交通工具的乘客舱及制造乘客舱的方法
交通工具的乘客舱及制造乘客舱的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种交通工具的乘客舱、尤其是轨道车辆的厅式车厢，以及一种制造这种乘客舱的方法。
【背景技术】
[0002]在具有纵向座位的大的、高容量的交通工具上，在乘客舱的中心存在大的站立乘客区，在该区域，乘客具有极少的支撑并且在高峰期可能彼此相互挤压。
[0003]通常，在乘客舱的中心设有竖直扶手柱和扶手栏(例如具有带式把手)，以提供支撑。
[0004]US 6467728 B2公开了一种载客飞机，所述载客飞机包括:乘客舱室结构；所述乘客舱结构中的站立空间区；至少一个乘客支架，其在所述站立空间区中固定至所述舱室结构，所述站立空间区具有容纳所述至少一个乘客支架的站立空隙，在所述载客飞机在地球重力场中起飞、航行和降落期间，乘客在所述乘客支架中保持直立站立姿势。所述乘客支架包括用于承受加速度的乘客直立支持部，在所述载客飞机在所述重力场中的所述起飞、航行和降落期间，所述乘客支架中的直立站立的乘客经历所述加速度。此外，描述了固定至所述乘客支架的安全设备，在所述载客飞机在所述重力场中的起飞、航行和降落期间，所述安全设备用于使所述乘客支架中的直立站立的乘客保持在直立乘客姿势，由此，重力梯度从乘客的头部有效地充分地延伸至脚趾。该文件描述了乘客支架，其中乘客直立支持部面向飞机的向前方向。只有这样，才能承受所述加速度。
【发明内容】
[0005]本发明的一个目的在于提供一种乘客舱、尤其是一种轨道车辆的厅式车厢，以及一种制造乘客舱的方法，其中，在所述乘客舱中出行的乘客的出行舒适度得到提高。
[0006]本发明的基本思想在于提供一种纵向空间分隔部，所述空间分隔部纵向地分隔交通工具的乘客舱或乘客厅。尤其，纵向地分隔乘客舱的站立空间或站立乘客区。
[0007]—种交通工具(尤其是用于客运的交通工具)的乘客舱被提出。更具体地，一种轨道车辆的乘客舱或厅式车厢被提出。所述乘客舱包括用于运输站立的乘客的站立空间或站立乘客区。
[0008]所述乘客舱包括空间分隔部，尤其是用于所述乘客舱的前述站立空间的空间分隔部。所述空间分隔部附接至舱室架。优选地，空间分隔部可附接至舱室架的地板部分。替代地，空间分隔部可附接至舱室架的顶棚部分。更优选地，空间分隔部可附接至舱室架的地板和顶棚部分。尤其，空间分隔部可机械地固定至舱室架，例如通过可拆卸的或不可拆卸的机械连接固定至舱室架。
[0009]舱室结构包围内部容积，所述内部容积提供乘客舱并且还提供前述站立空间。在乘客舱内，在乘客舱的地板和顶棚之间存在间距。
[0010]空间分隔部包括或提供至少一个靠背表面。所述靠背表面也可描述为倚向表面(lean-to surface)。靠背表面被设计和/或设置成:使得至少一个乘客可将他/她的背部倚靠在靠背表面上。
[0011]在本发明中，将参照下述坐标系。将纵向方向限定为所述乘客舱或包括所述乘客舱的交通工具的纵向轴线的方向。所述纵向轴线可以是中心纵向轴线。如果交通工具向前直行，那么纵向方向可平行于所述交通工具的行进方向。将竖直方向限定为竖直轴线的方向，所述竖直轴线定向成从乘客舱的地板至乘客舱的顶棚。此外，竖直方向定向成垂直于前述纵向方向。将横向方向限定为乘客舱的横向轴线的方向。横向轴线定向成垂直于前述纵向和竖直轴线。所有的轴线形成右手坐标系。对于竖直方向而言，坐标系的原点可位于包括或提供乘客舱的地板的平面中。对于纵向和横向方向而言，所述原点可位于乘客舱的中心处。
[0012]相对于坐标系的前述原点，靠背表面可具有关于纵向方向的预定的长度以及关于竖直方向的预定的高度。靠背表面的下端、例如下部边缘或边界，可相对于原点或地板以预定的竖直距离间隔开。所述预定的竖直距离可被选择成:使得标准高度的乘客可将他的背部倚靠在靠背表面上。例如，预定的竖直距离可从0.7米至1.1米区间选择。当然，所述竖直距离可取更低或更高的值。尤其地，可根据人口的平均尺寸来选择所述竖直距离。
[0013]根据本发明，靠背表面的至少一部分沿着乘客舱的纵向轴线延伸。这意味着，靠背表面的所述至少一部分的法向量定向成横向于于所述交通工具的纵向轴线。在本文中，“横向”意味着纵向轴线与所述法向量可围出预定的角度。所述预定的角度可从-45度至45度区间选择。该角度可在共同的投影平面中测量，所述投影平面例如可对应于由前述纵向和横向轴线所限定的平面。
[0014]优选地，靠背表面的所述至少一部分的法向量定向成垂直于所述交通工具的纵向轴线。在这种情况下，靠背表面的所述至少一部分或整个靠背表面的法向量与前述纵向轴线围出90度角。
[0015]更优选地，(整个)靠背表面布置在平面中或形成为平面表面，其中，所述平面的法向量定向成垂直于纵向轴线，即平行于横向轴线。在这种情况下，整个靠背表面沿着乘客舱的纵向轴线延伸。
[0016]空间分隔部可具有预定的长度，其中，可将所述长度限定为空间分隔部沿纵向轴线的最大尺寸。并且，空间分隔部可具有预定的宽度，其中，所述宽度可以是沿横向轴线的最大尺寸。此外，空间分隔部可具有预定的高度，其中，所述高度可以是沿竖直轴线的最大尺寸。在这种情况下，空间分隔部的长度可大于空间分隔部的宽度。
[0017]靠背表面可以是空间分隔部的纵向侧壁的一部分，或提供空间分隔部的纵向侧壁。在本文中，纵向侧壁表示空间分隔部的面向横向方向的侧壁。
[0018]空间分隔部的长度或靠背表面的长度可被选择成:使得至少一名乘客可将他/她的背部倚靠在靠背表面上。优选地，所述长度可选择成大于0.4米。当然，所述长度可取更低或更高的值。尤其，可选择所述长度，以便为至少一位站立乘客提供支撑。
[0019]在所提出的乘客舱内，空间分隔部纵向地分隔乘客舱、尤其是乘客舱的站立空间。通过所述空间分隔部，可以将位于站立空间的乘客群物理地分开。并且，空间分隔部有利地在行进期间向站立的乘客提供机械的支撑。
[0020]通过分开乘客群以及通过提供额外的支撑，可为所提出的乘客舱中的乘客改善出行舒适度。通过将空间分隔部设置在纵向方向上，纵向方向上或相反于纵向方向的乘客流动(例如在进入或离开行动期间)是不受限制的或仅最低程度地受限制。
[0021]尤其，空间分隔部可设计成:使得靠背表面的一部分设置成沿着竖直方向位于或超过预定的高度(例如位于至少1.8米的高度)。这意味着，空间分隔部的最大高度高于所述预定的高度。在这种情况下，空间分隔部防止来自位于空间分隔部的相对纵向侧的乘客的头部撞击。
[0022]提供这种纵向空间分隔部还有利地允许将空间分隔部对于舱室的基于摄像装置的监视覆盖范围的影响最小化。这种基于摄像装置的监视例如可以是用于监视舱室的闭路电视(CCTV)系统的一部分。
[0023]在另一实施例中，空间分隔部在乘客舱中居中。在本文中，“居中”意味着靠背表面到相应面向的乘客舱侧壁的距离是相等的或几乎相等的。例如，空间分隔部的第一(例如:右边的)靠背表面到乘客舱的第一(例如:右边的)侧壁的距离等于空间分隔部的另一(例如:左边的)靠背表面到乘客舱的另一(例如:左边的)侧壁的距离。在这种情况下，与第一靠背表面相比，空间分隔部的所述另一靠背表面在空间分隔部的相反的纵向侧设置。
[0024]这有利地最小化了对于沿纵向方向或相反于纵向方向通过乘客舱的乘客流动的干扰或限制，尤其是在离开和进入过程中。
[0025]在另一实施例中，空间分隔部或靠背表面沿纵向轴线的长度被选择成:使得一个以上的乘客可倚靠在靠背表面上。优选地，所述长度可被选择为大于0.8米。当然，所述长度可取更低或更高的值。尤其，可选择所述长度以便为两名站立乘客提供支撑。
[0026]在这种情况下，所提出的空间分隔部有利地为一个以上的站立的乘客提供支撑。
[0027]在另一实施例中，空间分隔部包括至少一个支架，其中，所述支架附接至乘客舱的地板。空间分隔部的一部分可附接至支架，所述部分提供前述靠背表面。支架可具有预定的高度，例如0.1米至0.7米的高度。对于竖直方向而言，空间分隔部的靠背部分设置在支架上方。
[0028]空间分隔部也可包括一个以上的支架，尤其可包括两个支架。
[0029]这有利地允许空间分隔部至舱室架的可靠且安全的附接，尤其是至舱室的地板的附接。
[0030]在另一实施例中，空间分隔部包括把手部。所述把手部例如可设计成扶手栏、扶手杆或带式把手。
[0031]如果将把手部设计成扶手栏或扶 手杆，则所述把手部可以是封闭式或开放式把手部。在本文中，封闭式把手部意味着把手部的两端都附接至空间分隔部。在开放式把手部的情况下，把手部仅一个把手柄附接至空间分隔部。优选地，所述把手部设置在空间分隔部的前端或后端处，尤其在前端壁和后端壁处。在本文中，术语“前”和“后”参照前述纵向方向。
[0032]在另一实施例中，空间分隔部包括显示器。所述显示器可以是用于显示线路图或广告的简单的静态显示器。替代地，所述显示器可以是实时数字显示器，其中，可通过所述显示器显示实时更新。可使用TFT屏幕或至少一个OLED面板。优选地，所述显示器设置在靠背表面的上端处，即在靠背表面的顶部部分或上部部分。
[0033]这有利地允许将信息显示装置集成在空间分隔部内。将所述显示器设置在靠背表面的上端处，提高了所述显示器显示的信息的可观察性。用于显示器的电力和数据供应的装置(例如:电源和/或电力缆线以及数据缆线)可设置在空间分隔部的由空间分隔部的前述侧壁所围出的内部容积内。例如，可引导前述缆线穿过支架(例如:穿过由支架提供的引导通道)，进入空间分隔部的内部容积内，并将所述缆线连接至所述显示器。
[0034]在另一实施例中，空间分隔部包括或形成至少一个支撑表面，其中，该支撑表面定向成平行于舱室的地板表面。这意味着，支撑表面的法向量定向成平行于竖直轴线。换句话说，支撑表面面向上。支撑表面可具有预定的尺寸，所述尺寸尤其可等于或大于移动设备、例如平板电脑或移动电话的标准尺寸。支撑表面可用于放置乘客的个人物品，尤其是前述移动设备。由空间分隔部提供的支承元件、悬臂元件或托臂元件可提供所述至少一个支撑表面。
[0035]支撑表面设置成相对于前述坐标系位于预定的高度处。所述高度应当被选择成:使得站立的乘客可容易地将物品放置在支撑表面上以及从支撑表面拿取物品。所述预定的高度例如可从0.7米至1.5米的区间选择。当然，所述高度可取更低或更高的值。
[0036]由于在出行期间物品不必拿在乘客的手中，进而为乘客提供了关于与手相关的活动的更大的自由，因此有利地提高了出行舒适度。
[0037]在另一实施例中，空间分隔部包括至少一个用于无线充电和/或无线通信的装置。无线充电例如可以感应式地进行。空间分隔部例如可包括用于产生交变电磁场的装置，尤其可包括绕组结构或线圈。所述用于无线充电和/或无线通信的装置可设置在空间分隔部的前述内部容积内。如在显示器的情况下那样，可引导电力和/或数据缆线，穿过支架至所述内部容积内，并连接至用于无线充电的装置(尤其连接至绕组结构)和/或用于无线通信的装置，所述电力和/或数据缆线用于操作用于无线充电和/或通信的装置。
[0038]用于无线充电的装置可设置在预定的高度处。用于无线充电的装置的几何中心(例如:绕组结构的几何中心)例如可相对于前述坐标系位于预定的高度。由于可充电的设备通常携带在乘客的衣服口袋或乘客的包中，因此用于无线充电的装置的布置的预定高度应适于口袋的平均高度或包的携带高度，所述可充电的设备例如是前述移动设备，尤其是平板电脑和/或移动电话。可将用于无线充电的装置设置在来自0.7米至1.5米的区间的高度处。
[0039]用于无线通信的装置(例如天线结构)可以以相同的方式集成至空间分隔部内。这种用于无线通信的装置例如可设置成WLAN热点。由于改善了乘客的无线通信，因此这也提高了出行舒适度。
[0040]这有利地使得可容易地集成用于无线充电和/或通信的装置，由于乘客携带的用电设备不会在出行期间用尽电量和/或加强了无线通信，因此进一步提高了出行舒适度。[0041 ]在另一实施例中，支撑表面是空间分隔部的充电板的表面。充电板包括上表面和用于产生交变电磁场的至少一个绕组结构。由于支撑表面面向上，绕组结构可设置在支撑表面下方。
[0042]由于可充电设备与/相对于绕组结构的距离和/或定向确定了感应式充电的质量，该充电板可改善无线充电过程。如果乘客将可充电移动设备(例如:平板电脑或移动电话)放置在支撑表面上，那么就可提供所述可充电设备相对于绕组结构的最佳距离和/或最佳定位。
[0043]这进一步提高了乘客的出行舒适度。
[0044]在另一实施例中，空间分隔部包括至少一个歇息座位或形成至少一个歇息座位。歇息座位的座位区可设置在空间分隔部的底侧处或下部部分中。歇息座位的座位区可以是靠背表面的子部分，或者可以从靠背表面延伸。尤其地，所述座位区可从靠背表面以相对于靠背表面的预定角度的定向，向地板延伸。
[0045]歇息座位的座位区可以是倾斜的。这意味着，歇息座位的座位区与靠背表面围出预定的角度。所述角度优选为大于90度，尤其大于135度。由此，歇息座位不提供与包含乘客舱的地板的平面相平行或几乎平行的座位区。
[0046]空间分隔部的横截面的宽度例如可向空间分隔部的靠背部分的底侧增加，所述靠背部分提供靠背表面。所述横截面表示在垂直于纵向轴线的平面内的截面。空间分隔部的宽度例如可在所述横截面中向靠背部分的底侧线性地增加。
[0047]由于当乘客倚靠在靠背表面和歇息座位的座位区上时，可部分地减轻乘客的腿的压力，因此该歇息座位进一步提高了乘客的出行舒适度。
[0048]在另一实施例中，尤其在一个替代的实施例中，空间分隔部包括可翻起的座位。空间分隔部例如可包括旋转装置，通过所述旋转装置，可翻起的座位的座位部分可绕平行于纵向轴线的轴线旋转。此外，可翻起的座位可摆动打开，这意味着，将提供座位表面的座位部分从空间分隔部的靠背部分移开。空间分隔部还可包括返回装置(例如:扭力弹簧)，通过所述返回装置所述座位部分被迫使向靠背部分退回。在不使用状态下，可翻起的座位的可移动的座位部分(特别是座位区)可以靠触着或面向靠背表面的一部分。
[0049]在另一(尤其是另一替代的)实施例中，空间分隔部包括或形成固定的纵向座位。在这种情况下，空间分隔部提供或形成不可移动的座位区，其中，所述座位区可与靠背表面围出预定的角度，尤其是90度的角度。提供前述座位区的座位结构可附接至空间分隔部，尤其可机械地固定至空间分隔部。
[0050]由于允许乘客坐在固定的纵向座位上，同时将他/她的背部靠着空间分隔部的靠背表面放置，因此进一步有利地提高了出行舒适度。
[0051]在另一(尤其是另一替代的)实施例中，空间分隔部包括单元式座位布置。在这种情况下，所述座位布置的座位沿半圆的子部分布置或以湾式布局布置。
[0052]通过分解舱室的内部空间以使得舱室中的乘客不越过舱室直接注视彼此，有利地增加了舒适性。这尤其加强了乘客的隐私。另一优点在于，坐在单元式座位布置的相邻的座位上的乘客可更容易且更私密地交谈。
[0053]在另一实施例中，空间分隔部设置在轨道车辆的厅式车厢中。尤其，所述厅式车厢允许运输大量的乘客。
[0054]这有利地使得可以提高在轨道车辆的厅式车厢中出行期间的出行舒适度。
[0055]当然，可将所提出的发明应用至任何种类的用于客运的交通工具，尤其是应用至公共汽车或机动车，但也可以应用至航空交通工具。
[0056]另外，提出了一种制造交通工具的乘客舱(尤其是轨道车辆的厅式车厢)的方法，所述方法包括以下步骤:提供至少一个乘客舱室架;根据前述实施例中的一个，提供至少一个空间分隔部；以及将空间分隔部附接至乘客舱的舱室架，以使得靠背表面的至少一部分沿着乘客舱的纵向轴线延伸。
[0057]这有利地提供了制造乘客舱的方法，其中，提高了乘客使用所述乘客舱的出行舒适度。
[0058]另外，描述了一种交通工具(尤其是轨道车辆)，其中，所述交通工具包括根据前述实施例之一的乘客舱。
【附图说明】
[0059]将参照以下附图对本发明加以描述。附图包括:
[0060]图1是一种乘客舱的顶视图，
[0061 ]图2是另一乘客舱的顶视图，
[0062]图3是另一乘客舱的顶视图，以及
[0063]图4是空间分隔部的透视图。
【具体实施方式】
[0064]图1示出了轨道车辆的乘客舱I的顶视图。所述乘客舱I也可称为厅式车厢。示出了乘客舱I的地板2。虚线3象征纵向轴线。另一虚线4象征横向轴线。由纵向轴线3、横向轴线4和竖直轴线S(见图4)提供的坐标系的原点0，用参考数字O表示。纵向轴线3的箭头示出了纵向方向。横向轴线4的箭头示出了横向方向。竖直方向从投影面指向观察者。乘客舱I具有右侧壁6和左侧壁7 ο侧壁6、7包围站立空间8。固定的纵向座位9附接至侧壁6、7，其中，仅引 用一个座位9以用于说明的目的。还示出了乘客P，其中，三名乘客P为站立乘客，而一位乘客P坐在纵向座位9上。
[0065]空间分隔部10附接至乘客舱I的地板2上。已示出空间分隔部10在乘客舱I中居中。空间分隔部10具有右靠背表面11和左靠背表面12，其中，右靠背表面11面向右侧壁6，而左靠背表面12面向左侧壁7。另外示出了:空间分隔部10具有前表面13和后表面14。靠背表面11、12在乘客舱I的纵向方向上延伸，即沿着乘客舱I的纵向轴线3延伸。这意味着，靠背表面
11、12的法向量定向成平行于横向轴线4。空间分隔部10具有长度L和宽度W。所述长度L大于所述宽度W。尤其地，空间分隔部10的长度L确定靠背表面11、12的长度L，并且被选择成:使得两个以上的乘客P可同时靠在各靠背表面11、12上。纵向座位9的座位区15的长度LS小于空间分隔部10的长度L。尤其地，空间分隔部10的长度L可大于纵向座位9的座位区15的长度LS的5倍。这意味着，五名乘客P可同时倚靠在靠背表面11、12中的每个上。
[0066]另外，示出了乘客舱I的侧壁6、7内的门开口16。已示出:空间分隔部1在两个相邻的门开口 16之间在纵向方向上居中。
[0067]图2示出了另一乘客舱I的顶视图。与图1所示的乘客舱I相比，图2中的乘客舱I包括固定的纵向座位9和可翻起的座位17，所述可翻起的座位17也附接至所述乘客舱的侧壁
6、7。这表示所提出的空间分隔部1可在具有固定的纵向座位9和可翻起的座位17的乘客舱I或厅式车厢中使用。
[0068]如随后将要说明的，如图2所示的固定的纵向座位9和可翻起的座位17那样的固定的纵向座位和/或可翻起的座位也可分别附接至空间分隔部10，尤其分别附接至靠背表面
11、12。
[0069]图3示出了包括站立空间8和地板2的另一乘客舱I的顶视图。与图1和图2所示的乘客舱I相比，乘客舱I包括布置在单元式座位布置18中的可翻起的座位17。所述单元式座位布置18布置在乘客舱I的侧壁6、7旁边。可以看出，可翻起的座位17附接至支撑壁28，所述支撑壁28沿着半圆路径或半椭圆路径延伸。所有单元式座位布置18向乘客舱I的中心敞开。单元式座位布置18也可附接至空间分隔部10，尤其可分别附接至靠背表面11、12。在这种情况下，靠背表面11、12可以是支撑壁28的表面。换句话说，空间分隔部10可设计成单元式座位布置18。
[0070]图4示出了空间分隔部10的透视图。所述空间分隔部10包括两个靠背表面11，其中，仅一个靠背表面11在图4中可见。靠背表面11在乘客舱1(见图1)的纵向方向上(S卩，沿着纵向轴线3)延伸。空间分隔部10以及靠背表面11在纵向方向上具有长度L。空间分隔部10包括两个支架19，其中，所述支架19附接至乘客舱I的地板2。支架19在竖直方向上沿着竖直轴线S具有高度Hl。竖直方向由竖直轴线S的箭头表示。靠背表面11具有高度H2。由此，空间分隔部10的总高度由支架19的高度Hl与靠背表面11的高度H2之和给出。图4所示的空间分隔部10包括两个把手杆20，所述两个把手杆20分别附接至空间分隔部10的前壁13和后壁14。已示出每个把手杆20的两个端部都相应地附接至前、后壁13、14。另外示出了:空间分隔部10包括显示器21，所述显示器21设置在靠背表面11的上部部分。显示器21提供实时信息22和静态信息23、例如线路图。显示器21的表面材料或显示器21的透明的覆盖材料被选择成:使得在乘客Pl、P2对显示器21/在显示器21上倚靠、接触或加以影响时，显示器21承受撞击和/或力和/或磨损。图4中示出了:显示器21覆盖整个靠背表面11的大约四分之一。沿着竖直轴线S，显示器21从预定的高度、例如1.7米延伸至空间分隔部10的总高度。沿着纵向轴线3，显示器21沿着空间分隔部10的完整长度L延伸。
[0071]另外示出了:空间分隔部10提供两个支撑表面24，所述支撑表面24是空间分隔部10的充电板的表面。关于竖直方向，绕组结构(未示出)位于支撑表面24的下方。所述绕组结构可产生交变电磁场，以用于例如向放置在支撑表面上的移动电话25的感应式电能传输。可引导电力缆线(未示出)从地板2下面穿过支架19至空间分隔部10的内部容积内并且至绕组结构。因此，绕组结构位于与支架的高度Hl近似相等的高度处。该高度对应于乘客P1、P2的裤子口袋的标准高度。由此，不仅位于支撑表面24上的设备可通过感应式电能传输来充电，并且在乘客Pl、P2的口袋内携带的移动设备也可通过感应式电能传输来充电。
[0072]在图4中，还示出了:空间分隔部10提供四个歇息座位26。歇息座位26设置在靠背表面11的下端，并从所述下端延伸。每个歇息座位均具有座位区27，其中，座位区27的表面与靠背表面11或与由纵向轴线和竖直轴线3、S所限定的纵向平面，围出一角度。所述角度可从120度至150度区间选择。已示出:当第二乘客P2坐在歇息座位26的座位区27上时，同时，第二乘客P2将他的背倚靠在靠背表面11上。
[0073 ]由此，歇息座位26由空间分隔部1的增加的宽度W提供，所述宽度W在横截面中向靠背表面11的下端增加。所述横截面由垂直于纵向轴线3的截面平面所限定。
【主权项】
1.一种交通工具的乘客舱，尤其是轨道车辆的乘客舱，其中，乘客舱(I)包括空间分隔部(10)，其中，所述空间分隔部(10)附接至舱室架，其中，所述空间分隔部(10)包括至少一个靠背表面(11、12)， 其特征在于， 靠背表面(11、12)的至少一部分沿着乘客舱(I)的纵向轴线(3)延伸。2.如权利要求1所述的乘客舱，其特征在于，空间分隔部(10)在乘客舱(I)中居中。3.如权利要求1或2所述的乘客舱，其特征在于，空间分隔部(10)或靠背表面(11、12)的沿着纵向轴线(3)的长度(L)被选择成:使得一个以上的乘客(P、P2)能够倚靠在靠背表面(11、12)上。4.如权利要求1或3所述的乘客舱，其特征在于，空间分隔部(10)包括至少一个支架(19)，其中，所述支架(19)附接至乘客舱(2)的地板(2)。5.如权利要求1至4中任一项所述的乘客舱，其特征在于，空间分隔部(10)包括把手部。6.如权利要求1至5中任一项所述的乘客舱，其特征在于，空间分隔部(10)包括显示器(21)。7.如权利要求1至6中任一项所述的乘客舱，其特征在于，空间分隔部(10)包括或形成至少一个支撑表面(24)，其中，所述支撑表面(24)定向成平行于乘客舱(I)的地板表面。8.如权利要求1至7中任一项所述的乘客舱，其特征在于，空间分隔部(10)包括至少一个用于无线充电和/或通信的装置。9.如一项权利要求8所述的乘客舱，其特征在于，支撑表面(24)是空间分隔部(10)的充电板的表面。10.如权利要求1至9中任一项所述的乘客舱，其特征在于，空间分隔部(10)包括至少一个歇息座位(26)或形成至少一个歇息座位(26)。11.如权利要求1至10中任一项所述的乘客舱，其特征在于，空间分隔部包括可翻起的座位。12.如权利要求1至11中任一项所述的乘客舱，其特征在于，空间分隔部包括或形成固定的纵向座位。13.如权利要求1至12中任一项所述的乘客舱，其特征在于，空间分隔部包括或形成单元式座位布置。14.如权利要求1至13中任一项所述的乘客舱，其特征在于，空间分隔部(10)布置在轨道车辆的厅式车厢中。15.—种制造交通工具的、尤其是轨道车辆的乘客舱的方法，所述方法包括以下步骤: -提供至少一个乘客舱室架， -提供至少一个根据权利要求1至14中任一项的空间分隔部(10)， -将所述空间分隔部(10)附接至乘客舱(I)的框架，以使得靠背表面(11、12)的至少一部分沿着乘客舱(I)的纵向轴线(3)延伸。
【专利摘要】本发明涉及一种交通工具的乘客舱，尤其是轨道车辆的乘客舱，其中，乘客舱(1)包括空间分隔部(10)，其中，所述空间分隔部(10)附接至舱室架，其中，所述空间分隔部(10)包括至少一个靠背表面(11、12)，其中，靠背表面(11、12)的至少一部分沿着乘客舱(1)的纵向轴线(3)延伸。
【IPC分类】B61D1/04
【公开号】CN105555633
【申请号】CN201480051690
【发明人】P·格里格斯, R·巴特菲尔德
【申请人】庞巴迪运输有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2014年9月17日
【公告号】EP2851256A1, WO2015040044A1
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种交通工具的乘客舱、尤其是轨道车辆的厅式车厢，以及一种制造这种乘客舱的方法。
【背景技术】
[0002]在具有纵向座位的大的、高容量的交通工具上，在乘客舱的中心存在大的站立乘客区，在该区域，乘客具有极少的支撑并且在高峰期可能彼此相互挤压。
[0003]通常，在乘客舱的中心设有竖直扶手柱和扶手栏(例如具有带式把手)，以提供支撑。
[0004]US 6467728 B2公开了一种载客飞机，所述载客飞机包括:乘客舱室结构；所述乘客舱结构中的站立空间区；至少一个乘客支架，其在所述站立空间区中固定至所述舱室结构，所述站立空间区具有容纳所述至少一个乘客支架的站立空隙，在所述载客飞机在地球重力场中起飞、航行和降落期间，乘客在所述乘客支架中保持直立站立姿势。所述乘客支架包括用于承受加速度的乘客直立支持部，在所述载客飞机在所述重力场中的所述起飞、航行和降落期间，所述乘客支架中的直立站立的乘客经历所述加速度。此外，描述了固定至所述乘客支架的安全设备，在所述载客飞机在所述重力场中的起飞、航行和降落期间，所述安全设备用于使所述乘客支架中的直立站立的乘客保持在直立乘客姿势，由此，重力梯度从乘客的头部有效地充分地延伸至脚趾。该文件描述了乘客支架，其中乘客直立支持部面向飞机的向前方向。只有这样，才能承受所述加速度。
【发明内容】
[0005]本发明的一个目的在于提供一种乘客舱、尤其是一种轨道车辆的厅式车厢，以及一种制造乘客舱的方法，其中，在所述乘客舱中出行的乘客的出行舒适度得到提高。
[0006]本发明的基本思想在于提供一种纵向空间分隔部，所述空间分隔部纵向地分隔交通工具的乘客舱或乘客厅。尤其，纵向地分隔乘客舱的站立空间或站立乘客区。
[0007]—种交通工具(尤其是用于客运的交通工具)的乘客舱被提出。更具体地，一种轨道车辆的乘客舱或厅式车厢被提出。所述乘客舱包括用于运输站立的乘客的站立空间或站立乘客区。
[0008]所述乘客舱包括空间分隔部，尤其是用于所述乘客舱的前述站立空间的空间分隔部。所述空间分隔部附接至舱室架。优选地，空间分隔部可附接至舱室架的地板部分。替代地，空间分隔部可附接至舱室架的顶棚部分。更优选地，空间分隔部可附接至舱室架的地板和顶棚部分。尤其，空间分隔部可机械地固定至舱室架，例如通过可拆卸的或不可拆卸的机械连接固定至舱室架。
[0009]舱室结构包围内部容积，所述内部容积提供乘客舱并且还提供前述站立空间。在乘客舱内，在乘客舱的地板和顶棚之间存在间距。
[0010]空间分隔部包括或提供至少一个靠背表面。所述靠背表面也可描述为倚向表面(lean-to surface)。靠背表面被设计和/或设置成:使得至少一个乘客可将他/她的背部倚靠在靠背表面上。
[0011]在本发明中，将参照下述坐标系。将纵向方向限定为所述乘客舱或包括所述乘客舱的交通工具的纵向轴线的方向。所述纵向轴线可以是中心纵向轴线。如果交通工具向前直行，那么纵向方向可平行于所述交通工具的行进方向。将竖直方向限定为竖直轴线的方向，所述竖直轴线定向成从乘客舱的地板至乘客舱的顶棚。此外，竖直方向定向成垂直于前述纵向方向。将横向方向限定为乘客舱的横向轴线的方向。横向轴线定向成垂直于前述纵向和竖直轴线。所有的轴线形成右手坐标系。对于竖直方向而言，坐标系的原点可位于包括或提供乘客舱的地板的平面中。对于纵向和横向方向而言，所述原点可位于乘客舱的中心处。
[0012]相对于坐标系的前述原点，靠背表面可具有关于纵向方向的预定的长度以及关于竖直方向的预定的高度。靠背表面的下端、例如下部边缘或边界，可相对于原点或地板以预定的竖直距离间隔开。所述预定的竖直距离可被选择成:使得标准高度的乘客可将他的背部倚靠在靠背表面上。例如，预定的竖直距离可从0.7米至1.1米区间选择。当然，所述竖直距离可取更低或更高的值。尤其地，可根据人口的平均尺寸来选择所述竖直距离。
[0013]根据本发明，靠背表面的至少一部分沿着乘客舱的纵向轴线延伸。这意味着，靠背表面的所述至少一部分的法向量定向成横向于于所述交通工具的纵向轴线。在本文中，“横向”意味着纵向轴线与所述法向量可围出预定的角度。所述预定的角度可从-45度至45度区间选择。该角度可在共同的投影平面中测量，所述投影平面例如可对应于由前述纵向和横向轴线所限定的平面。
[0014]优选地，靠背表面的所述至少一部分的法向量定向成垂直于所述交通工具的纵向轴线。在这种情况下，靠背表面的所述至少一部分或整个靠背表面的法向量与前述纵向轴线围出90度角。
[0015]更优选地，(整个)靠背表面布置在平面中或形成为平面表面，其中，所述平面的法向量定向成垂直于纵向轴线，即平行于横向轴线。在这种情况下，整个靠背表面沿着乘客舱的纵向轴线延伸。
[0016]空间分隔部可具有预定的长度，其中，可将所述长度限定为空间分隔部沿纵向轴线的最大尺寸。并且，空间分隔部可具有预定的宽度，其中，所述宽度可以是沿横向轴线的最大尺寸。此外，空间分隔部可具有预定的高度，其中，所述高度可以是沿竖直轴线的最大尺寸。在这种情况下，空间分隔部的长度可大于空间分隔部的宽度。
[0017]靠背表面可以是空间分隔部的纵向侧壁的一部分，或提供空间分隔部的纵向侧壁。在本文中，纵向侧壁表示空间分隔部的面向横向方向的侧壁。
[0018]空间分隔部的长度或靠背表面的长度可被选择成:使得至少一名乘客可将他/她的背部倚靠在靠背表面上。优选地，所述长度可选择成大于0.4米。当然，所述长度可取更低或更高的值。尤其，可选择所述长度，以便为至少一位站立乘客提供支撑。
[0019]在所提出的乘客舱内，空间分隔部纵向地分隔乘客舱、尤其是乘客舱的站立空间。通过所述空间分隔部，可以将位于站立空间的乘客群物理地分开。并且，空间分隔部有利地在行进期间向站立的乘客提供机械的支撑。
[0020]通过分开乘客群以及通过提供额外的支撑，可为所提出的乘客舱中的乘客改善出行舒适度。通过将空间分隔部设置在纵向方向上，纵向方向上或相反于纵向方向的乘客流动(例如在进入或离开行动期间)是不受限制的或仅最低程度地受限制。
[0021]尤其，空间分隔部可设计成:使得靠背表面的一部分设置成沿着竖直方向位于或超过预定的高度(例如位于至少1.8米的高度)。这意味着，空间分隔部的最大高度高于所述预定的高度。在这种情况下，空间分隔部防止来自位于空间分隔部的相对纵向侧的乘客的头部撞击。
[0022]提供这种纵向空间分隔部还有利地允许将空间分隔部对于舱室的基于摄像装置的监视覆盖范围的影响最小化。这种基于摄像装置的监视例如可以是用于监视舱室的闭路电视(CCTV)系统的一部分。
[0023]在另一实施例中，空间分隔部在乘客舱中居中。在本文中，“居中”意味着靠背表面到相应面向的乘客舱侧壁的距离是相等的或几乎相等的。例如，空间分隔部的第一(例如:右边的)靠背表面到乘客舱的第一(例如:右边的)侧壁的距离等于空间分隔部的另一(例如:左边的)靠背表面到乘客舱的另一(例如:左边的)侧壁的距离。在这种情况下，与第一靠背表面相比，空间分隔部的所述另一靠背表面在空间分隔部的相反的纵向侧设置。
[0024]这有利地最小化了对于沿纵向方向或相反于纵向方向通过乘客舱的乘客流动的干扰或限制，尤其是在离开和进入过程中。
[0025]在另一实施例中，空间分隔部或靠背表面沿纵向轴线的长度被选择成:使得一个以上的乘客可倚靠在靠背表面上。优选地，所述长度可被选择为大于0.8米。当然，所述长度可取更低或更高的值。尤其，可选择所述长度以便为两名站立乘客提供支撑。
[0026]在这种情况下，所提出的空间分隔部有利地为一个以上的站立的乘客提供支撑。
[0027]在另一实施例中，空间分隔部包括至少一个支架，其中，所述支架附接至乘客舱的地板。空间分隔部的一部分可附接至支架，所述部分提供前述靠背表面。支架可具有预定的高度，例如0.1米至0.7米的高度。对于竖直方向而言，空间分隔部的靠背部分设置在支架上方。
[0028]空间分隔部也可包括一个以上的支架，尤其可包括两个支架。
[0029]这有利地允许空间分隔部至舱室架的可靠且安全的附接，尤其是至舱室的地板的附接。
[0030]在另一实施例中，空间分隔部包括把手部。所述把手部例如可设计成扶手栏、扶手杆或带式把手。
[0031]如果将把手部设计成扶手栏或扶 手杆，则所述把手部可以是封闭式或开放式把手部。在本文中，封闭式把手部意味着把手部的两端都附接至空间分隔部。在开放式把手部的情况下，把手部仅一个把手柄附接至空间分隔部。优选地，所述把手部设置在空间分隔部的前端或后端处，尤其在前端壁和后端壁处。在本文中，术语“前”和“后”参照前述纵向方向。
[0032]在另一实施例中，空间分隔部包括显示器。所述显示器可以是用于显示线路图或广告的简单的静态显示器。替代地，所述显示器可以是实时数字显示器，其中，可通过所述显示器显示实时更新。可使用TFT屏幕或至少一个OLED面板。优选地，所述显示器设置在靠背表面的上端处，即在靠背表面的顶部部分或上部部分。
[0033]这有利地允许将信息显示装置集成在空间分隔部内。将所述显示器设置在靠背表面的上端处，提高了所述显示器显示的信息的可观察性。用于显示器的电力和数据供应的装置(例如:电源和/或电力缆线以及数据缆线)可设置在空间分隔部的由空间分隔部的前述侧壁所围出的内部容积内。例如，可引导前述缆线穿过支架(例如:穿过由支架提供的引导通道)，进入空间分隔部的内部容积内，并将所述缆线连接至所述显示器。
[0034]在另一实施例中，空间分隔部包括或形成至少一个支撑表面，其中，该支撑表面定向成平行于舱室的地板表面。这意味着，支撑表面的法向量定向成平行于竖直轴线。换句话说，支撑表面面向上。支撑表面可具有预定的尺寸，所述尺寸尤其可等于或大于移动设备、例如平板电脑或移动电话的标准尺寸。支撑表面可用于放置乘客的个人物品，尤其是前述移动设备。由空间分隔部提供的支承元件、悬臂元件或托臂元件可提供所述至少一个支撑表面。
[0035]支撑表面设置成相对于前述坐标系位于预定的高度处。所述高度应当被选择成:使得站立的乘客可容易地将物品放置在支撑表面上以及从支撑表面拿取物品。所述预定的高度例如可从0.7米至1.5米的区间选择。当然，所述高度可取更低或更高的值。
[0036]由于在出行期间物品不必拿在乘客的手中，进而为乘客提供了关于与手相关的活动的更大的自由，因此有利地提高了出行舒适度。
[0037]在另一实施例中，空间分隔部包括至少一个用于无线充电和/或无线通信的装置。无线充电例如可以感应式地进行。空间分隔部例如可包括用于产生交变电磁场的装置，尤其可包括绕组结构或线圈。所述用于无线充电和/或无线通信的装置可设置在空间分隔部的前述内部容积内。如在显示器的情况下那样，可引导电力和/或数据缆线，穿过支架至所述内部容积内，并连接至用于无线充电的装置(尤其连接至绕组结构)和/或用于无线通信的装置，所述电力和/或数据缆线用于操作用于无线充电和/或通信的装置。
[0038]用于无线充电的装置可设置在预定的高度处。用于无线充电的装置的几何中心(例如:绕组结构的几何中心)例如可相对于前述坐标系位于预定的高度。由于可充电的设备通常携带在乘客的衣服口袋或乘客的包中，因此用于无线充电的装置的布置的预定高度应适于口袋的平均高度或包的携带高度，所述可充电的设备例如是前述移动设备，尤其是平板电脑和/或移动电话。可将用于无线充电的装置设置在来自0.7米至1.5米的区间的高度处。
[0039]用于无线通信的装置(例如天线结构)可以以相同的方式集成至空间分隔部内。这种用于无线通信的装置例如可设置成WLAN热点。由于改善了乘客的无线通信，因此这也提高了出行舒适度。
[0040]这有利地使得可容易地集成用于无线充电和/或通信的装置，由于乘客携带的用电设备不会在出行期间用尽电量和/或加强了无线通信，因此进一步提高了出行舒适度。[0041 ]在另一实施例中，支撑表面是空间分隔部的充电板的表面。充电板包括上表面和用于产生交变电磁场的至少一个绕组结构。由于支撑表面面向上，绕组结构可设置在支撑表面下方。
[0042]由于可充电设备与/相对于绕组结构的距离和/或定向确定了感应式充电的质量，该充电板可改善无线充电过程。如果乘客将可充电移动设备(例如:平板电脑或移动电话)放置在支撑表面上，那么就可提供所述可充电设备相对于绕组结构的最佳距离和/或最佳定位。
[0043]这进一步提高了乘客的出行舒适度。
[0044]在另一实施例中，空间分隔部包括至少一个歇息座位或形成至少一个歇息座位。歇息座位的座位区可设置在空间分隔部的底侧处或下部部分中。歇息座位的座位区可以是靠背表面的子部分，或者可以从靠背表面延伸。尤其地，所述座位区可从靠背表面以相对于靠背表面的预定角度的定向，向地板延伸。
[0045]歇息座位的座位区可以是倾斜的。这意味着，歇息座位的座位区与靠背表面围出预定的角度。所述角度优选为大于90度，尤其大于135度。由此，歇息座位不提供与包含乘客舱的地板的平面相平行或几乎平行的座位区。
[0046]空间分隔部的横截面的宽度例如可向空间分隔部的靠背部分的底侧增加，所述靠背部分提供靠背表面。所述横截面表示在垂直于纵向轴线的平面内的截面。空间分隔部的宽度例如可在所述横截面中向靠背部分的底侧线性地增加。
[0047]由于当乘客倚靠在靠背表面和歇息座位的座位区上时，可部分地减轻乘客的腿的压力，因此该歇息座位进一步提高了乘客的出行舒适度。
[0048]在另一实施例中，尤其在一个替代的实施例中，空间分隔部包括可翻起的座位。空间分隔部例如可包括旋转装置，通过所述旋转装置，可翻起的座位的座位部分可绕平行于纵向轴线的轴线旋转。此外，可翻起的座位可摆动打开，这意味着，将提供座位表面的座位部分从空间分隔部的靠背部分移开。空间分隔部还可包括返回装置(例如:扭力弹簧)，通过所述返回装置所述座位部分被迫使向靠背部分退回。在不使用状态下，可翻起的座位的可移动的座位部分(特别是座位区)可以靠触着或面向靠背表面的一部分。
[0049]在另一(尤其是另一替代的)实施例中，空间分隔部包括或形成固定的纵向座位。在这种情况下，空间分隔部提供或形成不可移动的座位区，其中，所述座位区可与靠背表面围出预定的角度，尤其是90度的角度。提供前述座位区的座位结构可附接至空间分隔部，尤其可机械地固定至空间分隔部。
[0050]由于允许乘客坐在固定的纵向座位上，同时将他/她的背部靠着空间分隔部的靠背表面放置，因此进一步有利地提高了出行舒适度。
[0051]在另一(尤其是另一替代的)实施例中，空间分隔部包括单元式座位布置。在这种情况下，所述座位布置的座位沿半圆的子部分布置或以湾式布局布置。
[0052]通过分解舱室的内部空间以使得舱室中的乘客不越过舱室直接注视彼此，有利地增加了舒适性。这尤其加强了乘客的隐私。另一优点在于，坐在单元式座位布置的相邻的座位上的乘客可更容易且更私密地交谈。
[0053]在另一实施例中，空间分隔部设置在轨道车辆的厅式车厢中。尤其，所述厅式车厢允许运输大量的乘客。
[0054]这有利地使得可以提高在轨道车辆的厅式车厢中出行期间的出行舒适度。
[0055]当然，可将所提出的发明应用至任何种类的用于客运的交通工具，尤其是应用至公共汽车或机动车，但也可以应用至航空交通工具。
[0056]另外，提出了一种制造交通工具的乘客舱(尤其是轨道车辆的厅式车厢)的方法，所述方法包括以下步骤:提供至少一个乘客舱室架;根据前述实施例中的一个，提供至少一个空间分隔部；以及将空间分隔部附接至乘客舱的舱室架，以使得靠背表面的至少一部分沿着乘客舱的纵向轴线延伸。
[0057]这有利地提供了制造乘客舱的方法，其中，提高了乘客使用所述乘客舱的出行舒适度。
[0058]另外，描述了一种交通工具(尤其是轨道车辆)，其中，所述交通工具包括根据前述实施例之一的乘客舱。
【附图说明】
[0059]将参照以下附图对本发明加以描述。附图包括:
[0060]图1是一种乘客舱的顶视图，
[0061 ]图2是另一乘客舱的顶视图，
[0062]图3是另一乘客舱的顶视图，以及
[0063]图4是空间分隔部的透视图。
【具体实施方式】
[0064]图1示出了轨道车辆的乘客舱I的顶视图。所述乘客舱I也可称为厅式车厢。示出了乘客舱I的地板2。虚线3象征纵向轴线。另一虚线4象征横向轴线。由纵向轴线3、横向轴线4和竖直轴线S(见图4)提供的坐标系的原点0，用参考数字O表示。纵向轴线3的箭头示出了纵向方向。横向轴线4的箭头示出了横向方向。竖直方向从投影面指向观察者。乘客舱I具有右侧壁6和左侧壁7 ο侧壁6、7包围站立空间8。固定的纵向座位9附接至侧壁6、7，其中，仅引 用一个座位9以用于说明的目的。还示出了乘客P，其中，三名乘客P为站立乘客，而一位乘客P坐在纵向座位9上。
[0065]空间分隔部10附接至乘客舱I的地板2上。已示出空间分隔部10在乘客舱I中居中。空间分隔部10具有右靠背表面11和左靠背表面12，其中，右靠背表面11面向右侧壁6，而左靠背表面12面向左侧壁7。另外示出了:空间分隔部10具有前表面13和后表面14。靠背表面11、12在乘客舱I的纵向方向上延伸，即沿着乘客舱I的纵向轴线3延伸。这意味着，靠背表面
11、12的法向量定向成平行于横向轴线4。空间分隔部10具有长度L和宽度W。所述长度L大于所述宽度W。尤其地，空间分隔部10的长度L确定靠背表面11、12的长度L，并且被选择成:使得两个以上的乘客P可同时靠在各靠背表面11、12上。纵向座位9的座位区15的长度LS小于空间分隔部10的长度L。尤其地，空间分隔部10的长度L可大于纵向座位9的座位区15的长度LS的5倍。这意味着，五名乘客P可同时倚靠在靠背表面11、12中的每个上。
[0066]另外，示出了乘客舱I的侧壁6、7内的门开口16。已示出:空间分隔部1在两个相邻的门开口 16之间在纵向方向上居中。
[0067]图2示出了另一乘客舱I的顶视图。与图1所示的乘客舱I相比，图2中的乘客舱I包括固定的纵向座位9和可翻起的座位17，所述可翻起的座位17也附接至所述乘客舱的侧壁
6、7。这表示所提出的空间分隔部1可在具有固定的纵向座位9和可翻起的座位17的乘客舱I或厅式车厢中使用。
[0068]如随后将要说明的，如图2所示的固定的纵向座位9和可翻起的座位17那样的固定的纵向座位和/或可翻起的座位也可分别附接至空间分隔部10，尤其分别附接至靠背表面
11、12。
[0069]图3示出了包括站立空间8和地板2的另一乘客舱I的顶视图。与图1和图2所示的乘客舱I相比，乘客舱I包括布置在单元式座位布置18中的可翻起的座位17。所述单元式座位布置18布置在乘客舱I的侧壁6、7旁边。可以看出，可翻起的座位17附接至支撑壁28，所述支撑壁28沿着半圆路径或半椭圆路径延伸。所有单元式座位布置18向乘客舱I的中心敞开。单元式座位布置18也可附接至空间分隔部10，尤其可分别附接至靠背表面11、12。在这种情况下，靠背表面11、12可以是支撑壁28的表面。换句话说，空间分隔部10可设计成单元式座位布置18。
[0070]图4示出了空间分隔部10的透视图。所述空间分隔部10包括两个靠背表面11，其中，仅一个靠背表面11在图4中可见。靠背表面11在乘客舱1(见图1)的纵向方向上(S卩，沿着纵向轴线3)延伸。空间分隔部10以及靠背表面11在纵向方向上具有长度L。空间分隔部10包括两个支架19，其中，所述支架19附接至乘客舱I的地板2。支架19在竖直方向上沿着竖直轴线S具有高度Hl。竖直方向由竖直轴线S的箭头表示。靠背表面11具有高度H2。由此，空间分隔部10的总高度由支架19的高度Hl与靠背表面11的高度H2之和给出。图4所示的空间分隔部10包括两个把手杆20，所述两个把手杆20分别附接至空间分隔部10的前壁13和后壁14。已示出每个把手杆20的两个端部都相应地附接至前、后壁13、14。另外示出了:空间分隔部10包括显示器21，所述显示器21设置在靠背表面11的上部部分。显示器21提供实时信息22和静态信息23、例如线路图。显示器21的表面材料或显示器21的透明的覆盖材料被选择成:使得在乘客Pl、P2对显示器21/在显示器21上倚靠、接触或加以影响时，显示器21承受撞击和/或力和/或磨损。图4中示出了:显示器21覆盖整个靠背表面11的大约四分之一。沿着竖直轴线S，显示器21从预定的高度、例如1.7米延伸至空间分隔部10的总高度。沿着纵向轴线3，显示器21沿着空间分隔部10的完整长度L延伸。
[0071]另外示出了:空间分隔部10提供两个支撑表面24，所述支撑表面24是空间分隔部10的充电板的表面。关于竖直方向，绕组结构(未示出)位于支撑表面24的下方。所述绕组结构可产生交变电磁场，以用于例如向放置在支撑表面上的移动电话25的感应式电能传输。可引导电力缆线(未示出)从地板2下面穿过支架19至空间分隔部10的内部容积内并且至绕组结构。因此，绕组结构位于与支架的高度Hl近似相等的高度处。该高度对应于乘客P1、P2的裤子口袋的标准高度。由此，不仅位于支撑表面24上的设备可通过感应式电能传输来充电，并且在乘客Pl、P2的口袋内携带的移动设备也可通过感应式电能传输来充电。
[0072]在图4中，还示出了:空间分隔部10提供四个歇息座位26。歇息座位26设置在靠背表面11的下端，并从所述下端延伸。每个歇息座位均具有座位区27，其中，座位区27的表面与靠背表面11或与由纵向轴线和竖直轴线3、S所限定的纵向平面，围出一角度。所述角度可从120度至150度区间选择。已示出:当第二乘客P2坐在歇息座位26的座位区27上时，同时，第二乘客P2将他的背倚靠在靠背表面11上。
[0073 ]由此，歇息座位26由空间分隔部1的增加的宽度W提供，所述宽度W在横截面中向靠背表面11的下端增加。所述横截面由垂直于纵向轴线3的截面平面所限定。
【主权项】
1.一种交通工具的乘客舱，尤其是轨道车辆的乘客舱，其中，乘客舱(I)包括空间分隔部(10)，其中，所述空间分隔部(10)附接至舱室架，其中，所述空间分隔部(10)包括至少一个靠背表面(11、12)， 其特征在于， 靠背表面(11、12)的至少一部分沿着乘客舱(I)的纵向轴线(3)延伸。2.如权利要求1所述的乘客舱，其特征在于，空间分隔部(10)在乘客舱(I)中居中。3.如权利要求1或2所述的乘客舱，其特征在于，空间分隔部(10)或靠背表面(11、12)的沿着纵向轴线(3)的长度(L)被选择成:使得一个以上的乘客(P、P2)能够倚靠在靠背表面(11、12)上。4.如权利要求1或3所述的乘客舱，其特征在于，空间分隔部(10)包括至少一个支架(19)，其中，所述支架(19)附接至乘客舱(2)的地板(2)。5.如权利要求1至4中任一项所述的乘客舱，其特征在于，空间分隔部(10)包括把手部。6.如权利要求1至5中任一项所述的乘客舱，其特征在于，空间分隔部(10)包括显示器(21)。7.如权利要求1至6中任一项所述的乘客舱，其特征在于，空间分隔部(10)包括或形成至少一个支撑表面(24)，其中，所述支撑表面(24)定向成平行于乘客舱(I)的地板表面。8.如权利要求1至7中任一项所述的乘客舱，其特征在于，空间分隔部(10)包括至少一个用于无线充电和/或通信的装置。9.如一项权利要求8所述的乘客舱，其特征在于，支撑表面(24)是空间分隔部(10)的充电板的表面。10.如权利要求1至9中任一项所述的乘客舱，其特征在于，空间分隔部(10)包括至少一个歇息座位(26)或形成至少一个歇息座位(26)。11.如权利要求1至10中任一项所述的乘客舱，其特征在于，空间分隔部包括可翻起的座位。12.如权利要求1至11中任一项所述的乘客舱，其特征在于，空间分隔部包括或形成固定的纵向座位。13.如权利要求1至12中任一项所述的乘客舱，其特征在于，空间分隔部包括或形成单元式座位布置。14.如权利要求1至13中任一项所述的乘客舱，其特征在于，空间分隔部(10)布置在轨道车辆的厅式车厢中。15.—种制造交通工具的、尤其是轨道车辆的乘客舱的方法，所述方法包括以下步骤: -提供至少一个乘客舱室架， -提供至少一个根据权利要求1至14中任一项的空间分隔部(10)， -将所述空间分隔部(10)附接至乘客舱(I)的框架，以使得靠背表面(11、12)的至少一部分沿着乘客舱(I)的纵向轴线(3)延伸。
【专利摘要】本发明涉及一种交通工具的乘客舱，尤其是轨道车辆的乘客舱，其中，乘客舱(1)包括空间分隔部(10)，其中，所述空间分隔部(10)附接至舱室架，其中，所述空间分隔部(10)包括至少一个靠背表面(11、12)，其中，靠背表面(11、12)的至少一部分沿着乘客舱(1)的纵向轴线(3)延伸。
【IPC分类】B61D1/04
【公开号】CN105555633
【申请号】CN201480051690
【发明人】P·格里格斯, R·巴特菲尔德
【申请人】庞巴迪运输有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2014年9月17日
【公告号】EP2851256A1, WO2015040044A1
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