一种新颖多通管路结构的制作方法

一种新颖多通管路结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车发动机领域，特别是一种新颖多通管路结构。
【背景技术】
[0002]发动机经常需要一种多通管路把暖风回水、EGR回水及空压机回水会流到一个管路里面，在通过这个管路回流到节温器前的整机冷却的管路里面去；此多通管路关系到整机的冷却系统，要求可靠性较高，而且此多通管路直接裸露在整机的外面，要求装配简单及外观美观。
[0003]现有的多通管路大多都是采用钢管拼焊而成、钢管拼接外面用尼龙材料包裹或者直接用工程塑料铸件。钢管拼焊常见的焊接裂纹、未焊透、夹渣、气孔和焊缝外观缺欠等欠缺容易减少焊缝截面积，降低承载能力，产生应力集中，引起裂纹；降低疲劳强度，易引起焊件破裂导致脆断；管路之间连接是靠胶管与环箍固定连接，当环箍与胶管相对运动时容易割破胶管以及环箍掉力矩，导致胶管密封失效，钢管拼焊存在以上两种缺陷，钢管拼接外面用尼龙材料包裹或者直接用工程塑料铸件主要存在管路连接所带来的缺陷问题；而以上的种种缺陷导致整机装配比较复杂、整机失效泄露的故障率也比较高，整机外观不美观。

【发明内容】

[0004]本实用新型的目的在于提供一种内部管路为尼龙材料铸件，胶管套装入内部管路的，并且端口有尼龙包裹层，包裹层有凸筋结构，密封性显著提高，粘着力强，制造容易，使用方便的一种新颖多通管路结构。
[0005]本实用新型的技术解决方案是这样的，一种新颖多通管路结构，包括胶管、尼龙包裹层、内部管路、凸筋结构，其特征在于内部管路(3)端部套装入胶管(1)，内部管路(3)端部和胶管(I)端部套装入尼龙包裹层(2)，尼龙包裹层(2)设计有凸筋结构(4)，内部管路
(3)集各通路管件的总通口互通，内部管路(3)为尼龙铸件。
[0006]胶管(I)有一条以上。
[0007]内部管路(3)有一条以上。
[0008]尼龙包裹层(2 )为内部管路(3 )的各个管道通口均有，并集成为一体。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0010]1、此多通管路的内部管路为尼龙材料铸件，相对于原来的钢管材料成
[0011]本及重量上面有很大的降低，并且可靠性方面也优于钢管材料的拼焊及拼接方式；
[0012]2、外面的尼龙包裹层也为尼龙材料铸件，内部管路通过模具铸造成型，通过铸造成型的工艺大大缩短了加工制造的时间，而且批量生产简便，产品一致性好；
[0013]3、胶管通过一些特殊的工艺直接和此多通管路集成为一个零部件，并通过在内部管路以及尼龙包裹层上面增加凸筋结构保证胶管与内部管路以及尼龙包裹层密封的可靠性，改面密封方式为线密封方式，减少密封失效故障率；
[0014]4、胶管集成到多通管路上面，减少原来的环箍固定方式，避免了零件通过环箍与胶管连接所带来的密封失效的缺陷，也可以提高整机的装配效率以及外观的可观赏性；同时零件的减少也对成本的控制以及降重起到一个很好的作用。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型一种新颖多通管路结构的整体结构轴测加局部剖视图。
[0016]图2为本实用新型一种新颖多通管路结构按图1局部放大画法图。
[0017]附图标记:胶管(I)、尼龙包裹层(2)、内部管路(3)、凸筋结构(4)。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
[0019]实施例1，多通管路的内部管路(3)为尼龙材料铸件，相对于原来的钢管材料成本及重量上面有很大的降低，并且可靠性方面也优于钢管材料的拼焊及拼接方式；外面的尼龙包裹层(2)也为尼龙材料铸件，内部管路(3)通过模具铸造成型，通过铸造成型的工艺大大缩短了加工制造的时间，而且批量生产简便，产品一致性好；胶管(I)通过一些特殊的工艺直接和此多通管路集成为一个零部件，并通过在内部管路(3)以及尼龙包裹层(2)上面增加凸筋结构(4)保证胶管(I)与内部管路(3)以及尼龙包裹层(2)密封的可靠性，改面密封方式为线密封方式，减少密封失效故障率；并且胶管集成到多通管路上面，减少原来的环箍固定方式，避免了零件通过环箍与胶管连接所带来的密封失效的缺陷，也可以提高整机的装配效率以及外观的可观赏性；同时零件的减少也对成本的控制以及降重起到一个很好的作用。
[0020]实旋例2，一、此多通管路的内部管路(3)为尼龙材料铸件，相对于原来的钢管材料成本及重量上面有很大的降低，并且可靠性方面也优于钢管材料的拼焊及拼接方式；
[0021]二、外面的尼龙包裹层(2)也为尼龙材料铸件，内部管路(3)通过模具铸造成型，通过铸造成型的工艺大大缩短了加工制造的时间，而且批量生产简便，产品一致性好；
[0022]三、胶管(I)通过一些特殊的工艺直接和此多通管路集成为一个零部件，并通过在内部管路(3)以及尼龙包裹层(2)上面增加凸筋结构(4)保证胶管(I)与内部管路(3)以及尼龙包裹层(2)密封的可靠性，改面密封方式为线密封方式，减少密封失效故障率；
[0023]胶管集成到多通管路上面，减少原来的环箍固定方式，避免了零件通过环箍与胶管连接所带来的密封失效的缺陷，也可以提高整机的装配效率以及外观的可观赏性；同时零件的减少也对成本的控制以及降重起到一个很好的作用。
【主权项】
1.一种新颖多通管路结构，包括胶管、尼龙包裹层、内部管路、凸筋结构，其特征在于内部管路(3 )端部套装入胶管(I)，内部管路(3 )端部和胶管(I)端部套装入尼龙包裹层(2 )，尼龙包裹层(2)设计有凸筋结构(4)，内部管路(3)集各通路管件的总通口互通，内部管路(3)为尼龙铸件。
2.按照权利要求1所述的一种新颖多通管路结构，其特征在于胶管(I)有一条以上。
3.按照权利要求1所述的一种新颖多通管路结构，其特征在于内部管路(3)有一条以上。
4.按照权利要求1所述的一种新颖多通管路结构，其特征在于尼龙包裹层(2)为内部管路(3)的各个管道通口均有，并集成为一体。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新颖多通管路结构，特征是多通管路的内部管路为尼龙材料铸件，外面的尼龙包裹层也为尼龙材料铸件，内部管路通过模具铸造成型，通过铸造成型的工艺大大缩短了加工制造的时间，并通过在内部管路以及尼龙包裹层上面增加凸筋结构保证胶管与内部管路以及尼龙包裹层密封的可靠性，改面密封方式为线密封方式，胶管集成到多通管路上面，减少原来的环箍固定方式，避免了零件通过环箍与胶管连接所带来的密封失效的缺陷。
【IPC分类】F16L41-02, F16L33-00
【公开号】CN204300590
【申请号】CN201420572424
【发明人】卢猛, 陶正勇, 何化
【申请人】广西玉柴机器股份有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年10月2日