一种安全电池箱的制作方法
一种安全电池箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及安全技术领域，具体涉及一种安全电池箱。
【背景技术】
[0002]1680年，英国著名科学家牛顿设想了喷气式汽车的方案，利用喷管喷射蒸汽来推动汽车，但未能制成实物。直到1769年，一位法国人制造一辆以蒸汽驱动的三轮汽车，但是这种车的时速仅4公里/小时，而且每15分钟就要停车向锅炉加煤，非常麻烦。1829年，英国的詹姆斯发明了时速25公里的蒸汽车，这种汽车装有笨重的锅炉和很多煤，冒着黑烟，污染街道，并发出隆隆的噪声，而且事故频繁地出现。
[0003]直到1860年，法国工人鲁诺阿尔发明了内燃机，用约1马力的煤气发动机来带动汽车，但是当时效果不是很好。本茨在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机，装在汽车上，以每小时12公里的速度行驶，获得成功。
[0004]目前，汽车已经是人们出行不可或缺的工具之一，近些年，世界各国都在提倡节能环保，随着我国汽车销量的逐年增加，汽车的碳排放量也越来越高，汽车行业的研究重心也逐渐转向低碳领域，电动汽车相比较以汽油为动力的传统汽车，在环境保护和节约能源等方面显示着突出的优势。对于低碳环保的电动汽车，安全的电池保证系统是不可或缺的，它能够保障电动汽车行驶安全。
[0005]但是，目前，车载电池经常存在“电击”和“短路”之类的风险，因为有高能量载体电池的存在，就存在能量瞬间释放进而造成起火或爆炸的风险。目前，电池箱出现问题的原因主要有三大类:
1、电池箱内部出现微短路使得局部温度升高，当局部温度高度某一值时电池的电解液分解产生气体，由于密闭的电池内部气体的增加使得电池内部压力增大，当压力达到某一值时电池的安全阀打开，从而电池内部的气体从电池内部排出，表现为电池冒烟，同时，电解液外泄遇氧燃烧；
2、电池的动力螺母采集线短路会造成电池自燃，电池的链接线缆松动或接插件接触不良会使接触电阻增大，当大电流通过时产生热量从而使电池自燃；
在目前的电池箱安全技术中，大多采用传统监测技术进行电池箱火情的监测，难以发现火灾隐患，且火情预报不及时，不能及时抓住电池箱灭火时机，致使电池箱燃烧，甚至损坏汽车，严重威胁用户生命财产安全。
[0006]因此，亟需一种能够发现电池箱火灾隐患的技术。
【发明内容】
[0007]本发明的目的在于:针对目前电池箱火灾隐患难以发现且火情预报不及时的问题，提供一种能够发现电池箱火灾隐患且能够及时预警的安全电池箱。
[0008]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为:
一种安全电池箱，包括箱体，所述箱体内设置有用于监测火情的监测模块，所述监测模块包括有用于监测紫外光的紫外监测模块，使所述监测模块通过监测紫外光监测电池箱内的电晕、电弧、电火花或火焰，所述电池箱还包括用于发出警示信息的警示模块，当所述紫外监测模块监测到电晕、电弧、电火花或火焰时，所述警示模块发出警示信息。
[0009]在电池箱内出现火的原因中，有多种情况，其中由于短路而造成的电池箱火灾较为常见，在电池箱短路时，常常伴随出现电晕、电弧或电火花，之后温度上升，当温度上升到某一值时电池的绝缘层被破坏，从而出现短路，进而在温度急剧升高，电池发生燃烧。然而目前电池箱安全监测技术多采用温度监测，不能监测电池箱火灾早期出现的电晕、电弧或电火花，使得预报不及时，灭火不及时。电晕、微电火花或电弧会产生紫外光，因此，监测紫外光的存在与否即可知道电池箱内部是否存在电晕、电弧或电火花，如此，本方案在火未发生的早期就能够发现，即能够及早发现诸如电晕、电弧或电火花的火灾隐患，如此，能够更早的更及时的预警火情，如此，能够在火还未完全形成使进行处理以抑制火的发生，从而能够保证车辆安全，并且，能够让灭火有更多的准备时间，也能够让用户有更多的时间撤离危险区域，能够让用户更加安全，并且，能够及早提醒用户检测电池箱安全状态，及早发现排查安全隐患。
[0010]警示模块能够在发现火灾隐患或火灾时及时警示用户，能够用户及时的作出应对措施，能够让用户更加安全。
[0011]作为优选，所述紫外监测模块包括紫外光电管，紫外光电管，是光电二极管的一种，能够将紫外光信号转换成电信号，如此，能够更加准确更加方便的监测紫外光，能够让电池箱体积更小。
[0012]作为优选，所述监测模块还包括用于监测温度的温度监测模块，特别的，所述温度监测模块包括温度传感器，如此，能够更加准确的判定火灾隐患或火灾。
[0013]作为优选，所述监测模块还包括用于监测烟雾浓度的烟感监测模块，特别的，所述烟感监测模块包括烟感传感器，如此，能够更加准确的判定火灾隐患或火灾。
[0014]作为优选，所述监测模块还包括用于监测气体浓度的气体监测模块，特别的，所述气体监测模块包括用于监测一氧化碳浓度的一氧化碳传感器，如此，能够更加准确的判定火灾隐患或火灾。
[0015]作为优选，所述安全电池箱还包括用于灭火的灭火模块和用于传递信息的信息传递模块，如此，通过监测模块实时监测电池箱内的判定火灾隐患或火灾，监测模块将监测得到的信号通过信号传递模块传输至汽车控制器，由汽车控制器判断是否出现火情，由汽车控制器控制灭火模块是否启动灭火，如此，能够在发现火情时及时灭火，能够避免汽车烧毁，能够更好的保障用户的安全，能够让电池箱更加安全。
[0016]作为优选，所述安全电池箱还包括与所述监测模块连接的控制模块，还包括与所述控制模块连接的用于灭火的灭火模块，当监测模块监测到电晕、电弧、电火花、温度异常、气体异常或烟雾异常等火灾隐患或火灾时，控制模块启动灭火模块进行灭火，如此，能够及早的灭火，能够让用户更加安全的使用电池箱。
[0017]作为优选，所述灭火模块的启动由所述控制模块控制，使所述控制模块能够在合适的时间自动启动灭火模块实现灭火，该合适的时候能够使灭火模块成功灭火，如此，能够实现电池箱自动灭火，能够让用户更加安全、方便的使用电池箱。
[0018]综上所述，由于采用了上述技术方案，本申请的有益效果是: 1、更早的发现火情:传统监测技术通过监测电池箱的温度、烟雾或特殊气体确定火情，而本申请通过监测紫外光能够监测电晕、微电火花或电弧的存在，即能够在火发生 的早期就能够发现火情；
2、能够提前预警:能够通过监测电晕、电弧或电火花这些容易引发火药燃烧的火灾隐患的存在，在出现电晕、电弧或电火花时提前通过警示模块提示用户，能够让用户做出应对措施；
3、让用户更加安全:能够比传统火情监测技术更早的发现火情，如此，能够让用户更早的知道火情，能够更早的做好灭火准备或更及时的撤离危险区域；
本申请其他实施方式的有益效果是:
1、提高了电池箱火灾隐患或火灾监测的准确性，能够更好的保护用户的生命财产安全；
2、使电池箱监测系统能够实现分级预警:电晕或电弧时发生预警，在发生电火花时发出预警，在温度出现异常时发出预警，在气体出现异常发出预警，在出现烟雾时发出预警，能够实现多种方式的预警，实现分级预警。
【附图说明】
[0019]图1为本申请的结构框图；
图2为本申请的结构框图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图，对本发明作详细的说明。
[0021]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0022]实施例1:
如图1所示，一种安全电池箱，包括设置在安全电池箱内的紫外光电管、一氧化碳传感器、烟感传感器、温度传感器、灭火模块和用于传递信息的主控板，紫外光电管、一氧化碳传感器、烟感传感器和温度传感器均将监测出来的火灾隐患通过主控板传递至汽车控制器，紫外光电管监测到电晕、电弧、电火花或火焰时，汽车控制器控制警示模块发出警示信息，警示信息可以是声音、光暗变化或文字提示等，同时，汽车控制器控制着灭火模块是否启动进行灭火，当汽车控制器发出灭火信息通过主控板传递至灭火模块时，灭火模块启动开始灭火。
[0023]紫外光电管，是光电二极管的一种，能够将紫外光信号转换成电信号，能够监测安全电池箱内是否存在紫外光。因漏电产生的漏电电晕、微弱电火花、电弧和可见火焰均能够产生紫外光，因此，若安全电池箱内出现电晕、微弱电火花、电弧或可见火焰均能被紫外光电管监测出来，将信号传递出去。并且，电晕、微弱电火花或电弧是在电池箱内温度上升前发生的，也是在电池箱绝缘层破坏前发生的，因此，紫外光电管能够先于温度传感器、烟感传感器或一氧化碳传感器监测出火情，如此，能够更早的判断火是否发生，能够更加及时的采取灭火措施，能够让用户更早的撤离至安全区域，能够避免汽车遭受火灾，能够更好的保障用户用的人身财产安全。
[0024]温度传感器能够实时监测电池箱内的温度，烟感传感器能够实时监测电池箱内的烟雾浓度，一氧化碳传感器能够监测电池箱内的一氧化碳浓度，这三个传感器均能够使火情监测更加准确。
[0025]实施例2:
如图2所示，将实施例1中的主控板更换为控制模块，该控制模块能够根据紫外光电管、一氧化碳传感器、烟感传感器和温度传感器传递来的火灾隐患实时判断电池箱内的是否发生或即将发生火。
[0026]并且，该控制模块能够制着灭火模块是否启动进行灭火，当确定火情即将发生或确定火情已经发生时，该控制器模块自动控制启动灭火模块进行灭火，能够实现电池箱自动灭火，能够让用户更加安全、方便的使用电池箱。
[0027]或者，该控制模块将在通过紫外光电管、一氧化碳传感器、烟感传感器和温度传感器传递来的火灾隐患判断出电池箱内的是否发生或即将发生火，然后将电池箱内的火灾隐患传递至汽车控制器，若汽车控制器发出灭火信息至控制模块，则控制模块启动灭火模块进行灭火；当确定火情即将发生或确定火情已经发生使，控制模块可自动启动灭火模块进行灭火，而无需汽车控制器发出灭火指令，能够实现电池箱自动灭火，能够让用户更加安全、方便的使用电池箱。
[0028]凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种安全电池箱，其特征在于:包括箱体，所述箱体内设置有用于监测火情的监测模块，所述监测模块包括有用于监测紫外光的紫外监测模块，使所述监测模块通过监测紫外光监测电池箱内的电晕、电弧、电火花或火焰。2.根据权利要求1所述的安全电池箱，其特征在于:所述紫外监测模块包括紫外光电管。3.根据权利要求1所述的安全电池箱，其特征在于:所述监测模块还包括用于监测温度的温度监测模块。4.根据权利要求1所述的安全电池箱，其特征在于:所述监测模块还包括用于监测烟雾浓度的烟感监测模块。5.根据权利要求1所述的安全电池箱，其特征在于:所述监测模块还包括用于监测气体浓度的气体监测模块。6.根据权利要求1?5所述的安全电池箱，其特征在于:所述安全电池箱还包括用于灭火的灭火模块和用于传递信息的信息传递模块。7.根据权利要求1?5任意一项所述的安全电池箱，其特征在于:还包括与所述监测模块连接的控制模块，还包括与所述控制模块连接的用于灭火的灭火模块，当监测模块监测到火灾隐患或火灾时，控制模块启动灭火模块进行灭火。8.根据权利要求7所述的安全电池箱，其特征在于:所述灭火模块的启动由所述控制模块控制，使所述控制模块能够在合适的时间自动启动灭火模块实现灭火，该合适的时候能够使灭火模块成功灭火。
【专利摘要】本发明涉及安全技术领域，具体涉及一种安全电池箱，包括箱体，箱体内设置有用于监测火情的监测模块，监测模块包括有用于监测紫外光的紫外监测模块，使监测模块通过监测紫外光监测电池箱内的电晕、电弧、电火花或火焰，如此，当电池箱内部出现诸如电晕、电弧或电火花等火灾隐患时，能够通过紫外监测模块将电池箱内的火灾隐患告知用户，能够实现提前预警，能够使用户更早更及时的采取措施以消除火灾隐患或灭火，能够让用户更早更及时的远离危险，能够更好的保障用户的人身安全，能够使电池箱更加安全。
【IPC分类】H01M2/10, G01D21/02
【公开号】CN105489806
【申请号】CN201511029216
【发明人】张璐, 黄卫斌, 黄逸平, 权少斌, 黄菊
【申请人】成都旭光光电技术有限责任公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月31日
【技术领域】
[0001]本发明涉及安全技术领域，具体涉及一种安全电池箱。
【背景技术】
[0002]1680年，英国著名科学家牛顿设想了喷气式汽车的方案，利用喷管喷射蒸汽来推动汽车，但未能制成实物。直到1769年，一位法国人制造一辆以蒸汽驱动的三轮汽车，但是这种车的时速仅4公里/小时，而且每15分钟就要停车向锅炉加煤，非常麻烦。1829年，英国的詹姆斯发明了时速25公里的蒸汽车，这种汽车装有笨重的锅炉和很多煤，冒着黑烟，污染街道，并发出隆隆的噪声，而且事故频繁地出现。
[0003]直到1860年，法国工人鲁诺阿尔发明了内燃机，用约1马力的煤气发动机来带动汽车，但是当时效果不是很好。本茨在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机，装在汽车上，以每小时12公里的速度行驶，获得成功。
[0004]目前，汽车已经是人们出行不可或缺的工具之一，近些年，世界各国都在提倡节能环保，随着我国汽车销量的逐年增加，汽车的碳排放量也越来越高，汽车行业的研究重心也逐渐转向低碳领域，电动汽车相比较以汽油为动力的传统汽车，在环境保护和节约能源等方面显示着突出的优势。对于低碳环保的电动汽车，安全的电池保证系统是不可或缺的，它能够保障电动汽车行驶安全。
[0005]但是，目前，车载电池经常存在“电击”和“短路”之类的风险，因为有高能量载体电池的存在，就存在能量瞬间释放进而造成起火或爆炸的风险。目前，电池箱出现问题的原因主要有三大类:
1、电池箱内部出现微短路使得局部温度升高，当局部温度高度某一值时电池的电解液分解产生气体，由于密闭的电池内部气体的增加使得电池内部压力增大，当压力达到某一值时电池的安全阀打开，从而电池内部的气体从电池内部排出，表现为电池冒烟，同时，电解液外泄遇氧燃烧；
2、电池的动力螺母采集线短路会造成电池自燃，电池的链接线缆松动或接插件接触不良会使接触电阻增大，当大电流通过时产生热量从而使电池自燃；
在目前的电池箱安全技术中，大多采用传统监测技术进行电池箱火情的监测，难以发现火灾隐患，且火情预报不及时，不能及时抓住电池箱灭火时机，致使电池箱燃烧，甚至损坏汽车，严重威胁用户生命财产安全。
[0006]因此，亟需一种能够发现电池箱火灾隐患的技术。
【发明内容】
[0007]本发明的目的在于:针对目前电池箱火灾隐患难以发现且火情预报不及时的问题，提供一种能够发现电池箱火灾隐患且能够及时预警的安全电池箱。
[0008]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为:
一种安全电池箱，包括箱体，所述箱体内设置有用于监测火情的监测模块，所述监测模块包括有用于监测紫外光的紫外监测模块，使所述监测模块通过监测紫外光监测电池箱内的电晕、电弧、电火花或火焰，所述电池箱还包括用于发出警示信息的警示模块，当所述紫外监测模块监测到电晕、电弧、电火花或火焰时，所述警示模块发出警示信息。
[0009]在电池箱内出现火的原因中，有多种情况，其中由于短路而造成的电池箱火灾较为常见，在电池箱短路时，常常伴随出现电晕、电弧或电火花，之后温度上升，当温度上升到某一值时电池的绝缘层被破坏，从而出现短路，进而在温度急剧升高，电池发生燃烧。然而目前电池箱安全监测技术多采用温度监测，不能监测电池箱火灾早期出现的电晕、电弧或电火花，使得预报不及时，灭火不及时。电晕、微电火花或电弧会产生紫外光，因此，监测紫外光的存在与否即可知道电池箱内部是否存在电晕、电弧或电火花，如此，本方案在火未发生的早期就能够发现，即能够及早发现诸如电晕、电弧或电火花的火灾隐患，如此，能够更早的更及时的预警火情，如此，能够在火还未完全形成使进行处理以抑制火的发生，从而能够保证车辆安全，并且，能够让灭火有更多的准备时间，也能够让用户有更多的时间撤离危险区域，能够让用户更加安全，并且，能够及早提醒用户检测电池箱安全状态，及早发现排查安全隐患。
[0010]警示模块能够在发现火灾隐患或火灾时及时警示用户，能够用户及时的作出应对措施，能够让用户更加安全。
[0011]作为优选，所述紫外监测模块包括紫外光电管，紫外光电管，是光电二极管的一种，能够将紫外光信号转换成电信号，如此，能够更加准确更加方便的监测紫外光，能够让电池箱体积更小。
[0012]作为优选，所述监测模块还包括用于监测温度的温度监测模块，特别的，所述温度监测模块包括温度传感器，如此，能够更加准确的判定火灾隐患或火灾。
[0013]作为优选，所述监测模块还包括用于监测烟雾浓度的烟感监测模块，特别的，所述烟感监测模块包括烟感传感器，如此，能够更加准确的判定火灾隐患或火灾。
[0014]作为优选，所述监测模块还包括用于监测气体浓度的气体监测模块，特别的，所述气体监测模块包括用于监测一氧化碳浓度的一氧化碳传感器，如此，能够更加准确的判定火灾隐患或火灾。
[0015]作为优选，所述安全电池箱还包括用于灭火的灭火模块和用于传递信息的信息传递模块，如此，通过监测模块实时监测电池箱内的判定火灾隐患或火灾，监测模块将监测得到的信号通过信号传递模块传输至汽车控制器，由汽车控制器判断是否出现火情，由汽车控制器控制灭火模块是否启动灭火，如此，能够在发现火情时及时灭火，能够避免汽车烧毁，能够更好的保障用户的安全，能够让电池箱更加安全。
[0016]作为优选，所述安全电池箱还包括与所述监测模块连接的控制模块，还包括与所述控制模块连接的用于灭火的灭火模块，当监测模块监测到电晕、电弧、电火花、温度异常、气体异常或烟雾异常等火灾隐患或火灾时，控制模块启动灭火模块进行灭火，如此，能够及早的灭火，能够让用户更加安全的使用电池箱。
[0017]作为优选，所述灭火模块的启动由所述控制模块控制，使所述控制模块能够在合适的时间自动启动灭火模块实现灭火，该合适的时候能够使灭火模块成功灭火，如此，能够实现电池箱自动灭火，能够让用户更加安全、方便的使用电池箱。
[0018]综上所述，由于采用了上述技术方案，本申请的有益效果是: 1、更早的发现火情:传统监测技术通过监测电池箱的温度、烟雾或特殊气体确定火情，而本申请通过监测紫外光能够监测电晕、微电火花或电弧的存在，即能够在火发生 的早期就能够发现火情；
2、能够提前预警:能够通过监测电晕、电弧或电火花这些容易引发火药燃烧的火灾隐患的存在，在出现电晕、电弧或电火花时提前通过警示模块提示用户，能够让用户做出应对措施；
3、让用户更加安全:能够比传统火情监测技术更早的发现火情，如此，能够让用户更早的知道火情，能够更早的做好灭火准备或更及时的撤离危险区域；
本申请其他实施方式的有益效果是:
1、提高了电池箱火灾隐患或火灾监测的准确性，能够更好的保护用户的生命财产安全；
2、使电池箱监测系统能够实现分级预警:电晕或电弧时发生预警，在发生电火花时发出预警，在温度出现异常时发出预警，在气体出现异常发出预警，在出现烟雾时发出预警，能够实现多种方式的预警，实现分级预警。
【附图说明】
[0019]图1为本申请的结构框图；
图2为本申请的结构框图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图，对本发明作详细的说明。
[0021]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0022]实施例1:
如图1所示，一种安全电池箱，包括设置在安全电池箱内的紫外光电管、一氧化碳传感器、烟感传感器、温度传感器、灭火模块和用于传递信息的主控板，紫外光电管、一氧化碳传感器、烟感传感器和温度传感器均将监测出来的火灾隐患通过主控板传递至汽车控制器，紫外光电管监测到电晕、电弧、电火花或火焰时，汽车控制器控制警示模块发出警示信息，警示信息可以是声音、光暗变化或文字提示等，同时，汽车控制器控制着灭火模块是否启动进行灭火，当汽车控制器发出灭火信息通过主控板传递至灭火模块时，灭火模块启动开始灭火。
[0023]紫外光电管，是光电二极管的一种，能够将紫外光信号转换成电信号，能够监测安全电池箱内是否存在紫外光。因漏电产生的漏电电晕、微弱电火花、电弧和可见火焰均能够产生紫外光，因此，若安全电池箱内出现电晕、微弱电火花、电弧或可见火焰均能被紫外光电管监测出来，将信号传递出去。并且，电晕、微弱电火花或电弧是在电池箱内温度上升前发生的，也是在电池箱绝缘层破坏前发生的，因此，紫外光电管能够先于温度传感器、烟感传感器或一氧化碳传感器监测出火情，如此，能够更早的判断火是否发生，能够更加及时的采取灭火措施，能够让用户更早的撤离至安全区域，能够避免汽车遭受火灾，能够更好的保障用户用的人身财产安全。
[0024]温度传感器能够实时监测电池箱内的温度，烟感传感器能够实时监测电池箱内的烟雾浓度，一氧化碳传感器能够监测电池箱内的一氧化碳浓度，这三个传感器均能够使火情监测更加准确。
[0025]实施例2:
如图2所示，将实施例1中的主控板更换为控制模块，该控制模块能够根据紫外光电管、一氧化碳传感器、烟感传感器和温度传感器传递来的火灾隐患实时判断电池箱内的是否发生或即将发生火。
[0026]并且，该控制模块能够制着灭火模块是否启动进行灭火，当确定火情即将发生或确定火情已经发生时，该控制器模块自动控制启动灭火模块进行灭火，能够实现电池箱自动灭火，能够让用户更加安全、方便的使用电池箱。
[0027]或者，该控制模块将在通过紫外光电管、一氧化碳传感器、烟感传感器和温度传感器传递来的火灾隐患判断出电池箱内的是否发生或即将发生火，然后将电池箱内的火灾隐患传递至汽车控制器，若汽车控制器发出灭火信息至控制模块，则控制模块启动灭火模块进行灭火；当确定火情即将发生或确定火情已经发生使，控制模块可自动启动灭火模块进行灭火，而无需汽车控制器发出灭火指令，能够实现电池箱自动灭火，能够让用户更加安全、方便的使用电池箱。
[0028]凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种安全电池箱，其特征在于:包括箱体，所述箱体内设置有用于监测火情的监测模块，所述监测模块包括有用于监测紫外光的紫外监测模块，使所述监测模块通过监测紫外光监测电池箱内的电晕、电弧、电火花或火焰。2.根据权利要求1所述的安全电池箱，其特征在于:所述紫外监测模块包括紫外光电管。3.根据权利要求1所述的安全电池箱，其特征在于:所述监测模块还包括用于监测温度的温度监测模块。4.根据权利要求1所述的安全电池箱，其特征在于:所述监测模块还包括用于监测烟雾浓度的烟感监测模块。5.根据权利要求1所述的安全电池箱，其特征在于:所述监测模块还包括用于监测气体浓度的气体监测模块。6.根据权利要求1?5所述的安全电池箱，其特征在于:所述安全电池箱还包括用于灭火的灭火模块和用于传递信息的信息传递模块。7.根据权利要求1?5任意一项所述的安全电池箱，其特征在于:还包括与所述监测模块连接的控制模块，还包括与所述控制模块连接的用于灭火的灭火模块，当监测模块监测到火灾隐患或火灾时，控制模块启动灭火模块进行灭火。8.根据权利要求7所述的安全电池箱，其特征在于:所述灭火模块的启动由所述控制模块控制，使所述控制模块能够在合适的时间自动启动灭火模块实现灭火，该合适的时候能够使灭火模块成功灭火。
【专利摘要】本发明涉及安全技术领域，具体涉及一种安全电池箱，包括箱体，箱体内设置有用于监测火情的监测模块，监测模块包括有用于监测紫外光的紫外监测模块，使监测模块通过监测紫外光监测电池箱内的电晕、电弧、电火花或火焰，如此，当电池箱内部出现诸如电晕、电弧或电火花等火灾隐患时，能够通过紫外监测模块将电池箱内的火灾隐患告知用户，能够实现提前预警，能够使用户更早更及时的采取措施以消除火灾隐患或灭火，能够让用户更早更及时的远离危险，能够更好的保障用户的人身安全，能够使电池箱更加安全。
【IPC分类】H01M2/10, G01D21/02
【公开号】CN105489806
【申请号】CN201511029216
【发明人】张璐, 黄卫斌, 黄逸平, 权少斌, 黄菊
【申请人】成都旭光光电技术有限责任公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月31日
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