多层的箔片层压材料的制作方法
多层的箔片层压材料的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种多层的箱片层压材料，该箱片层压材料具有至少一个位于上方 的、紧密的、由热塑性材料制成的装饰箱片作为装饰箱片和一个安排在其下方的泡沫层。
【背景技术】
[0002] 此类多层的箱片层压材料(也称作泡沫箱片)带有一个外部的装饰箱片(该装饰箱 片带有压花的、有图案的或有精细结构的上表面），此类多层箱片层压材料作为用于各种对 象的衬板在很大程度上是已知的，并且尤其被用于车辆的内衬板，在此经常作为具有舒适 触感的相对柔软的下发泡的（unterscMumte)箔片，大概用于仪表板或车门的内壳等的 衬板。这些箱片层压材料在对相应的强度和样式的匹配中自然也被用于其他优质的层压产 品。
[0003] -般而言，将这些箱片层压材料施加到由坚硬的塑料或其他材料构成的一个载体 或一个形状稳定的载体结构的上表面，其中这些泡沫层产生柔软的和舒适的握感或触感。 由于在车辆内饰区域可以看到改善观感质量（QualitStsanmutung)的强大趋势，这些 "可感知的"特性作为质量特征对于生产商和买家而言越来越重要。
[0004] 生产这些箱片层压材料使用了大量不同的方法，例如涂压或层叠，其中泡沫箱片 借助于胶或者也通过焊熔与装饰箱片持久地连接，或者也使用反转的方法，其中该外部的 装饰箱片首先被置于一个防粘纸或一个类似的(辅助)载体上、硬化并且在第二步层压到泡 沫层上。
[0005] 就这点而言，对于生产用于例如机动车辆的车门衬板的箱片要对使用现有技术中 已知的方法进行考虑，也出于环境原因，当在以其他方式成本低廉地层压一个完整的车门 衬板的情况下确实会施加大量昂贵的泡沫层压材料到车门中，其中根本不需要舒适的触感 和柔软的后发泡的（hintersch§umten)箔片叠层。由于触觉原因仅在车门把手的区域需 要高柔软性，因为上表面材料的作用和触感在那里由最终用户感知，然而并不是例如在脚 部区域的门扇上或在坐垫旁边。最终，在现有技术中的生产方法的情况下，车门叠层在消费 者无法看到的区域中以不必要的方式涨价。当然，在机动车辆和其他应用中还存在出现同 样的问题的其他领域。这样，机动车辆或载重车辆的仪表板也可以只在其上侧更厚且进行 柔软的下发泡，而在朝向该脚部区域的侧面(如果确实有此需要的话)只需要少量的泡沫厚 度。
[0006] 在现有技术中当然已经找到了解决办法，这些解决办法在于，提供车门的两件式 的层压。如果例如整个车门用箱片进行层压并且同时只在车门把手区域实现柔软的触感， 则车门的把手（即该上部的区域和由作为终端客户的乘客通常使用的区域）以一种柔软后 发泡的叠层覆盖，而该下部的门扇大约获得一种注塑上表面或者分离地设置有一个另外的 且薄的后发泡的箱片。然而，后者由于提供用于该门扇的第二生产设备引起了额外的费用 并且通过在最终装配的情况下需要的第二接合过程而要求一个额外的过程步骤。
【发明内容】
[0007] 对于本发明存在以下目的，提出一种多层的箱片层压材料，该箱片层压材料在多 个单独的区域中设置有必要的或希望的抓握柔软性，而其他的区域用相同的衬板仅仅实现 装饰目的，该箱片层压材料根据针对磨损性的标准形成并且不必满足特殊的触觉要求，并 且简单地并且以已被证明的方法毫无问题地得以生产。
[0008] 本目的是通过主权利要求的特征来实现的。从属权利要求公开了其他的有利的设 计。
[0009] 在此，该泡沫层具有至少两个泡沫子层，这两个泡沫子层这样安排，使得该泡沫层 的厚度局部地发生改变。由此产生一个车辆内衬板或一个衬板零件，其带有在该箱片厚度 方面在该表面或宽度上不对称地发泡的箱片。由此例如在一个车门衬板的情况下实现的 是，该较厚的箱片区域限制在一个车门把手区域上并且在那里提供必要的柔软性，而该较 薄的箱片区域覆盖必须专门满足装饰要求的车门区域。由此产生了如下可能性:形成带有 一个箱片结构的成本低廉的衬板零件，该箱片结构将这些高价的结构元件放置在车辆用户 也能感知到的地方，而其他的区域通过一种成本低廉的基本版本形成。
[0010] -种有利的改进方案在于，相同厚度的泡沫子层至少部分重叠地安排。由此产生 特别简单的可生产性，而无需对迄今为止的生产过程进行高耗费的改变。这同样适用于另 一个有利的设计，这种设计在于，不同厚度的泡沫子层彼此相邻地或至少部分重叠地安排。
[0011] 另一个有利的设计在于，泡沫子层彼此邻接地安排。由此产生一种十分简单的厚 度匹配的形式并且因此生产根据本发明的箱片层压材料的最简单的版本。
[0012] 另一个有利的设计在于，泡沫子层形成为带状的、优选为相同宽度的条带。在此， 该生产也进一步由此得到简化，其方式为，仅仅需要生产由泡沫材料构成的相同宽度的泡 沫条带，然后将这些泡沫条带仅仅相应地进行放置。
[0013] 另一个有利的设计在于，单个的泡沫子层具有一个与其余的泡沫子层相比不同的 密度。一种此类的设计提供了如下可能性:使得在对于触感而言重要的区域中也可以提供 不同的柔软性或强度。
[0014] 用于生产根据本发明的箱片层压材料的一种有利的方法在于，已经具有一个薄的 泡沫层的箱片层压材料在该发泡的侧面上设置有其他带状的泡沫子层。在此，在现有的生 产线中整合根据本发明的车辆内衬板的意义上产生了对生产方法的改善。这同样适用于另 一种用于生产根据本发明的箱片层压材料的有利的方法:该紧密的装饰箱片在其底侧上设 有至少两个相互平行施加的泡沫子层/泡沫条带，优选为在该装饰箱片的外侧压印期间。在 此，这些泡沫子层有利地通过热层压或胶层压进行施加。这种方法出人意料地对于在泡沫-泡沫连接或泡沫-箱片连接的生产的情况下是非常适合且灵活的。
[0015] -种根据本发明的箱片层压材料的使用尤其适合一种车辆内衬板(尤其用于机动 车门/仪表板/仪器板的衬板 ），因为在此例如具有需要的舒适触感的车门把手区域与仅仅 具有装饰性要求的脚部区域之间的差异十分显著，并且根据本发明的车辆内衬板在此实现 在节省材料和成本方面的最大效果.
[0016] 通过根据本发明的车辆内衬板首次提供一种在厚度方面不对称的箱片结构。这种 箱片结构允许实现在客户侧对两种不同触感的载体材料进行处理，而不必为此产生两个部 件。这在客户侧的过程方面通过免除第二工具轨道(Werkzeugschiene)并免除结合把手和 门扇的过程步骤而节省了成本。通过这种新的箱片结构提供了如下可能性:在客户侧再次 完全层压车门衬板，而不是例如只层压车门把手并且将该门扇形成为注塑上表面。
【附图说明】
[0017]借助于一个实施例详细地说明本发明。在附图中
[0018] 图1示出穿过根据本发明的箱片层压材料的厚过渡区域的一个截面，
[0019] 图2示出穿过根据本发明的箱片层压材料的另一个实施方式的厚过渡区域的一个 截面。
【具体实施方式】
[0020] 图1示出穿过根据本发明的车辆内衬板的箱片层压材料1的厚度过渡区域的一个 截面，该箱片层压材料具有一个位于上方的、紧密的、由热塑性材料制成的装饰膜2和一个 安排在其下方的泡沫层3。该泡沫层具有两个泡沫子层4、5，这两个泡沫子层这样安排，使得 该泡沫层的厚度局部地发生改变。该箱片层压材料的底侧施加在一个在此未进一步示出的 载体上。
[0021]通过大体上平坦地形成的该箱片层压材料的载体面，在此在增厚的泡沫区域产生 该装饰箱片的一个向外的弯曲部，即朝向观察者/乘客。在该截面区域的左侧部分6中，由两 个重叠的泡沫子层4、5构成的泡沫层3的厚度总计为最大2.3毫米;而在该截面区域的右侧 部分7中，仅由一个泡沫子层4构成的泡沫层3的最小厚度总计为仅有大约0.8毫米。
[0022] 这些泡沫子层4和5是相同厚度的泡沫子层，其中该截面区域的右侧部分7的泡沫 子层4通过该装饰箱片2的辊压和压印过程比该截面区域的左侧部分6的泡沫子层更强地压 缩。
[0023] 图2示出一种用于车辆内衬板的多层箱片层压材料8穿过一个厚度过渡区域，其中 在一个装饰箱片9下方安排的泡沫层10由泡沫子层11、12构成，这些泡沫子层形成为相同宽 度的条带并且彼此邻接安排地形成一个缝隙。
[0024] 这些单独的泡沫子层11和12具有不同的厚度以及不同的密度和由此不同的压缩 硬度（StauehMrten)，:由此在该截面区域的左侧部分6中实现不同于在右侧部分7中的 另一种触感和握感。
[0025] 附图标记说明 [0026](说明书的一部分）
[0027] 1箱片层压材料
[0028] 2装饰箱片
[0029] 3泡沫层
[0030] 4泡沫子层 [0031] 5泡沫子层
[0032] 6穿过一个厚过渡区域的截面的左侧部分
[0033] 7穿过一个厚过渡区域的截面的右侧部分
[0034] 8箱片层压材料
[0035] 9装饰箱片
[0036] 10泡沫层
[0037] 11泡沫子层
[0038] 12泡沫子层
【主权项】
1. 多层的箱片层压材料（1，8)，具有至少一个位于上方的、紧密的、由热塑性材料制成 的装饰箱片(2，9)和一个安排在其下方的泡沫层(3,10)， 其特征在于，该泡沫层(3，10)具有至少两个泡沫子层(4,5，11，12)，这两个泡沫子层这 样安排，使得该泡沫层(3，10)的厚度局部地发生改变。2. 根据权利要求1所述的多层的箱片层压材料，其中相同厚度的泡沫子层(4,5)至少部 分重叠地安排。3. 根据权利要求1所述的多层的箱片层压材料，其中不同厚度的泡沫子层（11，12)彼此 相邻地或至少部分重叠地安排。4. 根据权利要求3所述的多层的箱片层压材料，其中泡沫子层（11，12)彼此邻接地安 排。5. 根据权利要求1至4之一所述的多层的箱片层压材料，其中泡沫子层(3,4,11，12)形 成为带状的、优选为相同宽度的条带。6. 根据权利要求1至5之一所述的多层的箱片层压材料，其中单独的泡沫子层具有与其 余的泡沫子层相比不同的密度。7. 用于生产根据权利要求1至6之一所述的多层的箱片层压材料的方法，其中已经具有 一个泡沫层的箱片层压材料在发泡的侧面上设有其他的带状的泡沫子层。8. 用于生产根据权利要求1至6之一所述的多层的箱片层压材料的方法，其中该紧密的 装饰箱片在其底侧上设有至少两个相互平行施加的泡沫子层/泡沫条带，优选为在该装饰 箱片的外侧的压印期间。9. 根据权利要求7或8所述的方法，其中这些泡沫子层通过热层压或胶层压进行施加。10. 车辆内衬板，带有根据权利要求1至6之一所述的箱片层压材料，尤其用于机动车门 或仪器板以及仪表板的衬板。
【专利摘要】用于车辆内衬板的多层的箔片层压材料，该箔片层压材料具有至少一个位于上方的、紧密的、由热塑性材料制成的装饰箔片和一个安排在其下方的泡沫层，其中该泡沫层具有至少两个泡沫子层，这两个泡沫子层这样安排，使得该泡沫层的厚度局部地发生改变。
【IPC分类】B32B3/08, B32B7/02, B32B5/18, B32B3/10, B32B1/04, B32B3/02, B32B5/22, B32B5/32, B60R13/02, B32B27/06
【公开号】CN105492199
【申请号】CN201480047942
【发明人】于尔根·比林, 亚历山大·维贝
【申请人】贝内克-凯利科股份公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2014年6月5日
【公告号】DE102013109437A1, EP3038825A1, WO2015028163A1
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种多层的箱片层压材料，该箱片层压材料具有至少一个位于上方 的、紧密的、由热塑性材料制成的装饰箱片作为装饰箱片和一个安排在其下方的泡沫层。
【背景技术】
[0002] 此类多层的箱片层压材料(也称作泡沫箱片)带有一个外部的装饰箱片(该装饰箱 片带有压花的、有图案的或有精细结构的上表面），此类多层箱片层压材料作为用于各种对 象的衬板在很大程度上是已知的，并且尤其被用于车辆的内衬板，在此经常作为具有舒适 触感的相对柔软的下发泡的（unterscMumte)箔片，大概用于仪表板或车门的内壳等的 衬板。这些箱片层压材料在对相应的强度和样式的匹配中自然也被用于其他优质的层压产 品。
[0003] -般而言，将这些箱片层压材料施加到由坚硬的塑料或其他材料构成的一个载体 或一个形状稳定的载体结构的上表面，其中这些泡沫层产生柔软的和舒适的握感或触感。 由于在车辆内饰区域可以看到改善观感质量（QualitStsanmutung)的强大趋势，这些 "可感知的"特性作为质量特征对于生产商和买家而言越来越重要。
[0004] 生产这些箱片层压材料使用了大量不同的方法，例如涂压或层叠，其中泡沫箱片 借助于胶或者也通过焊熔与装饰箱片持久地连接，或者也使用反转的方法，其中该外部的 装饰箱片首先被置于一个防粘纸或一个类似的(辅助)载体上、硬化并且在第二步层压到泡 沫层上。
[0005] 就这点而言，对于生产用于例如机动车辆的车门衬板的箱片要对使用现有技术中 已知的方法进行考虑，也出于环境原因，当在以其他方式成本低廉地层压一个完整的车门 衬板的情况下确实会施加大量昂贵的泡沫层压材料到车门中，其中根本不需要舒适的触感 和柔软的后发泡的（hintersch§umten)箔片叠层。由于触觉原因仅在车门把手的区域需 要高柔软性，因为上表面材料的作用和触感在那里由最终用户感知，然而并不是例如在脚 部区域的门扇上或在坐垫旁边。最终，在现有技术中的生产方法的情况下，车门叠层在消费 者无法看到的区域中以不必要的方式涨价。当然，在机动车辆和其他应用中还存在出现同 样的问题的其他领域。这样，机动车辆或载重车辆的仪表板也可以只在其上侧更厚且进行 柔软的下发泡，而在朝向该脚部区域的侧面(如果确实有此需要的话)只需要少量的泡沫厚 度。
[0006] 在现有技术中当然已经找到了解决办法，这些解决办法在于，提供车门的两件式 的层压。如果例如整个车门用箱片进行层压并且同时只在车门把手区域实现柔软的触感， 则车门的把手（即该上部的区域和由作为终端客户的乘客通常使用的区域）以一种柔软后 发泡的叠层覆盖，而该下部的门扇大约获得一种注塑上表面或者分离地设置有一个另外的 且薄的后发泡的箱片。然而，后者由于提供用于该门扇的第二生产设备引起了额外的费用 并且通过在最终装配的情况下需要的第二接合过程而要求一个额外的过程步骤。
【发明内容】
[0007] 对于本发明存在以下目的，提出一种多层的箱片层压材料，该箱片层压材料在多 个单独的区域中设置有必要的或希望的抓握柔软性，而其他的区域用相同的衬板仅仅实现 装饰目的，该箱片层压材料根据针对磨损性的标准形成并且不必满足特殊的触觉要求，并 且简单地并且以已被证明的方法毫无问题地得以生产。
[0008] 本目的是通过主权利要求的特征来实现的。从属权利要求公开了其他的有利的设 计。
[0009] 在此，该泡沫层具有至少两个泡沫子层，这两个泡沫子层这样安排，使得该泡沫层 的厚度局部地发生改变。由此产生一个车辆内衬板或一个衬板零件，其带有在该箱片厚度 方面在该表面或宽度上不对称地发泡的箱片。由此例如在一个车门衬板的情况下实现的 是，该较厚的箱片区域限制在一个车门把手区域上并且在那里提供必要的柔软性，而该较 薄的箱片区域覆盖必须专门满足装饰要求的车门区域。由此产生了如下可能性:形成带有 一个箱片结构的成本低廉的衬板零件，该箱片结构将这些高价的结构元件放置在车辆用户 也能感知到的地方，而其他的区域通过一种成本低廉的基本版本形成。
[0010] -种有利的改进方案在于，相同厚度的泡沫子层至少部分重叠地安排。由此产生 特别简单的可生产性，而无需对迄今为止的生产过程进行高耗费的改变。这同样适用于另 一个有利的设计，这种设计在于，不同厚度的泡沫子层彼此相邻地或至少部分重叠地安排。
[0011] 另一个有利的设计在于，泡沫子层彼此邻接地安排。由此产生一种十分简单的厚 度匹配的形式并且因此生产根据本发明的箱片层压材料的最简单的版本。
[0012] 另一个有利的设计在于，泡沫子层形成为带状的、优选为相同宽度的条带。在此， 该生产也进一步由此得到简化，其方式为，仅仅需要生产由泡沫材料构成的相同宽度的泡 沫条带，然后将这些泡沫条带仅仅相应地进行放置。
[0013] 另一个有利的设计在于，单个的泡沫子层具有一个与其余的泡沫子层相比不同的 密度。一种此类的设计提供了如下可能性:使得在对于触感而言重要的区域中也可以提供 不同的柔软性或强度。
[0014] 用于生产根据本发明的箱片层压材料的一种有利的方法在于，已经具有一个薄的 泡沫层的箱片层压材料在该发泡的侧面上设置有其他带状的泡沫子层。在此，在现有的生 产线中整合根据本发明的车辆内衬板的意义上产生了对生产方法的改善。这同样适用于另 一种用于生产根据本发明的箱片层压材料的有利的方法:该紧密的装饰箱片在其底侧上设 有至少两个相互平行施加的泡沫子层/泡沫条带，优选为在该装饰箱片的外侧压印期间。在 此，这些泡沫子层有利地通过热层压或胶层压进行施加。这种方法出人意料地对于在泡沫-泡沫连接或泡沫-箱片连接的生产的情况下是非常适合且灵活的。
[0015] -种根据本发明的箱片层压材料的使用尤其适合一种车辆内衬板(尤其用于机动 车门/仪表板/仪器板的衬板 ），因为在此例如具有需要的舒适触感的车门把手区域与仅仅 具有装饰性要求的脚部区域之间的差异十分显著，并且根据本发明的车辆内衬板在此实现 在节省材料和成本方面的最大效果.
[0016] 通过根据本发明的车辆内衬板首次提供一种在厚度方面不对称的箱片结构。这种 箱片结构允许实现在客户侧对两种不同触感的载体材料进行处理，而不必为此产生两个部 件。这在客户侧的过程方面通过免除第二工具轨道(Werkzeugschiene)并免除结合把手和 门扇的过程步骤而节省了成本。通过这种新的箱片结构提供了如下可能性:在客户侧再次 完全层压车门衬板，而不是例如只层压车门把手并且将该门扇形成为注塑上表面。
【附图说明】
[0017]借助于一个实施例详细地说明本发明。在附图中
[0018] 图1示出穿过根据本发明的箱片层压材料的厚过渡区域的一个截面，
[0019] 图2示出穿过根据本发明的箱片层压材料的另一个实施方式的厚过渡区域的一个 截面。
【具体实施方式】
[0020] 图1示出穿过根据本发明的车辆内衬板的箱片层压材料1的厚度过渡区域的一个 截面，该箱片层压材料具有一个位于上方的、紧密的、由热塑性材料制成的装饰膜2和一个 安排在其下方的泡沫层3。该泡沫层具有两个泡沫子层4、5，这两个泡沫子层这样安排，使得 该泡沫层的厚度局部地发生改变。该箱片层压材料的底侧施加在一个在此未进一步示出的 载体上。
[0021]通过大体上平坦地形成的该箱片层压材料的载体面，在此在增厚的泡沫区域产生 该装饰箱片的一个向外的弯曲部，即朝向观察者/乘客。在该截面区域的左侧部分6中，由两 个重叠的泡沫子层4、5构成的泡沫层3的厚度总计为最大2.3毫米;而在该截面区域的右侧 部分7中，仅由一个泡沫子层4构成的泡沫层3的最小厚度总计为仅有大约0.8毫米。
[0022] 这些泡沫子层4和5是相同厚度的泡沫子层，其中该截面区域的右侧部分7的泡沫 子层4通过该装饰箱片2的辊压和压印过程比该截面区域的左侧部分6的泡沫子层更强地压 缩。
[0023] 图2示出一种用于车辆内衬板的多层箱片层压材料8穿过一个厚度过渡区域，其中 在一个装饰箱片9下方安排的泡沫层10由泡沫子层11、12构成，这些泡沫子层形成为相同宽 度的条带并且彼此邻接安排地形成一个缝隙。
[0024] 这些单独的泡沫子层11和12具有不同的厚度以及不同的密度和由此不同的压缩 硬度（StauehMrten)，:由此在该截面区域的左侧部分6中实现不同于在右侧部分7中的 另一种触感和握感。
[0025] 附图标记说明 [0026](说明书的一部分）
[0027] 1箱片层压材料
[0028] 2装饰箱片
[0029] 3泡沫层
[0030] 4泡沫子层 [0031] 5泡沫子层
[0032] 6穿过一个厚过渡区域的截面的左侧部分
[0033] 7穿过一个厚过渡区域的截面的右侧部分
[0034] 8箱片层压材料
[0035] 9装饰箱片
[0036] 10泡沫层
[0037] 11泡沫子层
[0038] 12泡沫子层
【主权项】
1. 多层的箱片层压材料（1，8)，具有至少一个位于上方的、紧密的、由热塑性材料制成 的装饰箱片(2，9)和一个安排在其下方的泡沫层(3,10)， 其特征在于，该泡沫层(3，10)具有至少两个泡沫子层(4,5，11，12)，这两个泡沫子层这 样安排，使得该泡沫层(3，10)的厚度局部地发生改变。2. 根据权利要求1所述的多层的箱片层压材料，其中相同厚度的泡沫子层(4,5)至少部 分重叠地安排。3. 根据权利要求1所述的多层的箱片层压材料，其中不同厚度的泡沫子层（11，12)彼此 相邻地或至少部分重叠地安排。4. 根据权利要求3所述的多层的箱片层压材料，其中泡沫子层（11，12)彼此邻接地安 排。5. 根据权利要求1至4之一所述的多层的箱片层压材料，其中泡沫子层(3,4,11，12)形 成为带状的、优选为相同宽度的条带。6. 根据权利要求1至5之一所述的多层的箱片层压材料，其中单独的泡沫子层具有与其 余的泡沫子层相比不同的密度。7. 用于生产根据权利要求1至6之一所述的多层的箱片层压材料的方法，其中已经具有 一个泡沫层的箱片层压材料在发泡的侧面上设有其他的带状的泡沫子层。8. 用于生产根据权利要求1至6之一所述的多层的箱片层压材料的方法，其中该紧密的 装饰箱片在其底侧上设有至少两个相互平行施加的泡沫子层/泡沫条带，优选为在该装饰 箱片的外侧的压印期间。9. 根据权利要求7或8所述的方法，其中这些泡沫子层通过热层压或胶层压进行施加。10. 车辆内衬板，带有根据权利要求1至6之一所述的箱片层压材料，尤其用于机动车门 或仪器板以及仪表板的衬板。
【专利摘要】用于车辆内衬板的多层的箔片层压材料，该箔片层压材料具有至少一个位于上方的、紧密的、由热塑性材料制成的装饰箔片和一个安排在其下方的泡沫层，其中该泡沫层具有至少两个泡沫子层，这两个泡沫子层这样安排，使得该泡沫层的厚度局部地发生改变。
【IPC分类】B32B3/08, B32B7/02, B32B5/18, B32B3/10, B32B1/04, B32B3/02, B32B5/22, B32B5/32, B60R13/02, B32B27/06
【公开号】CN105492199
【申请号】CN201480047942
【发明人】于尔根·比林, 亚历山大·维贝
【申请人】贝内克-凯利科股份公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2014年6月5日
【公告号】DE102013109437A1, EP3038825A1, WO2015028163A1
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