基于车路通信的广告投放方法、系统及广告投放服务器的制造方法
基于车路通信的广告投放方法、系统及广告投放服务器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及通信技术领域，尤其涉及一种基于车路通信的广告投放方法、系统及广告投放服务器。
【背景技术】
[0002]传统的公路或铁路沿线树立的广告牌一般由独立的广告牌和单一的广告内容组成。广告牌设置在道路的两侧或两侧建筑物屋顶等引人注目的地方。这种广告牌能够取得一定的广告效果，但是，由于不同车辆用户具有不同的兴趣偏好，因此，传统的广告牌，不能根据不同用户的偏好进行个性化广告内容投放，广告效果较差。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种基于车路通信的广告投放方法、系统及广告投放服务器，用以解决现有技术不能针对不同用户进行个性化广告内容投放，广告效果较差的问题。
[0004]本发明实施例的第一方面是提供一种基于车路通信的广告投放方法，包括:
[0005]接收待分析的路边单元发送的车辆信息，所述车辆信息包括车辆标识，以及每个车辆标识对应的车速信息、位置信息、车道信息以及用户偏好信息；
[0006]根据所述每个车辆标识对应的用户偏好信息，采用聚类算法获得至少一个用户团簇，每个用户团簇中包括用户偏好信息和对应的至少一个车辆标识；
[0007]从各用户团簇中，确定待投放的用户团簇;其中，所述待投放的用户团簇中包含的车辆标识的数量最多；
[0008]根据获取的与所述待分析的路边单元对应的电子屏幕在各车道上的可视范围信息、所述待投放用户团簇中包含的用户偏好信息，以及对应的每个车辆标识对应的车速信息、位置信息和车道信息，确定投放时刻、投放时长和第一投放内容；
[0009]根据所述投放时刻和投放时间，触发所述电子屏幕投放所述第一投放内容。
[0010]本发明实施例的第二方面提供一种广告投放服务器，包括:
[0011 ]接收模块，用于接收所述待分析的路边单元发送的车辆信息，所述车辆信息包括车辆标识，以及每个车辆标识对应的车速信息、位置信息、车道信息以及用户偏好信息；
[0012]处理模块，用于根据所述每个车辆标识对应的用户偏好信息，采用聚类算法获得至少一个用户团簇，每个用户团簇中包括用户偏好信息和对应的至少一个车辆标识；
[0013]确定模块，用于从各用户团簇中，确定待投放的用户团簇;其中，所述待投放的用户团簇中的包含车辆标识的数量最多；
[0014]所述确定模块，还用于根据获取的与所述待分析的路边单元对应的电子屏幕在各车道上的可视范围信息、所述待投放用户团簇中包含的用户偏好信息，以及对应的每个车辆标识对应的车速信息、位置信息和车道信息，确定投放时刻、投放时长和第一投放内容；
[0015]投放模块，用于根据所述投放时刻和投放时间，触发所述电子屏幕投放所述第一投放内容。
[0016]本发明实施例的第三方面提供一种基于车路通信的广告投放系统，包括路边单元、电子屏幕以及如上所述的广告投放服务器。
[0017]本发明实施例提供的基于车路通信的广告投放方法、系统及广告投放服务器，通过根据车辆信息中包含的各车辆标识对应的用户偏好信息，确定一个包含车辆标识数量最多的待投放的用户团簇，并根据获取到的与待分析的路边单元对应的电子屏幕在各车道上的可视范围信息、待投放用户团簇中包含的用户偏好信息，以及对应的每个车辆标识对应的车速信息、位置信息和车道信息，确定第一投放内容的投放时刻和投放时长，从而解决了现有技术不能针对不同用户进行个性化广告内容投放，广告效果较差的问题，同时精确了广告投放的时刻和投放的时长，提高了广告的效率。
【附图说明】
[0018]图1为本发明实施例一提供的基于车路通信的广告投放方法的流程示意图；
[0019]图2为电子屏幕在各车道上的可视范围的示意图；
[0020]图3为本发明实施例二提供的基于车路通信的广告投放方法的流程示意图；
[0021 ]图4为本发明实施例三提供的广告投放服务器的结构示意图；
[0022]图5为本发明实施例四提供的基于车路通信的广告投放系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]实施例一
[0024]图1为本发明实施例一提供的基于车路通信的广告投放方法的流程示意图。本实施例提供的基于车路通信的广告投放方法，包括如下步骤:
[0025]步骤S101、接收待分析的路边单元发送的车辆信息，所述车辆信息包括车辆标识，以及每个车辆标识对应的车速信息、位置信息、车道信息以及用户偏好信息；
[0026]具体的，待分析的路边单元与进入其覆盖区域中的车辆的车载单元(OnboardUnit，简称0BU)进行通信，对进入其覆盖区域中的车辆的车辆信息进行获取，其中，车辆信息包括车辆标识、每个车辆标识对应的车速信息、位置信息、车道信息以及用户偏好信息等，其中，用户偏好信息包括用户广告行为数据(例如用户历史读取的广告类型数据等)，在完成一次车辆信息的获取后，待分析的路边单元将获取到的车辆信息发送至广告投放服务器，以使广告投放服务器对车辆信息进行处理。
[0027]这里需要说明的是，待分析的路边单元是指向广告投放服务器发送车辆信息，等待广告投放服务器根据其发送的车辆信息进行广告投放的路边单元。
[0028]步骤S102、根据所述每个车辆标识对应的用户偏好信息，采用聚类算法获得至少一个用户团簇，每个用户团簇中包括用户偏好信息和对应的至少一个车辆标识；
[0029]具体的，广告投放服务器接收到路边单元发送的车辆信息后，对车辆信息进行解析，获取车辆信息中包含的车辆标识对应的用户偏好信息，并将各车辆标识对应的用户偏好信息转化为广告行为向量矩阵，广告行为向量矩阵的行向量为每个车辆标识对应的用户的广告行为数据;通过对该广告行为向量矩阵的各个行向量逐一进行降维计算，判断各个车辆标识对应的用户的广告行为数据的相似度，根据各广告行为数据的相似度对各广告行为数据对应的车辆标识进行聚类，利用聚类算法计算出用户团簇。这里需要说明的是通过聚类算法得到的用户团簇可能是一个也可能是多个。
[0030]步骤S103、从各用户团簇中，确定待投放的用户团簇;其中，所述待投放的用户团簇中包含的车辆标识的数量最多；
[0031]具体的，若步骤S102中获得的用户团簇为一个则不执行本步骤，若步骤S102中获得的用户团簇为多个，则广告投放服务器判断各用户团簇中包含的车辆标识的个数，确定包含车辆标识个数最多的用户团簇为即将通过电子屏幕进行广告投放的用户团簇(即待投放的用户团簇)。
[0032]步骤S104、根据获取的与所述待分析的路边单元对应的电子屏幕在各车道上的可视范围信息、所述待投放用户团簇中包含的用户偏好信息，以及对应的每个车辆标识对应的车速信息、位置信息和车道信息，确定投放时刻、投放时长和第一投放内容；
[0033]具体的，待分析的路边单元对应的电子屏幕是指与所述待分析的路边单元距离最近的电子屏幕。图2为电子屏幕在各车道上的可视范围的示意图，如图2所示，图中So为电子屏幕到车道号为“1”的车道中心线的距离，^为相邻两车道中心线之间的距离，ω为所述电子屏幕的最小可视角度。因此，电子屏幕在各车道上的可视范围可以通过公式S = 2*(So+(n-l)AS)/tanco获得，并预先存储在广告投放服务器中。其中，n为车道号，n为正整数，S为电子屏幕在η号车道上的可视范围。
[0034]进一步的，广告投放服务器根据待投放的用户团簇中包含的各车辆标识对应的车道信息，从本地存储的电子屏幕在各车道上的可视范围信息中查找与各车辆标识对应的车道信息对应的电子屏幕的可视范围，再根据各车辆标识对应的车辆位置信息判断各车辆标识 对应的车辆距离电子屏幕可视范围的距离，最后将各车辆标识对应的车辆距离电子屏幕可视范围的距离与对应的车速做除法运算，获得待投放的用户团簇中每个车辆标识对应的车辆进入电子屏幕可视范围的时刻，并将待投放的用户团簇中的车辆标识对应的车辆进入电子屏幕可视范围的时刻进行求和运算，并将求和的结果与待投放的用户团簇中的车辆标识的数量做均值运算，获得待投放的用户团簇对应的广告投放时刻。
[0035]再进一步的，广告投放服务器将待投放的用户团簇中各车辆标识对应的车道信息对应的电子屏幕的可视范围与对应的车速做除法运算，获得待投放的用户团簇中每个车辆标识对应的车辆在电子屏幕的可视范围内的行驶时间，将待投放的用户团簇中的车辆标识对应的车辆在电子屏幕的可视范围内的行驶时间进行求和运算，并将求和运算的结果与待投放的用户团簇中的车辆标识的数量做均值运算，获得待投放的用户团簇对应的广告投放时长。
[0036]再进一步的，广告投放服务器根据待投放的用户团簇对应的用户偏好信息(用户的广告行为数据)，从本地存储的广告内容中查找与该用户偏好信息匹配的广告内容。其中，广告投放服务器存储的广告内容可以优选通过如下方式获得:
[0037]路边单元接收其覆盖范围内的广告商通过经济实体(如商店、代表处等)发送的携带有该经济实体位置信息的广告数据，并将接收到的广告数据发送至广告投放服务器，广告投放服务器对接收到的广告数据进行分析，确定该广告数据对应的广告类型，根据该广告数据的广告类型，对该广告数据进行分类存储。
[0038]为了保证广告数据的真实性和有效性，广告投放服务器按照预设的时间周期向其本地存储的广告数据对应的经济实体发送检测信息，确定该经济实体是否存在，若不存在，则删除该经济实体对应的广告数据。
[0039]步骤S105、根据所述投放时刻和投放时间，触发所述电子屏幕投放所述第一投放内容。
[0040]具体的，广告投放服务器触发待分析的路边单元对应的电子屏幕在上述步骤中确定的投放时刻对第一投放内容进行投放，并经过上述步骤确定的投放时间后停止投放。
[0041]本实施例提供的基于车路通信的广告投放方法，通过根据车辆信息中包含的各车辆标识对应的用户偏好信息，确定一个包含车辆标识数量最多的待投放的用户团簇，并根据获取到的与待分析的路边单元对应的电子屏幕在各车道上的可视范围信息、待投放用户团簇中包含的用户偏好信息，以及对应的每个车辆标识对应的车速信息、位置信息和车道信息，确定第一投放内容的投放时刻和投放时长，从而解决了现有技术不能针对不同用户进行个性化广告内容投放，广告效果较差的问题，同时精确了广告投放的时刻和投放的时长，提高了广告的效率。
[0042]实施例二
[0043]图3为本发明实施例二提供的基于车路通信的广告投放方法的流程示意图，如图3所示，本实施例在上述实施例一的基础上优选的还包括:
[0044]步骤S106、对于每个除所述待投放用户团簇之外的其他用户团簇，获取对应的第二广告投放内容，并分别将所述第二广告投放内容发送给所述用户团簇中的每个车辆标识对应的车辆上。
[0045]具体的，广告投放服务器根据除待投放用户团簇之外的其他用户团簇对应的用户偏好信息，确定与各用户团簇匹配的广告投放内容(即第二广告投放内容)，并将各用户团簇对应的广告投放内容，通过待分析的路边单元分别发送至对应的用户团簇包含的每个车辆标识对应的车辆上。
[0046]本实施例提供的基于车路通信的广告投放方法，在上述实施例一的基础上，通过将除待投放用户团簇之外的其他用户团簇对应的广告投放内容，分别发送至对应用户团簇中每个车辆标识对应的车辆上，使得能够针对每个经过待分析路边单元的车辆发送符合用户偏好的广告内容，进而提高了广告的效果。另外，通过将包含车辆标识最多的用户团簇对应的广告投放内容，通过电子屏幕播放，将其他用户团簇对应的广告投放内容通过路边单元发送至对应的车辆上，能够降低路边单元的负载，降低了路边单元由于负载过高造成的投放延迟，提高了广告投放的时效性。
[0047]实施例三
[0048]图4为本发明实施例三提供的广告投放服务器的结构示意图，如图4所示，本实施例提供的广告投放服务器23包括如下模块:
[0049]接收模块231，用于接收所述待分析的路边单元发送的车辆信息，所述车辆信息包括车辆标识，以及每个车辆标识对应的车速信息、位置信息、车道信息以及用户偏好信息；
[0050]处理模块232，用于根据所述每个车辆标识对应的用户偏好信息，采用聚类算法获得至少一个用户团簇，每个用户团簇中包括用户偏好信息和对应的至少一个车辆标识；
[0051]确定模块233，用于从各用户团簇中，确定待投放的用户团簇;其中，所述待投放的用户团簇中的包含车辆标识的数量最多；
[0052]所述确定模块233，还用于根据获取的与所述待分析的路边单元对应的电子屏幕在各车道上的可视范围信息、所述待投放用户团簇中包含的用户偏好信息，以及对应的每个车辆标识对应的车速信息、位置信息和车道信息，确定投放时刻、投放时长和第一投放内容；
[0053]投放模块234，用于根据所述投放时刻和投放时间，触发所述电子屏幕投放所述第一投放内容。
[0054]所述电子屏幕在车道η上的可视范围S是根据公式S = 2*(So+(n-l)AS)/tanco获取到的；
[0055]其中，η为正整数;So为所述电子屏幕到车道号为“1”的车道中心线的距离，AS为相邻两车道中心线之间的距离，ω为所述电子屏幕的最小可视角度。
[0056]所述确定模块233，具体用于根据所述电子屏幕在各车道上的可视范围信息以及所述待投放用户团簇中每个车辆标识对应的车速信息、位置信息以及车道信息，确定与每个车辆标识对应的车辆进入电子屏幕可视范围的时刻，以及在所述电子屏幕的可视范围内的行驶时间；
[0057]对所述待投放用户团簇中所有车辆标识对应的车辆进入所述电子屏幕的可视范围的时刻进行平均计算，获得所述投放时刻；
[0058]对所述待投放用户团簇中所有车辆标识对应的车辆在所述电子屏幕的可视范围内的行驶时间进行平均计算，获得所述投放时间；
[0059]根据所述待投放用户团簇对应的用户偏好信息确定对应的所述第一投放内容。
[0060]所述确定模块233，还用于对于每个除所述待投放用户团簇之外的其他用户团簇，获取对应的第二广告投放内容；
[0061]所述投放模块234，还用于分别将所述第二广告投放内容发送给所述用户团簇中的每个车辆标识对应的车辆上。
[0062]本实施例提供的广告投放服务器能够用于执行如图1或图2所示的技术方案，其具体执行方式和有益效果与图1或图2所示的技术方案类似，在这里不再赘述。
[0063]实施例四
[0064]图5为本发明实施例四提供的基于车路通信的广告投放系统的结构示意图，如图5所示，本实施例提供的系统20包括路边单元21、电子屏幕22和如上图3所示的广告投放服务器23。
[0065]本实施例提供的基于车路通信的广告投放系统能够用于执行如图1或图2所示的技术方案，其具体执行方式和有益效果与图1或图2所示的技术方案类似，在这里不再赘述。
[0066]在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电 性，机械或其它的形式。
[0067]所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
[0068]另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。
[0069]上述以软件功能单元的形式实现的集成的单元，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。上述软件功能单元存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)或处理器(processor)执行本发明各个实施例所述方法的部分步骤。而前述的存储介质包括:U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-Only Memory，R0M)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
[0070]本领域技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。上述描述的装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
[0071]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种基于车路通信的广告投放方法，其特征在于，包括: 接收待分析的路边单元发送的车辆信息，所述车辆信息包括车辆标识，以及每个车辆标识对应的车速信息、位置信息、车道信息以及用户偏好信息； 根据所述每个车辆标识对应的用户偏好信息，采用聚类算法获得至少一个用户团簇，每个用户团簇中包括用户偏好信息和对应的至少一个车辆标识； 从各用户团簇中，确定待投放的用户团簇;其中，所述待投放的用户团簇中包含的车辆标识的数量最多； 根据获取的与所述待分析的路边单元对应的电子屏幕在各车道上的可视范围信息、所述待投放用户团簇中包含的用户偏好信息，以及对应的每个车辆标识对应的车速信息、位置信息和车道信息，确定投放时刻、投放时长和第一投放内容； 根据所述投放时刻和投放时间，触发所述电子屏幕投放所述第一投放内容。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括: 根据公式S = 2*(So+(n-l) ASVtanco，获取所述电子屏幕在车道η上的可视范围S:其中，η为正整数;So为所述电子屏幕到车道号为“1”的车道中心线的距离，AS为相邻两车道中心线之间的距离，ω为所述电子屏幕的最小可视角度。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据获取的与所述待分析的路边单元对应的电子屏幕在各车道上的可视范围信息、所述待投放用户团簇中包含的用户偏好，以及对应的每个车辆标识对应的车速信息、位置信息和车道信息，确定投放时刻、投放时长和第一投放内容，包括: 根据所述电子屏幕在各车道上的可视范围信息以及所述待投放的用户团簇中每个车辆标识对应的车速信息、位置信息以及车道信息，确定每个车辆标识对应的车辆进入所述电子屏幕的可视范围的时刻，以及每个车辆标识对应的车辆在所述电子屏幕的可视范围内的行驶时间； 对所述待投放用户团簇中所有车辆标识对应的车辆进入所述电子屏幕的可视范围的时刻进行平均计算，获得所述投放时刻； 对所述待投放用户团簇中所有车辆标识对应的车辆在所述电子屏幕的可视范围内的行驶时间进行平均计算，获得所述投放时间； 根据所述待投放用户团簇对应的用户偏好信息确定对应的所述第一投放内容。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括: 对于每个除所述待投放用户团簇之外的其他用户团簇，获取对应的第二广告投放内容，并分别将所述第二广告投放内容发送给所述用户团簇中的每个车辆标识对应的车辆上。5.一种广告投放服务器，其特征在于，包括: 接收模块，用于接收所述待分析的路边单元发送的车辆信息，所述车辆信息包括车辆标识，以及每个车辆标识对应的车速信息、位置信息、车道信息以及用户偏好信息； 处理模块，用于根据所述每个车辆标识对应的用户偏好信息，采用聚类算法获得至少一个用户团簇，每个用户团簇中包括用户偏好信息和对应的至少一个车辆标识； 确定模块，用于从各用户团簇中，确定待投放的用户团簇;其中，所述待投放的用户团簇中的包含车辆标识的数量最多； 所述确定模块，还用于根据获取的与所述待分析的路边单元对应的电子屏幕在各车道上的可视范围信息、所述待投放用户团簇中包含的用户偏好信息，以及对应的每个车辆标识对应的车速信息、位置信息和车道信息，确定投放时刻、投放时长和第一投放内容； 投放模块，用于根据所述投放时刻和投放时间，触发所述电子屏幕投放所述第一投放内容。6.根据权利要求5所述的广告投放服务器，其特征在于，所述电子屏幕在车道η上的可视范围S是根据公式S = 2*(So+(n-l)AS)/tanco获取到的； 其中，η为正整数;So为所述电子屏幕到车道号为“1”的车道中心线的距离，AS为相邻两车道中心线之间的距离，ω为所述电子屏幕的最小可视角度。7.根据权利要求6所述的广告投放服务器，其特征在于，所述确定模块，具体用于根据所述电子屏幕在各车道上的可视范围信息以及所述待投放用户团簇中每个车辆标识对应的车速信息、位置信息以及车道信息，确定与每个车辆标识对应的车辆进入电子屏幕可视范围的时刻，以及在所述电子屏幕的可视范围内的行驶时间； 对所述待投放用户团簇中所有车辆标识对应的车辆进入所述电子屏幕的可视范围的时刻进行平均计算，获得所述投放时刻； 对所述待投放用户团簇中所有车辆标识对应的车辆在所述电子屏幕的可视范围内的行驶时间进行平均计算，获得所述投放时间； 根据所述待投放用户团簇对应的用户偏好信息确定对应的所述第一投放内容。8.根据权利要求5所述的广告投放服务器，其特征在于，所述确定模块，还用于对于每个除所述待投放用户团簇之外的其他用户团簇，获取对应的第二广告投放内容； 所述投放模块，还用于分别将所述第二广告投放内容发送给所述用户团簇中的每个车辆标识对应的车辆上。9.一种基于车路通信的广告投放系统，其特征在于，包括路边单元、电子屏幕以及如权利要求5-8任一项所述的广告投放服务器。
【专利摘要】本发明提供一种基于车路通信的广告投放方法、系统及广告投放服务器，该方法包括：接收路边单元发送的车辆信息，车辆信息包括车辆标识，每个车辆标识对应的车速信息、位置信息、车道信息以及用户偏好信息；根据每个车辆标识对应的用户偏好信息，获得至少一个用户团簇；从各用户团簇中，确定待投放的用户团簇；根据与路边单元对应的电子屏幕在各车道上的可视范围信息、待投放用户团簇中包含的用户偏好信息、每个车辆标识对应的车速信息、位置信息和车道信息，确定投放时刻、投放时长和第一投放内容；根据投放时刻和投放时间，触发电子屏幕投放第一投放内容。解决了现有技术不能针对不同用户进行个性化广告内容投放，广告效果较差的问题。
【IPC分类】G06Q30/02
【公开号】CN105488691
【申请号】CN201510829377
【发明人】陈崇峰, 刘凯, 郝飞
【申请人】上海汽车集团股份有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月24日
【技术领域】
[0001]本发明涉及通信技术领域，尤其涉及一种基于车路通信的广告投放方法、系统及广告投放服务器。
【背景技术】
[0002]传统的公路或铁路沿线树立的广告牌一般由独立的广告牌和单一的广告内容组成。广告牌设置在道路的两侧或两侧建筑物屋顶等引人注目的地方。这种广告牌能够取得一定的广告效果，但是，由于不同车辆用户具有不同的兴趣偏好，因此，传统的广告牌，不能根据不同用户的偏好进行个性化广告内容投放，广告效果较差。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种基于车路通信的广告投放方法、系统及广告投放服务器，用以解决现有技术不能针对不同用户进行个性化广告内容投放，广告效果较差的问题。
[0004]本发明实施例的第一方面是提供一种基于车路通信的广告投放方法，包括:
[0005]接收待分析的路边单元发送的车辆信息，所述车辆信息包括车辆标识，以及每个车辆标识对应的车速信息、位置信息、车道信息以及用户偏好信息；
[0006]根据所述每个车辆标识对应的用户偏好信息，采用聚类算法获得至少一个用户团簇，每个用户团簇中包括用户偏好信息和对应的至少一个车辆标识；
[0007]从各用户团簇中，确定待投放的用户团簇;其中，所述待投放的用户团簇中包含的车辆标识的数量最多；
[0008]根据获取的与所述待分析的路边单元对应的电子屏幕在各车道上的可视范围信息、所述待投放用户团簇中包含的用户偏好信息，以及对应的每个车辆标识对应的车速信息、位置信息和车道信息，确定投放时刻、投放时长和第一投放内容；
[0009]根据所述投放时刻和投放时间，触发所述电子屏幕投放所述第一投放内容。
[0010]本发明实施例的第二方面提供一种广告投放服务器，包括:
[0011 ]接收模块，用于接收所述待分析的路边单元发送的车辆信息，所述车辆信息包括车辆标识，以及每个车辆标识对应的车速信息、位置信息、车道信息以及用户偏好信息；
[0012]处理模块，用于根据所述每个车辆标识对应的用户偏好信息，采用聚类算法获得至少一个用户团簇，每个用户团簇中包括用户偏好信息和对应的至少一个车辆标识；
[0013]确定模块，用于从各用户团簇中，确定待投放的用户团簇;其中，所述待投放的用户团簇中的包含车辆标识的数量最多；
[0014]所述确定模块，还用于根据获取的与所述待分析的路边单元对应的电子屏幕在各车道上的可视范围信息、所述待投放用户团簇中包含的用户偏好信息，以及对应的每个车辆标识对应的车速信息、位置信息和车道信息，确定投放时刻、投放时长和第一投放内容；
[0015]投放模块，用于根据所述投放时刻和投放时间，触发所述电子屏幕投放所述第一投放内容。
[0016]本发明实施例的第三方面提供一种基于车路通信的广告投放系统，包括路边单元、电子屏幕以及如上所述的广告投放服务器。
[0017]本发明实施例提供的基于车路通信的广告投放方法、系统及广告投放服务器，通过根据车辆信息中包含的各车辆标识对应的用户偏好信息，确定一个包含车辆标识数量最多的待投放的用户团簇，并根据获取到的与待分析的路边单元对应的电子屏幕在各车道上的可视范围信息、待投放用户团簇中包含的用户偏好信息，以及对应的每个车辆标识对应的车速信息、位置信息和车道信息，确定第一投放内容的投放时刻和投放时长，从而解决了现有技术不能针对不同用户进行个性化广告内容投放，广告效果较差的问题，同时精确了广告投放的时刻和投放的时长，提高了广告的效率。
【附图说明】
[0018]图1为本发明实施例一提供的基于车路通信的广告投放方法的流程示意图；
[0019]图2为电子屏幕在各车道上的可视范围的示意图；
[0020]图3为本发明实施例二提供的基于车路通信的广告投放方法的流程示意图；
[0021 ]图4为本发明实施例三提供的广告投放服务器的结构示意图；
[0022]图5为本发明实施例四提供的基于车路通信的广告投放系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]实施例一
[0024]图1为本发明实施例一提供的基于车路通信的广告投放方法的流程示意图。本实施例提供的基于车路通信的广告投放方法，包括如下步骤:
[0025]步骤S101、接收待分析的路边单元发送的车辆信息，所述车辆信息包括车辆标识，以及每个车辆标识对应的车速信息、位置信息、车道信息以及用户偏好信息；
[0026]具体的，待分析的路边单元与进入其覆盖区域中的车辆的车载单元(OnboardUnit，简称0BU)进行通信，对进入其覆盖区域中的车辆的车辆信息进行获取，其中，车辆信息包括车辆标识、每个车辆标识对应的车速信息、位置信息、车道信息以及用户偏好信息等，其中，用户偏好信息包括用户广告行为数据(例如用户历史读取的广告类型数据等)，在完成一次车辆信息的获取后，待分析的路边单元将获取到的车辆信息发送至广告投放服务器，以使广告投放服务器对车辆信息进行处理。
[0027]这里需要说明的是，待分析的路边单元是指向广告投放服务器发送车辆信息，等待广告投放服务器根据其发送的车辆信息进行广告投放的路边单元。
[0028]步骤S102、根据所述每个车辆标识对应的用户偏好信息，采用聚类算法获得至少一个用户团簇，每个用户团簇中包括用户偏好信息和对应的至少一个车辆标识；
[0029]具体的，广告投放服务器接收到路边单元发送的车辆信息后，对车辆信息进行解析，获取车辆信息中包含的车辆标识对应的用户偏好信息，并将各车辆标识对应的用户偏好信息转化为广告行为向量矩阵，广告行为向量矩阵的行向量为每个车辆标识对应的用户的广告行为数据;通过对该广告行为向量矩阵的各个行向量逐一进行降维计算，判断各个车辆标识对应的用户的广告行为数据的相似度，根据各广告行为数据的相似度对各广告行为数据对应的车辆标识进行聚类，利用聚类算法计算出用户团簇。这里需要说明的是通过聚类算法得到的用户团簇可能是一个也可能是多个。
[0030]步骤S103、从各用户团簇中，确定待投放的用户团簇;其中，所述待投放的用户团簇中包含的车辆标识的数量最多；
[0031]具体的，若步骤S102中获得的用户团簇为一个则不执行本步骤，若步骤S102中获得的用户团簇为多个，则广告投放服务器判断各用户团簇中包含的车辆标识的个数，确定包含车辆标识个数最多的用户团簇为即将通过电子屏幕进行广告投放的用户团簇(即待投放的用户团簇)。
[0032]步骤S104、根据获取的与所述待分析的路边单元对应的电子屏幕在各车道上的可视范围信息、所述待投放用户团簇中包含的用户偏好信息，以及对应的每个车辆标识对应的车速信息、位置信息和车道信息，确定投放时刻、投放时长和第一投放内容；
[0033]具体的，待分析的路边单元对应的电子屏幕是指与所述待分析的路边单元距离最近的电子屏幕。图2为电子屏幕在各车道上的可视范围的示意图，如图2所示，图中So为电子屏幕到车道号为“1”的车道中心线的距离，^为相邻两车道中心线之间的距离，ω为所述电子屏幕的最小可视角度。因此，电子屏幕在各车道上的可视范围可以通过公式S = 2*(So+(n-l)AS)/tanco获得，并预先存储在广告投放服务器中。其中，n为车道号，n为正整数，S为电子屏幕在η号车道上的可视范围。
[0034]进一步的，广告投放服务器根据待投放的用户团簇中包含的各车辆标识对应的车道信息，从本地存储的电子屏幕在各车道上的可视范围信息中查找与各车辆标识对应的车道信息对应的电子屏幕的可视范围，再根据各车辆标识对应的车辆位置信息判断各车辆标识 对应的车辆距离电子屏幕可视范围的距离，最后将各车辆标识对应的车辆距离电子屏幕可视范围的距离与对应的车速做除法运算，获得待投放的用户团簇中每个车辆标识对应的车辆进入电子屏幕可视范围的时刻，并将待投放的用户团簇中的车辆标识对应的车辆进入电子屏幕可视范围的时刻进行求和运算，并将求和的结果与待投放的用户团簇中的车辆标识的数量做均值运算，获得待投放的用户团簇对应的广告投放时刻。
[0035]再进一步的，广告投放服务器将待投放的用户团簇中各车辆标识对应的车道信息对应的电子屏幕的可视范围与对应的车速做除法运算，获得待投放的用户团簇中每个车辆标识对应的车辆在电子屏幕的可视范围内的行驶时间，将待投放的用户团簇中的车辆标识对应的车辆在电子屏幕的可视范围内的行驶时间进行求和运算，并将求和运算的结果与待投放的用户团簇中的车辆标识的数量做均值运算，获得待投放的用户团簇对应的广告投放时长。
[0036]再进一步的，广告投放服务器根据待投放的用户团簇对应的用户偏好信息(用户的广告行为数据)，从本地存储的广告内容中查找与该用户偏好信息匹配的广告内容。其中，广告投放服务器存储的广告内容可以优选通过如下方式获得:
[0037]路边单元接收其覆盖范围内的广告商通过经济实体(如商店、代表处等)发送的携带有该经济实体位置信息的广告数据，并将接收到的广告数据发送至广告投放服务器，广告投放服务器对接收到的广告数据进行分析，确定该广告数据对应的广告类型，根据该广告数据的广告类型，对该广告数据进行分类存储。
[0038]为了保证广告数据的真实性和有效性，广告投放服务器按照预设的时间周期向其本地存储的广告数据对应的经济实体发送检测信息，确定该经济实体是否存在，若不存在，则删除该经济实体对应的广告数据。
[0039]步骤S105、根据所述投放时刻和投放时间，触发所述电子屏幕投放所述第一投放内容。
[0040]具体的，广告投放服务器触发待分析的路边单元对应的电子屏幕在上述步骤中确定的投放时刻对第一投放内容进行投放，并经过上述步骤确定的投放时间后停止投放。
[0041]本实施例提供的基于车路通信的广告投放方法，通过根据车辆信息中包含的各车辆标识对应的用户偏好信息，确定一个包含车辆标识数量最多的待投放的用户团簇，并根据获取到的与待分析的路边单元对应的电子屏幕在各车道上的可视范围信息、待投放用户团簇中包含的用户偏好信息，以及对应的每个车辆标识对应的车速信息、位置信息和车道信息，确定第一投放内容的投放时刻和投放时长，从而解决了现有技术不能针对不同用户进行个性化广告内容投放，广告效果较差的问题，同时精确了广告投放的时刻和投放的时长，提高了广告的效率。
[0042]实施例二
[0043]图3为本发明实施例二提供的基于车路通信的广告投放方法的流程示意图，如图3所示，本实施例在上述实施例一的基础上优选的还包括:
[0044]步骤S106、对于每个除所述待投放用户团簇之外的其他用户团簇，获取对应的第二广告投放内容，并分别将所述第二广告投放内容发送给所述用户团簇中的每个车辆标识对应的车辆上。
[0045]具体的，广告投放服务器根据除待投放用户团簇之外的其他用户团簇对应的用户偏好信息，确定与各用户团簇匹配的广告投放内容(即第二广告投放内容)，并将各用户团簇对应的广告投放内容，通过待分析的路边单元分别发送至对应的用户团簇包含的每个车辆标识对应的车辆上。
[0046]本实施例提供的基于车路通信的广告投放方法，在上述实施例一的基础上，通过将除待投放用户团簇之外的其他用户团簇对应的广告投放内容，分别发送至对应用户团簇中每个车辆标识对应的车辆上，使得能够针对每个经过待分析路边单元的车辆发送符合用户偏好的广告内容，进而提高了广告的效果。另外，通过将包含车辆标识最多的用户团簇对应的广告投放内容，通过电子屏幕播放，将其他用户团簇对应的广告投放内容通过路边单元发送至对应的车辆上，能够降低路边单元的负载，降低了路边单元由于负载过高造成的投放延迟，提高了广告投放的时效性。
[0047]实施例三
[0048]图4为本发明实施例三提供的广告投放服务器的结构示意图，如图4所示，本实施例提供的广告投放服务器23包括如下模块:
[0049]接收模块231，用于接收所述待分析的路边单元发送的车辆信息，所述车辆信息包括车辆标识，以及每个车辆标识对应的车速信息、位置信息、车道信息以及用户偏好信息；
[0050]处理模块232，用于根据所述每个车辆标识对应的用户偏好信息，采用聚类算法获得至少一个用户团簇，每个用户团簇中包括用户偏好信息和对应的至少一个车辆标识；
[0051]确定模块233，用于从各用户团簇中，确定待投放的用户团簇;其中，所述待投放的用户团簇中的包含车辆标识的数量最多；
[0052]所述确定模块233，还用于根据获取的与所述待分析的路边单元对应的电子屏幕在各车道上的可视范围信息、所述待投放用户团簇中包含的用户偏好信息，以及对应的每个车辆标识对应的车速信息、位置信息和车道信息，确定投放时刻、投放时长和第一投放内容；
[0053]投放模块234，用于根据所述投放时刻和投放时间，触发所述电子屏幕投放所述第一投放内容。
[0054]所述电子屏幕在车道η上的可视范围S是根据公式S = 2*(So+(n-l)AS)/tanco获取到的；
[0055]其中，η为正整数;So为所述电子屏幕到车道号为“1”的车道中心线的距离，AS为相邻两车道中心线之间的距离，ω为所述电子屏幕的最小可视角度。
[0056]所述确定模块233，具体用于根据所述电子屏幕在各车道上的可视范围信息以及所述待投放用户团簇中每个车辆标识对应的车速信息、位置信息以及车道信息，确定与每个车辆标识对应的车辆进入电子屏幕可视范围的时刻，以及在所述电子屏幕的可视范围内的行驶时间；
[0057]对所述待投放用户团簇中所有车辆标识对应的车辆进入所述电子屏幕的可视范围的时刻进行平均计算，获得所述投放时刻；
[0058]对所述待投放用户团簇中所有车辆标识对应的车辆在所述电子屏幕的可视范围内的行驶时间进行平均计算，获得所述投放时间；
[0059]根据所述待投放用户团簇对应的用户偏好信息确定对应的所述第一投放内容。
[0060]所述确定模块233，还用于对于每个除所述待投放用户团簇之外的其他用户团簇，获取对应的第二广告投放内容；
[0061]所述投放模块234，还用于分别将所述第二广告投放内容发送给所述用户团簇中的每个车辆标识对应的车辆上。
[0062]本实施例提供的广告投放服务器能够用于执行如图1或图2所示的技术方案，其具体执行方式和有益效果与图1或图2所示的技术方案类似，在这里不再赘述。
[0063]实施例四
[0064]图5为本发明实施例四提供的基于车路通信的广告投放系统的结构示意图，如图5所示，本实施例提供的系统20包括路边单元21、电子屏幕22和如上图3所示的广告投放服务器23。
[0065]本实施例提供的基于车路通信的广告投放系统能够用于执行如图1或图2所示的技术方案，其具体执行方式和有益效果与图1或图2所示的技术方案类似，在这里不再赘述。
[0066]在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电 性，机械或其它的形式。
[0067]所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
[0068]另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。
[0069]上述以软件功能单元的形式实现的集成的单元，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。上述软件功能单元存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)或处理器(processor)执行本发明各个实施例所述方法的部分步骤。而前述的存储介质包括:U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-Only Memory，R0M)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
[0070]本领域技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。上述描述的装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
[0071]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种基于车路通信的广告投放方法，其特征在于，包括: 接收待分析的路边单元发送的车辆信息，所述车辆信息包括车辆标识，以及每个车辆标识对应的车速信息、位置信息、车道信息以及用户偏好信息； 根据所述每个车辆标识对应的用户偏好信息，采用聚类算法获得至少一个用户团簇，每个用户团簇中包括用户偏好信息和对应的至少一个车辆标识； 从各用户团簇中，确定待投放的用户团簇;其中，所述待投放的用户团簇中包含的车辆标识的数量最多； 根据获取的与所述待分析的路边单元对应的电子屏幕在各车道上的可视范围信息、所述待投放用户团簇中包含的用户偏好信息，以及对应的每个车辆标识对应的车速信息、位置信息和车道信息，确定投放时刻、投放时长和第一投放内容； 根据所述投放时刻和投放时间，触发所述电子屏幕投放所述第一投放内容。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括: 根据公式S = 2*(So+(n-l) ASVtanco，获取所述电子屏幕在车道η上的可视范围S:其中，η为正整数;So为所述电子屏幕到车道号为“1”的车道中心线的距离，AS为相邻两车道中心线之间的距离，ω为所述电子屏幕的最小可视角度。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据获取的与所述待分析的路边单元对应的电子屏幕在各车道上的可视范围信息、所述待投放用户团簇中包含的用户偏好，以及对应的每个车辆标识对应的车速信息、位置信息和车道信息，确定投放时刻、投放时长和第一投放内容，包括: 根据所述电子屏幕在各车道上的可视范围信息以及所述待投放的用户团簇中每个车辆标识对应的车速信息、位置信息以及车道信息，确定每个车辆标识对应的车辆进入所述电子屏幕的可视范围的时刻，以及每个车辆标识对应的车辆在所述电子屏幕的可视范围内的行驶时间； 对所述待投放用户团簇中所有车辆标识对应的车辆进入所述电子屏幕的可视范围的时刻进行平均计算，获得所述投放时刻； 对所述待投放用户团簇中所有车辆标识对应的车辆在所述电子屏幕的可视范围内的行驶时间进行平均计算，获得所述投放时间； 根据所述待投放用户团簇对应的用户偏好信息确定对应的所述第一投放内容。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括: 对于每个除所述待投放用户团簇之外的其他用户团簇，获取对应的第二广告投放内容，并分别将所述第二广告投放内容发送给所述用户团簇中的每个车辆标识对应的车辆上。5.一种广告投放服务器，其特征在于，包括: 接收模块，用于接收所述待分析的路边单元发送的车辆信息，所述车辆信息包括车辆标识，以及每个车辆标识对应的车速信息、位置信息、车道信息以及用户偏好信息； 处理模块，用于根据所述每个车辆标识对应的用户偏好信息，采用聚类算法获得至少一个用户团簇，每个用户团簇中包括用户偏好信息和对应的至少一个车辆标识； 确定模块，用于从各用户团簇中，确定待投放的用户团簇;其中，所述待投放的用户团簇中的包含车辆标识的数量最多； 所述确定模块，还用于根据获取的与所述待分析的路边单元对应的电子屏幕在各车道上的可视范围信息、所述待投放用户团簇中包含的用户偏好信息，以及对应的每个车辆标识对应的车速信息、位置信息和车道信息，确定投放时刻、投放时长和第一投放内容； 投放模块，用于根据所述投放时刻和投放时间，触发所述电子屏幕投放所述第一投放内容。6.根据权利要求5所述的广告投放服务器，其特征在于，所述电子屏幕在车道η上的可视范围S是根据公式S = 2*(So+(n-l)AS)/tanco获取到的； 其中，η为正整数;So为所述电子屏幕到车道号为“1”的车道中心线的距离，AS为相邻两车道中心线之间的距离，ω为所述电子屏幕的最小可视角度。7.根据权利要求6所述的广告投放服务器，其特征在于，所述确定模块，具体用于根据所述电子屏幕在各车道上的可视范围信息以及所述待投放用户团簇中每个车辆标识对应的车速信息、位置信息以及车道信息，确定与每个车辆标识对应的车辆进入电子屏幕可视范围的时刻，以及在所述电子屏幕的可视范围内的行驶时间； 对所述待投放用户团簇中所有车辆标识对应的车辆进入所述电子屏幕的可视范围的时刻进行平均计算，获得所述投放时刻； 对所述待投放用户团簇中所有车辆标识对应的车辆在所述电子屏幕的可视范围内的行驶时间进行平均计算，获得所述投放时间； 根据所述待投放用户团簇对应的用户偏好信息确定对应的所述第一投放内容。8.根据权利要求5所述的广告投放服务器，其特征在于，所述确定模块，还用于对于每个除所述待投放用户团簇之外的其他用户团簇，获取对应的第二广告投放内容； 所述投放模块，还用于分别将所述第二广告投放内容发送给所述用户团簇中的每个车辆标识对应的车辆上。9.一种基于车路通信的广告投放系统，其特征在于，包括路边单元、电子屏幕以及如权利要求5-8任一项所述的广告投放服务器。
【专利摘要】本发明提供一种基于车路通信的广告投放方法、系统及广告投放服务器，该方法包括：接收路边单元发送的车辆信息，车辆信息包括车辆标识，每个车辆标识对应的车速信息、位置信息、车道信息以及用户偏好信息；根据每个车辆标识对应的用户偏好信息，获得至少一个用户团簇；从各用户团簇中，确定待投放的用户团簇；根据与路边单元对应的电子屏幕在各车道上的可视范围信息、待投放用户团簇中包含的用户偏好信息、每个车辆标识对应的车速信息、位置信息和车道信息，确定投放时刻、投放时长和第一投放内容；根据投放时刻和投放时间，触发电子屏幕投放第一投放内容。解决了现有技术不能针对不同用户进行个性化广告内容投放，广告效果较差的问题。
【IPC分类】G06Q30/02
【公开号】CN105488691
【申请号】CN201510829377
【发明人】陈崇峰, 刘凯, 郝飞
【申请人】上海汽车集团股份有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月24日
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