数据与预存在基准路段信息中的基准业务数据比较； 当所述实际业务数据和所述基准业务数据相同时，在预存的所述基准路段信息中获取所述 基准业务数据对应的基准粧号;将所述实际业务数据对应的实际粧号和与所述实际业务数 据相同的所述基准业务数据对应的基准粧号关联，建立所述粧号对应表。
[0016] 进一步，所述获得与所述第一实际粧号y对应的第一基准粧号X的过程之后还包 括:根据所述第一基准粧号X获取所述第一基准粧号X对应的基准路段信息。
[0017] 进一步，所述获取路段中指定位置对应的第一实际粧号y的过程包括:直接采集所 述路段中的指定位置对应的所述第一实际粧号y;或者，采集所述路段中的指定位置的实际 业务数据，将采集的所述位置的实际业务数据和预存的实际路段信息中的实际业务数据比 较，查找到与采集的所述位置的实际业务数据相同的所述实际路段信息中的实际业务数 据，根据所述实际路段信息中的实际业务数据获得对应的所述第一实际粧号y。
[0018] 进一步:所述实际业务数据和所述基准业务数据均包括位置前方信息、位置后方 信息、位置场景信息、路边场景信息和路面破损信息中的至少一种。
[0019] 以及，一种粧号关联系统，包括:第一单元，用于获取路段中指定位置对应的第一 实际粧号y;第二单元，用于根据所述第一实际粧号y，在所述路段的粧号对应表中遍历全部 实际粧号，获得第二实际粧号C和第三实际粧号d，所述第一实际粧号y位于所述第二实际粧 号C和所述第三实际粧号d之间；第三单元，用于根据所述第二实际粧号C在所述粧号对应表 中获得与所述第二实际粧号C对应的第二基准粧号a，根据所述第三实际粧号d在所述粧号 对应表中获得与所述第三实际粧号d对应的第三基准粧号b;第四单元，用于根据所述第二 基准粧号a、所述第三基准粧号b、所述第二实际粧号c和所述第三实际粧号d，获得与所述第 一实际粧号y对应的第一基准粧号
[0020] 本发明实施例的有益效果如下：
[0021] 1、本发明实施例的粧号关联方法，无论实际粧号如何变化，如粧号顺移、粧号颠倒 和/或者粧号距离改变等，只要基准粧号保持不变，均可以将实际粧号关联对应的基准粧 号。
[0022] 2、本发明实施例的粧号关联方法，特别适用于粧号划分较细的情况，粧号划分越 细，采用本发明实施例的粧号关联方法，则实际粧号可更加精确地关联对应的基准粧号。
[0023] 3、本发明实施例的粧号关联方法，通过关联实际粧号和基准粧号，可以查询该基 准粧号对应的基准路段信息，实现了在不断变化的粧号体系下的路段数据的管理和可追 溯，提高时空数据分析与应用效率。
[0024] 4、本发明实施例的粧号关联系统，无论实际粧号如何变化，如粧号顺移、粧号颠倒 和/或者粧号距离改变等，只要基准粧号保持不变，均可以将实际粧号关联对应的基准粧 号。
[0025] 5、本发明实施例的粧号关联系统，特别适用于粧号划分较细的情况，粧号划分越 细，采用本发明实施例的粧号关联系统，则实际粧号可更加精确地关联对应的基准粧号。
[0026] 6、本发明实施例的粧号关联系统，通过关联实际粧号和基准粧号，可以查询该基 准粧号对应的基准路段信息，实现了在不断变化的粧号体系下的路段数据的管理和可追 溯，提高时空数据分析与应用效率。
【附图说明】
[0027] 图1是本发明实施例的粧号关联方法的流程图；
[0028] 图2是本发明实施例的粧号关联系统的结构示意图；
[0029] 图3是本发明实施例1的基准粧号对应的实际粧号顺移的情况示意图；
[0030] 图4是本发明实施例2的基准粧号对应的实际粧号颠倒的情况示意图；
[0031] 图5是本发明实施例3的基准粧号对应的实际粧号距离调整的情况示意图；
[0032] 图6是本发明实施例4的基准粧号对应的实际粧号颠倒的情况示意图；
[0033]图7是本发明实施例5的基准粧号对应的实际粧号颠倒及距离调整的情况示意图。
【具体实施方式】
[0034]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和实施例，对 本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并 不用于限定本发明。
[0035] 本发明实 施例提供了一种粧号关联方法。如图1所示，为本发明实施例的粧号关联 方法的流程图。该粧号关联方法的步骤如下：
[0036] 步骤S10:获取路段中指定位置对应的第一实际粧号y。
[0037] 步骤S20:根据第一实际粧号y，在该路段的粧号对应表中遍历全部实际粧号，获得 第二实际粧号c和第三实际粧号d，第一实际粧号y位于第二实际粧号c和第三实际粧号d之 间。其中，实际粧号指的是目前正在使用的粧号。
[0038]步骤S30:根据所述第二实际粧号c在所述粧号对应表中获得与所述第二实际粧号 c对应的第二基准粧号a，根据所述第三实际粧号d在粧号对应表中获得与所述第三实际粧 号d对应的第三基准粧号b。其中，基准粧号指的是：相对于目前正在使用的实际粧号，已经 弃用的粧号。例如，最原始的粧号或者相对于最原始粧号做过变更的但目前已停止使用的 粧号。
[0039] 步骤S40:根据第二基准粧号a、第三基准粧号b、第二实际粧号c和第三实际粧号d， 获得与第一实际粧号y对应的第一基准粧号
[0040]通过本发明实施例的方法，无论实际粧号如何变化，如粧号顺移、粧号颠倒和/或 者粧号距离改变等，只要基准粧号保持不变，均可以将实际粧号关联对应的基准粧号。
[0041] 优选的，该粧号关联方法还包括建立粧号对应表的过程。建立粧号对应表的过程 具体包括如下步骤：
[0042] 步骤A:在预存的实际路段信息中获取路段中多个位置的实际业务数据及实际业 务数据对应的实际粧号；
[0043] 步骤B:将实际业务数据与预存在基准路段信息中的基准业务数据比较；
[0044] 步骤C:当实际业务数据和基准业务数据相同时，在预存的基准路段信息中获取基 准业务数据对应的基准粧号；
[0045] 步骤D:将实际业务数据对应的实际粧号和与实际业务数据相同的基准业务数据 对应的基准粧号关联，建立粧号对应表。
[0046] 其中，预存实际路段信息可以通过建立实际路段信息管理系统来实现。预存基准 路段信息可以通过建立基准路段信息管理系统来实现。这些系统的建立属于现有技术，例 如只需通过采集数据并一一对应即可实现。
[0047] 实际业务数据和基准业务数据均包括位置前方信息、位置后方信息、位置场景信 息、路边场景信息和路面破损信息中的至少一种。具体地，位置前方信息可以是该位置处前 方路段的图像。位置后方信息可以是该位置处后方路段的图像。本发明所述的前方路段和 后方路段是以该路段所限定的车辆行驶方向作为参考。位置场景信息可以是该位置处路段 的图像(例如通过俯拍得到的该位置处路段的图像）。路边场景信息可以是该位置处路段两 边的图像(例如楼房、山脉、河流等图像）。路面破损信息可以是该位置处路面的破损处的图 像。
[0048] -般情况下，上述业务数据中的至少一种不会随着时间的推移而变化，通过上述 业务数据可以将实际粧号和基准粧号对应起来。例如，当路边场景信息为楼房时，在一定时 间内，该楼房不会拆除，因此，以该楼房为参照，该路边场景信息不会变化。通过比对实际粧 号对应的该路边场景信息和基准粧号对应的路边场景信息，可以将实际粧号和基准粧号对 应起来，从而建立多个实际粧号和基准粧号 对应的粧号对应表。
[0049] 优选的，该粧号对应表除了包括实际粧号和基准粧号外，还可以包括其他路段信 息，例如，实际粧号对应的时间、路线编码和行车方向等信息，以及基准粧号对应的时间、路 线编码和行车方向等信息。该实际粧号和基准粧号一般还包括某一路段的起点粧号和终点 粧号。
[0050] 特别的，本发明的发明人通过大量试验发现，采用本发明实施例的粧号关联方法， 当粧号划分越细时，可更加精确地将实际粧号关联对应基准粧号。因此，在建立粧号对应表 的过程中，可以通过选取大量的实际粧号和对应粧号来建立粧号对应表，从而使得粧号的 划分越细。
[0051 ]优选的，步骤S20可以通过如下的两种具体方式来实现。
[0052] (1)直接采集该路段中的指定位置对应的第一实际粧号y。
[0053] 当某一路段中的某一位置的粧号发生变更后，一般会在该位置设置变更后的粧号 牌。该粧号牌上记录的粧号即为该位置对应的第一实际粧号y。因此，可以直接采集第一实 际粧号y。
[0054] (2)采集该路段中的指定位置的实际业务数据，将采集的该位置的实际业务数据 和预存的实际路段信息中的实际业务数据比较，查找到与采集的该位置的实际业务数据相 同的实际路段信息中的实际业务数据，根据该实际路段信息中的实际业务数据获得对应的 第一实际粧号y。
[0055] 上述的实际业务数据与前文提到的实际业务数据的含义相同，即包括位置前方信 息、位置后方信息、位置场景信息、路边场景信息和路面破损信息中的至少一种。对各种信 息可以表示的含义，在此不再赘述。如前文所述，上述的实际路段信息也可以通过建立实际 路段信息管理系统来实现，在此也不再赘述。该种方式适用于没有采集到实际粧号，只采集 到与位置相关的图像的情况。
[0056] 当粧号对应表已经建立的情况下，可以通过获取合适的第二实际粧号c和第三实 际粧号d来获得更加精确的与实际粧号关联对应的基准粧号。
[0057] 因此，优选的，步骤S30中，可以通过使第一实际粧号y和第二实际粧号c的差值的 绝对值不大于第一阈值，并且第一实际粧号y和第三实际粧号d的差值的绝对值不大于第二 阈值的方式来实现较细地划分粧号。即，通过设置第一阈值和第二阈值，限定所要获得的第 二实际粧号c和第三实际粧号d，使得第二实际粧号c和第三实际粧号d构成的区间的范围较 小。当该范围越小，相当于粧号划分越细，从而也使最终的关联结果更加准确。
[0058]该种情况下，在粧号对应表中遍历全部实际粧号的过程中，当查找到与第一实际 粧号y的差值的绝对值不大于第一阈值的第二实际粧号c，以及查找到与第一实际粧号y的 差值的绝对值不大于第二阈值的第三实际粧号d时，即可停止查找。
[0059] 具体的，在粧号对应表中遍历全部实际粧号的过程中，当查找到与第一实际粧号y 的差值的绝对值等于第一阈值的第二实际粧号C，以及查找到与第一实际粧号y的差值的绝 对值不大于第二阈值的第三实际粧号d时，即可停止查找。或者，在粧号对应表中遍历全部 实际粧号的过程中，当查找到与第一实际粧号y的差值的绝对值不大于第一阈值的第二实 际粧号c，以及查找到与第一实际粧号y的差值的绝对值等于第二阈值的第三实际粧号d时， 即可停止查找。或者，当查找到与第一实际粧号y的差值的绝对值小于第一阈值的第二实际 粧号c，以及查找到与第一实际粧号y的差值的绝对值小于第二阈值的第三实际粧号d时，即 可停止查找。当然，查找的过程并不以此为限，还可以有其他查找的方式，可以通过编写特 定的计算机程序来方便地实现。
[0060] 第一阈值和第二阈值可以由用户设定。一般情况下，可根据粧号对应表中的数据 来设定第一阈值和第二阈值。第一阈值和第二阈值越小，关联结果越准确。如果在该第一阈 值和第二阈值限定的区间内没有查找到第二实际粧号C和/或第三实际粧号d，可以根据具 体情况，改变(增大)第一阈值和/或第二阈值的大小。如果在该第一阈值和第二阈值限定的 区间内查找到第二实际粧号C和第三实际粧号d，但是，通过该第二实际粧号c和第三实际粧 号d最终获得的关联结果不够精确，可以根据具体情况，改变(减小)第一阈值和/或第二阈 值的大小。
[0061] 当然，还可以通过如下的方式获得更加精确的关联结果。
[0062]步骤S30中，第二实际粧号c和第三实际粧号d分别为与第一实际粧号 y最接近的实 际粧号。即，第二实际粧号c和第三实际粧号d为粧号对应表中相邻的两个实际粧号。在粧号 对应表已经建立的情况下，该第二实际粧号c和第三实际粧号d限定的区间已经是第一实际 粧号y所位于的最小区间，因此，与第一实际粧号y关联的第一基准粧号X是在该粧号对应表 下可以获得的最精确的关联结果。
[0063] 该种情况下，在粧号对应表中遍历全部实际粧号的过程中，当查找到与第一实际 粧号y最接近的第二实际粧号C，以及查找到与第一实际粧号y最接近的第三实际粧号d时， 停止查找。
[0064] 具体的，其可以通过如下的过程实现:查找到所有与第一实际粧号y的差值的绝对 值不大于第一阈值的第二实际粧号e，和查找到所有与第一实际粧号y的差值的绝对值不大 于第二阈值的第三实际粧号f。将所有查找到的第二实际粧号e与所有查找到第三实际粧号 f分别对应，排列组合形成多个第二实际粧号e和第三实际粧号f作为端点限定的区间。比较 每个区间的第二实际粧号e和第三实际粧号f的差值的绝对值，差值的绝对值最小的第二实 际粧号e和第三实际粧号f即为与第一实际粧号y最接近的第二实际粧号c，以及与第一实际 粧号y最接近的第三实际粧号d。
[0065] 优选的，步骤S40之后还包括：
[0066] 步骤S50:根据第一基准粧号X获取第一基准粧号X对应的基准路段信息。
[0067] 该基准粧号及对应的基准路段信息可以预存在如前文所述的基准路段信息中。基 准路段信息除了可以包括前文所述的基准业务数据以外，还可以包括前文所述的基准粧号 对应的时间、路线编码和行车方向等信息。此外，基准粧号在基准路段信息中可以用于代表 该路段的起点粧号和终点粧号。
[0068] 通过步骤S50进一步使用户可查询该路段之前的路段信息，从而实现了在不断变 化的粧号体系下的路段数据的管理和可追溯，提高时空数据分析与应用效率。
[0069] 本发明实施例还提供了一种粧号关联系统。如图2所示，为本发明实施例的粧号关 联系统的结构示意图。该粧号关联系统的具体结构如下：
[0070] 第一单元101，用于获取路段中指定位置对应的第一实际粧号y。
[0071] 第二单元102,用于根据第一实际粧号y，在该路段的粧号对应表中遍历全部实际 粧号，获得第二实际粧号c和第三实际粧号d，第一实际粧号y位于第二实际粧号c和第三实 际粧号d之间。
[0072]第三单元103,根据所述第二实际粧号c在所述粧号对应表中获得与所述第二实际 粧号c对应的第二基准粧号a，根据所述第三实际粧号d在粧号对应表中获得与所述第三实 际粧号d对应的第三基准粧号b。
[0073]第四单元104,用于根据第二基准粧号a、第三基准粧号b、第二实际粧号c和第三实 际粧号d，获得与第一实际粧号y对应的第一基准粧号
[0074]该粧号关联系统中，各数据按如下方向流动以实现每个单元各自的功能。第一单 元101将第一实际粧号y发送给第二单元102和第四单元104;第二单元102将第二实际粧号C 和第三实际粧号d分别发送给第三单元103和第四单元104;第三单元103将第二基准粧号a 和第三基准粧号b发送给第四单元104。
[0075] 本发明实施例的粧号关联系统，无论实际粧号如何变化，如粧号顺移、粧号颠倒 和/或者粧号距离改变等，只要基准粧号保持不变，均可以将实际粧号关联对应的基准粧 号。
[0076] 优选的，该粧号关联系统还包括:第五单元105。该第五单元105用于建立粧号对应 表。第二单元102和第三单元103可调用第五单元105中的粧号对应表以实现其各自的功能。
[0077] 通过第五单元105建立的粧号对应表中，粧号划分越细，采用本发明实施例的粧号 关联系统，可使实际粧号更加精确地关联对应的基准粧号。
[0078] 优选的，该粧号关联系统还包括:第六单元106。该第六单元106用于根据第一基准 粧号X获取第一基准粧号X对应的基准路段信息。第五单元105将第一基准粧号X发送给第六 单元106以使第六单元106实现其功能。
[0079] 设置第六单元106,通过关联实际粧号和基准粧号，可以查询该基准粧号对应的基 准路段信息，实现了在不断变化的粧号体系下的路段数据的管理和可追溯，提高时空数据 分析与应用效率。
[0080] 下面以具体实施例对本发明的技术方案做进一步说明。
[0081 ] 实施例1
[0082]实施例1中，相对于基准粧号，实际粧号出现了粧号顺移的情况。如图3所示，为本 发明实施例1的基准粧号对应的实际粧号顺移的情况示意图。
[0083] 实施例1的粧号对应表如表1所示，第二实际粧号c为K10+300,第三实际粧号d为 K10+400，第二实际粧号c对应的第二基准粧号a为K0+100，第二实际粧号c对应的第三基准 粧号b为K0+200。该粧号对应表中的路段信息包括实际粧号对应的时间、路线编码、行车方 向、第二实际粧号（起点）和第三实际粧号（终点），以及基准粧号对应的路线编码、行车方 向、第二基准粧号(起点)和第三基准粧号(终点）。
[0084] 表1实施例1的粧号对应表
[0085]
[0086]第一实际粧号y为K10+365,则该第一实际粧号y对应的第三预存粧号
[0088] 贝丨Jx=K0+165
[0089] 因此，通过本发明的方法，第一实际粧号y = K10+365对应的第一基准粧号χ = Κ0+ 165〇
[0090] 实施例2
[0091] 实施例2中，相对于基准粧号，实际粧号出现了粧号颠倒的情况。如图4所示，为本 发明实施例2的基准粧号对应的实际粧号颠倒的情况示意图。
[0092] 实施例2的粧号对应表，如表2所示，第二基准粧号a为KO+100，第三基准粧号b为K0 +200,第二基准粧号a对应的第二实际粧号c为Κ10+400,第三基准粧号b对应的第三基准粧 号d为K10+300。该粧号对应表中的路段信息包括实际粧号对应的时间、路线编码、行车方 向、第二实际粧号（起点）和第三实际粧号（终点），以及基准粧号对应的路线编码、行车方 向、第二基准粧号(起点)和第三基准粧号(终点）。
[0093] 表2实施例2的粧号对应表 [0094]
[0095]第一实际粧号y为K10+365,则该第一实际粧号y对应的第三预存粧号
[0097] 贝丨Jx=K0+135
[0098] 因此，通过本发明的方法，第一实际粧号y = K10+365对应的第一实际粧号χ = Κ0+ 135〇
[0099] 实施例3
[0100] 实施例3中，相对于基准粧号，实际粧号出现了粧号距离调整的情况。如图5所示， 为本发明实施例3的基准粧号对应的实际粧号距离调整的情况示意图。实施例3的粧号对应 表，如表2所示，第二实际粧号c为Κ10+300，第三实际粧号d为Κ10+398，第二实际粧号c对应 的第二基准粧号a为K0+100,第三实际粧号d对应的第三基准粧号b为K0+200。该粧号对应表 中的路段信息包括实际粧号对应的时间、路线编码、行车方向、第二实际粧号(起点）和第三 实际粧号(终点），以及基准粧号对应的路线编码、行车方向、第二基准粧号(起点）和第三基 准粧号(终点）。
[0101] 表3实施例3的粧号对应表
[0102]
[0103] 第三实际粧号y为K10+365,则该第一实际粧号对应的第一基准粧号
[0105] 贝丨Jx=K0+166.3
[0106] 因此，通 过本发明的方法，第一实际粧号y = K10+365对应的第一实际粧号χ = Κ0+ 166.3。
[0107] 实施例4
[0108] 实施例4中，相对于基准粧号，实际粧号出现了粧号颠倒的情况。如图6所示，为本 发明实施例4的基准粧号对应的实际粧号颠倒的情况;^意图。实施例4的粧号对应表，如表4 所示，第二实际粧号c为Κ30+898,第三实际粧号d为Κ30+98,第二实际粧号c对应的第二基准 粧号a为K30+100,第三实际粧号d对应的第三基准粧号b为K30+900。该粧号对应表中的路段 信息包括实际粧号对应的时间、路线编码、行车方向、第二实际粧号(起点）和第三实际粧号 (终点），以及基准粧号对应的路线编码、行车方向、第二基准粧号（起点）和第三基准粧号 (终点)。
[0109] 表4实施例4的粧号对应表
[0110]
[0111] 第三实际粧号y为K30+365,则该第一实际粧号对应的第一基准粧号
[0112]
[0113] 贝丨Jx=K30+633
[0114] 因此，通过本发明的方法，第一实际粧号y = K30+365对应的第一实际粧号x = K30+ 633〇
[0115] 实施例5
[0116] 实施例5中，相对于基准粧号，实际粧号出现了粧号颠倒以及距离调整的情况。如 图7所示，为本发明实施例5的基准粧号对应的实际粧号颠倒及距离调整的情况示意图。实 施例5的粧号对应表，如表5所示，第二实际粧号c为Κ0+305，第三实际粧号d为Κ0+105，第二 实际粧号c对应的第二基准粧号a为K10+100,第三实际粧号d对应的第三基准粧号b为K10+ 350。该粧号对应表中的路段信息包括实际粧号对应的时间、路线编码、行车方向、第二实际 粧号(起点)和第三实际粧号(终点），以及基准粧号对应的路线编码、行车方向、第二基准粧 号(起点）和第三基准粧号(终点）。
[0117] 表5实施例5的粧号对应表
[0118]
[0119]第三实际粧号y为K0+265,则该第一实际粧号对应的第一基准粧号
[0121] 贝 lJx=K10+150
[0122] 因此，通过本发明的方法，第一实际粧号y = K0+265对应的第一实际粧号x = K10+ 150〇
[0123] 本发明提供了一种以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发 明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包括在本发明 的保护范围之内。
【主权项】
1. 一种粧号关联方法，其特征在于，包括： 获取路段中指定位置对应的第一实际粧号y; 根据所述第一实际粧号y，在所述路段的粧号对应表中遍历全部实际粧号，获得第二实 际粧号c和第三实际粧号d，所述第一实际粧号y位于所述第二实际粧号c和所述第三实际粧 号d之间； 根据所述第二实际粧号c在所述粧号对应表中获得与所述第二实际粧号c对应的第二 基准粧号a，根据所述第三实际粧号d在所述粧号对应表中获得与所述第三实际粧号d对应 的第三基准粧号b; 根据所述第二基准粧号a、所述第三基准粧号b、所述第二实际粧号c和所述第三实际粧 号d，获得与所述第一实际粧号y对应的第一基准粧号2. 如权利要求1所述的粧号关联方法，其特征在于:所述第一实际粧号y和所述第二实 际粧号c的差值的绝对值不大于第一阈值，并且所述第一实际粧号y和所述第三实际粧号d 的差值的绝对值不大于第二阈值。3. 如权利要求2所述的粧号关联方法，其特征在于:所述在粧号对应表中遍历全部实际 粧号的过程中，当查找到与所述第一实际粧号y的差值的绝对值不大于第一阈值的所述第 二实际粧号c，以及查找到与所述第一实际粧号y的差值的绝对值不大于第二阈值的所述第 三实际粧号d时，停止查找。4. 如权利要求1所述的粧号关联方法，其特征在于:所述第二实际粧号c和所述第三实 际粧号d分别为与所述第一实际粧号y最接近的实际粧号。5. 如权利要求4所述的粧号关联方法，其特征在于:所述在粧号对应表中遍历全部实际 粧号的过程中，当查找到与所述第一实际粧号y最接近的所述第二实际粧号c，以及查找到 与所述第一实际粧号y最接近的所述第三实际粧号d时，停止查找。6. 如权利要求1所述的粧号关联方法，其特征在于，还包括:建立所述粧号对应表的过 程，所述建立所述粧号对应表的过程包括： 在预存的实际路段信息中获取所述路段中多个位置的实际业务数据及所述实际业务 数据对应的实际粧号； 将所述实际业务数据与预存在基准路段信息中的基准业务数据比较； 当所述实际业务数据和所述基准业务数据相同时，在预存的所述基准路段信息中获取 所述基准业务数据对应的基准粧号； 将所述实际业务数据对应的实际粧号和与所述实际业务数据相同的所述基准业务数 据对应的基准粧号关联，建立所述粧号对应表。7. 如权利要求1所述的粧号关联方法，其特征在于，所述获得与所述第一实际粧号y对 应的第一基准粧号X的过程之后还包括:根据所述第一基准粧号X获取所述第一基准粧号X 对应的基准路段信息。8. 如权利要求1所述的粧号关联方法，其特征在于，所述获取路段中指定位置对应的第 一实际粧号y的过程包括： 直接采集所述路段中的指定位置对应的所述第一实际粧号y;或者， 采集所述路段中的指定位置的实际业务数据，将采集的所述位置的实际业务数据和预 存的实际路段信息中的实际业务数据比较，查找到与采集的所述位置的实际业务数据相同 的所述实际路段信息中的实际业务数据，根据所述实际路段信息中的实际业务数据获得对 应的所述第一实际粧号y。9. 如权利要求6或8所述的粧号关联方法的，其特征在于:所述实际业务数据和所述基 准业务数据均包括位置前方信息、位置后方信息、位置场景信息、路边场景信息和路面破损 信息中的至少一种。10. -种粧号关联系统，其特征在于，包括： 第一单元，用于获取路段中指定位置对应的第一实际粧号y; 第二单元，用于根据所述第一实际粧号y，在所述路段的粧号对应表中遍历全部实际粧 号，获得第二实际粧号c和第三实际粧号d，所述第一实际粧号y位于所述第二实际粧号c和 所述第三实际粧号d之间； 第三单元，用于根据所述第二实际粧号c在所述粧号对应表中获得与所述第二实际粧 号C对应的第二基准粧号a，根据所述第三实际粧号d在所述粧号对应表中获得与所述第三 实际粧号d对应的第三基准粧号b; 第四单元，用于根据所述第二基准粧号a、所述第三基准粧号b、所述第二实际粧号c和 所述第三实际粧号d，获得与所述第一实际粧号y对应的第一基准粧号
【专利摘要】一种桩号关联方法，包括：获取路段中指定位置对应的第一实际桩号；根据所述第一实际桩号，在所述路段的桩号对应表中遍历全部实际桩号，获得第二实际桩号和第三实际桩号，所述第一实际桩号位于所述第二实际桩号和所述第三实际桩号之间；根据所述第二实际桩号在所述桩号对应表中获得与所述第二实际桩号对应的第二基准桩号，根据所述第三实际桩号在所述桩号对应表中获得与所述第三实际桩号对应的第三基准桩号；根据所述第二基准桩号、所述第三基准桩号、所述第二实际桩号和所述第三实际桩号，获得与所述第一实际桩号对应的第一基准桩号。本发明还公开一种桩号关联系统。该方法和系统可使基准桩号与实际桩号关联。
【IPC分类】G06Q50/26, G06F17/30
【公开号】CN105488127
【申请号】CN201510822846
【发明人】潘玉利, 卢杨, 李欢, 崔会谦
【申请人】中公高科养护科技股份有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月24日
【技术领域】
[0001 ]本发明属于公路管理技术领域，具体涉及一种粧号关联方法及系统。
【背景技术】
[0002] 公路里程粧号是一种科学有效的公路定位手段，是公路管理最重要的参照系，公 路养护维修、巡查、检测、验收等所有的业务管理均基于粧号体系。
[0003] 公路网在建设、管理等不同的发展阶段，会有多套粧号体系，包括:建设粧号、养护 粧号、运营粧号等不同的粧号体系。
[0004] 在公路养护、运营及国家公路网规划、调整过程中，粧号体系存在多种复杂的变化 情况，包括:路线名称变化、粧号顺移、粧号颠倒、粧号距离调整等。
[0005] 公路管理信息系统是大规模路网管理的重要手段，粧号体系的变化导致公路管理 系统中与历史粧号体系关联的业务数据无法查询，长期以来与动态粧号关联的业务数据的 管理和追溯缺少简洁、有效的方法。
[0006] 上述动态粧号的业务数据追溯问题，长期困扰着公路管理部门对于大规模路网的 信息化管理与应用。
【发明内容】
[0007] 本发明实施例的目的在于克服现有技术的上述不足，提供一种粧号关联方法，使 基准粧号与实际粧号关联。
[0008] 本发明实施例的另一目的在于克服现有技术的上述不足，提供一种粧号关联系 统，使基准粧号与实际粧号关联。
[0009] 为了实现上述发明目的，本发明实施例的技术方案如下：
[0010] -种粧号关联方法，包括:获取路段中指定位置对应的第一实际粧号y;根据所述 第一实际粧号y，在所述路段的粧号对应表中遍历全部实际粧号，获得第二实际粧号C和第 三实际粧号d，所述第一实际粧号y位于所述第二实际粧号c和所述第三实际粧号d之间；根 据所述第二实际粧号c在所述粧号对应表中获得与所述第二实际粧号c对应的第二基准粧 号a，根据所述第三实际粧号d在所述粧号对应表中获得与所述第三实际粧号d对应的第三 基准粧号b;根据所述第二基准粧号a、所述第三基准粧号b、所述第二实际粧号c和所述第三 实际粧号d，获得与所述第一实际粧号y对应的第一基准粧号
[0011] 进一步:所述第一实际粧号y和所述第二实际粧号c的差值的绝对值不大于第一阈 值，并且所述第一实际粧号y和所述第三实际粧号d的差值的绝对值不大于第二阈值。
[0012] 进一步:所述在粧号对应表中遍历全部实际粧号的过程中，当查找到与所述第一 实际粧号y的差值的绝对值不大于第一阈值的所述第二实际粧号C，以及查找到与所述第一 实际粧号y的差值的绝对值不大于第二阈值的所述第三实际粧号d时，停止查找。
[0013] 进一步:所述第二实际粧号c和所述第三实际粧号d分别为与所述第一实际粧号y 最接近的实际粧号。
[0014] 进一步:所述在粧号对应表中遍历全部实际粧号的过程中，当查找到与所述第一 实际粧号y最接近的所述第二实际粧号c，以及查找到与所述第一实际粧号y最接近的所述 第三实际粧号d时，停止查找。
[0015] 进一步，还包括:建立所述粧号对应表的过程，所述建立所述粧号对应表的过程包 括:在预存的实际路段信息中获取所述路段中多个位置的实际业务数据及所述实际业务数 据对应的实际粧号；将所述实际业务数据与预存在基准路段信息中的基准业务数据比较； 当所述实际业务数据和所述基准业务数据相同时，在预存的所述基准路段信息中获取所述 基准业务数据对应的基准粧号;将所述实际业务数据对应的实际粧号和与所述实际业务数 据相同的所述基准业务数据对应的基准粧号关联，建立所述粧号对应表。
[0016] 进一步，所述获得与所述第一实际粧号y对应的第一基准粧号X的过程之后还包 括:根据所述第一基准粧号X获取所述第一基准粧号X对应的基准路段信息。
[0017] 进一步，所述获取路段中指定位置对应的第一实际粧号y的过程包括:直接采集所 述路段中的指定位置对应的所述第一实际粧号y;或者，采集所述路段中的指定位置的实际 业务数据，将采集的所述位置的实际业务数据和预存的实际路段信息中的实际业务数据比 较，查找到与采集的所述位置的实际业务数据相同的所述实际路段信息中的实际业务数 据，根据所述实际路段信息中的实际业务数据获得对应的所述第一实际粧号y。
[0018] 进一步:所述实际业务数据和所述基准业务数据均包括位置前方信息、位置后方 信息、位置场景信息、路边场景信息和路面破损信息中的至少一种。
[0019] 以及，一种粧号关联系统，包括:第一单元，用于获取路段中指定位置对应的第一 实际粧号y;第二单元，用于根据所述第一实际粧号y，在所述路段的粧号对应表中遍历全部 实际粧号，获得第二实际粧号C和第三实际粧号d，所述第一实际粧号y位于所述第二实际粧 号C和所述第三实际粧号d之间；第三单元，用于根据所述第二实际粧号C在所述粧号对应表 中获得与所述第二实际粧号C对应的第二基准粧号a，根据所述第三实际粧号d在所述粧号 对应表中获得与所述第三实际粧号d对应的第三基准粧号b;第四单元，用于根据所述第二 基准粧号a、所述第三基准粧号b、所述第二实际粧号c和所述第三实际粧号d，获得与所述第 一实际粧号y对应的第一基准粧号
[0020] 本发明实施例的有益效果如下：
[0021] 1、本发明实施例的粧号关联方法，无论实际粧号如何变化，如粧号顺移、粧号颠倒 和/或者粧号距离改变等，只要基准粧号保持不变，均可以将实际粧号关联对应的基准粧 号。
[0022] 2、本发明实施例的粧号关联方法，特别适用于粧号划分较细的情况，粧号划分越 细，采用本发明实施例的粧号关联方法，则实际粧号可更加精确地关联对应的基准粧号。
[0023] 3、本发明实施例的粧号关联方法，通过关联实际粧号和基准粧号，可以查询该基 准粧号对应的基准路段信息，实现了在不断变化的粧号体系下的路段数据的管理和可追 溯，提高时空数据分析与应用效率。
[0024] 4、本发明实施例的粧号关联系统，无论实际粧号如何变化，如粧号顺移、粧号颠倒 和/或者粧号距离改变等，只要基准粧号保持不变，均可以将实际粧号关联对应的基准粧 号。
[0025] 5、本发明实施例的粧号关联系统，特别适用于粧号划分较细的情况，粧号划分越 细，采用本发明实施例的粧号关联系统，则实际粧号可更加精确地关联对应的基准粧号。
[0026] 6、本发明实施例的粧号关联系统，通过关联实际粧号和基准粧号，可以查询该基 准粧号对应的基准路段信息，实现了在不断变化的粧号体系下的路段数据的管理和可追 溯，提高时空数据分析与应用效率。
【附图说明】
[0027] 图1是本发明实施例的粧号关联方法的流程图；
[0028] 图2是本发明实施例的粧号关联系统的结构示意图；
[0029] 图3是本发明实施例1的基准粧号对应的实际粧号顺移的情况示意图；
[0030] 图4是本发明实施例2的基准粧号对应的实际粧号颠倒的情况示意图；
[0031] 图5是本发明实施例3的基准粧号对应的实际粧号距离调整的情况示意图；
[0032] 图6是本发明实施例4的基准粧号对应的实际粧号颠倒的情况示意图；
[0033]图7是本发明实施例5的基准粧号对应的实际粧号颠倒及距离调整的情况示意图。
【具体实施方式】
[0034]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和实施例，对 本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并 不用于限定本发明。
[0035] 本发明实 施例提供了一种粧号关联方法。如图1所示，为本发明实施例的粧号关联 方法的流程图。该粧号关联方法的步骤如下：
[0036] 步骤S10:获取路段中指定位置对应的第一实际粧号y。
[0037] 步骤S20:根据第一实际粧号y，在该路段的粧号对应表中遍历全部实际粧号，获得 第二实际粧号c和第三实际粧号d，第一实际粧号y位于第二实际粧号c和第三实际粧号d之 间。其中，实际粧号指的是目前正在使用的粧号。
[0038]步骤S30:根据所述第二实际粧号c在所述粧号对应表中获得与所述第二实际粧号 c对应的第二基准粧号a，根据所述第三实际粧号d在粧号对应表中获得与所述第三实际粧 号d对应的第三基准粧号b。其中，基准粧号指的是：相对于目前正在使用的实际粧号，已经 弃用的粧号。例如，最原始的粧号或者相对于最原始粧号做过变更的但目前已停止使用的 粧号。
[0039] 步骤S40:根据第二基准粧号a、第三基准粧号b、第二实际粧号c和第三实际粧号d， 获得与第一实际粧号y对应的第一基准粧号
[0040]通过本发明实施例的方法，无论实际粧号如何变化，如粧号顺移、粧号颠倒和/或 者粧号距离改变等，只要基准粧号保持不变，均可以将实际粧号关联对应的基准粧号。
[0041] 优选的，该粧号关联方法还包括建立粧号对应表的过程。建立粧号对应表的过程 具体包括如下步骤：
[0042] 步骤A:在预存的实际路段信息中获取路段中多个位置的实际业务数据及实际业 务数据对应的实际粧号；
[0043] 步骤B:将实际业务数据与预存在基准路段信息中的基准业务数据比较；
[0044] 步骤C:当实际业务数据和基准业务数据相同时，在预存的基准路段信息中获取基 准业务数据对应的基准粧号；
[0045] 步骤D:将实际业务数据对应的实际粧号和与实际业务数据相同的基准业务数据 对应的基准粧号关联，建立粧号对应表。
[0046] 其中，预存实际路段信息可以通过建立实际路段信息管理系统来实现。预存基准 路段信息可以通过建立基准路段信息管理系统来实现。这些系统的建立属于现有技术，例 如只需通过采集数据并一一对应即可实现。
[0047] 实际业务数据和基准业务数据均包括位置前方信息、位置后方信息、位置场景信 息、路边场景信息和路面破损信息中的至少一种。具体地，位置前方信息可以是该位置处前 方路段的图像。位置后方信息可以是该位置处后方路段的图像。本发明所述的前方路段和 后方路段是以该路段所限定的车辆行驶方向作为参考。位置场景信息可以是该位置处路段 的图像(例如通过俯拍得到的该位置处路段的图像）。路边场景信息可以是该位置处路段两 边的图像(例如楼房、山脉、河流等图像）。路面破损信息可以是该位置处路面的破损处的图 像。
[0048] -般情况下，上述业务数据中的至少一种不会随着时间的推移而变化，通过上述 业务数据可以将实际粧号和基准粧号对应起来。例如，当路边场景信息为楼房时，在一定时 间内，该楼房不会拆除，因此，以该楼房为参照，该路边场景信息不会变化。通过比对实际粧 号对应的该路边场景信息和基准粧号对应的路边场景信息，可以将实际粧号和基准粧号对 应起来，从而建立多个实际粧号和基准粧号 对应的粧号对应表。
[0049] 优选的，该粧号对应表除了包括实际粧号和基准粧号外，还可以包括其他路段信 息，例如，实际粧号对应的时间、路线编码和行车方向等信息，以及基准粧号对应的时间、路 线编码和行车方向等信息。该实际粧号和基准粧号一般还包括某一路段的起点粧号和终点 粧号。
[0050] 特别的，本发明的发明人通过大量试验发现，采用本发明实施例的粧号关联方法， 当粧号划分越细时，可更加精确地将实际粧号关联对应基准粧号。因此，在建立粧号对应表 的过程中，可以通过选取大量的实际粧号和对应粧号来建立粧号对应表，从而使得粧号的 划分越细。
[0051 ]优选的，步骤S20可以通过如下的两种具体方式来实现。
[0052] (1)直接采集该路段中的指定位置对应的第一实际粧号y。
[0053] 当某一路段中的某一位置的粧号发生变更后，一般会在该位置设置变更后的粧号 牌。该粧号牌上记录的粧号即为该位置对应的第一实际粧号y。因此，可以直接采集第一实 际粧号y。
[0054] (2)采集该路段中的指定位置的实际业务数据，将采集的该位置的实际业务数据 和预存的实际路段信息中的实际业务数据比较，查找到与采集的该位置的实际业务数据相 同的实际路段信息中的实际业务数据，根据该实际路段信息中的实际业务数据获得对应的 第一实际粧号y。
[0055] 上述的实际业务数据与前文提到的实际业务数据的含义相同，即包括位置前方信 息、位置后方信息、位置场景信息、路边场景信息和路面破损信息中的至少一种。对各种信 息可以表示的含义，在此不再赘述。如前文所述，上述的实际路段信息也可以通过建立实际 路段信息管理系统来实现，在此也不再赘述。该种方式适用于没有采集到实际粧号，只采集 到与位置相关的图像的情况。
[0056] 当粧号对应表已经建立的情况下，可以通过获取合适的第二实际粧号c和第三实 际粧号d来获得更加精确的与实际粧号关联对应的基准粧号。
[0057] 因此，优选的，步骤S30中，可以通过使第一实际粧号y和第二实际粧号c的差值的 绝对值不大于第一阈值，并且第一实际粧号y和第三实际粧号d的差值的绝对值不大于第二 阈值的方式来实现较细地划分粧号。即，通过设置第一阈值和第二阈值，限定所要获得的第 二实际粧号c和第三实际粧号d，使得第二实际粧号c和第三实际粧号d构成的区间的范围较 小。当该范围越小，相当于粧号划分越细，从而也使最终的关联结果更加准确。
[0058]该种情况下，在粧号对应表中遍历全部实际粧号的过程中，当查找到与第一实际 粧号y的差值的绝对值不大于第一阈值的第二实际粧号c，以及查找到与第一实际粧号y的 差值的绝对值不大于第二阈值的第三实际粧号d时，即可停止查找。
[0059] 具体的，在粧号对应表中遍历全部实际粧号的过程中，当查找到与第一实际粧号y 的差值的绝对值等于第一阈值的第二实际粧号C，以及查找到与第一实际粧号y的差值的绝 对值不大于第二阈值的第三实际粧号d时，即可停止查找。或者，在粧号对应表中遍历全部 实际粧号的过程中，当查找到与第一实际粧号y的差值的绝对值不大于第一阈值的第二实 际粧号c，以及查找到与第一实际粧号y的差值的绝对值等于第二阈值的第三实际粧号d时， 即可停止查找。或者，当查找到与第一实际粧号y的差值的绝对值小于第一阈值的第二实际 粧号c，以及查找到与第一实际粧号y的差值的绝对值小于第二阈值的第三实际粧号d时，即 可停止查找。当然，查找的过程并不以此为限，还可以有其他查找的方式，可以通过编写特 定的计算机程序来方便地实现。
[0060] 第一阈值和第二阈值可以由用户设定。一般情况下，可根据粧号对应表中的数据 来设定第一阈值和第二阈值。第一阈值和第二阈值越小，关联结果越准确。如果在该第一阈 值和第二阈值限定的区间内没有查找到第二实际粧号C和/或第三实际粧号d，可以根据具 体情况，改变(增大)第一阈值和/或第二阈值的大小。如果在该第一阈值和第二阈值限定的 区间内查找到第二实际粧号C和第三实际粧号d，但是，通过该第二实际粧号c和第三实际粧 号d最终获得的关联结果不够精确，可以根据具体情况，改变(减小)第一阈值和/或第二阈 值的大小。
[0061] 当然，还可以通过如下的方式获得更加精确的关联结果。
[0062]步骤S30中，第二实际粧号c和第三实际粧号d分别为与第一实际粧号 y最接近的实 际粧号。即，第二实际粧号c和第三实际粧号d为粧号对应表中相邻的两个实际粧号。在粧号 对应表已经建立的情况下，该第二实际粧号c和第三实际粧号d限定的区间已经是第一实际 粧号y所位于的最小区间，因此，与第一实际粧号y关联的第一基准粧号X是在该粧号对应表 下可以获得的最精确的关联结果。
[0063] 该种情况下，在粧号对应表中遍历全部实际粧号的过程中，当查找到与第一实际 粧号y最接近的第二实际粧号C，以及查找到与第一实际粧号y最接近的第三实际粧号d时， 停止查找。
[0064] 具体的，其可以通过如下的过程实现:查找到所有与第一实际粧号y的差值的绝对 值不大于第一阈值的第二实际粧号e，和查找到所有与第一实际粧号y的差值的绝对值不大 于第二阈值的第三实际粧号f。将所有查找到的第二实际粧号e与所有查找到第三实际粧号 f分别对应，排列组合形成多个第二实际粧号e和第三实际粧号f作为端点限定的区间。比较 每个区间的第二实际粧号e和第三实际粧号f的差值的绝对值，差值的绝对值最小的第二实 际粧号e和第三实际粧号f即为与第一实际粧号y最接近的第二实际粧号c，以及与第一实际 粧号y最接近的第三实际粧号d。
[0065] 优选的，步骤S40之后还包括：
[0066] 步骤S50:根据第一基准粧号X获取第一基准粧号X对应的基准路段信息。
[0067] 该基准粧号及对应的基准路段信息可以预存在如前文所述的基准路段信息中。基 准路段信息除了可以包括前文所述的基准业务数据以外，还可以包括前文所述的基准粧号 对应的时间、路线编码和行车方向等信息。此外，基准粧号在基准路段信息中可以用于代表 该路段的起点粧号和终点粧号。
[0068] 通过步骤S50进一步使用户可查询该路段之前的路段信息，从而实现了在不断变 化的粧号体系下的路段数据的管理和可追溯，提高时空数据分析与应用效率。
[0069] 本发明实施例还提供了一种粧号关联系统。如图2所示，为本发明实施例的粧号关 联系统的结构示意图。该粧号关联系统的具体结构如下：
[0070] 第一单元101，用于获取路段中指定位置对应的第一实际粧号y。
[0071] 第二单元102,用于根据第一实际粧号y，在该路段的粧号对应表中遍历全部实际 粧号，获得第二实际粧号c和第三实际粧号d，第一实际粧号y位于第二实际粧号c和第三实 际粧号d之间。
[0072]第三单元103,根据所述第二实际粧号c在所述粧号对应表中获得与所述第二实际 粧号c对应的第二基准粧号a，根据所述第三实际粧号d在粧号对应表中获得与所述第三实 际粧号d对应的第三基准粧号b。
[0073]第四单元104,用于根据第二基准粧号a、第三基准粧号b、第二实际粧号c和第三实 际粧号d，获得与第一实际粧号y对应的第一基准粧号
[0074]该粧号关联系统中，各数据按如下方向流动以实现每个单元各自的功能。第一单 元101将第一实际粧号y发送给第二单元102和第四单元104;第二单元102将第二实际粧号C 和第三实际粧号d分别发送给第三单元103和第四单元104;第三单元103将第二基准粧号a 和第三基准粧号b发送给第四单元104。
[0075] 本发明实施例的粧号关联系统，无论实际粧号如何变化，如粧号顺移、粧号颠倒 和/或者粧号距离改变等，只要基准粧号保持不变，均可以将实际粧号关联对应的基准粧 号。
[0076] 优选的，该粧号关联系统还包括:第五单元105。该第五单元105用于建立粧号对应 表。第二单元102和第三单元103可调用第五单元105中的粧号对应表以实现其各自的功能。
[0077] 通过第五单元105建立的粧号对应表中，粧号划分越细，采用本发明实施例的粧号 关联系统，可使实际粧号更加精确地关联对应的基准粧号。
[0078] 优选的，该粧号关联系统还包括:第六单元106。该第六单元106用于根据第一基准 粧号X获取第一基准粧号X对应的基准路段信息。第五单元105将第一基准粧号X发送给第六 单元106以使第六单元106实现其功能。
[0079] 设置第六单元106,通过关联实际粧号和基准粧号，可以查询该基准粧号对应的基 准路段信息，实现了在不断变化的粧号体系下的路段数据的管理和可追溯，提高时空数据 分析与应用效率。
[0080] 下面以具体实施例对本发明的技术方案做进一步说明。
[0081 ] 实施例1
[0082]实施例1中，相对于基准粧号，实际粧号出现了粧号顺移的情况。如图3所示，为本 发明实施例1的基准粧号对应的实际粧号顺移的情况示意图。
[0083] 实施例1的粧号对应表如表1所示，第二实际粧号c为K10+300,第三实际粧号d为 K10+400，第二实际粧号c对应的第二基准粧号a为K0+100，第二实际粧号c对应的第三基准 粧号b为K0+200。该粧号对应表中的路段信息包括实际粧号对应的时间、路线编码、行车方 向、第二实际粧号（起点）和第三实际粧号（终点），以及基准粧号对应的路线编码、行车方 向、第二基准粧号(起点)和第三基准粧号(终点）。
[0084] 表1实施例1的粧号对应表
[0085]
[0086]第一实际粧号y为K10+365,则该第一实际粧号y对应的第三预存粧号
[0088] 贝丨Jx=K0+165
[0089] 因此，通过本发明的方法，第一实际粧号y = K10+365对应的第一基准粧号χ = Κ0+ 165〇
[0090] 实施例2
[0091] 实施例2中，相对于基准粧号，实际粧号出现了粧号颠倒的情况。如图4所示，为本 发明实施例2的基准粧号对应的实际粧号颠倒的情况示意图。
[0092] 实施例2的粧号对应表，如表2所示，第二基准粧号a为KO+100，第三基准粧号b为K0 +200,第二基准粧号a对应的第二实际粧号c为Κ10+400,第三基准粧号b对应的第三基准粧 号d为K10+300。该粧号对应表中的路段信息包括实际粧号对应的时间、路线编码、行车方 向、第二实际粧号（起点）和第三实际粧号（终点），以及基准粧号对应的路线编码、行车方 向、第二基准粧号(起点)和第三基准粧号(终点）。
[0093] 表2实施例2的粧号对应表 [0094]
[0095]第一实际粧号y为K10+365,则该第一实际粧号y对应的第三预存粧号
[0097] 贝丨Jx=K0+135
[0098] 因此，通过本发明的方法，第一实际粧号y = K10+365对应的第一实际粧号χ = Κ0+ 135〇
[0099] 实施例3
[0100] 实施例3中，相对于基准粧号，实际粧号出现了粧号距离调整的情况。如图5所示， 为本发明实施例3的基准粧号对应的实际粧号距离调整的情况示意图。实施例3的粧号对应 表，如表2所示，第二实际粧号c为Κ10+300，第三实际粧号d为Κ10+398，第二实际粧号c对应 的第二基准粧号a为K0+100,第三实际粧号d对应的第三基准粧号b为K0+200。该粧号对应表 中的路段信息包括实际粧号对应的时间、路线编码、行车方向、第二实际粧号(起点）和第三 实际粧号(终点），以及基准粧号对应的路线编码、行车方向、第二基准粧号(起点）和第三基 准粧号(终点）。
[0101] 表3实施例3的粧号对应表
[0102]
[0103] 第三实际粧号y为K10+365,则该第一实际粧号对应的第一基准粧号
[0105] 贝丨Jx=K0+166.3
[0106] 因此，通 过本发明的方法，第一实际粧号y = K10+365对应的第一实际粧号χ = Κ0+ 166.3。
[0107] 实施例4
[0108] 实施例4中，相对于基准粧号，实际粧号出现了粧号颠倒的情况。如图6所示，为本 发明实施例4的基准粧号对应的实际粧号颠倒的情况;^意图。实施例4的粧号对应表，如表4 所示，第二实际粧号c为Κ30+898,第三实际粧号d为Κ30+98,第二实际粧号c对应的第二基准 粧号a为K30+100,第三实际粧号d对应的第三基准粧号b为K30+900。该粧号对应表中的路段 信息包括实际粧号对应的时间、路线编码、行车方向、第二实际粧号(起点）和第三实际粧号 (终点），以及基准粧号对应的路线编码、行车方向、第二基准粧号（起点）和第三基准粧号 (终点)。
[0109] 表4实施例4的粧号对应表
[0110]
[0111] 第三实际粧号y为K30+365,则该第一实际粧号对应的第一基准粧号
[0112]
[0113] 贝丨Jx=K30+633
[0114] 因此，通过本发明的方法，第一实际粧号y = K30+365对应的第一实际粧号x = K30+ 633〇
[0115] 实施例5
[0116] 实施例5中，相对于基准粧号，实际粧号出现了粧号颠倒以及距离调整的情况。如 图7所示，为本发明实施例5的基准粧号对应的实际粧号颠倒及距离调整的情况示意图。实 施例5的粧号对应表，如表5所示，第二实际粧号c为Κ0+305，第三实际粧号d为Κ0+105，第二 实际粧号c对应的第二基准粧号a为K10+100,第三实际粧号d对应的第三基准粧号b为K10+ 350。该粧号对应表中的路段信息包括实际粧号对应的时间、路线编码、行车方向、第二实际 粧号(起点)和第三实际粧号(终点），以及基准粧号对应的路线编码、行车方向、第二基准粧 号(起点）和第三基准粧号(终点）。
[0117] 表5实施例5的粧号对应表
[0118]
[0119]第三实际粧号y为K0+265,则该第一实际粧号对应的第一基准粧号
[0121] 贝 lJx=K10+150
[0122] 因此，通过本发明的方法，第一实际粧号y = K0+265对应的第一实际粧号x = K10+ 150〇
[0123] 本发明提供了一种以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发 明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包括在本发明 的保护范围之内。
【主权项】
1. 一种粧号关联方法，其特征在于，包括： 获取路段中指定位置对应的第一实际粧号y; 根据所述第一实际粧号y，在所述路段的粧号对应表中遍历全部实际粧号，获得第二实 际粧号c和第三实际粧号d，所述第一实际粧号y位于所述第二实际粧号c和所述第三实际粧 号d之间； 根据所述第二实际粧号c在所述粧号对应表中获得与所述第二实际粧号c对应的第二 基准粧号a，根据所述第三实际粧号d在所述粧号对应表中获得与所述第三实际粧号d对应 的第三基准粧号b; 根据所述第二基准粧号a、所述第三基准粧号b、所述第二实际粧号c和所述第三实际粧 号d，获得与所述第一实际粧号y对应的第一基准粧号2. 如权利要求1所述的粧号关联方法，其特征在于:所述第一实际粧号y和所述第二实 际粧号c的差值的绝对值不大于第一阈值，并且所述第一实际粧号y和所述第三实际粧号d 的差值的绝对值不大于第二阈值。3. 如权利要求2所述的粧号关联方法，其特征在于:所述在粧号对应表中遍历全部实际 粧号的过程中，当查找到与所述第一实际粧号y的差值的绝对值不大于第一阈值的所述第 二实际粧号c，以及查找到与所述第一实际粧号y的差值的绝对值不大于第二阈值的所述第 三实际粧号d时，停止查找。4. 如权利要求1所述的粧号关联方法，其特征在于:所述第二实际粧号c和所述第三实 际粧号d分别为与所述第一实际粧号y最接近的实际粧号。5. 如权利要求4所述的粧号关联方法，其特征在于:所述在粧号对应表中遍历全部实际 粧号的过程中，当查找到与所述第一实际粧号y最接近的所述第二实际粧号c，以及查找到 与所述第一实际粧号y最接近的所述第三实际粧号d时，停止查找。6. 如权利要求1所述的粧号关联方法，其特征在于，还包括:建立所述粧号对应表的过 程，所述建立所述粧号对应表的过程包括： 在预存的实际路段信息中获取所述路段中多个位置的实际业务数据及所述实际业务 数据对应的实际粧号； 将所述实际业务数据与预存在基准路段信息中的基准业务数据比较； 当所述实际业务数据和所述基准业务数据相同时，在预存的所述基准路段信息中获取 所述基准业务数据对应的基准粧号； 将所述实际业务数据对应的实际粧号和与所述实际业务数据相同的所述基准业务数 据对应的基准粧号关联，建立所述粧号对应表。7. 如权利要求1所述的粧号关联方法，其特征在于，所述获得与所述第一实际粧号y对 应的第一基准粧号X的过程之后还包括:根据所述第一基准粧号X获取所述第一基准粧号X 对应的基准路段信息。8. 如权利要求1所述的粧号关联方法，其特征在于，所述获取路段中指定位置对应的第 一实际粧号y的过程包括： 直接采集所述路段中的指定位置对应的所述第一实际粧号y;或者， 采集所述路段中的指定位置的实际业务数据，将采集的所述位置的实际业务数据和预 存的实际路段信息中的实际业务数据比较，查找到与采集的所述位置的实际业务数据相同 的所述实际路段信息中的实际业务数据，根据所述实际路段信息中的实际业务数据获得对 应的所述第一实际粧号y。9. 如权利要求6或8所述的粧号关联方法的，其特征在于:所述实际业务数据和所述基 准业务数据均包括位置前方信息、位置后方信息、位置场景信息、路边场景信息和路面破损 信息中的至少一种。10. -种粧号关联系统，其特征在于，包括： 第一单元，用于获取路段中指定位置对应的第一实际粧号y; 第二单元，用于根据所述第一实际粧号y，在所述路段的粧号对应表中遍历全部实际粧 号，获得第二实际粧号c和第三实际粧号d，所述第一实际粧号y位于所述第二实际粧号c和 所述第三实际粧号d之间； 第三单元，用于根据所述第二实际粧号c在所述粧号对应表中获得与所述第二实际粧 号C对应的第二基准粧号a，根据所述第三实际粧号d在所述粧号对应表中获得与所述第三 实际粧号d对应的第三基准粧号b; 第四单元，用于根据所述第二基准粧号a、所述第三基准粧号b、所述第二实际粧号c和 所述第三实际粧号d，获得与所述第一实际粧号y对应的第一基准粧号
【专利摘要】一种桩号关联方法，包括：获取路段中指定位置对应的第一实际桩号；根据所述第一实际桩号，在所述路段的桩号对应表中遍历全部实际桩号，获得第二实际桩号和第三实际桩号，所述第一实际桩号位于所述第二实际桩号和所述第三实际桩号之间；根据所述第二实际桩号在所述桩号对应表中获得与所述第二实际桩号对应的第二基准桩号，根据所述第三实际桩号在所述桩号对应表中获得与所述第三实际桩号对应的第三基准桩号；根据所述第二基准桩号、所述第三基准桩号、所述第二实际桩号和所述第三实际桩号，获得与所述第一实际桩号对应的第一基准桩号。本发明还公开一种桩号关联系统。该方法和系统可使基准桩号与实际桩号关联。
【IPC分类】G06Q50/26, G06F17/30
【公开号】CN105488127
【申请号】CN201510822846
【发明人】潘玉利, 卢杨, 李欢, 崔会谦
【申请人】中公高科养护科技股份有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月24日
最新回复(0)