一种高路堤填土桥头防沉降结构的制作方法
一种高路堤填土桥头防沉降结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种桥头防沉降结构，尤其是涉及一种高路堤填土桥头防沉降结构。
【背景技术】
[0002]目前，在桥梁建设中，道路与桥头相衔接位置通常会因路基路面与桥梁结构的基础刚度不同而造成路面与桥面的差异沉降，从而造成行车不舒适，甚至造成安全事故。现有技术中，通常采用设置桥头搭板防止桥头沉降，该技术采用混凝土板搁置在桥台端部和填土之间，随着填土的沉降而能够转动。
[0003]中国专利ZL 201220025591.4公开了一种种防止沉降的桥头结构，包括用于支撑主梁的桥头基座、设于该桥头基座的远离主梁一侧的路基，该桥头结构还包括设于路基中的用于支撑路面的搭板，该搭板的一端搭接在所述桥头基座的顶部，该搭板的另一端搭接在所述路基中所设的路基承压板上。中国专利ZL 201320144372.2公开了一种防沉降桥头斜坡结构，包括桥台、桥堤、桥墩、路基石、加强斜坡、路面层，所述的加强斜坡由桥堤上的预埋外露钢筋头与加强桥坡的纵向钢筋焊接连成一体，并和混凝土浇灌成整体结构。上述专利通过采用桥头搭板的结构，获得了一定的桥头防沉降效果，但当台后填土高度较高时，由于地基沉降、路基填土流失、路基填土达不到压实度等问题，造成搭板结构与路基填土脱空，从而导致搭板结构出现折角断裂等情况，所以，常常是即使设置了搭板依旧有桥头跳车现象发生。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种高路堤填土桥头防沉降结构。
[0005]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0006]一种高路堤填土桥头防沉降结构，包括桥台、粧基结构、路面结构层、搭板结构层和路基层，所述的路面结构层铺设在搭板结构层上，其特征在于，所述的搭板结构层的头部搭设在桥台的桥台牛腿上，搭板结构层下方设置粧基结构，且与粧基结构的粧顶连接形成两跨或多跨的现浇连续板结构，所述的搭板结构层下依次设置素混凝土层、碎石垫层，所述的碎石垫层铺设在路基层上。
[0007]所述的搭板结构层包括搭板，该搭板内设有纵向钢筋和横向钢筋，所述的搭板的头部搭设在桥台牛腿上，搭板下方间隔设置粧基结构，且在搭板内位于粧基结构上方的部分设有斜筋。
[0008]所述的搭板内预留塑料软管，所述的桥台牛腿的支承面设置油毛毡垫层，通过插筋穿过塑料软管与油毛毡垫层使搭板结构层与桥头铰接连接，所述的插筋预埋在桥台台背内。
[0009]所述的搭板结构层与桥台台背之间设有缝隙，该缝隙内填塞止水材料，所述的止水材料为沥青或马蹄脂。
[0010]所述的搭板结构层横向可设置多块搭板，各搭板通过拉结筋连接。
[0011]所述的搭板的厚度与车道宽度相通，各搭板之间设有沉降缝，该沉降缝内填塞橡胶止水带，并每隔500mm设传力拉杆。
[0012]所述的粧基结构的粧顶设置于搭板结构层的中部或尾部，其中位于中部的粧基结构的粧顶长度大于尾部的粧基结构的粧顶长度。
[0013]所述的素混凝土层与碎石垫层设置于搭板结构层下，并与粧基结构相衔接。
[0014]所述的路基层由台后填土分层夯实填筑而成，路面结构以下0.6m范围内采用8wt%石灰土，其下采用6wt%5灰土。路基层的强度彡0.6Mpa。
[0015]所述的素混凝土层饶筑于碎石垫层上，素混凝土层横向两侧宽出位于桥头的搭板结构层各100mm。
[0016]所述的搭板采用钢筋混凝土板，搭板的厚度根据搭板的长度变化而变化，当搭板长度为6m时，板厚为350mm，当搭板长度为12m或12m以上时，板厚为500mmo
[0017]与现有技术相比，本实用新型的搭板结构层长度较长，使得道路与桥梁间起到了良好的过渡，搭板结构层接两级或多级的粧基结构，起调节桥梁与路基的不均匀沉降，搭板结构层与路基层之间增设素混凝土层与碎石垫层，克服了传统桥头搭板结构下方路基动应力大，土体容易扰动的情况，能够消除搭板下方路基脱空情况。通过粧基结构设计中的粧长、粧径的变化，实现路基与桥梁基础结构刚度的平顺过渡，从而解决桥头跳车的现象的发生。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的立面结构示意图；
[0019]图2为本实用新型的断面结构示意图；
[0020]图3为搭板连接处的示意图；
[0021]图4为本实用新型的结构配筋示意图；
[0022]图中，路面结构层I，搭板结构层2，素混凝土层3，碎石垫层4，路基层5，拉结筋6，桥台台背7，塑料软管8，支承面9，插筋10，桥台牛腿11，粧基结构12，斜筋13，纵向钢筋14，横向钢筋15。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
[0024]实施例
[0025]如图1至图4所示，一种高路堤填土桥头防沉降结构，包括桥台、粧基结构12、路面结构层1、搭板结构层2和路基层5。
[0026]所述的路面结构层I根据道路等级设计，通常为粗粒式沥青+中粒式沥青+沥青玛蹄脂碎石混合料，可设计为(自下而上)6mm稀楽封层+80mm粗粒式沥青混凝土(AC-25C) +60mm中粒式沥青混凝土(AC-20C)+40mm沥青玛蹄脂碎石混合料SMA_13(SBS改性)。路面结构层I铺设在搭板结构层2上，
[0027]所述的搭板结构层2包括搭板，该搭板内设有纵向钢筋14和横向钢筋15，以加强搭板的强度，搭板下方间隔设置粧基结构12，且在搭板内位于粧基结构12上方的部分设有斜筋13补强搭板。所述的搭板的头部搭设在桥台牛腿11上，搭板内预留塑料软管8，桥台台背内预埋插筋10，通过插筋10穿过设置在桥台牛腿11的支承面9上的油毛毡垫层与塑料软管8使搭板结构层2与桥头铰接连接。具体搭板长度根据填土高度及地基情况区别设置。搭板结构层2与桥台台背7之间设有缝隙，该缝隙内填塞沥青玛蹄脂等止水材料，起缓冲搭板结构层2的伸缩和止水作用。搭板结构层2可根据路面通车状况设置多块搭板，搭板的宽度与车行道宽度一致，横桥向可分为等块板，各搭板通过拉结筋6连接，各搭板之间设有沉降缝，该沉降缝内填塞橡胶止水带，并每隔500mm设传力拉杆。搭板结构采用钢筋混凝土板，当搭板长度为6m时，板厚为350mm，当搭板长度为12m以上时，板厚为500mm ;桥头搭板与桥台台背之间设有缝隙且该缝隙中填塞有如沥青马蹄脂等止水材料，这样可以适应搭板结构膨胀伸长，避免对桥台背墙产生推力，同时可防止路面积水沿着缝隙渗入，带走台后填土，避免搭板下层出现脱空。
[0028]所述的搭板结构层2下依次设置素混凝土层3、碎石垫层4，素混凝土层3和碎石垫层4和粧基结构12相衔接。粧头处搭板结构2板厚加大，并横向通长，形成横向联系梁。素混凝土层3浇筑于碎石垫层4上。所述的素混凝土层3横向两侧宽出位于桥头位置的搭板结构层2各100mm，素混凝土垫层起应力扩散的作用，能够减轻或消除搭板远端二次跳车的现象，并使搭板结构浇筑时表面平整，便于搭板结构向路基均匀传递荷载。所述的碎石垫层4铺设在路基层5上，在处理软弱地基时可以起到扩散应力的作用，并可排水，加速下部土层的固结和沉降。所述的粧基结构12的粧顶设置于搭板结构层2的中部或尾部，其中位于中部的粧基结构12的粧顶长度大于尾部的粧基结构12的粧顶长度。所述的路基层由台后填土分层穷实填筑而成，路面结构以下0.6m范围内采用8wt%石灰土，其下采用6wt%5灰土，路基层的强度彡0.6Mpa，台后填土的压实度应严格控制。
[0029]通过上述方法处理之后，路基结构的粧土刚度得以提升，结构从柔性向刚性渐变设置故可使差异沉降得以弱化，从而解决桥头跳车问题。
[0030]尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制。在本领域的技术人员阅读了上述描述后，可以在形式上和细节上对其作出多样的修改和替代，但本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
【主权项】
1.一种高路堤填土桥头防沉降结构，包括桥台、粧基结构(12)、路面结构层(1)、搭板结构层(2)和路基层(5)，所述的路面结构层(I)铺设在搭板结构层(2)上，其特征在于，所述的搭板结构层(2)的一端搭设在桥台的桥台牛腿(11)上，搭板结构层(2)下方设置粧基结构(12)，且与粧基结构(12)的粧顶连接形成两跨或多跨的现浇连续板结构，所述的搭板结构层(2)下依次设置素混凝土层(3)、碎石垫层(4)，所述的碎石垫层(4)铺设在路基层(5)上。
2.根据权利要求1所述的一种高路堤填土桥头防沉降结构，其特征在于，所述的搭板结构层⑵包括搭板，该搭板内设有纵向钢筋(14)和横向钢筋(15)，所述的搭板的一端搭设在桥台牛腿(11)上，搭板下方间隔设置粧基结构(12)，且在搭板内位于粧基结构(12)上方的部分设有斜筋(13)。
3.根据权利要求2所述的一种高路堤填土桥头防沉降结构，其特征在于，所述的搭板内预留塑料软管(8)，所述的桥台牛腿(11)的支承面(9)设置油毛毡垫层，通过插筋(10)穿过塑料软管(8)与油毛毡垫层使搭板结构层(2)与桥头铰接连接，所述的插筋(10)预埋在桥台牛腿(11)内。
4.根据权利要求3述的一种高路堤填土桥头防沉降结构，其特征在于，所述的搭板结构层(2)与桥台台背(7)之间设有缝隙，该缝隙内填塞止水材料，所述的止水材料为沥青玛蹄月旨°
5.根据权利要求2所述的一种高路堤填土桥头防沉降结构，其特征在于，所述的搭板结构层(2)横向可设置多块搭板，各搭板通过拉结筋(6)连接。
6.根据权利要求5所述的一种高路堤填土桥头防沉降结构，其特征在于，所述的搭板的厚度与车道宽度相通，各搭板之间设有沉降缝，该沉降缝内填塞橡胶止水带，并每隔500mm设拉结筋(6)。
7.根据权利要求1所述的一种高路堤填土桥头防沉降结构，其特征在于，所述的粧基结构(12)的粧顶设置于搭板结构层(2)的中部或尾部，其中位于中部的粧基结构的粧顶长度大于尾部的粧基结构的粧顶长度。
8.根据权利要求1所述的一种高路堤填土桥头防沉降结构，其特征在于，所述的素混凝土层(3)与碎石垫层(4)设置于搭板结构层(2)下，并与粧基结构(12)相衔接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种高路堤填土桥头防沉降结构，该桥头防沉降结构，包括桥台、桩基结构(12)、路面结构层(1)、搭板结构层(2)和路基层(5)，所述的路面结构层(1)铺设在搭板结构层(2)上，其特征在于，所述的搭板结构层(2)的一端搭设在桥台的桥台牛腿(11)上，搭板结构层(2)下方设置桩基结构(12)，且与桩基结构(12)的桩顶连接形成两跨或多跨的现浇连续板结构，所述的搭板结构层(2)下依次设置素混凝土层(3)、碎石垫层(4)，所述的碎石垫层(4)铺设在路基层(5)上。与现有技术相比，本实用新型具有道路与桥梁之间过渡平顺，桥头防沉降性能优异等优点。
【IPC分类】E01D19-00, E01D19-02
【公开号】CN204401444
【申请号】CN201420859310
【发明人】张芳途, 陆文亮, 孔令熙, 朱玉华, 诸兆益, 寿松
【申请人】上海浦东建筑设计研究院有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月30日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种桥头防沉降结构，尤其是涉及一种高路堤填土桥头防沉降结构。
【背景技术】
[0002]目前，在桥梁建设中，道路与桥头相衔接位置通常会因路基路面与桥梁结构的基础刚度不同而造成路面与桥面的差异沉降，从而造成行车不舒适，甚至造成安全事故。现有技术中，通常采用设置桥头搭板防止桥头沉降，该技术采用混凝土板搁置在桥台端部和填土之间，随着填土的沉降而能够转动。
[0003]中国专利ZL 201220025591.4公开了一种种防止沉降的桥头结构，包括用于支撑主梁的桥头基座、设于该桥头基座的远离主梁一侧的路基，该桥头结构还包括设于路基中的用于支撑路面的搭板，该搭板的一端搭接在所述桥头基座的顶部，该搭板的另一端搭接在所述路基中所设的路基承压板上。中国专利ZL 201320144372.2公开了一种防沉降桥头斜坡结构，包括桥台、桥堤、桥墩、路基石、加强斜坡、路面层，所述的加强斜坡由桥堤上的预埋外露钢筋头与加强桥坡的纵向钢筋焊接连成一体，并和混凝土浇灌成整体结构。上述专利通过采用桥头搭板的结构，获得了一定的桥头防沉降效果，但当台后填土高度较高时，由于地基沉降、路基填土流失、路基填土达不到压实度等问题，造成搭板结构与路基填土脱空，从而导致搭板结构出现折角断裂等情况，所以，常常是即使设置了搭板依旧有桥头跳车现象发生。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种高路堤填土桥头防沉降结构。
[0005]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0006]一种高路堤填土桥头防沉降结构，包括桥台、粧基结构、路面结构层、搭板结构层和路基层，所述的路面结构层铺设在搭板结构层上，其特征在于，所述的搭板结构层的头部搭设在桥台的桥台牛腿上，搭板结构层下方设置粧基结构，且与粧基结构的粧顶连接形成两跨或多跨的现浇连续板结构，所述的搭板结构层下依次设置素混凝土层、碎石垫层，所述的碎石垫层铺设在路基层上。
[0007]所述的搭板结构层包括搭板，该搭板内设有纵向钢筋和横向钢筋，所述的搭板的头部搭设在桥台牛腿上，搭板下方间隔设置粧基结构，且在搭板内位于粧基结构上方的部分设有斜筋。
[0008]所述的搭板内预留塑料软管，所述的桥台牛腿的支承面设置油毛毡垫层，通过插筋穿过塑料软管与油毛毡垫层使搭板结构层与桥头铰接连接，所述的插筋预埋在桥台台背内。
[0009]所述的搭板结构层与桥台台背之间设有缝隙，该缝隙内填塞止水材料，所述的止水材料为沥青或马蹄脂。
[0010]所述的搭板结构层横向可设置多块搭板，各搭板通过拉结筋连接。
[0011]所述的搭板的厚度与车道宽度相通，各搭板之间设有沉降缝，该沉降缝内填塞橡胶止水带，并每隔500mm设传力拉杆。
[0012]所述的粧基结构的粧顶设置于搭板结构层的中部或尾部，其中位于中部的粧基结构的粧顶长度大于尾部的粧基结构的粧顶长度。
[0013]所述的素混凝土层与碎石垫层设置于搭板结构层下，并与粧基结构相衔接。
[0014]所述的路基层由台后填土分层夯实填筑而成，路面结构以下0.6m范围内采用8wt%石灰土，其下采用6wt%5灰土。路基层的强度彡0.6Mpa。
[0015]所述的素混凝土层饶筑于碎石垫层上，素混凝土层横向两侧宽出位于桥头的搭板结构层各100mm。
[0016]所述的搭板采用钢筋混凝土板，搭板的厚度根据搭板的长度变化而变化，当搭板长度为6m时，板厚为350mm，当搭板长度为12m或12m以上时，板厚为500mmo
[0017]与现有技术相比，本实用新型的搭板结构层长度较长，使得道路与桥梁间起到了良好的过渡，搭板结构层接两级或多级的粧基结构，起调节桥梁与路基的不均匀沉降，搭板结构层与路基层之间增设素混凝土层与碎石垫层，克服了传统桥头搭板结构下方路基动应力大，土体容易扰动的情况，能够消除搭板下方路基脱空情况。通过粧基结构设计中的粧长、粧径的变化，实现路基与桥梁基础结构刚度的平顺过渡，从而解决桥头跳车的现象的发生。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的立面结构示意图；
[0019]图2为本实用新型的断面结构示意图；
[0020]图3为搭板连接处的示意图；
[0021]图4为本实用新型的结构配筋示意图；
[0022]图中，路面结构层I，搭板结构层2，素混凝土层3，碎石垫层4，路基层5，拉结筋6，桥台台背7，塑料软管8，支承面9，插筋10，桥台牛腿11，粧基结构12，斜筋13，纵向钢筋14，横向钢筋15。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
[0024]实施例
[0025]如图1至图4所示，一种高路堤填土桥头防沉降结构，包括桥台、粧基结构12、路面结构层1、搭板结构层2和路基层5。
[0026]所述的路面结构层I根据道路等级设计，通常为粗粒式沥青+中粒式沥青+沥青玛蹄脂碎石混合料，可设计为(自下而上)6mm稀楽封层+80mm粗粒式沥青混凝土(AC-25C) +60mm中粒式沥青混凝土(AC-20C)+40mm沥青玛蹄脂碎石混合料SMA_13(SBS改性)。路面结构层I铺设在搭板结构层2上，
[0027]所述的搭板结构层2包括搭板，该搭板内设有纵向钢筋14和横向钢筋15，以加强搭板的强度，搭板下方间隔设置粧基结构12，且在搭板内位于粧基结构12上方的部分设有斜筋13补强搭板。所述的搭板的头部搭设在桥台牛腿11上，搭板内预留塑料软管8，桥台台背内预埋插筋10，通过插筋10穿过设置在桥台牛腿11的支承面9上的油毛毡垫层与塑料软管8使搭板结构层2与桥头铰接连接。具体搭板长度根据填土高度及地基情况区别设置。搭板结构层2与桥台台背7之间设有缝隙，该缝隙内填塞沥青玛蹄脂等止水材料，起缓冲搭板结构层2的伸缩和止水作用。搭板结构层2可根据路面通车状况设置多块搭板，搭板的宽度与车行道宽度一致，横桥向可分为等块板，各搭板通过拉结筋6连接，各搭板之间设有沉降缝，该沉降缝内填塞橡胶止水带，并每隔500mm设传力拉杆。搭板结构采用钢筋混凝土板，当搭板长度为6m时，板厚为350mm，当搭板长度为12m以上时，板厚为500mm ;桥头搭板与桥台台背之间设有缝隙且该缝隙中填塞有如沥青马蹄脂等止水材料，这样可以适应搭板结构膨胀伸长，避免对桥台背墙产生推力，同时可防止路面积水沿着缝隙渗入，带走台后填土，避免搭板下层出现脱空。
[0028]所述的搭板结构层2下依次设置素混凝土层3、碎石垫层4，素混凝土层3和碎石垫层4和粧基结构12相衔接。粧头处搭板结构2板厚加大，并横向通长，形成横向联系梁。素混凝土层3浇筑于碎石垫层4上。所述的素混凝土层3横向两侧宽出位于桥头位置的搭板结构层2各100mm，素混凝土垫层起应力扩散的作用，能够减轻或消除搭板远端二次跳车的现象，并使搭板结构浇筑时表面平整，便于搭板结构向路基均匀传递荷载。所述的碎石垫层4铺设在路基层5上，在处理软弱地基时可以起到扩散应力的作用，并可排水，加速下部土层的固结和沉降。所述的粧基结构12的粧顶设置于搭板结构层2的中部或尾部，其中位于中部的粧基结构12的粧顶长度大于尾部的粧基结构12的粧顶长度。所述的路基层由台后填土分层穷实填筑而成，路面结构以下0.6m范围内采用8wt%石灰土，其下采用6wt%5灰土，路基层的强度彡0.6Mpa，台后填土的压实度应严格控制。
[0029]通过上述方法处理之后，路基结构的粧土刚度得以提升，结构从柔性向刚性渐变设置故可使差异沉降得以弱化，从而解决桥头跳车问题。
[0030]尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制。在本领域的技术人员阅读了上述描述后，可以在形式上和细节上对其作出多样的修改和替代，但本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
【主权项】
1.一种高路堤填土桥头防沉降结构，包括桥台、粧基结构(12)、路面结构层(1)、搭板结构层(2)和路基层(5)，所述的路面结构层(I)铺设在搭板结构层(2)上，其特征在于，所述的搭板结构层(2)的一端搭设在桥台的桥台牛腿(11)上，搭板结构层(2)下方设置粧基结构(12)，且与粧基结构(12)的粧顶连接形成两跨或多跨的现浇连续板结构，所述的搭板结构层(2)下依次设置素混凝土层(3)、碎石垫层(4)，所述的碎石垫层(4)铺设在路基层(5)上。
2.根据权利要求1所述的一种高路堤填土桥头防沉降结构，其特征在于，所述的搭板结构层⑵包括搭板，该搭板内设有纵向钢筋(14)和横向钢筋(15)，所述的搭板的一端搭设在桥台牛腿(11)上，搭板下方间隔设置粧基结构(12)，且在搭板内位于粧基结构(12)上方的部分设有斜筋(13)。
3.根据权利要求2所述的一种高路堤填土桥头防沉降结构，其特征在于，所述的搭板内预留塑料软管(8)，所述的桥台牛腿(11)的支承面(9)设置油毛毡垫层，通过插筋(10)穿过塑料软管(8)与油毛毡垫层使搭板结构层(2)与桥头铰接连接，所述的插筋(10)预埋在桥台牛腿(11)内。
4.根据权利要求3述的一种高路堤填土桥头防沉降结构，其特征在于，所述的搭板结构层(2)与桥台台背(7)之间设有缝隙，该缝隙内填塞止水材料，所述的止水材料为沥青玛蹄月旨°
5.根据权利要求2所述的一种高路堤填土桥头防沉降结构，其特征在于，所述的搭板结构层(2)横向可设置多块搭板，各搭板通过拉结筋(6)连接。
6.根据权利要求5所述的一种高路堤填土桥头防沉降结构，其特征在于，所述的搭板的厚度与车道宽度相通，各搭板之间设有沉降缝，该沉降缝内填塞橡胶止水带，并每隔500mm设拉结筋(6)。
7.根据权利要求1所述的一种高路堤填土桥头防沉降结构，其特征在于，所述的粧基结构(12)的粧顶设置于搭板结构层(2)的中部或尾部，其中位于中部的粧基结构的粧顶长度大于尾部的粧基结构的粧顶长度。
8.根据权利要求1所述的一种高路堤填土桥头防沉降结构，其特征在于，所述的素混凝土层(3)与碎石垫层(4)设置于搭板结构层(2)下，并与粧基结构(12)相衔接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种高路堤填土桥头防沉降结构，该桥头防沉降结构，包括桥台、桩基结构(12)、路面结构层(1)、搭板结构层(2)和路基层(5)，所述的路面结构层(1)铺设在搭板结构层(2)上，其特征在于，所述的搭板结构层(2)的一端搭设在桥台的桥台牛腿(11)上，搭板结构层(2)下方设置桩基结构(12)，且与桩基结构(12)的桩顶连接形成两跨或多跨的现浇连续板结构，所述的搭板结构层(2)下依次设置素混凝土层(3)、碎石垫层(4)，所述的碎石垫层(4)铺设在路基层(5)上。与现有技术相比，本实用新型具有道路与桥梁之间过渡平顺，桥头防沉降性能优异等优点。
【IPC分类】E01D19-00, E01D19-02
【公开号】CN204401444
【申请号】CN201420859310
【发明人】张芳途, 陆文亮, 孔令熙, 朱玉华, 诸兆益, 寿松
【申请人】上海浦东建筑设计研究院有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月30日
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