汽车雨刮器复位信号故障自动检测电路的制作方法
汽车雨刮器复位信号故障自动检测电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明主要涉及电子电路领域，尤其涉及汽车雨刮器复位信号故障自动检测电路。
【背景技术】
[0002]雨刮器作为车身必须零部件不可缺少。在日常使用雨刮过程中导致雨刮复位信号故障导致雨刮不能正常停止工作，影响驾驶员的视线，严重影响行车安全。
[0003]现有技术当雨刮复位故障时，不能正确判断出来，导致雨刮检测不到复位信号而一直工作，出现不受控制的现象。
【发明内容】
[0004]本发明目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种汽车雨刮器复位信号故障自动检测电路，当雨刮复位信号故障而出现不受控的现象，仪表可以在一定的时间后控制停止雨刮工作。
[0005]本发明是通过以下技术方案实现的:
汽车雨刮器复位信号故障自动检测电路，其特征在于:包括有主控芯片VND5T016ASP-E，主控芯片 VND5T016ASP-E 的 1N1、CS1、FR、CS2、1N2 引脚分别与电阻 R102、R103、R104、R105、R106连接，主控芯片VND5T016ASP-E的CS1、CS2引脚还分别通过节点与电阻R107、R108连接，电阻R103、R105的另一端分别通过节点与电容C45、C44连接，主控芯片VND5T016ASP-E的GND引脚、电阻R107、R108的另一端、电容C45、C44的另一端共地，电阻R102、R106的另一端分别连接IN6、IN7端子；主控芯片VND5T016ASP-E的四个OUTl引脚共同连接POUTll端子，主控芯片VND5T016ASP-E的四个0UT2引脚共同连接P0UT13端子，POUTlI端子上还分别通过节点连接有电容C47、二极管D25的负极，P0UT13端子上还分别通过节点连接有电容C46、二极管D24的负极，电容C47、C46的另一端与二极管D25、D24的正极共地；主控芯片VND5T016ASP-E的VCC引脚连接电源端子VBAT。
[0006]使用时，POUTll端子接雨刮慢档，POUT13端子接雨刮快档；IN6端子控制雨刮慢档，IN7端子控制雨刮快档。
[0007]本发明的原理是:
现有雨刮器工作快档输入、慢档输入以及复位信号三根信号线，仪表通过快档、慢档开关控制雨刮器在慢档、快档以及间歇档工作。当雨刮慢档开关有效，雨刮工作在慢档，关闭雨刮慢档开关，如果可以检测到复位信号，雨刮可以停止在复位点。仪表在一定时间过程中检测慢档输出控制端口，在一定时间后检测到雨刮慢档控制端口一直有控制，仪表自控控制切断雨刮工作。
[0008]本发明的优点是:
本发明在当雨刮关闭后，仪表一定时间后(大于雨刮周期)检测慢档控制端口，当检测到慢档控制端口有输出，仪表切断输出，并提示雨刮复位信号有故障，可以快速发现复位信号故障，提高驾驶安全。
【附图说明】
[0009]图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]如图1所示，汽车雨刮器复位信号故障自动检测电路，包括有主控芯片VND5T016ASP-E，主控芯片 VND5T016ASP-E 的 1N1、CS1、FR、CS2、1N2 引脚分别与电阻 R102、R103、R104、R105、R106连接，主控芯片VND5T016ASP-E的CS1、CS2引脚还分别通过节点与电阻R107、R108连接，电阻R103、R105的另一端分别通过节点与电容C45、C44连接，主控芯片VND5T016ASP-E的GND引脚、电阻R107、R108的另一端、电容C45、C44的另一端共地，电阻R102、R106的另一端分别连接IN6、IN7端子；主控芯片VND5T016ASP-E的四个OUTl引脚共同连接POUTll端子，主控芯片VND5T016ASP-E的四个0UT2引脚共同连接P0UT13端子，POUTlI端子上还分别通过节点连接有电容C47、二极管D25的负极，P0UT13端子上还分别通过节点连接有电容C46、二极管D24的负极，电容C47、C46的另一端与二极管D25、D24的正极共地；主控芯片VND5T016ASP-E的VCC引脚连接电源端子VBAT。
【主权项】
1.汽车雨刮器复位信号故障自动检测电路，其特征在于:包括有主控芯片VND5T016ASP-E，主控芯片 VND5T016ASP-E 的 1N1、CS1、FR、CS2、1N2 引脚分别与电阻 R102、R103、R104、R105、R106连接，主控芯片VND5T016ASP-E的CS1、CS2引脚还分别通过节点与电阻R107、R108连接，电阻R103、R105的另一端分别通过节点与电容C45、C44连接，主控芯片VND5T016ASP-E的GND引脚、电阻R107、R108的另一端、电容C45、C44的另一端共地，电阻R102、R106的另一端分别连接IN6、IN7端子；主控芯片VND5T016ASP-E的四个OUTl引脚共同连接POUTll端子，主控芯片VND5T016ASP-E的四个0UT2引脚共同连接P0UT13端子，POUTlI端子上还分别通过节点连接有电容C47、二极管D25的负极，P0UT13端子上还分别通过节点连接有电容C46、二极管D24的负极，电容C47、C46的另一端与二极管D25、D24的正极共地；主控芯片VND5T016ASP-E的VCC引脚连接电源端子VBAT。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车雨刮器复位信号故障自动检测电路，包括有主控芯片，主控芯片的1N1、CS1、FR、CS2、1N2引脚分别与一个电阻连接，主控芯片的CS1、CS2引脚分别与一个电阻连接，电阻R103、R105的另一端分别与电容C45、C44连接；主控芯片的四个OUT1引脚共同连接POUT11端子，主控芯片的四个OUT2引脚共同连接POUT13端子，POUT11端子上连接有电容C47、二极管D25的负极，POUT13端子上连接有电容C46、二极管D24的负极，电容C47、C46的另一端与二极管D25、D24的正极共地。本发明可以快速发现复位信号故障，提高驾驶安全。
【IPC分类】G05B23-02
【公开号】CN104865957
【申请号】CN201510140743
【发明人】周广平, 李志
【申请人】安徽阿瑞特汽车电子科技有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年3月28日
【技术领域】
[0001]本发明主要涉及电子电路领域，尤其涉及汽车雨刮器复位信号故障自动检测电路。
【背景技术】
[0002]雨刮器作为车身必须零部件不可缺少。在日常使用雨刮过程中导致雨刮复位信号故障导致雨刮不能正常停止工作，影响驾驶员的视线，严重影响行车安全。
[0003]现有技术当雨刮复位故障时，不能正确判断出来，导致雨刮检测不到复位信号而一直工作，出现不受控制的现象。
【发明内容】
[0004]本发明目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种汽车雨刮器复位信号故障自动检测电路，当雨刮复位信号故障而出现不受控的现象，仪表可以在一定的时间后控制停止雨刮工作。
[0005]本发明是通过以下技术方案实现的:
汽车雨刮器复位信号故障自动检测电路，其特征在于:包括有主控芯片VND5T016ASP-E，主控芯片 VND5T016ASP-E 的 1N1、CS1、FR、CS2、1N2 引脚分别与电阻 R102、R103、R104、R105、R106连接，主控芯片VND5T016ASP-E的CS1、CS2引脚还分别通过节点与电阻R107、R108连接，电阻R103、R105的另一端分别通过节点与电容C45、C44连接，主控芯片VND5T016ASP-E的GND引脚、电阻R107、R108的另一端、电容C45、C44的另一端共地，电阻R102、R106的另一端分别连接IN6、IN7端子；主控芯片VND5T016ASP-E的四个OUTl引脚共同连接POUTll端子，主控芯片VND5T016ASP-E的四个0UT2引脚共同连接P0UT13端子，POUTlI端子上还分别通过节点连接有电容C47、二极管D25的负极，P0UT13端子上还分别通过节点连接有电容C46、二极管D24的负极，电容C47、C46的另一端与二极管D25、D24的正极共地；主控芯片VND5T016ASP-E的VCC引脚连接电源端子VBAT。
[0006]使用时，POUTll端子接雨刮慢档，POUT13端子接雨刮快档；IN6端子控制雨刮慢档，IN7端子控制雨刮快档。
[0007]本发明的原理是:
现有雨刮器工作快档输入、慢档输入以及复位信号三根信号线，仪表通过快档、慢档开关控制雨刮器在慢档、快档以及间歇档工作。当雨刮慢档开关有效，雨刮工作在慢档，关闭雨刮慢档开关，如果可以检测到复位信号，雨刮可以停止在复位点。仪表在一定时间过程中检测慢档输出控制端口，在一定时间后检测到雨刮慢档控制端口一直有控制，仪表自控控制切断雨刮工作。
[0008]本发明的优点是:
本发明在当雨刮关闭后，仪表一定时间后(大于雨刮周期)检测慢档控制端口，当检测到慢档控制端口有输出，仪表切断输出，并提示雨刮复位信号有故障，可以快速发现复位信号故障，提高驾驶安全。
【附图说明】
[0009]图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]如图1所示，汽车雨刮器复位信号故障自动检测电路，包括有主控芯片VND5T016ASP-E，主控芯片 VND5T016ASP-E 的 1N1、CS1、FR、CS2、1N2 引脚分别与电阻 R102、R103、R104、R105、R106连接，主控芯片VND5T016ASP-E的CS1、CS2引脚还分别通过节点与电阻R107、R108连接，电阻R103、R105的另一端分别通过节点与电容C45、C44连接，主控芯片VND5T016ASP-E的GND引脚、电阻R107、R108的另一端、电容C45、C44的另一端共地，电阻R102、R106的另一端分别连接IN6、IN7端子；主控芯片VND5T016ASP-E的四个OUTl引脚共同连接POUTll端子，主控芯片VND5T016ASP-E的四个0UT2引脚共同连接P0UT13端子，POUTlI端子上还分别通过节点连接有电容C47、二极管D25的负极，P0UT13端子上还分别通过节点连接有电容C46、二极管D24的负极，电容C47、C46的另一端与二极管D25、D24的正极共地；主控芯片VND5T016ASP-E的VCC引脚连接电源端子VBAT。
【主权项】
1.汽车雨刮器复位信号故障自动检测电路，其特征在于:包括有主控芯片VND5T016ASP-E，主控芯片 VND5T016ASP-E 的 1N1、CS1、FR、CS2、1N2 引脚分别与电阻 R102、R103、R104、R105、R106连接，主控芯片VND5T016ASP-E的CS1、CS2引脚还分别通过节点与电阻R107、R108连接，电阻R103、R105的另一端分别通过节点与电容C45、C44连接，主控芯片VND5T016ASP-E的GND引脚、电阻R107、R108的另一端、电容C45、C44的另一端共地，电阻R102、R106的另一端分别连接IN6、IN7端子；主控芯片VND5T016ASP-E的四个OUTl引脚共同连接POUTll端子，主控芯片VND5T016ASP-E的四个0UT2引脚共同连接P0UT13端子，POUTlI端子上还分别通过节点连接有电容C47、二极管D25的负极，P0UT13端子上还分别通过节点连接有电容C46、二极管D24的负极，电容C47、C46的另一端与二极管D25、D24的正极共地；主控芯片VND5T016ASP-E的VCC引脚连接电源端子VBAT。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车雨刮器复位信号故障自动检测电路，包括有主控芯片，主控芯片的1N1、CS1、FR、CS2、1N2引脚分别与一个电阻连接，主控芯片的CS1、CS2引脚分别与一个电阻连接，电阻R103、R105的另一端分别与电容C45、C44连接；主控芯片的四个OUT1引脚共同连接POUT11端子，主控芯片的四个OUT2引脚共同连接POUT13端子，POUT11端子上连接有电容C47、二极管D25的负极，POUT13端子上连接有电容C46、二极管D24的负极，电容C47、C46的另一端与二极管D25、D24的正极共地。本发明可以快速发现复位信号故障，提高驾驶安全。
【IPC分类】G05B23-02
【公开号】CN104865957
【申请号】CN201510140743
【发明人】周广平, 李志
【申请人】安徽阿瑞特汽车电子科技有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年3月28日
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