上下非对称的双层隧道的制作方法

上下非对称的双层隧道的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及地下工程技术领域，具体地指一种适用于明挖法修建的上下非对称的双层隧道。
【背景技术】
[0002]近年来，为了缓解城市交通拥堵状况，道路隧道的应用越来越多，部分隧道工程受建设用地宽度限制，采用了双层隧道的形式。在采用明挖法修建长度较长的双层隧道时，一般采用隧道断面形式如图1、图2所示，它包括呈矩形状的隧道本体，隧道本体内沿竖向设置有两道隔墙1，所述两道隔墙I将隧道本体分为位于左侧的疏散空间、位于中部的行车空间和位于右侧的辅助空间，行车空间内沿水平设置有行车隔板2，行车隔板2将行车空间分为上层行车空间3和下层行车空间4，上层行车空间3和下层行车空间4内车辆方向相反，而辅助空间内沿水平向设置有辅助隔板5，辅助隔板5将辅助空间分为位于上部的烟道6和位于下部的电缆隧道7 ;为了满足人员疏散需要，疏散空间被横向布置的疏散隔板8分为位于上部疏散通道9和下层疏散通道10，疏散隔板8与下层疏散通道10底部通过疏散楼梯11相连接，疏散楼梯11按每隔一定距离(一般不超过250m)布置。
[0003]目前的这种做法存在如下不足之处:
[0004]I)为了布设辅助空间和疏散空间，需要加宽隧道本体的长度，相应的工程数量增加；且当隧道沿线用地宽度均受到限制时，则设置辅助空间和疏散空间难度较大；
[0005]2)为了使下层隧道烟气通过烟阀进入上部烟道6，上部烟道6和电缆廊道7之间的辅助隔板5必须低于行车隔板2，双层隧道方案受到烟道的阻隔，当需要设置进出匝道时，上层隧道和下层隧道的匝道只能设置在结构的同一侧(相对于行车方向，则是异侧)；即如果上层隧道在行车方向右侧设置进出匝道，则下层隧道只能在行车方向左侧设置进出匝道。当根据交通疏解需求，上层隧道和下层隧道均需设置右侧进出匝道或均需设置左侧进出匝道时，则既有双层隧道方案无法实现。

【发明内容】

[0006]本发明的目的就是要解决上述【背景技术】的不足，提供一种适用于明挖法施工并可减小用地宽度的上下非对称的双层隧道。
[0007]本发明的技术方案为:一种上下非对称的双层隧道，包括呈矩形状的隧道本体，其特征在于:所述隧道本体内沿横向设置有将所述隧道本体分为上部空间和下部空间的行车隔板，所述上部空间内沿竖向设置有第一隔墙，所述第一隔墙将所述上部空间分为位于左侧的上部行车空间和位于右侧并与所述上部行车空间相通的烟道；所述下部空间内沿竖向设置有第二隔墙，所述第二隔墙将所述下部空间分为位于左侧的辅助空间和位于右侧并与所述烟道相通的下部行车空间，所述辅助空间内等间距设置有疏散楼梯，所述疏散楼梯底部设置在所述辅助空间底部上，所述疏散楼梯顶部设置在所述行车隔板下部，所述行车隔板上设置有多个与所述行疏散楼梯对应的楼梯盖。
[0008]上述方案中:
[0009]所述第一隔墙内沿隧道纵向等间距设置有将所述上部行车空间与烟道相通的上排烟阀；所述行车隔板内沿隧道纵向等间距设置有将所述下部行车空间与所述烟道相通的下排烟阀。
[0010]所述第二隔墙上设置有将所述辅助空间与下部行车空间相通并与所述疏散楼梯的防火门。
[0011 ] 所述楼梯盖板可相对所述行车隔板翻转开启。
[0012]本发明提出的上下非对称的双层隧道方案与传统的道路隧道相比，通过改变隧道内部结构布置方式，对空间利用方式进行优化，可在不需要结构加宽的条件下实现上下层互为疏散，且可实现上下层隧道从结构两侧设置匝道，还可以减小建设用地宽度，适用于当受建设条件限制，施工用地宽度有特殊要求而拟采用明挖法建设的道路隧道工程。
【附图说明】
[0013]图1为【背景技术】中双层道路隧道示意图；
[0014]图2为图1的平面布置示意图；
[0015]图3为本发明布置示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
[0017]如图1、图2所示现有的上下对称道路隧道，已在【背景技术】中作了详细说明，于此不再赘述。
[0018]参考图3，本实施例的一种上下非对称的双层隧道，包括呈矩形状的隧道本体，隧道本体内沿横向设置有将隧道本体分为对称的上部空间和下部空间的行车隔板8，上部空间内沿竖向设置有第一隔墙1，第一隔墙I将上部空间分为位于左侧的上部行车空间2和位于右侧并与上部行车空间2相通的烟道3 ;而下部空间内沿竖向设置有第二隔墙4，第二隔墙4将下部空间分为位于左侧的辅助空间5和位于右侧的下部行车空间6，下部行车空间6与烟道3相通。
[0019]本实施例中，由于上部行车空间2和下部行车空间6均与烟道3相通，可实现上部行车空间2和下部行车空间6共用一个烟道3的目的；进一步地，为了实现上部行车空间2和下部行车空间6内烟气进入烟道3，本实施在第一隔墙I内沿隧道纵向等间距设置有将上部行车空间2与烟道3相通的上排烟阀10 ;行车隔板8内沿隧道纵向等间距设置有将下部行车空间6与烟道3相通的下排烟阀11。
[0020]为了节约空间，本实施例中辅助空间5除可以布置电缆支架、排水管沟等设施外，还可以等间距设置有疏散楼梯7，疏散楼梯7可将上部行车空间2和下部行车空间6连通，进一步地，第二隔墙4上设置有将辅助空间5与下部行车空间6连通的防火门12。疏散楼梯7底部设置在辅助空间5底部上，疏散楼梯7顶部设置在行车隔板8下部，行车隔板8上设置有多个与行疏散楼梯对应的楼梯盖板9 ;本实施例的楼梯盖板9位于路缘带内，可相对行车隔板8翻转，正常运营情况下处于关闭状态，当事故工况下需要打开时，在液压助力装置的辅助下，即可以从下方打开，也可以从上方打开，满足上下层隧道互为疏散的需要。
[0021]另外，本实施例由于只在上层行车空间2右侧布设烟道3，可避免【背景技术】中需要设置进出匝道时，上层行车空间2和下层行车空间6的匝道只能设置在结构的同一侧的现象，即可实现上层行车空间2和下层行车空间6均在行车方向右侧或左侧设置进出匝道的目的。
[0022]上述方案中，上层行车空间2和下层行车空间6的行车方向没有特殊限制，可根据实际需要互换。
[0023]本发明提出的上下非对称的双层隧道方案与传统的道路隧道相比，通过改变隧道内部结构布置方式，对空间利用方式进行优化，可在不需要结构加宽的条件下实现上下层互为疏散，且可实现上下层隧道从结构两侧设置匝道，还可以减小建设用地宽度，适用于当受建设条件限制，施工用地宽度有特殊要求而拟采用明挖法建设的道路隧道工程。
[0024]以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的结构做任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种上下非对称的双层隧道，包括呈矩形状的隧道本体，其特征在于:所述隧道本体内沿横向设置有将所述隧道本体分为上部空间和下部空间的行车隔板(8)，所述上部空间内沿竖向设置有第一隔墙(I)，所述第一隔墙(I)将所述上部空间分为位于左侧的上部行车空间(2)和位于右侧并与所述上部行车空间(2)相通的烟道(3);所述下部空间内沿竖向设置有第二隔墙(4)，所述第二隔墙(4)将所述下部空间分为位于左侧的辅助空间(5)和位于右侧并与所述烟道(3)相通的下部行车空间￠)，所述辅助空间(5)内等间距设置有疏散楼梯(7)，所述疏散楼梯(7)底部设置在所述辅助空间(5)底部上，所述疏散楼梯(7)顶部设置在所述行车隔板(8)下部，所述行车隔板(8)上设置有多个与所述行疏散楼梯对应的楼梯盖板(9)。
2.根据权利要求1所述的一种上下非对称的双层隧道，其特征在于:所述第一隔墙(I)内沿隧道纵向等间距设置有将所述上部行车空间(2)与烟道(3)相通的上排烟阀(10);所述行车隔板(8)内沿隧道纵向等间距设置有将所述下部行车空间(6)与所述烟道(3)连通的下排烟阀(11)。
3.根据权利要求1所述的一种上下非对称的双层隧道，其特征在于:所述第二隔墙(4)上设置有将所述辅助空间(5)与下部行车空间(6)相通并与所述疏散楼梯(7)对应的防火门(12)ο
4.根据权利要求1所述的一种上下非对称的双层隧道，其特征在于:所述楼梯盖板(9)可相对所述行车隔板(8)翻转开启。
【专利摘要】本发明公开了一种上下非对称的双层隧道，包括隧道本体，隧道本体分为上部空间和下部空间，上部空间分为位于左侧的上部行车空间和位于右侧并与上部行车空间相通的烟道；下部空间内分为位于左侧的辅助空间和位于右侧并与烟道相通的下部行车空间，辅助空间内等间距设置有疏散楼梯，疏散楼梯顶部设置在行车隔板下部，行车隔板上设置有多个与行疏散楼梯对应的楼梯盖板。本发明通过改变隧道内部结构布置方式，对空间利用方式进行优化，可在不需要结构加宽的条件下实现上下层互为疏散，且可实现上下层隧道从结构两侧设置匝道，还可以减小建设用地宽度，适用于当受建设条件限制，施工用地宽度有特殊要求而拟采用明挖法建设的道路隧道工程。
【IPC分类】E21D9-14
【公开号】CN104763439
【申请号】CN201510188945
【发明人】肖明清, 孙文昊, 薛光桥, 刘浩, 谢俊, 何应道
【申请人】中铁第四勘察设计院集团有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年4月21日