电梯的轿厢的制作方法
电梯的轿厢的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及具有轿厢室和支承轿厢室的轿厢架的电梯的轿厢，尤其涉及轿厢架的结构。
【背景技术】
[0002]以往的电梯的轿厢架具有左右一对立柱、连接于立柱的上端部之间的上梁、和固定有立柱的下端部的下框架。下框架具有左右一对侧框架、连接于侧框架之间的前后一对连接梁。各侧框架具有角框部件、从角框部件的中间部向下方突出的一对连接托架、和倾斜地焊接固定在连接托架的下端部和角框部件之间的一对加强部件。立柱的下端部被固定于连接托架(例如，参照专利文献I)。
[0003]在先技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献I:日本特开昭60 — 244787号公报
【发明内容】
[0006]发明要解决的问题
[0007]在如上所述的以往的电梯的轿厢架中，对于侧框架单体的扭转没有采取对策，因而需要用连接梁连接左右侧框架的前后部分，质量较大。
[0008]本发明正是为了解决如上所述的问题而提出的，其目的在于，提供一种能够实现轿厢架的轻量化的电梯的轿厢。
[0009]用于解决问题的手段
[0010]本发明的电梯的轿厢架具有轿厢室及轿厢架，轿厢架具有:一对立柱，其配置在轿厢室的左右;紧急停止梁，其在轿厢室的下部连接于立柱之间；以及左右一对的轿厢底地板支承架，其设于轿厢室的宽度方向上的两端部的下部，对轿厢室进行支承，各轿厢底地板支承架具有:第I支承架侧梁，其固定于紧急停止梁的上部，且沿着轿厢室的前后方向配置;第2支承架侧梁，其固定于紧急停止梁的下部，且在第I支承架侧梁的正下方与第I支承架侧梁平行地配置；以及多个加强部件，它们在轿厢室的前后方向上的相对于紧急停止梁的两侧与第I支承架侧梁和第2支承架侧梁连接。
[0011]发明效果
[0012]本发明的电梯的轿厢的各轿厢底地板支承架具有:第I支承架侧梁，其固定于紧急停止梁的上部;第2支承架侧梁，其固定于紧急停止梁的下部；以及多个加强部件，其在轿厢室的前后方向上的相对于紧急停止梁的两侧与第I支承架侧梁和第2支承架侧梁连接，因而能够提高轿厢底地板支承架的弯曲刚度和扭转刚度，能够省略连接梁，由此实现轿厢架的轻量化。
【附图说明】
[0013]图1是示出本发明的实施方式I的电梯的侧视图。
[0014]图2是示出图1的轿厢架的立体图。
[0015]图3是图2的轿厢底地板支承架的截面图。
[0016]图4是对比示出实施方式I的第I及第2支承架侧梁的截面和=状截面梁的说明图。
[0017]图5是示出本发明的实施方式2的电梯的轿厢架的主要部分的立体图。
[0018]图6是图5的轿厢底地板支承架的截面图。
[0019]图7是本发明的实施方式3的轿厢底地板支承架的截面图。
[0020]图8是示出本发明的实施方式4的电梯的轿厢架的主要部分的立体图。
[0021]图9是将构成图8的第I及第2支承架侧梁的金属板展开示出的平面图。
[0022]图1O是示出对图9的金属板进行了弯折加工的状态的立体图。
[0023]图11是沿着图10的X1-XI线的截面图。
[0024]图12是示出本发明的实施方式5的电梯的轿厢架的主要部分的立体图。
[0025]图13是示出图12的第I及第2支承架侧梁的端部的立体图。
[0026]图14是沿着图13的XIV-XIV线的截面图。
【具体实施方式】
[0027]下面，参照【附图说明】用于实施本发明的方式。
[0028]实施方式I
[0029]图1是示出本发明的实施方式I的电梯的侧视图。在图中，在井道I的上部设有机房2 ο在机房2内设置有机械台座3 ο在机械台座3上面支承着曳引机4。曳引机4具有驱动绳轮5和曳引机主体6。曳引机主体6具有使驱动绳轮5旋转的曳引机电机、和对驱动绳轮5的旋转进行制动的曳引机制动器。
[0030]偏导轮7安装于机械台座3。悬挂体8被绕挂在驱动绳轮5和偏导轮7上。悬挂体8例如采用多条绳索或者多条带。
[0031]悬挂体8的第I端部与轿厢9连接。悬挂体8的第2端部与对重10连接。轿厢9和对重10被悬挂体8吊挂在井道I内，借助于曳引机4而升降。
[0032]在井道I内设置有引导轿厢9的升降的一对轿厢导轨11和引导对重10的升降的一对对重导轨12。
[0033]轿厢9具有连接有悬挂体8的轿厢架13和被轿厢架13支承的轿厢室14。
[0034]图2是示出图1的轿厢架13的立体图，轿厢室14用虚线示出。轿厢架13具有:一对铅直的立柱21a、21b，其配置在轿厢室14的左右;一对上梁22a、22b，其连接于立柱21a、21b的上端部之间；一对紧急停止梁23a、23b，其在轿厢室14的下部连接于立柱21a、21b之间；以及左右一对的轿厢底地板支承架24a、24b，其设于轿厢室14的宽度方向上的两端部的下部，对轿厢室14进行支承。
[0035]上梁22a、22b在轿厢室14的上方与轿厢9的宽度方向(图2的X轴方向)平行且水平地配置。紧急停止梁23a、23b也与轿厢9的宽度方向平行且水平地配置。在紧急停止梁23a、23b上支承有与轿厢导轨11卡合而使轿厢9紧急停止的紧急停止装置(未图示)。
[0036]上梁22a、22b被多个固定部件(例如螺栓和螺母)固定连接于与立柱21a、21b的Z轴垂直的面。紧急停止梁23a、23b也被固定连接于与立柱21a、21b的Z轴垂直的面。
[0037]轿厢室14隔着多个防震部件25被支承在轿厢底地板支承架24a、24b上面。防震部件25被配置在轿厢室14的四个角的下部。
[0038]各轿厢底地板支承架24a、24b具有第I支承架侧梁26、第2支承架侧梁27和第I?第4加强部件28a?28d。
[0039]第I支承架侧梁26被多个固定部件(例如螺栓和螺母)固定连接于紧急停止梁23a、23b的上部。并且，第I支承架侧梁26沿着轿厢室14的前后方向(图2的Z轴方向)配置。
[0040]第2支承架侧梁27被多个固定部件(例如螺栓和螺母)固定连接于紧急停止梁23a、23b的下部。并且，第2支承架侧梁27在第I支承架侧梁26的正下方与第I支承架侧梁26平行地配置。
[0041 ]加强部件28a?28d在轿厢室14的前后方向上的相对于紧急停止梁23a、23b的两侧与第I支承架侧梁26和第2支承架侧梁27连接。在该示例中，加强部件28a?28d配置在轿厢室14的前后方向上的两端部附近、即防震部件25的附近。换言之，加强部件28a?28d在轿厢室14的前后方向上的安装位置是与该方向的防震部件25的设置位置相同的位置(也包括大致相同的位置)。
[0042]第I及第2加强部件28a、28b在轿厢室14的前后方向上的相对于紧急停止梁23a、23b的前侧，被配置在第I及第2支承架侧梁26、27的宽度方向上的两侧。第3及第4加强部件28c、28d在轿厢室14的前后方向上的相对于紧急停止梁23a、23b的后侧，被配置在第I及第2支承架侧梁26、27的宽度方向上的两侧。
[0043]各加强部件28a?28d的上端部通过多个固定部件(例如螺栓和螺母)或者焊接被固定连接于第I支承架侧梁26。各加强部件28a?28d的下端部通过多个固定部件(例如螺栓和螺母)或者焊接被固定连接于第2支承架侧梁27。
[0044]图3是图2的轿厢底地板支承架24a的截面图，示出了与图2的XY平面平行的截面。第I及第2支承架侧梁26、27的截面形状彼此相同。具体而言，第I及第2支承架侧梁26、27分别具有被固定于紧急停止梁23a、23b的平板状的水平部29、和从水平部29的宽度方向上的两端部向上下方向中的任意一方突出且彼此对置的第I及第2对置部30、31。
[0045]在第I支承架侧梁26中，对置部30、31与水平部29垂直地向上方突出。在第2支承架侧梁27中，对置部30、31与水平部29垂直地向下方突出。加强部件28a?28d被固定接合于对置部30、31的外表面。
[0046]第I对置部30的上下方向尺寸大于第2对置部31的上下方向尺寸。第I支承架侧梁26和第2支承架侧梁27隔着紧急停止梁23a、23b上下反向配置。由此，第I支承架侧梁26中，第I对置部30比第2对置部31靠轿厢室14的宽度方向上的外侧配置，第2支承架侧梁27中，第2对置部31比第I对置部30靠轿厢室14的宽度方向上的外侧配置。
[0047]并且，第2支承架侧梁27的截面形状相对于第I支承架侧梁26的截面形状呈点对称。在从正面观察轿厢9时，轿厢底地板支承架24a、24b相对于轿厢9的宽度方向上的中心呈线对称地配置。
[0048]在这样的电梯的轿厢9中，将第I及第2支承架侧梁26、27固定于紧急停止梁23a、23b的上下，将加强部件28a?28d连接在这些支承架侧梁26、27之间，因而能够提高轿厢底地板支承架24a、24b的弯曲刚度和扭转刚度，能够省略连接梁，由此实现轿厢架13的轻量化。
[0049]其中，表示抵抗弯曲变形的弯曲刚度EI由材料的弹性模量E和截面惯性矩I决定，在越大时刚性越强。并且，截面惯性矩I由弯曲对象的形状决定，在离开中立轴(通常指图心)的位置体积越大时，截面惯性矩I越急剧增大。
[0050]图4是对比示出实施方式I的第I及第2支承架侧梁26、27的截面和=状截面梁的说明图。在实施方式I的轿厢底地板支承架24a、24b中，在中立轴C的附近没有配置 部件，第I及第2支承架侧梁26、27距中立轴C的距离比=状截面梁大。因此，能够增大截面惯性矩，提高相对于载荷P的弯曲刚度，也能够使截面薄壁化。
[0051]另一方面，表示抵抗扭转变形的扭转刚度通常是指“封闭截面的梁》开放截面的梁”，如管子那样的封闭截面的部件的扭转刚度较高。在实施方式I的轿厢底地板支承架24a、24b中，通过用加强部件28a?28d将第I及第2支承架侧梁26、27之间连接，使部分地封闭截面化，因而得到不易扭转的构造。
[0052]另外，通常截面呈L状的部件的扭转中心位于L的外侧，扭转中心和载荷作用点的距离较远，因而产生较大的扭转。与此相对，在实施方式I的轿厢底地板支承架24a、24b中，由于构成为使第I及第2支承架侧梁26、27的截面呈点对称，因而载荷作用点和扭转中心的距离较近，不易产生扭转。
[0053]另外，在实施方式I中，虽然轿厢底地板支承架24a、24b的上下方向尺寸较大，但是轿厢底地板支承架24a、24b配置在轿厢9的宽度方向上的两端的下部，不会干涉设置在井道底坑中的轿厢缓冲器等设备，因而不需要增大井道底坑的深度尺寸。
[0054]实施方式2
[0055]下面，图5是示出本发明的实施方式2的电梯的轿厢架的主要部分的立体图。实施方式2的轿厢架具有与实施方式I相同的立柱21a、21b、上梁22a、22b及紧急停止梁23a、23b、和左右一对的轿厢底地板支承架32a、32b。
[0056]各轿厢底地板支承架32a、32b具有与实施方式I相同的第I及第2支承架侧梁26、
27、和作为加强部件的第I及第2定位螺栓(jack bolt)33a、33b。定位螺栓33a、33b在轿厢室14的前后方向上的相对于紧急停止梁23a、23b的两侧与第I支承架侧梁26和第2支承架侧梁27连接。在该示例中，定位螺栓33a、33b配置在轿厢室14的前后方向上的两端部附近或者防震部件25的附近。换言之，定位螺栓33a、33b在轿厢室14的前后方向上的安装位置是与该方向上的防震部件25的设置位置相同的位置(也包括大致相同的位置)。
[0057]图6是图5的轿厢底地板支承架32a的截面图，示出了与图5的XY平面平行的截面。支承第I支承架侧梁26的水平部29的支承板34分别旋合在定位螺栓33a、33b上。通过调节支承板34在定位螺栓33a、33b上的旋合位置，能够调节第I支承架侧梁26和第2支承架侧梁27之间的间隔。其它结构与实施方式I相同。
[0058]在这样的电梯的轿厢中，由于第I支承架侧梁26和第2支承架侧梁27之间的间隔能够调节，因而即使不在立柱21a、21b和轿厢底地板支承架32a、32b之间设置倾斜部件，也能够容易地实施用于使轿厢底地板成为水平的调节。
[0059]实施方式3
[0060]下面，图7是本发明的实施方式3的轿厢底地板支承架的截面图。在该例中，使用一对第I定位螺栓35a、35b取代实施方式2的第I定位螺栓33a。并且，使用一对第2定位螺栓(未图示)取代实施方式2的定位螺栓35b。
[0061]第I定位螺栓35a、35b在轿厢室14的前侧的端部附近沿轿厢9的宽度方向相互隔开间隔地配置。第2定位螺栓也在轿厢室14的后侧的端部附近沿轿厢9的宽度方向相互隔开间隔地配置。
[0062]与第2支承架侧梁27的上表面抵接的第I螺母36、与第I支承架侧梁26的下表面抵接的第2螺母37、以及与第I支承架侧梁26的上表面抵接的第3螺母38，旋合在各第I定位螺栓35a、35b及各第2定位螺栓上。
[0063]通过调节第2及第3螺母37、38在第I定位螺栓35a、35b及第2定位螺栓上的旋合位置，能够调节第I支承架侧梁26和第2支承架侧梁27之间的间隔。其它结构与实施方式2相同。
[0064]根据这样的结构，也能够容易地实施用于使轿厢底地板成为水平的调节。并且，与实施方式2的结构相比，能够提高轿厢底地板支承架32a、32b的扭转刚度。
[0065]实施方式4
[0066]下面，图8是示出本发明的实施方式4的电梯的轿厢架的主要部分的立体图。在实施方式4中，第I及第2支承架侧梁26、27是将一张金属板进行弯折加工而构成的。
[0067]图9是将构成图8的第I及第2支承架侧梁26、27的金属板展开示出的平面图。制作如图9所示的金属板，将虚线部分垂直地弯折加工(内折)，将单点划线部分向与虚线部分相反的方向垂直地弯折加工(外折)。
[0068]由此，在轿厢室14的前后方向上的第I支承架侧梁26的两端部与第2支承架侧梁27之间，如图10所示形成有铅直的一对连接部41。并且，在各连接部41的宽度方向上的两端部形成有一对加强部42a、42b。另外，第2支承架侧梁27在紧急停止梁23a、23b的前后被分割成两部分。
[0069]图11是沿着图10的X1-XI线的截面图。加强部件28a?28d不仅固定于第I及第2支承架侧梁26、27，而且也固定于对应的加强部42a、42b。其它结构与实施方式I相同。
[0070]根据这样的结构，能够进一步提高轿厢底地板支承架24a、24b的刚度，并且能够容易地进彳丁轿厢底地板支承架24a、24b的制造。
[0071]另外，尽管刚度会稍微下降，但也可以省略实施方式4的加强部42a、42b。并且，也可以仅省略加强部42a、42b中的任意一方。
[0072]实施方式5
[0073]下面，图12是示出本发明的实施方式5的电梯的轿厢架的主要部分的立体图，图13是示出图12的第I及第2支承架侧梁26、27的端部的立体图，图14是沿着图13的XIV-XIV线的截面图。在该示例中，加强部42a、42b的上端部被焊接于第I支承架侧梁26，加强部42a、42b的下端部被焊接于第2支承架侧梁27。
[0074]S卩，实施方式5的加强部件是加强部42a、42b。由此，省略加强部件28a?28d。其它结构与实施方式4相同。
[0075]根据这样的结构，能够削减部件数目，使轿厢底地板支承架24a、24b进一步轻量化。
[0076]另外，应用本发明的轿厢的电梯装置的类型不限于图1的类型。例如，本发明也能够应用于无机房电梯、多轿厢式电梯、或者双层电梯等。
【主权项】
1.一种电梯的轿厢，其中，该轿厢具有: 轿厢室；以及 轿厢架，其具有:一对立柱，该一对立柱配置在所述轿厢室的左右;紧急停止梁，该紧急停止梁在所述轿厢室的下部连接于所述立柱之间；以及左右一对的轿厢底地板支承架，该左右一对的轿厢底地板支承架设于所述轿厢室的宽度方向上的两端部的下部，对所述轿厢室进行支承， 各所述轿厢底地板支承架具有: 第I支承架侧梁，其固定于所述紧急停止梁的上部，且沿着所述轿厢室的前后方向配置； 第2支承架侧梁，其固定于所述紧急停止梁的下部，且在所述第I支承架侧梁的正下方与所述第I支承架侧梁平行地配置;以及 多个加强部件，它们在所述轿厢室的前后方向上的相对于所述紧急停止梁的两侧与所述第I支承架侧梁和所述第2支承架侧梁连接。2.根据权利要求1所述的电梯的轿厢，其中， 所述第2支承架侧梁的截面形状相对于所述第I支承架侧梁的截面形状点对称。3.根据权利要求2所述的电梯的轿厢，其中， 所述第I支承架侧梁及所述第2支承架侧梁分别具有被固定于所述紧急停止梁的平板状的水平部、和从所述水平部的宽度方向上的两端部向上下方向中的任意一方突出且彼此对置的第I对置部及第2对置部， 所述第I对置部的上下方向尺寸大于所述第2对置部的上下方向尺寸， 所述第I支承架侧梁和所述第2支承架侧梁配置为上下反向。4.根据权利要求1?3中任意一项所述的电梯的轿厢，其中， 所述轿厢室隔着多个防震部件被支承在所述轿厢底地板支承架上面， 所述加强部件配置在所述轿厢室的前后方向上的所述轿厢底地板支承架的两端部附近或者所述防震部件的附近。5.根据权利要求1?4中任意一项所述的电梯的轿厢，其中， 所述加强部件包括: 第I加强部件及第2加强部件，它们在所述轿厢室的前后方向上的相对于所述紧急停止梁的前侧被配置在所述第I支承架侧梁及所述第2支承架侧梁的宽度方向上的两侧； 第3加强部件及第4加强部件，它们在所述轿厢室的前后方向上的相对于所述紧急停止梁的后侧被配置在所述第I支承架侧梁及所述第2支承架侧梁的宽度方向上的两侧。6.根据权利要求1?4中任意一项所述的电梯的轿厢，其中， 使用定位螺栓作为所述加强部件， 所述第I支承架侧梁与所述第2支承架侧梁的间隔能够调节。7.根据权利要求1?5中任意一项所述的电梯的轿厢，其中， 在各所述轿厢底地板支承架中，所述第I支承架侧梁和所述第2支承架侧梁是对一张板进行弯折加工而形成的。
【专利摘要】在电梯的轿厢中，轿厢架具有支承轿厢室的左右一对轿厢底地板支承架(24a、24b)。各轿厢底地板支承架具有：第1支承架侧梁(26)，其固定于紧急停止梁(23a、23b)的上部，且沿着轿厢室的前后方向配置；第2支承架侧梁(27)，其固定于紧急停止梁的下部，且在第1支承架侧梁的正下方与第1支承架侧梁平行地配置；以及多个加强部件(28a、28b、28c、28d)，它们在轿厢室的前后方向上的相对于紧急停止梁的两侧与第1支承架侧梁和第2支承架侧梁连接。
【IPC分类】B66B11/02
【公开号】CN105555698
【申请号】CN201380079597
【发明人】新道和也, 松本壮史, 渡边诚治
【申请人】三菱电机株式会社
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2013年9月27日
【公告号】WO2015045097A1
【技术领域】
[0001]本发明涉及具有轿厢室和支承轿厢室的轿厢架的电梯的轿厢，尤其涉及轿厢架的结构。
【背景技术】
[0002]以往的电梯的轿厢架具有左右一对立柱、连接于立柱的上端部之间的上梁、和固定有立柱的下端部的下框架。下框架具有左右一对侧框架、连接于侧框架之间的前后一对连接梁。各侧框架具有角框部件、从角框部件的中间部向下方突出的一对连接托架、和倾斜地焊接固定在连接托架的下端部和角框部件之间的一对加强部件。立柱的下端部被固定于连接托架(例如，参照专利文献I)。
[0003]在先技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献I:日本特开昭60 — 244787号公报
【发明内容】
[0006]发明要解决的问题
[0007]在如上所述的以往的电梯的轿厢架中，对于侧框架单体的扭转没有采取对策，因而需要用连接梁连接左右侧框架的前后部分，质量较大。
[0008]本发明正是为了解决如上所述的问题而提出的，其目的在于，提供一种能够实现轿厢架的轻量化的电梯的轿厢。
[0009]用于解决问题的手段
[0010]本发明的电梯的轿厢架具有轿厢室及轿厢架，轿厢架具有:一对立柱，其配置在轿厢室的左右;紧急停止梁，其在轿厢室的下部连接于立柱之间；以及左右一对的轿厢底地板支承架，其设于轿厢室的宽度方向上的两端部的下部，对轿厢室进行支承，各轿厢底地板支承架具有:第I支承架侧梁，其固定于紧急停止梁的上部，且沿着轿厢室的前后方向配置;第2支承架侧梁，其固定于紧急停止梁的下部，且在第I支承架侧梁的正下方与第I支承架侧梁平行地配置；以及多个加强部件，它们在轿厢室的前后方向上的相对于紧急停止梁的两侧与第I支承架侧梁和第2支承架侧梁连接。
[0011]发明效果
[0012]本发明的电梯的轿厢的各轿厢底地板支承架具有:第I支承架侧梁，其固定于紧急停止梁的上部;第2支承架侧梁，其固定于紧急停止梁的下部；以及多个加强部件，其在轿厢室的前后方向上的相对于紧急停止梁的两侧与第I支承架侧梁和第2支承架侧梁连接，因而能够提高轿厢底地板支承架的弯曲刚度和扭转刚度，能够省略连接梁，由此实现轿厢架的轻量化。
【附图说明】
[0013]图1是示出本发明的实施方式I的电梯的侧视图。
[0014]图2是示出图1的轿厢架的立体图。
[0015]图3是图2的轿厢底地板支承架的截面图。
[0016]图4是对比示出实施方式I的第I及第2支承架侧梁的截面和=状截面梁的说明图。
[0017]图5是示出本发明的实施方式2的电梯的轿厢架的主要部分的立体图。
[0018]图6是图5的轿厢底地板支承架的截面图。
[0019]图7是本发明的实施方式3的轿厢底地板支承架的截面图。
[0020]图8是示出本发明的实施方式4的电梯的轿厢架的主要部分的立体图。
[0021]图9是将构成图8的第I及第2支承架侧梁的金属板展开示出的平面图。
[0022]图1O是示出对图9的金属板进行了弯折加工的状态的立体图。
[0023]图11是沿着图10的X1-XI线的截面图。
[0024]图12是示出本发明的实施方式5的电梯的轿厢架的主要部分的立体图。
[0025]图13是示出图12的第I及第2支承架侧梁的端部的立体图。
[0026]图14是沿着图13的XIV-XIV线的截面图。
【具体实施方式】
[0027]下面，参照【附图说明】用于实施本发明的方式。
[0028]实施方式I
[0029]图1是示出本发明的实施方式I的电梯的侧视图。在图中，在井道I的上部设有机房2 ο在机房2内设置有机械台座3 ο在机械台座3上面支承着曳引机4。曳引机4具有驱动绳轮5和曳引机主体6。曳引机主体6具有使驱动绳轮5旋转的曳引机电机、和对驱动绳轮5的旋转进行制动的曳引机制动器。
[0030]偏导轮7安装于机械台座3。悬挂体8被绕挂在驱动绳轮5和偏导轮7上。悬挂体8例如采用多条绳索或者多条带。
[0031]悬挂体8的第I端部与轿厢9连接。悬挂体8的第2端部与对重10连接。轿厢9和对重10被悬挂体8吊挂在井道I内，借助于曳引机4而升降。
[0032]在井道I内设置有引导轿厢9的升降的一对轿厢导轨11和引导对重10的升降的一对对重导轨12。
[0033]轿厢9具有连接有悬挂体8的轿厢架13和被轿厢架13支承的轿厢室14。
[0034]图2是示出图1的轿厢架13的立体图，轿厢室14用虚线示出。轿厢架13具有:一对铅直的立柱21a、21b，其配置在轿厢室14的左右;一对上梁22a、22b，其连接于立柱21a、21b的上端部之间；一对紧急停止梁23a、23b，其在轿厢室14的下部连接于立柱21a、21b之间；以及左右一对的轿厢底地板支承架24a、24b，其设于轿厢室14的宽度方向上的两端部的下部，对轿厢室14进行支承。
[0035]上梁22a、22b在轿厢室14的上方与轿厢9的宽度方向(图2的X轴方向)平行且水平地配置。紧急停止梁23a、23b也与轿厢9的宽度方向平行且水平地配置。在紧急停止梁23a、23b上支承有与轿厢导轨11卡合而使轿厢9紧急停止的紧急停止装置(未图示)。
[0036]上梁22a、22b被多个固定部件(例如螺栓和螺母)固定连接于与立柱21a、21b的Z轴垂直的面。紧急停止梁23a、23b也被固定连接于与立柱21a、21b的Z轴垂直的面。
[0037]轿厢室14隔着多个防震部件25被支承在轿厢底地板支承架24a、24b上面。防震部件25被配置在轿厢室14的四个角的下部。
[0038]各轿厢底地板支承架24a、24b具有第I支承架侧梁26、第2支承架侧梁27和第I?第4加强部件28a?28d。
[0039]第I支承架侧梁26被多个固定部件(例如螺栓和螺母)固定连接于紧急停止梁23a、23b的上部。并且，第I支承架侧梁26沿着轿厢室14的前后方向(图2的Z轴方向)配置。
[0040]第2支承架侧梁27被多个固定部件(例如螺栓和螺母)固定连接于紧急停止梁23a、23b的下部。并且，第2支承架侧梁27在第I支承架侧梁26的正下方与第I支承架侧梁26平行地配置。
[0041 ]加强部件28a?28d在轿厢室14的前后方向上的相对于紧急停止梁23a、23b的两侧与第I支承架侧梁26和第2支承架侧梁27连接。在该示例中，加强部件28a?28d配置在轿厢室14的前后方向上的两端部附近、即防震部件25的附近。换言之，加强部件28a?28d在轿厢室14的前后方向上的安装位置是与该方向的防震部件25的设置位置相同的位置(也包括大致相同的位置)。
[0042]第I及第2加强部件28a、28b在轿厢室14的前后方向上的相对于紧急停止梁23a、23b的前侧，被配置在第I及第2支承架侧梁26、27的宽度方向上的两侧。第3及第4加强部件28c、28d在轿厢室14的前后方向上的相对于紧急停止梁23a、23b的后侧，被配置在第I及第2支承架侧梁26、27的宽度方向上的两侧。
[0043]各加强部件28a?28d的上端部通过多个固定部件(例如螺栓和螺母)或者焊接被固定连接于第I支承架侧梁26。各加强部件28a?28d的下端部通过多个固定部件(例如螺栓和螺母)或者焊接被固定连接于第2支承架侧梁27。
[0044]图3是图2的轿厢底地板支承架24a的截面图，示出了与图2的XY平面平行的截面。第I及第2支承架侧梁26、27的截面形状彼此相同。具体而言，第I及第2支承架侧梁26、27分别具有被固定于紧急停止梁23a、23b的平板状的水平部29、和从水平部29的宽度方向上的两端部向上下方向中的任意一方突出且彼此对置的第I及第2对置部30、31。
[0045]在第I支承架侧梁26中，对置部30、31与水平部29垂直地向上方突出。在第2支承架侧梁27中，对置部30、31与水平部29垂直地向下方突出。加强部件28a?28d被固定接合于对置部30、31的外表面。
[0046]第I对置部30的上下方向尺寸大于第2对置部31的上下方向尺寸。第I支承架侧梁26和第2支承架侧梁27隔着紧急停止梁23a、23b上下反向配置。由此，第I支承架侧梁26中，第I对置部30比第2对置部31靠轿厢室14的宽度方向上的外侧配置，第2支承架侧梁27中，第2对置部31比第I对置部30靠轿厢室14的宽度方向上的外侧配置。
[0047]并且，第2支承架侧梁27的截面形状相对于第I支承架侧梁26的截面形状呈点对称。在从正面观察轿厢9时，轿厢底地板支承架24a、24b相对于轿厢9的宽度方向上的中心呈线对称地配置。
[0048]在这样的电梯的轿厢9中，将第I及第2支承架侧梁26、27固定于紧急停止梁23a、23b的上下，将加强部件28a?28d连接在这些支承架侧梁26、27之间，因而能够提高轿厢底地板支承架24a、24b的弯曲刚度和扭转刚度，能够省略连接梁，由此实现轿厢架13的轻量化。
[0049]其中，表示抵抗弯曲变形的弯曲刚度EI由材料的弹性模量E和截面惯性矩I决定，在越大时刚性越强。并且，截面惯性矩I由弯曲对象的形状决定，在离开中立轴(通常指图心)的位置体积越大时，截面惯性矩I越急剧增大。
[0050]图4是对比示出实施方式I的第I及第2支承架侧梁26、27的截面和=状截面梁的说明图。在实施方式I的轿厢底地板支承架24a、24b中，在中立轴C的附近没有配置 部件，第I及第2支承架侧梁26、27距中立轴C的距离比=状截面梁大。因此，能够增大截面惯性矩，提高相对于载荷P的弯曲刚度，也能够使截面薄壁化。
[0051]另一方面，表示抵抗扭转变形的扭转刚度通常是指“封闭截面的梁》开放截面的梁”，如管子那样的封闭截面的部件的扭转刚度较高。在实施方式I的轿厢底地板支承架24a、24b中，通过用加强部件28a?28d将第I及第2支承架侧梁26、27之间连接，使部分地封闭截面化，因而得到不易扭转的构造。
[0052]另外，通常截面呈L状的部件的扭转中心位于L的外侧，扭转中心和载荷作用点的距离较远，因而产生较大的扭转。与此相对，在实施方式I的轿厢底地板支承架24a、24b中，由于构成为使第I及第2支承架侧梁26、27的截面呈点对称，因而载荷作用点和扭转中心的距离较近，不易产生扭转。
[0053]另外，在实施方式I中，虽然轿厢底地板支承架24a、24b的上下方向尺寸较大，但是轿厢底地板支承架24a、24b配置在轿厢9的宽度方向上的两端的下部，不会干涉设置在井道底坑中的轿厢缓冲器等设备，因而不需要增大井道底坑的深度尺寸。
[0054]实施方式2
[0055]下面，图5是示出本发明的实施方式2的电梯的轿厢架的主要部分的立体图。实施方式2的轿厢架具有与实施方式I相同的立柱21a、21b、上梁22a、22b及紧急停止梁23a、23b、和左右一对的轿厢底地板支承架32a、32b。
[0056]各轿厢底地板支承架32a、32b具有与实施方式I相同的第I及第2支承架侧梁26、
27、和作为加强部件的第I及第2定位螺栓(jack bolt)33a、33b。定位螺栓33a、33b在轿厢室14的前后方向上的相对于紧急停止梁23a、23b的两侧与第I支承架侧梁26和第2支承架侧梁27连接。在该示例中，定位螺栓33a、33b配置在轿厢室14的前后方向上的两端部附近或者防震部件25的附近。换言之，定位螺栓33a、33b在轿厢室14的前后方向上的安装位置是与该方向上的防震部件25的设置位置相同的位置(也包括大致相同的位置)。
[0057]图6是图5的轿厢底地板支承架32a的截面图，示出了与图5的XY平面平行的截面。支承第I支承架侧梁26的水平部29的支承板34分别旋合在定位螺栓33a、33b上。通过调节支承板34在定位螺栓33a、33b上的旋合位置，能够调节第I支承架侧梁26和第2支承架侧梁27之间的间隔。其它结构与实施方式I相同。
[0058]在这样的电梯的轿厢中，由于第I支承架侧梁26和第2支承架侧梁27之间的间隔能够调节，因而即使不在立柱21a、21b和轿厢底地板支承架32a、32b之间设置倾斜部件，也能够容易地实施用于使轿厢底地板成为水平的调节。
[0059]实施方式3
[0060]下面，图7是本发明的实施方式3的轿厢底地板支承架的截面图。在该例中，使用一对第I定位螺栓35a、35b取代实施方式2的第I定位螺栓33a。并且，使用一对第2定位螺栓(未图示)取代实施方式2的定位螺栓35b。
[0061]第I定位螺栓35a、35b在轿厢室14的前侧的端部附近沿轿厢9的宽度方向相互隔开间隔地配置。第2定位螺栓也在轿厢室14的后侧的端部附近沿轿厢9的宽度方向相互隔开间隔地配置。
[0062]与第2支承架侧梁27的上表面抵接的第I螺母36、与第I支承架侧梁26的下表面抵接的第2螺母37、以及与第I支承架侧梁26的上表面抵接的第3螺母38，旋合在各第I定位螺栓35a、35b及各第2定位螺栓上。
[0063]通过调节第2及第3螺母37、38在第I定位螺栓35a、35b及第2定位螺栓上的旋合位置，能够调节第I支承架侧梁26和第2支承架侧梁27之间的间隔。其它结构与实施方式2相同。
[0064]根据这样的结构，也能够容易地实施用于使轿厢底地板成为水平的调节。并且，与实施方式2的结构相比，能够提高轿厢底地板支承架32a、32b的扭转刚度。
[0065]实施方式4
[0066]下面，图8是示出本发明的实施方式4的电梯的轿厢架的主要部分的立体图。在实施方式4中，第I及第2支承架侧梁26、27是将一张金属板进行弯折加工而构成的。
[0067]图9是将构成图8的第I及第2支承架侧梁26、27的金属板展开示出的平面图。制作如图9所示的金属板，将虚线部分垂直地弯折加工(内折)，将单点划线部分向与虚线部分相反的方向垂直地弯折加工(外折)。
[0068]由此，在轿厢室14的前后方向上的第I支承架侧梁26的两端部与第2支承架侧梁27之间，如图10所示形成有铅直的一对连接部41。并且，在各连接部41的宽度方向上的两端部形成有一对加强部42a、42b。另外，第2支承架侧梁27在紧急停止梁23a、23b的前后被分割成两部分。
[0069]图11是沿着图10的X1-XI线的截面图。加强部件28a?28d不仅固定于第I及第2支承架侧梁26、27，而且也固定于对应的加强部42a、42b。其它结构与实施方式I相同。
[0070]根据这样的结构，能够进一步提高轿厢底地板支承架24a、24b的刚度，并且能够容易地进彳丁轿厢底地板支承架24a、24b的制造。
[0071]另外，尽管刚度会稍微下降，但也可以省略实施方式4的加强部42a、42b。并且，也可以仅省略加强部42a、42b中的任意一方。
[0072]实施方式5
[0073]下面，图12是示出本发明的实施方式5的电梯的轿厢架的主要部分的立体图，图13是示出图12的第I及第2支承架侧梁26、27的端部的立体图，图14是沿着图13的XIV-XIV线的截面图。在该示例中，加强部42a、42b的上端部被焊接于第I支承架侧梁26，加强部42a、42b的下端部被焊接于第2支承架侧梁27。
[0074]S卩，实施方式5的加强部件是加强部42a、42b。由此，省略加强部件28a?28d。其它结构与实施方式4相同。
[0075]根据这样的结构，能够削减部件数目，使轿厢底地板支承架24a、24b进一步轻量化。
[0076]另外，应用本发明的轿厢的电梯装置的类型不限于图1的类型。例如，本发明也能够应用于无机房电梯、多轿厢式电梯、或者双层电梯等。
【主权项】
1.一种电梯的轿厢，其中，该轿厢具有: 轿厢室；以及 轿厢架，其具有:一对立柱，该一对立柱配置在所述轿厢室的左右;紧急停止梁，该紧急停止梁在所述轿厢室的下部连接于所述立柱之间；以及左右一对的轿厢底地板支承架，该左右一对的轿厢底地板支承架设于所述轿厢室的宽度方向上的两端部的下部，对所述轿厢室进行支承， 各所述轿厢底地板支承架具有: 第I支承架侧梁，其固定于所述紧急停止梁的上部，且沿着所述轿厢室的前后方向配置； 第2支承架侧梁，其固定于所述紧急停止梁的下部，且在所述第I支承架侧梁的正下方与所述第I支承架侧梁平行地配置;以及 多个加强部件，它们在所述轿厢室的前后方向上的相对于所述紧急停止梁的两侧与所述第I支承架侧梁和所述第2支承架侧梁连接。2.根据权利要求1所述的电梯的轿厢，其中， 所述第2支承架侧梁的截面形状相对于所述第I支承架侧梁的截面形状点对称。3.根据权利要求2所述的电梯的轿厢，其中， 所述第I支承架侧梁及所述第2支承架侧梁分别具有被固定于所述紧急停止梁的平板状的水平部、和从所述水平部的宽度方向上的两端部向上下方向中的任意一方突出且彼此对置的第I对置部及第2对置部， 所述第I对置部的上下方向尺寸大于所述第2对置部的上下方向尺寸， 所述第I支承架侧梁和所述第2支承架侧梁配置为上下反向。4.根据权利要求1?3中任意一项所述的电梯的轿厢，其中， 所述轿厢室隔着多个防震部件被支承在所述轿厢底地板支承架上面， 所述加强部件配置在所述轿厢室的前后方向上的所述轿厢底地板支承架的两端部附近或者所述防震部件的附近。5.根据权利要求1?4中任意一项所述的电梯的轿厢，其中， 所述加强部件包括: 第I加强部件及第2加强部件，它们在所述轿厢室的前后方向上的相对于所述紧急停止梁的前侧被配置在所述第I支承架侧梁及所述第2支承架侧梁的宽度方向上的两侧； 第3加强部件及第4加强部件，它们在所述轿厢室的前后方向上的相对于所述紧急停止梁的后侧被配置在所述第I支承架侧梁及所述第2支承架侧梁的宽度方向上的两侧。6.根据权利要求1?4中任意一项所述的电梯的轿厢，其中， 使用定位螺栓作为所述加强部件， 所述第I支承架侧梁与所述第2支承架侧梁的间隔能够调节。7.根据权利要求1?5中任意一项所述的电梯的轿厢，其中， 在各所述轿厢底地板支承架中，所述第I支承架侧梁和所述第2支承架侧梁是对一张板进行弯折加工而形成的。
【专利摘要】在电梯的轿厢中，轿厢架具有支承轿厢室的左右一对轿厢底地板支承架(24a、24b)。各轿厢底地板支承架具有：第1支承架侧梁(26)，其固定于紧急停止梁(23a、23b)的上部，且沿着轿厢室的前后方向配置；第2支承架侧梁(27)，其固定于紧急停止梁的下部，且在第1支承架侧梁的正下方与第1支承架侧梁平行地配置；以及多个加强部件(28a、28b、28c、28d)，它们在轿厢室的前后方向上的相对于紧急停止梁的两侧与第1支承架侧梁和第2支承架侧梁连接。
【IPC分类】B66B11/02
【公开号】CN105555698
【申请号】CN201380079597
【发明人】新道和也, 松本壮史, 渡边诚治
【申请人】三菱电机株式会社
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2013年9月27日
【公告号】WO2015045097A1
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