电梯用导轨的固定装置的制造方法
电梯用导轨的固定装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种将电梯的导轨固定在井道壁上的电梯用导轨的固定装置。
【背景技术】
[0002]以往公知一种电梯用导轨的固定装置，该固定装置借助固定在井道壁上的壁用支架、和与该壁用支架连接的共用导轨支架将导轨固定在井道壁上(例如专利文献1)。
[0003]在该固定装置中，在共用导轨支架上固定有轿厢导轨、对重导轨这两个导轨。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:日本特开昭61-257881号公报
【发明内容】
[0007]发明所要解决的课题
[0008]但是，在该电梯用导轨的固定装置的情况下，对于单个共用导轨用支架，必须作为同时从轿厢导轨和对重导轨这两者承受轿厢、对重的地震水平载荷的支架来进行强度计笪并ο
[0009]因此，在欲通过焊接将该共用导轨用支架与壁用支架连接的情况下，必需设置更大的焊脚高度或焊接长度，不仅安装的负荷变高，而且为了确保焊接长度，必须扩大所要求的最小井道空间。
[0010]并且，为了确保焊脚高度，要实施多层焊接，存在导致夹渣和焊合不良这样的焊接缺陷的问题。
[0011]另外，在欲使用紧固螺栓代替焊接将共用导轨用支架与壁用支架连接的情况下，存在螺栓个数和螺栓尺寸增大，安装施工方面的负担增大这样的问题。
[0012]本发明的课题在于解决该问题，目的在于得到一种电梯用导轨的固定装置，其使轿厢导轨用支架和对重导轨用支架分别分担由轿厢、对重的水平载荷引起的负荷，减小各导轨用支架与壁用支架的接合强度。
[0013]用于解决课题的手段
[0014]本发明的电梯用导轨的固定装置具备:
[0015]壁用支架，其一端部固定在井道壁上；
[0016]轿厢导轨用支架，其与该壁用支架的另一端部的一个面抵接，固定有沿垂直方向延伸的轿厢导轨；
[0017]对重导轨用支架，其与所述壁用支架的另一端部的另一个面抵接，固定有沿垂直方向延伸的对重导轨；以及
[0018]接合要素，其使所述轿厢导轨用支架与所述对重导轨用支架夹着所述壁用支架而接合。
[0019]发明的效果
[0020]根据本发明的电梯用导轨的固定装置，轿厢导轨用支架与对重导轨用支架通过接合要素以夹着壁用支架的方式接合起来。
[0021]因此，由轿厢、对重的水平载荷引导的负荷由轿厢导轨用支架和对重导轨用支架分担，能够相应地减小各导轨用支架与壁用支架的接合强度，例如在使用贯穿螺栓作为接合要素的情况下，能够减少贯穿螺栓、减小尺寸，从而能够实现成本削减、安装省力。
【附图说明】
[0022]图1是示出本发明的实施方式1的电梯用导轨的固定装置的立体图。
[0023]图2是示出图1的电梯用导轨的固定装置的分解立体图。
[0024]图3是示出电梯用导轨的固定装置的第1参考例的立体图。
[0025]图4是示出电梯用导轨的固定装置的第2参考例的立体图。
[0026]图5是示出作用在该实施方式1的电梯用导轨的固定装置上的力的图。
[0027]图6是示出作用在参考例的电梯用导轨的固定装置上的力的图。
[0028]图7是示出本发明的实施方式2的电梯用导轨的固定装置的分解立体图。
[0029]图8是示出本发明的实施方式3的电梯用导轨的固定装置的分解立体图。
[0030]图9是示出本发明的实施方式4的电梯用导轨的固定装置的立体图。
[0031]图10是示出图9的电梯用导轨的固定装置的分解立体图。
[0032]图11是示出作用在该实施方式4的电梯用导轨的固定装置上的力的图。
[0033]图12是示出本发明的实施方式5的电梯用导轨的固定装置的立体图。
【具体实施方式】
[0034]以下，基于附图对本发明的各实施方式的电梯用导轨的固定装置进行说明，但在各图中，对相同或相当的部件、部位标记相同的标号进行说明。
[0035]实施方式1
[0036]图1是示出本发明的实施方式1的电梯用导轨的固定装置(以下简称为固定装置)的立体图，图2是示出图2的固定装置的分解立体图。
[0037]该固定装置具备:壁用支架3，其通过锚定螺栓2固定在井道壁1上，截面为L字形；轿厢导轨用支架4，其设在该壁用支架3的端部的上表面;对重导轨用支架5，其设在壁用支架3的端部的下表面；以及贯穿螺栓7，其是使轿厢导轨用支架4与对重导轨用支架5夹着壁用支架3而接合的接合要素。
[0038]贯穿螺栓7由螺栓部和螺母构成，通过将螺母紧固而使轿厢导轨用支架4、壁用支架3以及对重导轨用支架5—体地接合，所述螺栓部宽松地插入轿厢导轨用支架4、壁用支架3以及对重导轨用支架5的各支架用圆孔6中，所述螺母螺合于螺栓部的末端部的螺纹部。
[0039]在轿厢导轨用支架4的端部的弯折部4a上形成有导轨用圆孔8。将贯穿了该导轨用圆孔8的贯穿螺栓10紧固，截面为T字形且沿垂直方向延伸的轿厢导轨11借助导轨夹9被固定在轿厢导轨用支架4上。
[0040]在对重导轨用支架5的端部的弯折部5a上形成有导轨用圆孔8。将贯穿了该导轨用圆孔8的贯穿螺栓10紧固，截面为T字形且沿垂直方向延伸的对重导轨12借助导轨夹9被固定在对重导轨用支架5上。
[0041]图3是示出作为第1参考例的固定装置的立体图，图4是示出作为第2参考例的固定装置的立体图。
[0042]在图3的固定装置中，固定有轿厢导轨11和对重导轨12的共用导轨用支架13通过焊接被固定在壁用支架3的端部。
[0043]在图4的固定装置中，共用导轨用支架13通过贯穿螺栓7被固定在壁用支架3的端部。
[0044]当对本实施方式的固定装置与参考例的固定装置进行比较时，在本实施方式的固定装置中，轿厢导轨用支架4与壁用支架3的一个面抵接，对重导轨用支架5与壁用支架3的另一个面抵接，轿厢导轨用支架4、壁用支架3以及对重导轨用支架5借助贯穿螺栓7接合。
[0045]与此相对，在第1参考例的固定装置中，共用导轨用支架13通过焊接与壁用支架3的单面接合。
[0046]另外，在第2参考例的固定装置中，共用导轨用支架13通过贯穿螺栓7与壁用支架3的单面接合。
[0047]图5的(a)示出了作用于本实施方式的固定装置的各支架3、4、5上的力，图5的(b)示出了作用于壁用支架3上的力。
[0048]图6的(a)示出了作用于第2参考例的固定装置的各支架3、13上的力，图6的(b)示出了作用于壁用支架3上的力。
[0049]在第1参考例和第2参考例的固定装置的情况下，轿厢、对重的水平载荷分别经由轿厢导轨11、对重导轨12施加在共用导轨用支架13上。
[0050]与此相对，在本实施方式的固定装置中，轿厢、对重的水平载荷经由轿厢导轨11、对重导轨12施加的负荷分别由轿厢导轨用支架4和对重导轨用支架5承受，与第1参考例、第2参考例相比较，能够减小各导轨用支架4、5与壁用支架3的接合强度。
[0051 ]另外，由图5的(b)和图6的(b)可知，由贯穿螺栓7的轴力N产生的摩擦力f在壁用支架3的两面产生，与此相对，在第2参考例的固定装置中仅在单面产生。
[0052]S卩，与第2参考例相比较，以同样的贯穿螺栓7的个数能够承受2倍的水平载荷2P。
[0053]因此，由轿厢导轨用支架4和对重导轨用支架5分担由轿厢、对重的水平载荷引起的负荷，并且使用壁用支架3的两面作为摩擦面，能够减少贯穿螺栓7的个数、减小贯穿螺栓7的尺寸，结果能够实现成本削减和安装省 力。
[0054]实施方式2
[0055]图7是示出本发明的实施方式2的固定装置的分解立体图。
[0056]在本实施方式中，在各支架3、4、5上形成有供贯穿螺栓7的螺栓部宽松地插入的支架用长孔14。
[0057]形成在壁用支架3上的支架用长孔14的长轴分别与形成在轿厢导轨用支架4和对重导轨用支架5上的支架用长孔14的长轴垂直。
[0058]其他的结构与实施方式1的固定装置相同。
[0059]在本实施方式中，由于在各支架3、4、5上形成有支架用长孔14，因此能够在一定范围内吸收井道壁1的平面尺寸的变动。
[0060]如本实施方式那样，当各支架用长孔14的长轴的方向为轿厢导轨用支架4和对重导轨用支架5相对于壁用支架3垂直时，能够相对于井道壁1向前后、左右调整轿厢导轨用支架4和对重导轨用支架5的位置。
[0061]另外，当各支架3、4、5的支架用长孔14形成为其长轴均指向井道壁1时，能够扩大轿厢导轨用支架4和对重导轨用支架5距离井道壁1的调整范围。
[0062]实施方式3
[0063]图8是示出本发明的实施方式3的固定装置的分解立体图。
[0064]在本实施方式中，具有圆孔的板15介于贯穿螺栓7的螺栓部的头部与轿厢导轨用支架4之间、以及贯穿螺栓7的螺母与对重导轨用支架5之间。
[0065]其他的结构与实施方式2的固定装置相同。
[0066]在使用轴力大的贯穿螺栓7的情况下，随时间推移，可能支架用长孔14变形，贯穿螺栓7的轴力下降。
[0067]与此相对，在本实施方式中，由于具备使贯穿螺栓7的轴力沿平面方向扩散的板15，能够抑制贯穿螺栓7的轴力所导致的支架用长孔14的变形，能够抑制贯穿螺栓7的轴力随时间推移而下降。
[0068]实施方式4
[0069]图9是示出本发明的实施方式4的固定装置的立体图，图10是其分解立体图。
[0070]在本实施方式中，在轿厢导轨用支架4和对重导轨用支架5的与井道壁1相反的一侧的端部，且在轿厢导轨用支架4与对重导轨用支架5之间，安插有矩形的结合板16，该结合板16将轿厢导轨用支架4与对重导轨用支架5结合起来。
[0071]其他的结构与实施方式2的固定装置相同。
[0072]在本实施方式中，例如如图11的(a)所示，当水平载荷P1作用于上侧的轿厢导轨用支架4、比水平载荷P1大的水平载荷P2作用于对重导轨用支架5时，由于设置了结合板16，如图11的(b)所示，被平均后的水平载荷(Pl+P2)/2传递至壁用支架3的两个接合面。
[0073]并且，在没有结合板16的情况下，例如当水平载荷P1作用于上侧的轿厢导轨用支架4、比水平载荷P1大的水平载荷P2作用于对重导轨用支架5时，水平载荷P1、P2直接作用于壁用支架3的各个接合面，随时间推移而产生承受较大的水平载荷的对重导轨用支架5相对于轿厢导轨用支架4相对滑动的滑动现象。
[0074]实施方式5
[0075]图12是示出本发明的实施方式5的固定装置的立体图。
[0076]在本实施方式中，在贯穿螺栓7的附近设有弹簧销、铆钉等承压件18。
[0077]在轿厢导轨用支架4、壁用支架3以及对重导轨用支架5上进行贯通孔的加工，该承压件18被压入并固定于该贯通孔。
[0078]其他的结构与实施方式2的固定装置相同。
[0079]在本实施方式中，在贯穿螺栓7的剪切强度不足的情况下，通过附设承压件18，承压件18能够简单地增强贯穿螺栓7。
[0080]因此，例如即使对于物件处理中轿厢质量大于标准值、地震水平载荷增加的情况，也能够避免轿厢导轨用支架4、壁用支架3以及对重导轨用支架5的重新设计。
[0081]另外，在上述各实施方式中，采用贯穿螺栓7作为接合要素进行了说明，但也可以采用作为接合要素的焊接，将轿厢导轨用支架与对重导轨用支架夹着壁用支架而接合。
[0082]当采用焊接作为接合要素时，与以往相比较能够使接合强度降低，结果能够缩短焊接长度或焊脚高度，从而焊接作业性提高。
[0083]并且，由于不必实施用于确保焊脚高度的多层焊接，因此减少了对于夹渣和焊合不良这样的焊接缺陷的担忧，实现了焊接质量的提高。
[0084]标号说明
[0085]1:井道壁；2:锚定螺栓;3:壁用支架;4:轿厢导轨用支架;4a:弯折部；5:对重导轨用支架;5a:弯折部;6:支架用圆孔;7:贯穿螺栓(接合要素)；8:导轨用圆孔;9:导轨夹；10:贯穿螺栓；11:轿厢导轨；12:对重导轨；13:共用导轨用支架；14:支架用长孔；15:板；16:结合板;17:结合螺栓;18:承压件。
【主权项】
1.一种电梯用导轨的固定装置，其具备: 壁用支架，其一端部固定在井道壁上； 轿厢导轨用支架，其与该壁用支架的另一端部的一个面抵接，固定有沿垂直方向延伸的轿厢导轨； 对重导轨用支架，其与所述壁用支架的另一端部的另一个面抵接，固定有沿垂直方向延伸的对重导轨；以及 接合要素，其使所述轿厢导轨用支架与所述对重导轨用支架夹着所述壁用支架而接入口 Ο2.根据权利要求1所述的电梯用导轨的固定装置，其中， 所述接合要素是贯穿螺栓，该贯穿螺栓由螺栓部和螺母构成，通过将螺母紧固而使轿厢导轨用支架、壁用支架以及对重导轨用支架接合，所述螺栓部宽松地插入所述轿厢导轨用支架、所述壁用支架以及所述对重导轨用支架的各支架用孔中，所述螺母螺合于螺栓部的末端部的螺纹部。3.根据权利要求2所述的电梯用导轨的固定装置，其中， 各所述支架用孔是支架用长孔，形成在所述壁用支架上的支架用长孔的长轴分别与形成在所述轿厢导轨用支架和所述对重导轨用支架上的支架用长孔的长轴垂直。4.根据权利要求2或3所述的电梯用导轨的固定装置，其中， 在所述螺栓部的头部与所述轿厢导轨用支架或所述对重导轨用支架中的一方之间、以及所述螺母与所述轿厢导轨用支架或所述对重导轨用支架中的另一方之间这两处中的至少一处安插有板，所述板使所述贯穿螺栓的轴压沿平面方向扩散。5.根据权利要求2至4中的任意一项所述的电梯用导轨的固定装置，其中， 在所述轿厢导轨用支架和所述对重导轨用支架的与所述井道壁相反的一侧的端部，且在所述轿厢导轨用支架与所述对重导轨用支架之间，安插有结合板，所述结合板将所述轿厢导轨用支架与所述对重导轨用支架结合起来。6.根据权利要求2至5中的任意一项所述的电梯用导轨的固定装置，其中， 在贯通所述轿厢导轨用支架、所述壁用支架以及所述对重导轨用支架的贯通孔中插入有承压件，所述承压件加强所述贯穿螺栓的剪切强度。7.根据权利要求1所述的电梯用导轨的固定装置，其中， 所述接合要素为焊接。
【专利摘要】根据本发明的电梯用导轨的固定装置，具备：壁用支架(3)，其一端部固定在井道壁(1)上；轿厢导轨用支架(4)，其与该壁用支架(3)的另一端部的一个面抵接，固定有轿厢导轨(11)；对重导轨用支架(5)，其与壁用支架(3)的另一端部的另一个面抵接，固定有对重导轨(12)；以及贯穿螺栓(7)，其使轿厢导轨用支架(4)与对重导轨用支架(5)夹着壁用支架(3)而接合。因此，由对重的水平载荷引起的负荷由轿厢导轨用支架(4)和对重导轨用支架(5)分担，能够相应地减小各导轨用支架(4、5)与壁用支架(3)的接合强度，能够减少贯穿螺栓(7)的个数或减小尺寸。
【IPC分类】B66B7/02
【公开号】CN105492361
【申请号】CN201380079171
【发明人】府内宣史
【申请人】三菱电机株式会社
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2013年8月29日
【公告号】WO2015029182A1
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种将电梯的导轨固定在井道壁上的电梯用导轨的固定装置。
【背景技术】
[0002]以往公知一种电梯用导轨的固定装置，该固定装置借助固定在井道壁上的壁用支架、和与该壁用支架连接的共用导轨支架将导轨固定在井道壁上(例如专利文献1)。
[0003]在该固定装置中，在共用导轨支架上固定有轿厢导轨、对重导轨这两个导轨。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:日本特开昭61-257881号公报
【发明内容】
[0007]发明所要解决的课题
[0008]但是，在该电梯用导轨的固定装置的情况下，对于单个共用导轨用支架，必须作为同时从轿厢导轨和对重导轨这两者承受轿厢、对重的地震水平载荷的支架来进行强度计笪并ο
[0009]因此，在欲通过焊接将该共用导轨用支架与壁用支架连接的情况下，必需设置更大的焊脚高度或焊接长度，不仅安装的负荷变高，而且为了确保焊接长度，必须扩大所要求的最小井道空间。
[0010]并且，为了确保焊脚高度，要实施多层焊接，存在导致夹渣和焊合不良这样的焊接缺陷的问题。
[0011]另外，在欲使用紧固螺栓代替焊接将共用导轨用支架与壁用支架连接的情况下，存在螺栓个数和螺栓尺寸增大，安装施工方面的负担增大这样的问题。
[0012]本发明的课题在于解决该问题，目的在于得到一种电梯用导轨的固定装置，其使轿厢导轨用支架和对重导轨用支架分别分担由轿厢、对重的水平载荷引起的负荷，减小各导轨用支架与壁用支架的接合强度。
[0013]用于解决课题的手段
[0014]本发明的电梯用导轨的固定装置具备:
[0015]壁用支架，其一端部固定在井道壁上；
[0016]轿厢导轨用支架，其与该壁用支架的另一端部的一个面抵接，固定有沿垂直方向延伸的轿厢导轨；
[0017]对重导轨用支架，其与所述壁用支架的另一端部的另一个面抵接，固定有沿垂直方向延伸的对重导轨；以及
[0018]接合要素，其使所述轿厢导轨用支架与所述对重导轨用支架夹着所述壁用支架而接合。
[0019]发明的效果
[0020]根据本发明的电梯用导轨的固定装置，轿厢导轨用支架与对重导轨用支架通过接合要素以夹着壁用支架的方式接合起来。
[0021]因此，由轿厢、对重的水平载荷引导的负荷由轿厢导轨用支架和对重导轨用支架分担，能够相应地减小各导轨用支架与壁用支架的接合强度，例如在使用贯穿螺栓作为接合要素的情况下，能够减少贯穿螺栓、减小尺寸，从而能够实现成本削减、安装省力。
【附图说明】
[0022]图1是示出本发明的实施方式1的电梯用导轨的固定装置的立体图。
[0023]图2是示出图1的电梯用导轨的固定装置的分解立体图。
[0024]图3是示出电梯用导轨的固定装置的第1参考例的立体图。
[0025]图4是示出电梯用导轨的固定装置的第2参考例的立体图。
[0026]图5是示出作用在该实施方式1的电梯用导轨的固定装置上的力的图。
[0027]图6是示出作用在参考例的电梯用导轨的固定装置上的力的图。
[0028]图7是示出本发明的实施方式2的电梯用导轨的固定装置的分解立体图。
[0029]图8是示出本发明的实施方式3的电梯用导轨的固定装置的分解立体图。
[0030]图9是示出本发明的实施方式4的电梯用导轨的固定装置的立体图。
[0031]图10是示出图9的电梯用导轨的固定装置的分解立体图。
[0032]图11是示出作用在该实施方式4的电梯用导轨的固定装置上的力的图。
[0033]图12是示出本发明的实施方式5的电梯用导轨的固定装置的立体图。
【具体实施方式】
[0034]以下，基于附图对本发明的各实施方式的电梯用导轨的固定装置进行说明，但在各图中，对相同或相当的部件、部位标记相同的标号进行说明。
[0035]实施方式1
[0036]图1是示出本发明的实施方式1的电梯用导轨的固定装置(以下简称为固定装置)的立体图，图2是示出图2的固定装置的分解立体图。
[0037]该固定装置具备:壁用支架3，其通过锚定螺栓2固定在井道壁1上，截面为L字形；轿厢导轨用支架4，其设在该壁用支架3的端部的上表面;对重导轨用支架5，其设在壁用支架3的端部的下表面；以及贯穿螺栓7，其是使轿厢导轨用支架4与对重导轨用支架5夹着壁用支架3而接合的接合要素。
[0038]贯穿螺栓7由螺栓部和螺母构成，通过将螺母紧固而使轿厢导轨用支架4、壁用支架3以及对重导轨用支架5—体地接合，所述螺栓部宽松地插入轿厢导轨用支架4、壁用支架3以及对重导轨用支架5的各支架用圆孔6中，所述螺母螺合于螺栓部的末端部的螺纹部。
[0039]在轿厢导轨用支架4的端部的弯折部4a上形成有导轨用圆孔8。将贯穿了该导轨用圆孔8的贯穿螺栓10紧固，截面为T字形且沿垂直方向延伸的轿厢导轨11借助导轨夹9被固定在轿厢导轨用支架4上。
[0040]在对重导轨用支架5的端部的弯折部5a上形成有导轨用圆孔8。将贯穿了该导轨用圆孔8的贯穿螺栓10紧固，截面为T字形且沿垂直方向延伸的对重导轨12借助导轨夹9被固定在对重导轨用支架5上。
[0041]图3是示出作为第1参考例的固定装置的立体图，图4是示出作为第2参考例的固定装置的立体图。
[0042]在图3的固定装置中，固定有轿厢导轨11和对重导轨12的共用导轨用支架13通过焊接被固定在壁用支架3的端部。
[0043]在图4的固定装置中，共用导轨用支架13通过贯穿螺栓7被固定在壁用支架3的端部。
[0044]当对本实施方式的固定装置与参考例的固定装置进行比较时，在本实施方式的固定装置中，轿厢导轨用支架4与壁用支架3的一个面抵接，对重导轨用支架5与壁用支架3的另一个面抵接，轿厢导轨用支架4、壁用支架3以及对重导轨用支架5借助贯穿螺栓7接合。
[0045]与此相对，在第1参考例的固定装置中，共用导轨用支架13通过焊接与壁用支架3的单面接合。
[0046]另外，在第2参考例的固定装置中，共用导轨用支架13通过贯穿螺栓7与壁用支架3的单面接合。
[0047]图5的(a)示出了作用于本实施方式的固定装置的各支架3、4、5上的力，图5的(b)示出了作用于壁用支架3上的力。
[0048]图6的(a)示出了作用于第2参考例的固定装置的各支架3、13上的力，图6的(b)示出了作用于壁用支架3上的力。
[0049]在第1参考例和第2参考例的固定装置的情况下，轿厢、对重的水平载荷分别经由轿厢导轨11、对重导轨12施加在共用导轨用支架13上。
[0050]与此相对，在本实施方式的固定装置中，轿厢、对重的水平载荷经由轿厢导轨11、对重导轨12施加的负荷分别由轿厢导轨用支架4和对重导轨用支架5承受，与第1参考例、第2参考例相比较，能够减小各导轨用支架4、5与壁用支架3的接合强度。
[0051 ]另外，由图5的(b)和图6的(b)可知，由贯穿螺栓7的轴力N产生的摩擦力f在壁用支架3的两面产生，与此相对，在第2参考例的固定装置中仅在单面产生。
[0052]S卩，与第2参考例相比较，以同样的贯穿螺栓7的个数能够承受2倍的水平载荷2P。
[0053]因此，由轿厢导轨用支架4和对重导轨用支架5分担由轿厢、对重的水平载荷引起的负荷，并且使用壁用支架3的两面作为摩擦面，能够减少贯穿螺栓7的个数、减小贯穿螺栓7的尺寸，结果能够实现成本削减和安装省 力。
[0054]实施方式2
[0055]图7是示出本发明的实施方式2的固定装置的分解立体图。
[0056]在本实施方式中，在各支架3、4、5上形成有供贯穿螺栓7的螺栓部宽松地插入的支架用长孔14。
[0057]形成在壁用支架3上的支架用长孔14的长轴分别与形成在轿厢导轨用支架4和对重导轨用支架5上的支架用长孔14的长轴垂直。
[0058]其他的结构与实施方式1的固定装置相同。
[0059]在本实施方式中，由于在各支架3、4、5上形成有支架用长孔14，因此能够在一定范围内吸收井道壁1的平面尺寸的变动。
[0060]如本实施方式那样，当各支架用长孔14的长轴的方向为轿厢导轨用支架4和对重导轨用支架5相对于壁用支架3垂直时，能够相对于井道壁1向前后、左右调整轿厢导轨用支架4和对重导轨用支架5的位置。
[0061]另外，当各支架3、4、5的支架用长孔14形成为其长轴均指向井道壁1时，能够扩大轿厢导轨用支架4和对重导轨用支架5距离井道壁1的调整范围。
[0062]实施方式3
[0063]图8是示出本发明的实施方式3的固定装置的分解立体图。
[0064]在本实施方式中，具有圆孔的板15介于贯穿螺栓7的螺栓部的头部与轿厢导轨用支架4之间、以及贯穿螺栓7的螺母与对重导轨用支架5之间。
[0065]其他的结构与实施方式2的固定装置相同。
[0066]在使用轴力大的贯穿螺栓7的情况下，随时间推移，可能支架用长孔14变形，贯穿螺栓7的轴力下降。
[0067]与此相对，在本实施方式中，由于具备使贯穿螺栓7的轴力沿平面方向扩散的板15，能够抑制贯穿螺栓7的轴力所导致的支架用长孔14的变形，能够抑制贯穿螺栓7的轴力随时间推移而下降。
[0068]实施方式4
[0069]图9是示出本发明的实施方式4的固定装置的立体图，图10是其分解立体图。
[0070]在本实施方式中，在轿厢导轨用支架4和对重导轨用支架5的与井道壁1相反的一侧的端部，且在轿厢导轨用支架4与对重导轨用支架5之间，安插有矩形的结合板16，该结合板16将轿厢导轨用支架4与对重导轨用支架5结合起来。
[0071]其他的结构与实施方式2的固定装置相同。
[0072]在本实施方式中，例如如图11的(a)所示，当水平载荷P1作用于上侧的轿厢导轨用支架4、比水平载荷P1大的水平载荷P2作用于对重导轨用支架5时，由于设置了结合板16，如图11的(b)所示，被平均后的水平载荷(Pl+P2)/2传递至壁用支架3的两个接合面。
[0073]并且，在没有结合板16的情况下，例如当水平载荷P1作用于上侧的轿厢导轨用支架4、比水平载荷P1大的水平载荷P2作用于对重导轨用支架5时，水平载荷P1、P2直接作用于壁用支架3的各个接合面，随时间推移而产生承受较大的水平载荷的对重导轨用支架5相对于轿厢导轨用支架4相对滑动的滑动现象。
[0074]实施方式5
[0075]图12是示出本发明的实施方式5的固定装置的立体图。
[0076]在本实施方式中，在贯穿螺栓7的附近设有弹簧销、铆钉等承压件18。
[0077]在轿厢导轨用支架4、壁用支架3以及对重导轨用支架5上进行贯通孔的加工，该承压件18被压入并固定于该贯通孔。
[0078]其他的结构与实施方式2的固定装置相同。
[0079]在本实施方式中，在贯穿螺栓7的剪切强度不足的情况下，通过附设承压件18，承压件18能够简单地增强贯穿螺栓7。
[0080]因此，例如即使对于物件处理中轿厢质量大于标准值、地震水平载荷增加的情况，也能够避免轿厢导轨用支架4、壁用支架3以及对重导轨用支架5的重新设计。
[0081]另外，在上述各实施方式中，采用贯穿螺栓7作为接合要素进行了说明，但也可以采用作为接合要素的焊接，将轿厢导轨用支架与对重导轨用支架夹着壁用支架而接合。
[0082]当采用焊接作为接合要素时，与以往相比较能够使接合强度降低，结果能够缩短焊接长度或焊脚高度，从而焊接作业性提高。
[0083]并且，由于不必实施用于确保焊脚高度的多层焊接，因此减少了对于夹渣和焊合不良这样的焊接缺陷的担忧，实现了焊接质量的提高。
[0084]标号说明
[0085]1:井道壁；2:锚定螺栓;3:壁用支架;4:轿厢导轨用支架;4a:弯折部；5:对重导轨用支架;5a:弯折部;6:支架用圆孔;7:贯穿螺栓(接合要素)；8:导轨用圆孔;9:导轨夹；10:贯穿螺栓；11:轿厢导轨；12:对重导轨；13:共用导轨用支架；14:支架用长孔；15:板；16:结合板;17:结合螺栓;18:承压件。
【主权项】
1.一种电梯用导轨的固定装置，其具备: 壁用支架，其一端部固定在井道壁上； 轿厢导轨用支架，其与该壁用支架的另一端部的一个面抵接，固定有沿垂直方向延伸的轿厢导轨； 对重导轨用支架，其与所述壁用支架的另一端部的另一个面抵接，固定有沿垂直方向延伸的对重导轨；以及 接合要素，其使所述轿厢导轨用支架与所述对重导轨用支架夹着所述壁用支架而接入口 Ο2.根据权利要求1所述的电梯用导轨的固定装置，其中， 所述接合要素是贯穿螺栓，该贯穿螺栓由螺栓部和螺母构成，通过将螺母紧固而使轿厢导轨用支架、壁用支架以及对重导轨用支架接合，所述螺栓部宽松地插入所述轿厢导轨用支架、所述壁用支架以及所述对重导轨用支架的各支架用孔中，所述螺母螺合于螺栓部的末端部的螺纹部。3.根据权利要求2所述的电梯用导轨的固定装置，其中， 各所述支架用孔是支架用长孔，形成在所述壁用支架上的支架用长孔的长轴分别与形成在所述轿厢导轨用支架和所述对重导轨用支架上的支架用长孔的长轴垂直。4.根据权利要求2或3所述的电梯用导轨的固定装置，其中， 在所述螺栓部的头部与所述轿厢导轨用支架或所述对重导轨用支架中的一方之间、以及所述螺母与所述轿厢导轨用支架或所述对重导轨用支架中的另一方之间这两处中的至少一处安插有板，所述板使所述贯穿螺栓的轴压沿平面方向扩散。5.根据权利要求2至4中的任意一项所述的电梯用导轨的固定装置，其中， 在所述轿厢导轨用支架和所述对重导轨用支架的与所述井道壁相反的一侧的端部，且在所述轿厢导轨用支架与所述对重导轨用支架之间，安插有结合板，所述结合板将所述轿厢导轨用支架与所述对重导轨用支架结合起来。6.根据权利要求2至5中的任意一项所述的电梯用导轨的固定装置，其中， 在贯通所述轿厢导轨用支架、所述壁用支架以及所述对重导轨用支架的贯通孔中插入有承压件，所述承压件加强所述贯穿螺栓的剪切强度。7.根据权利要求1所述的电梯用导轨的固定装置，其中， 所述接合要素为焊接。
【专利摘要】根据本发明的电梯用导轨的固定装置，具备：壁用支架(3)，其一端部固定在井道壁(1)上；轿厢导轨用支架(4)，其与该壁用支架(3)的另一端部的一个面抵接，固定有轿厢导轨(11)；对重导轨用支架(5)，其与壁用支架(3)的另一端部的另一个面抵接，固定有对重导轨(12)；以及贯穿螺栓(7)，其使轿厢导轨用支架(4)与对重导轨用支架(5)夹着壁用支架(3)而接合。因此，由对重的水平载荷引起的负荷由轿厢导轨用支架(4)和对重导轨用支架(5)分担，能够相应地减小各导轨用支架(4、5)与壁用支架(3)的接合强度，能够减少贯穿螺栓(7)的个数或减小尺寸。
【IPC分类】B66B7/02
【公开号】CN105492361
【申请号】CN201380079171
【发明人】府内宣史
【申请人】三菱电机株式会社
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2013年8月29日
【公告号】WO2015029182A1
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