触摸传感器及气囊盖一体式输入装置的制造方法
触摸传感器及气囊盖一体式输入装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及在车辆的内装部件使用的触摸面板，并涉及与车载的安全气囊的气囊盖一同设置的触摸传感器和气囊盖一体式输入装置。
【背景技术】
[0002]用于保护车辆驾乘人员的安全气囊系统安装在驾驶席的方向盘或副驾驶席的仪表板等中，安全气囊配置在被气囊盖所覆盖的里侧，发生碰撞等冲撞时，气囊盖开裂后迸出安全气囊，从而缓和驾乘人员所受到的冲击。
[0003]驾驶席的方向盘内收纳的安全气囊膨胀后具有可以包裹驾乘员的大小的尺寸，因而以折叠的状态收纳时需要一定的收纳空间，而安全气囊弹出的气囊盖也需要具有较大的面积。因此，在配置气囊盖的方向盘的中心部通常只附有徽标等，除此之外不设置任何东西。
[0004]另一方面，也有在方向盘上配置对车载设备可以进行输入操作的按钮或输入传感器等转向开关的例子。例如，日本特表2007-504983号公报(专利文献I)中记载了在方向盘的轮辐或气囊盖上设置小型的触摸传感器的技术方案。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献I:日本特表2007-504983号公报
【发明内容】
[0008]发明要解决的问题
[0009]如在上述日本特表2007-504983号公报(专利文献I)中所述，就在方向盘上设置的触摸传感器而言，输入部为小面积的居多，难以进行大屏幕相应的输入操作。然而，驾驶员经由操作开关控制音响装置、空调装置、车镜调节装置、座椅调节装置等各种装置，随着车辆的多功能化、高附加值化，操作开关增多，且这些操作部也具有大型化的倾向，在方向盘的轮辐部等狭小部位设置这些操作开关变得越发困难。
[0010]另一方面，方向盘的中心部面积大，也是驾驶员容易操作的部位，但由于是安全气囊的弹出口，存在着难以设置触摸传感器的问题。
[0011]鉴于以上问题，本发明的目的是提供一种可以在方向盘的中心部等安全气囊弹出的部位进行配置的触摸传感器、及具有该触摸传感器的气囊盖一体式输入装置。
[0012]解决问题的方法
[0013]为了实现上述目的，本发明提供一种在树脂薄膜中形成有电极部和配线，并在设置在安全气囊的外侧的气囊盖上安装的触摸传感器，其中，所述触摸传感器具有安全气囊系统工作时形成安全气囊通过的穿通部的端部。
[0014]由于树脂薄膜中形成有电极部和配线，对于在安全气囊的外侧设置的气囊盖上安装的触摸传感器，设置了安全气囊系统工作时形成安全气囊通过的穿通部的端部，所以膨胀的安全气囊可以通过该穿通部，安全气囊无需受到额外的阻力，可以容易地弹出到外部。
[0015]在触摸传感器中设置的穿通部可以形成为裂缝。由于在触摸传感器中设置了裂缝，通过该裂缝可以使安全气囊向外部弹出。因此，触摸传感器的设置不会阻碍安全气囊系统的运行。
[0016]并且，触摸传感器的端部可以是树脂薄膜的重叠部分。由于在构成触摸传感器的树脂薄膜的端部形成了重叠的部分，施加按压该端部的压力时，端部彼此易于分离并形成穿通部，从而可以使安全气囊弹出。因此，触摸传感器的设置不会阻碍安全气囊系统的运行。
[0017]可以构成为具有上述触摸传感器和气囊盖的气囊盖一体式输入装置。由于触摸传感器是与气囊盖一同设置，在具有安全气囊的表面可以形成触摸输入部。
[0018]进而，可以构成为具有在触摸传感器上层叠的显示器的气囊盖一体式输入装置。例如，可以形成在气囊盖的表面设置显示器，进而在该表面设置触摸传感器的构成。由于具有显示器，可以形成在输入装置中兼具有显示装置的构成。其中，为了使显示器不阻碍安全气囊的弹出，需要在避开气囊盖的开裂部分的上下方分别设置显示器等。
[0019]可以在气囊盖中设置安全气囊系统工作时开裂的薄壁部，将所述触摸传感器的所述端部沿着该薄壁部配置。
[0020]在气囊盖设置安全气囊系统工作时开裂的薄壁部，将所述触摸传感器的所述端部沿着该薄壁部配置，从而可以使气囊盖的易于开裂的部分与触摸传感器的端部或穿通部邻接，使安全气囊的迸出及弹出变得容易。
[0021]气囊盖呈曲面形状，可以以沿着该曲面形状的形状来形成触摸传感器。由于触摸传感器具有沿着曲面形状的气囊盖的形状，可以使触摸传感器密合在气囊盖上。因此，可以形成灵敏度好的触摸传感器。
[0022]该触摸传感器可以与气囊盖一体化。由于触摸传感器与气囊盖一体化，可以削减零部件数及实现空间的有效利用。
[0023]而且，这种气囊盖一体式输入装置可以设置在方向盘的中心部。由于在方向盘的中心部设置了气囊盖一体式输入装置，驾驶员可以较容易地进行操作，可以将具有宽大面积的部分设置成输入部位或显示部位。而且，即使设置这种输入部位或显示部位，也不会阻碍安全气囊的弹出。
[0024]发明的效果
[0025]根据本发明的触摸传感器或气囊盖一体式输入装置，可以在里侧收纳有安全气囊的表面进行配置，驾驶员通过手动即可轻松操作，不会阻碍安全气囊的运行。
[0026]并且，根据本发明的触摸传感器和气囊盖一体式输入装置，触摸传感器可以设置在曲面形状的方向盘的中心部，从而提高了其形状的自由度。
【附图说明】
[0027]图1是第一实施方式的设置有触摸传感器及气囊盖一体式输入装置的方向盘的示意图。
[0028]图2是图1的方向盘的中心部的剖面示意图。
[0029]图3是触摸传感器的俯视图。
[0030]图4是呈沿着气囊盖的形状弯曲的状态的图1的触摸传感器的立体图。
[0031 ]图5是其他实施方式的触摸传感器的相当于图4的立体图。
[0032]符号的说明
[0033]I方向盘、Ia中心部、10，20气囊盖一体式输入装置、11，21触摸传感器、Ila裂缝、I lb，21b树脂薄膜(基材)、I lc，21c电极部、lid, 21d配线、lie, 21e端子、12气囊盖、13显示部、14薄壁部(开裂部)、24重叠部(开裂部)
【具体实施方式】
[0034]基于实施方式对本发明做进一步的详细说明。对于以下的各实施方式中共同的构成省略重复说明。并且，对于共同的材质、制造方法、作用效果等也省略重复说明。
[0035]第一实施方式[图1?图4]
[0036]对本实施方式的气囊盖一体式输入装置10进行说明。图1是将该气囊盖一体式输入装置10安装在方向盘I上的状态的示意图，图2是气囊盖一体式输入装置10的剖面示意图。
[0037]如图2所示，气囊盖一体式输入装置10具有气囊盖12和在该气囊盖12的里侧设置的触摸传感器11，在气囊盖12的表面侧设置有显示驾驶员操作的开关等的显示部13。
[0038]气囊盖12由合成树脂或热塑性弹性体形成，通常为将安全气囊(未图示)收纳在其里侧的表面材料，且为易于被破坏的结构，从而在安全气囊系统工作时可以使安全气囊迸出并向驾驶员侧弹出。
[0039]更具体地说，气囊盖12中形成有安全气囊系统工作时开裂的薄壁部(开裂部)14，该薄壁部14形成为大致呈H形状的槽，从而在开裂时使安全气囊易于弹出。
[0040]本实施方式中，作为在驾驶席侧设置的安全气囊系统，在方向盘I的里侧收纳有安全气囊，方向盘I的中心部Ia为气囊盖12。
[ 0041]在气囊盖12的表面设置的显示部13用印刷或凹凸形状表示开关等。
[0042]触摸传感器11在气囊盖12的里侧呈沿着气囊盖12形状的形状，与气囊盖12接触并形成为一体。而且，该触摸传感器11中设置有沿着所述薄壁部14的裂缝11a。
[0043]就触摸传感器11而言，如图3所示，在作为基材的树脂薄膜Ilb上配置有静电电容传感器，在树脂薄膜Ilb上用铜箔或导电性高分子形成有电极部11c，为了检测手指接近时的静电电容变化，导电性的配线Ild形成至端子lie。端子lie与电路基板或检测用元件连接，用以检测静电电容变化。其中，在作为基材的树脂薄膜Ilb上形成有大致呈H形状的裂缝11a，因此，电极部Ilc避开裂缝11a，在夹持位于中央部分的裂缝Ila的两侧设置。
[0044]就气囊盖12和触摸传感器11的贴合而言，除了可以用双面胶或粘合剂进行以外，还可以利用超声波融合、热融合或热嵌缝等方法。并且，作为贴合位置，除了可以在近乎触摸传感器11整体的大面积进行固定以外，也可以是将端部等进行局部固定。
[0045]根据气囊盖一体式输入装置10，在气囊盖12的里侧一体化地配置具有裂缝Ila的触摸传感器11，因而可以配置具有包括薄壁部14在内的大面积的触摸传感器11。因此，可以在驾驶员易于操作的方向盘I的中心部Ia设置各种开关功能。
[0046]并且，就触摸传感器11而言，其面积虽较大但具有裂缝11a，因而容易弯曲，整体可以沿着曲面形状的气囊盖12进行贴合。因此，可以形成灵敏度好的触摸传感器11。
[0047]安全气囊系统工作时，在方向盘I的中心部Ia即使设置有触摸传感器11，也可以在不阻碍气囊盖12开裂的前提下使安全气囊迸出。图4中示出了触摸传感器11沿着气囊盖的形状弯曲的状态。
[0048]对于以上提到的气囊盖一体式输入装置10，可以加以各种变化。
[0049]就在触摸传感器11中设置的裂缝Ila的形状而言，除了大致呈H形状以外，也可以是一部分与基材Ilb相连的多个线段的形状，优选为安全气囊迸出时易于安全气囊通过且易于破裂的形状。
[0050]就作为触摸传感器11的基材的树脂薄膜Ilb而言，优选沿着气囊盖12的形状预先成形为曲面形状。但也可以是平板状，并另行设置与安全气囊通过的所述裂缝Ila不同的各种切口或裂缝，从而沿着气囊盖12的形状使之弯曲并进行贴合。
[0051]并且，也可以不在气囊盖12的里侧设置触摸传感器11，而是在气囊盖12的表面侧设置触摸传感器11和显示器13。
[0052]并且，将显示器配置在中心部，进而在该中心部设置车辆导航系统的画面时，省出以往配置车辆导航系统的画面的中央控制台上部的空间后可以用在其他用途。
[0053]在气囊盖12或触摸传感器11中，可以在局部设置可透光的透明部位，从而设置用背光显示触摸传感器11的电极部Ilc位置的显示部13。作为背光，可以在触摸传感器11的基材Ilb中设置LED或EL元件，也可以将触摸传感器11的基材Ilb用作为导光板并使指定的位置发光。
[0054]在方向盘I上的中心部Ia还内置有喇叭，因此，优选可以对触摸传感器11的输入和喇叭的输入进行区别检测。例如，将触摸传感器11设定成用手指轻触气囊盖12表面时即进行高灵敏度检测的形式，另一方面，将喇叭设定成气囊盖12的挤压量大时进行检测，且在该种情形下不进行触摸传感器的检测的形式。
[0055]作为安全气囊系统，除了在方向盘I的里侧收纳安全气囊的驾驶员安全气囊以外，还可以列举副驾驶安全气囊、侧面安全气囊、帘式安全气囊、膝部安全气囊等，在这些系统中也可以利用上述触摸传感器11或气囊盖一体式输入装置10。可以在收纳各安全气囊的位置处的表面盖体上配置触摸传感器11，并使之在安全气囊工作时不阻碍安全气囊的迸出和弹出。
[0056]作为一个例子，可以在副驾驶仪表板上配置具有触摸传感器11的气囊盖一体式输入装置10。
[0057]第二实施方式[图5]
[0058]图5示出了本实施方式的触摸传感器21的立体图。该图5示出了触摸传感器21沿着气囊盖的形状弯曲的状态。该触摸传感器21用树脂薄膜21b形成，其局部设置有使树脂薄膜21b重叠而成的重叠部24，从而形成安全气囊膨胀时安全气囊通过的穿通部。穿通部由裂缝Ila变更为重叠部24，这一点与在之前的实施方式中说明的触摸传感器11有所不同。就电极部21c、配线21d、端子21e而言，其形状或大小等虽不同，但其功能与电极部11c、配线lld、端子Ile相同。
[0059]触摸传感器21中，树脂薄膜21b的一部分无间隙地重叠在一起，因而可以减少无法设置电极部21c的部分。而且，可以夹持着重叠部24进行从一侧至另一侧的触摸操作。
[0060]就这种触摸传感器21而言，施加挤压重叠部24的力时即可轻松地打开重叠部分，并在其间生成间隙，从而可以使安全气囊通过该生成的间隙，并减小安全气囊弹出时的阻力。
[0061]在不脱离本发明宗旨的范围内，对上述各实施方式所示的构成要素可以做变更、组合，这些变更、组合也包含在本发明的技术思想的范围内。
【主权项】
1.一种触摸传感器，该触摸传感器是在树脂薄膜中形成有电极部和配线，并在设置在安全气囊的外侧的气囊盖上安装的触摸传感器，其特征在于， 所述触摸传感器具有安全气囊系统工作时形成安全气囊通过的穿通部的端部。2.如权利要求1所述的触摸传感器，其中，所述穿通部为裂缝。3.如权利要求1所述的触摸传感器，其中，所述端部为树脂薄膜的重叠部分。4.一种气囊盖一体式输入装置，其特征在于，该气囊盖一体式输入装置具有权利要求1?3中任意一项所述的触摸传感器和气囊盖。5.如权利要求4所述的气囊盖一体式输入装置，其中，气囊盖中设置有安全气囊系统工作时开裂的薄壁部，将所述触摸传感器的所述端部沿着该薄壁部进行配置。6.如权利要求4或5所述的气囊盖一体式输入装置，其中，气囊盖为曲面形状，触摸传感器为沿着该曲面形状的形状。7.如权利要求4?6中任意一项所述的气囊盖一体式输入装置，其中，触摸传感器与气囊盖一体化。8.如权利要求4?7中任意一项所述的气囊盖一体式输入装置，其中，还具有层叠在所述触摸传感器上的显示器。9.如权利要求4?8中任意一项所述的气囊盖一体式输入装置，其中，所述气囊盖一体式输入装置设置在方向盘的中心部。
【专利摘要】本发明提供可以在方向盘的中心部等安全气囊弹出的部位配置的触摸传感器、和采用该触摸传感器的气囊盖一体式输入装置。本发明中，触摸传感器11具有安全气囊系统工作时形成安全气囊通过的穿通部11a的端部，并在设置在安全气囊的外侧的气囊盖12上安装，并且，作为气囊盖一体式输入装置10，气囊盖12中设置有安全气囊系统工作时开裂的薄壁部14，将触摸传感器11的端部沿着气囊盖12的薄壁部14进行配置。
【IPC分类】B60R21/203, B60R21/215, B60R11/02
【公开号】CN105555618
【申请号】CN201480051115
【发明人】本松良文, 阿部泰之
【申请人】保力马科技(日本)株式会社
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2014年8月22日
【公告号】DE112014004306T5, US20160207489, WO2015041001A1
【技术领域】
[0001]本发明涉及在车辆的内装部件使用的触摸面板，并涉及与车载的安全气囊的气囊盖一同设置的触摸传感器和气囊盖一体式输入装置。
【背景技术】
[0002]用于保护车辆驾乘人员的安全气囊系统安装在驾驶席的方向盘或副驾驶席的仪表板等中，安全气囊配置在被气囊盖所覆盖的里侧，发生碰撞等冲撞时，气囊盖开裂后迸出安全气囊，从而缓和驾乘人员所受到的冲击。
[0003]驾驶席的方向盘内收纳的安全气囊膨胀后具有可以包裹驾乘员的大小的尺寸，因而以折叠的状态收纳时需要一定的收纳空间，而安全气囊弹出的气囊盖也需要具有较大的面积。因此，在配置气囊盖的方向盘的中心部通常只附有徽标等，除此之外不设置任何东西。
[0004]另一方面，也有在方向盘上配置对车载设备可以进行输入操作的按钮或输入传感器等转向开关的例子。例如，日本特表2007-504983号公报(专利文献I)中记载了在方向盘的轮辐或气囊盖上设置小型的触摸传感器的技术方案。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献I:日本特表2007-504983号公报
【发明内容】
[0008]发明要解决的问题
[0009]如在上述日本特表2007-504983号公报(专利文献I)中所述，就在方向盘上设置的触摸传感器而言，输入部为小面积的居多，难以进行大屏幕相应的输入操作。然而，驾驶员经由操作开关控制音响装置、空调装置、车镜调节装置、座椅调节装置等各种装置，随着车辆的多功能化、高附加值化，操作开关增多，且这些操作部也具有大型化的倾向，在方向盘的轮辐部等狭小部位设置这些操作开关变得越发困难。
[0010]另一方面，方向盘的中心部面积大，也是驾驶员容易操作的部位，但由于是安全气囊的弹出口，存在着难以设置触摸传感器的问题。
[0011]鉴于以上问题，本发明的目的是提供一种可以在方向盘的中心部等安全气囊弹出的部位进行配置的触摸传感器、及具有该触摸传感器的气囊盖一体式输入装置。
[0012]解决问题的方法
[0013]为了实现上述目的，本发明提供一种在树脂薄膜中形成有电极部和配线，并在设置在安全气囊的外侧的气囊盖上安装的触摸传感器，其中，所述触摸传感器具有安全气囊系统工作时形成安全气囊通过的穿通部的端部。
[0014]由于树脂薄膜中形成有电极部和配线，对于在安全气囊的外侧设置的气囊盖上安装的触摸传感器，设置了安全气囊系统工作时形成安全气囊通过的穿通部的端部，所以膨胀的安全气囊可以通过该穿通部，安全气囊无需受到额外的阻力，可以容易地弹出到外部。
[0015]在触摸传感器中设置的穿通部可以形成为裂缝。由于在触摸传感器中设置了裂缝，通过该裂缝可以使安全气囊向外部弹出。因此，触摸传感器的设置不会阻碍安全气囊系统的运行。
[0016]并且，触摸传感器的端部可以是树脂薄膜的重叠部分。由于在构成触摸传感器的树脂薄膜的端部形成了重叠的部分，施加按压该端部的压力时，端部彼此易于分离并形成穿通部，从而可以使安全气囊弹出。因此，触摸传感器的设置不会阻碍安全气囊系统的运行。
[0017]可以构成为具有上述触摸传感器和气囊盖的气囊盖一体式输入装置。由于触摸传感器是与气囊盖一同设置，在具有安全气囊的表面可以形成触摸输入部。
[0018]进而，可以构成为具有在触摸传感器上层叠的显示器的气囊盖一体式输入装置。例如，可以形成在气囊盖的表面设置显示器，进而在该表面设置触摸传感器的构成。由于具有显示器，可以形成在输入装置中兼具有显示装置的构成。其中，为了使显示器不阻碍安全气囊的弹出，需要在避开气囊盖的开裂部分的上下方分别设置显示器等。
[0019]可以在气囊盖中设置安全气囊系统工作时开裂的薄壁部，将所述触摸传感器的所述端部沿着该薄壁部配置。
[0020]在气囊盖设置安全气囊系统工作时开裂的薄壁部，将所述触摸传感器的所述端部沿着该薄壁部配置，从而可以使气囊盖的易于开裂的部分与触摸传感器的端部或穿通部邻接，使安全气囊的迸出及弹出变得容易。
[0021]气囊盖呈曲面形状，可以以沿着该曲面形状的形状来形成触摸传感器。由于触摸传感器具有沿着曲面形状的气囊盖的形状，可以使触摸传感器密合在气囊盖上。因此，可以形成灵敏度好的触摸传感器。
[0022]该触摸传感器可以与气囊盖一体化。由于触摸传感器与气囊盖一体化，可以削减零部件数及实现空间的有效利用。
[0023]而且，这种气囊盖一体式输入装置可以设置在方向盘的中心部。由于在方向盘的中心部设置了气囊盖一体式输入装置，驾驶员可以较容易地进行操作，可以将具有宽大面积的部分设置成输入部位或显示部位。而且，即使设置这种输入部位或显示部位，也不会阻碍安全气囊的弹出。
[0024]发明的效果
[0025]根据本发明的触摸传感器或气囊盖一体式输入装置，可以在里侧收纳有安全气囊的表面进行配置，驾驶员通过手动即可轻松操作，不会阻碍安全气囊的运行。
[0026]并且，根据本发明的触摸传感器和气囊盖一体式输入装置，触摸传感器可以设置在曲面形状的方向盘的中心部，从而提高了其形状的自由度。
【附图说明】
[0027]图1是第一实施方式的设置有触摸传感器及气囊盖一体式输入装置的方向盘的示意图。
[0028]图2是图1的方向盘的中心部的剖面示意图。
[0029]图3是触摸传感器的俯视图。
[0030]图4是呈沿着气囊盖的形状弯曲的状态的图1的触摸传感器的立体图。
[0031 ]图5是其他实施方式的触摸传感器的相当于图4的立体图。
[0032]符号的说明
[0033]I方向盘、Ia中心部、10，20气囊盖一体式输入装置、11，21触摸传感器、Ila裂缝、I lb，21b树脂薄膜(基材)、I lc，21c电极部、lid, 21d配线、lie, 21e端子、12气囊盖、13显示部、14薄壁部(开裂部)、24重叠部(开裂部)
【具体实施方式】
[0034]基于实施方式对本发明做进一步的详细说明。对于以下的各实施方式中共同的构成省略重复说明。并且，对于共同的材质、制造方法、作用效果等也省略重复说明。
[0035]第一实施方式[图1?图4]
[0036]对本实施方式的气囊盖一体式输入装置10进行说明。图1是将该气囊盖一体式输入装置10安装在方向盘I上的状态的示意图，图2是气囊盖一体式输入装置10的剖面示意图。
[0037]如图2所示，气囊盖一体式输入装置10具有气囊盖12和在该气囊盖12的里侧设置的触摸传感器11，在气囊盖12的表面侧设置有显示驾驶员操作的开关等的显示部13。
[0038]气囊盖12由合成树脂或热塑性弹性体形成，通常为将安全气囊(未图示)收纳在其里侧的表面材料，且为易于被破坏的结构，从而在安全气囊系统工作时可以使安全气囊迸出并向驾驶员侧弹出。
[0039]更具体地说，气囊盖12中形成有安全气囊系统工作时开裂的薄壁部(开裂部)14，该薄壁部14形成为大致呈H形状的槽，从而在开裂时使安全气囊易于弹出。
[0040]本实施方式中，作为在驾驶席侧设置的安全气囊系统，在方向盘I的里侧收纳有安全气囊，方向盘I的中心部Ia为气囊盖12。
[ 0041]在气囊盖12的表面设置的显示部13用印刷或凹凸形状表示开关等。
[0042]触摸传感器11在气囊盖12的里侧呈沿着气囊盖12形状的形状，与气囊盖12接触并形成为一体。而且，该触摸传感器11中设置有沿着所述薄壁部14的裂缝11a。
[0043]就触摸传感器11而言，如图3所示，在作为基材的树脂薄膜Ilb上配置有静电电容传感器，在树脂薄膜Ilb上用铜箔或导电性高分子形成有电极部11c，为了检测手指接近时的静电电容变化，导电性的配线Ild形成至端子lie。端子lie与电路基板或检测用元件连接，用以检测静电电容变化。其中，在作为基材的树脂薄膜Ilb上形成有大致呈H形状的裂缝11a，因此，电极部Ilc避开裂缝11a，在夹持位于中央部分的裂缝Ila的两侧设置。
[0044]就气囊盖12和触摸传感器11的贴合而言，除了可以用双面胶或粘合剂进行以外，还可以利用超声波融合、热融合或热嵌缝等方法。并且，作为贴合位置，除了可以在近乎触摸传感器11整体的大面积进行固定以外，也可以是将端部等进行局部固定。
[0045]根据气囊盖一体式输入装置10，在气囊盖12的里侧一体化地配置具有裂缝Ila的触摸传感器11，因而可以配置具有包括薄壁部14在内的大面积的触摸传感器11。因此，可以在驾驶员易于操作的方向盘I的中心部Ia设置各种开关功能。
[0046]并且，就触摸传感器11而言，其面积虽较大但具有裂缝11a，因而容易弯曲，整体可以沿着曲面形状的气囊盖12进行贴合。因此，可以形成灵敏度好的触摸传感器11。
[0047]安全气囊系统工作时，在方向盘I的中心部Ia即使设置有触摸传感器11，也可以在不阻碍气囊盖12开裂的前提下使安全气囊迸出。图4中示出了触摸传感器11沿着气囊盖的形状弯曲的状态。
[0048]对于以上提到的气囊盖一体式输入装置10，可以加以各种变化。
[0049]就在触摸传感器11中设置的裂缝Ila的形状而言，除了大致呈H形状以外，也可以是一部分与基材Ilb相连的多个线段的形状，优选为安全气囊迸出时易于安全气囊通过且易于破裂的形状。
[0050]就作为触摸传感器11的基材的树脂薄膜Ilb而言，优选沿着气囊盖12的形状预先成形为曲面形状。但也可以是平板状，并另行设置与安全气囊通过的所述裂缝Ila不同的各种切口或裂缝，从而沿着气囊盖12的形状使之弯曲并进行贴合。
[0051]并且，也可以不在气囊盖12的里侧设置触摸传感器11，而是在气囊盖12的表面侧设置触摸传感器11和显示器13。
[0052]并且，将显示器配置在中心部，进而在该中心部设置车辆导航系统的画面时，省出以往配置车辆导航系统的画面的中央控制台上部的空间后可以用在其他用途。
[0053]在气囊盖12或触摸传感器11中，可以在局部设置可透光的透明部位，从而设置用背光显示触摸传感器11的电极部Ilc位置的显示部13。作为背光，可以在触摸传感器11的基材Ilb中设置LED或EL元件，也可以将触摸传感器11的基材Ilb用作为导光板并使指定的位置发光。
[0054]在方向盘I上的中心部Ia还内置有喇叭，因此，优选可以对触摸传感器11的输入和喇叭的输入进行区别检测。例如，将触摸传感器11设定成用手指轻触气囊盖12表面时即进行高灵敏度检测的形式，另一方面，将喇叭设定成气囊盖12的挤压量大时进行检测，且在该种情形下不进行触摸传感器的检测的形式。
[0055]作为安全气囊系统，除了在方向盘I的里侧收纳安全气囊的驾驶员安全气囊以外，还可以列举副驾驶安全气囊、侧面安全气囊、帘式安全气囊、膝部安全气囊等，在这些系统中也可以利用上述触摸传感器11或气囊盖一体式输入装置10。可以在收纳各安全气囊的位置处的表面盖体上配置触摸传感器11，并使之在安全气囊工作时不阻碍安全气囊的迸出和弹出。
[0056]作为一个例子，可以在副驾驶仪表板上配置具有触摸传感器11的气囊盖一体式输入装置10。
[0057]第二实施方式[图5]
[0058]图5示出了本实施方式的触摸传感器21的立体图。该图5示出了触摸传感器21沿着气囊盖的形状弯曲的状态。该触摸传感器21用树脂薄膜21b形成，其局部设置有使树脂薄膜21b重叠而成的重叠部24，从而形成安全气囊膨胀时安全气囊通过的穿通部。穿通部由裂缝Ila变更为重叠部24，这一点与在之前的实施方式中说明的触摸传感器11有所不同。就电极部21c、配线21d、端子21e而言，其形状或大小等虽不同，但其功能与电极部11c、配线lld、端子Ile相同。
[0059]触摸传感器21中，树脂薄膜21b的一部分无间隙地重叠在一起，因而可以减少无法设置电极部21c的部分。而且，可以夹持着重叠部24进行从一侧至另一侧的触摸操作。
[0060]就这种触摸传感器21而言，施加挤压重叠部24的力时即可轻松地打开重叠部分，并在其间生成间隙，从而可以使安全气囊通过该生成的间隙，并减小安全气囊弹出时的阻力。
[0061]在不脱离本发明宗旨的范围内，对上述各实施方式所示的构成要素可以做变更、组合，这些变更、组合也包含在本发明的技术思想的范围内。
【主权项】
1.一种触摸传感器，该触摸传感器是在树脂薄膜中形成有电极部和配线，并在设置在安全气囊的外侧的气囊盖上安装的触摸传感器，其特征在于， 所述触摸传感器具有安全气囊系统工作时形成安全气囊通过的穿通部的端部。2.如权利要求1所述的触摸传感器，其中，所述穿通部为裂缝。3.如权利要求1所述的触摸传感器，其中，所述端部为树脂薄膜的重叠部分。4.一种气囊盖一体式输入装置，其特征在于，该气囊盖一体式输入装置具有权利要求1?3中任意一项所述的触摸传感器和气囊盖。5.如权利要求4所述的气囊盖一体式输入装置，其中，气囊盖中设置有安全气囊系统工作时开裂的薄壁部，将所述触摸传感器的所述端部沿着该薄壁部进行配置。6.如权利要求4或5所述的气囊盖一体式输入装置，其中，气囊盖为曲面形状，触摸传感器为沿着该曲面形状的形状。7.如权利要求4?6中任意一项所述的气囊盖一体式输入装置，其中，触摸传感器与气囊盖一体化。8.如权利要求4?7中任意一项所述的气囊盖一体式输入装置，其中，还具有层叠在所述触摸传感器上的显示器。9.如权利要求4?8中任意一项所述的气囊盖一体式输入装置，其中，所述气囊盖一体式输入装置设置在方向盘的中心部。
【专利摘要】本发明提供可以在方向盘的中心部等安全气囊弹出的部位配置的触摸传感器、和采用该触摸传感器的气囊盖一体式输入装置。本发明中，触摸传感器11具有安全气囊系统工作时形成安全气囊通过的穿通部11a的端部，并在设置在安全气囊的外侧的气囊盖12上安装，并且，作为气囊盖一体式输入装置10，气囊盖12中设置有安全气囊系统工作时开裂的薄壁部14，将触摸传感器11的端部沿着气囊盖12的薄壁部14进行配置。
【IPC分类】B60R21/203, B60R21/215, B60R11/02
【公开号】CN105555618
【申请号】CN201480051115
【发明人】本松良文, 阿部泰之
【申请人】保力马科技(日本)株式会社
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2014年8月22日
【公告号】DE112014004306T5, US20160207489, WO2015041001A1
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