基于rfid技术的公交轮胎管理系统的制作方法
基于rfid技术的公交轮胎管理系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轮胎管理系统，具体的，涉及一种基于RFID技术的公交轮胎管理系统。
【背景技术】
[0002]在公交系统运营中，轮胎管理规范与否，是直接关系到车辆的行驶安全和运营效率的重要因素。而目前各公交轮胎管理体系通常依靠人工实现，不可避免会遇到以下三大冋题:
[0003](I)人员浪费
[0004]投入太多人力进行轮胎数据的统计，不利于其他工作的有效进展，不投入人员，繁杂的统计工作不能按时按点完成，无法跟进每个轮胎的使用情况，导致问题轮胎不能及时更换而影响正常车辆的安全行驶。
[0005](2)运营成本浪费
[0006]由于对轮胎的行驶里程缺乏必要的数据支撑，从而导致在质保期内轮胎报废或高额翻补，造成轮胎运营的极大浪费，加大了运营成本。
[0007](3)选择困难
[0008]因各个路线路面、车辆及负载的变化，因此对轮胎的需求是存在细微差别的，同时由于缺少轮胎运营数据支撑，因此在选择轮胎时仅能依靠经验或对轮胎品牌的依赖进行判断，从而无法真正引进公交运营各条路线真正需要的轮胎。
[0009]现有技术中，存在一些车辆轮胎管理系统的提案，例如一种基于生命周期的危化品车辆轮胎管理系统，其包括一个发射装置、接收器、车载终端和远程终端，所述发射装置设置在轮胎上，所述接收器设置在车辆上，所述发射装置定时向接收器发出信号，当所述轮胎从车辆拆卸下来相隔车辆一定距离时所述接收器不再接收到信号，此时，接收器向车载终端发出信号，车载终端再将信号发给远程终端。这样，能够方便知晓轮胎更换信息，从而方便核算轮胎使用成本(参见专利文献1:CN202976189U)。
[0010]然而，在该提案中，由于采用的是发射装置、接收器、和车载式终端，所以存在很多问题，例如信号发送和接收不是很流畅，采集的信息非常有限，车载终端属于固定式终端，不方便移动携带。车载终端向远程终端发送信号时受通信网路的影响非常大。
[0011]现有技术中，还存在这样的轮胎管理系统的提案，例如一种轮胎管理系统，包括固定到安装在车辆上的轮胎的内侧的传感器模块和固定到车体侧的接收器模块，当测量数据请求信号从接收器模块发送到传感器模块时，或者当改变数据请求信号的频率时，该系统能够选择接收概率高的频率，以从传感器模块迅速获取测量数据(参见专利文献2:CNlOl160220A)。
[0012]然而，在该提案中，一方面接收器模块固定到车体中，携带不方便，而且只能接收到简单的轮胎状态信息，另一方面没有强大的后台管理系统作为支撑，仅仅是车辆运行管理中心向驾驶员单线发出指令，在调度车辆较多的场合会存在较高的失误率。所以，实际上更加适合于单车模式。
[0013]另外，在现有技术中还存在这样一种轮胎管理系统的提案，例如一种轮胎管理系统，其基于web的轮胎管理系统，跟踪对于多个车队以及对于多种型号和品牌的轮胎的与轮胎有关以及与车辆有关的信息，从而使得能够代表各个车队以及为轮胎经销商和制造商执行对于与轮胎有关的问题的精密分析。所述轮胎管理系统主要由车队调查驱动，由某人物理查看轮胎，并且或者在调查表格上或者通过手持式或其他电子器件记录其观察。从车队的角度来看，轮胎管理系统可用于识别出紧急的轮胎问题，确定哪些轮胎产品有所表现并且为之提供最佳价值，识别出使得轮胎性能更好或更差的为之、单元以及可能还有驾驶员，评估车队的维护程序并且准确找出应当对其作出的调节，以及将车队与其他类似的车队进行比较以用于确定基准的目的(参见专利文献3:CN102622665A)。
[0014]然而，在该提案中，并没有基于一种物联网理念，将前端和后端通过网络连接起来形成一个物联网以应用于轮胎规范管理。
[0015]在物联网技术日新月异的今天，将物联网RFID (Rad1 FrequencyIdentificat1n)技术应用到轮胎规范管理中的技术开发迫在眉睫，通过物联网应用，可有效的解决现有技术中轮胎管理的上述几大问题，真正实现轮胎管理现代化、信息化和智能化改造、提升管理水平和工作效率，从而降低轮胎的成本费用。
【实用新型内容】
[0016]鉴于此，为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种能够根据轮胎管理的实际业务需求，结合目前先进的RFID技术，为运营者提供最优的解决方案的轮胎管理系统。
[0017]根据本实用新型所提供的轮胎管理系统，能够提供良好的扩展性和兼容性，可以对各类运营关键物资进行管理(如:票箱等)，增加人员交接和流程的透明化，提高管理的安全性。
[0018]根据本实用新型，提供一种轮胎管理系统，由后台管理系统，前端手持终端及网络通讯系统组成，其中，手持终端采集轮胎标签数据，通过以太网直接访问后台进行基础资料维护和更新工作，记录每一个轮胎操作信息，传输到后台进行数据更新，从而实现轮胎信息化管理。
[0019]根据本实用新型上述轮胎管理系统，为公交轮胎管理系统。
[0020]根据本实用新型上述轮胎管理系统，所述手持终端为RFID手持终端。
[0021]根据本实用新型上述轮胎管理系统，所述手持终端为无线手持终端。
[0022]根据本实用新型上述轮胎管理系统，后台管理系统具有以下功能:录入新轮胎信息，绑定轮胎和标签信息；查询/统计轮胎使用信息；与前端手持终端进行数据互通，保存手持终端上传的数据；对员工账号的管理、处理前端发回的更新数据；数据库完整记录轮胎全生命周期的各项记录。
[0023]根据本实用新型上述轮胎管理系统，利用电子标签的固有属性，实现轮胎标签化，通过RFID技术精确管理轮胎入库时间，使用情况，周转备用，异常处理，以及翻补和报废信息的控制。
[0024]根据本实用新型上述轮胎管理系统，通过3G网络或WIFI无线网络实现前端数据与后台数据库进行实时信息交互。手持终端具备本地数据库存储功能，在网络信号差的情况下，手持终端可自动把采集信息存储至本地数据库，在网络恢复后，系统可实现与后台数据库进行自动同步，实现终端机与后台数据同步，从而保证系统的实用性及数据的完整性。
[0025]根据本实用新型上述轮胎管理系统，所述后台管理系统主要完成系统运行参数的校正、维护、查询工作，完成权限分配、数据表单的增加、修改、删除操作，为不同的人员赋予不同的权限，由系统管理员进行设置。
[0026]根据本实用新型上述轮胎管理系统，对轮胎的属性进行设置，查询仓库中存贮轮胎的基本属性，以针对不同企业经营产品的属性进行设置，保证其符合每个企业的个性化需求。
[0027]实用新型效果
[0028]根据本实用新型提供的所述轮胎管理系统，利用电子标签的固有属性，实现轮胎标签化，通过RFID技术可精确管理轮胎入库时间，使用情况，周转备用，异常处理，以及翻补和报废信息的控制，防止轮胎的信息不明而无迹可寻，规范轮胎整个使用流程，利于提升轮胎的使用率，降低人员管理和轮胎耗损成本。通过RFID技术实现轮胎管理现代化、数字化、信息化、智能化，从而提高轮胎作业效率、降低轮胎使用成本、降低轮胎经营风险。
[0029]根据本实用新型，本系统采用手持终端，实现轮胎信息化管理。通过3G网络或WIFI无线网络实现前端数据与后台数据库进行实时信息交互。因终端系统具备本地资料库，查询或操作时可在无网络状态下进行，因此既可防止网络堵塞问题，又可提高系统数据查询速度，大大增强用户体验。
[0030]根据本实用新型提供的所述轮胎管理系统，实现车辆轮胎的日常装拆实时登记，为用户提供准确可靠的数据来源，使得轮胎在保内免费维修变得有据可依，从而降低轮胎的维修成本；优化管理，提高人员的工作效率，节约人力资源，降低运营成本；健全的轮胎数据管理，可以为整个公交调度系统提供准确、实时的基础数据补充，从而使公交调度系统更为全面、高效。
[0031]根据本实用新型，后台管理系统主要完成系统运行参数的校正、维护、查询等工作，完成权限分配、数据表单的增加、修改、删除等操作，同时具有完备的登录程序(用户名和口令)，不同的人员赋予不同的权限，由系统管理员进行设置，因此，本实用新型所述系统具有较好的扩展性与安全性。
[0032]根据本实用新型，所述轮胎管理系统对轮胎的属性进行设置管理，主要功能有添加，编辑，删除，查询仓库中存贮轮胎的基本属性等等。因此，可以针对不同企业经营产品的属性进行设置，保证其符合每个企业的个性化需求。因此，本实用新型所述系统具有较好的智能性。
[0033]根据本实用新型，所述轮胎管理系统可以按照时间、数量等要素，形成统计报表，明晰周转周期和效率，方便对库存管理业务流程的计划和控制。减少不必要的人员纸质记录管理，提升各环节的业务效率，为业务统计提供电子详单。因此，本实用新型所述系统具有较好的高效性。
[0034]根据本实用新型，健全的数据管理，为轮胎更换、报废、翻补提供有效的数据支撑，优化整个管理流程，使得轮胎在整个管理中得到充分使用，延长轮胎的使用时间，大大节约了运营方成本。
【附图说明】
[0035]图1为示出本实用新型一【具体实施方式】的公交轮胎管理系统结构图。
[0036] 图2为示出本实用新型一【具体实施方式】的公交轮胎管理系统的前端读写系统组成结构图。
[0037]图3为示出本实用新型一【具体实施方式】的公交轮胎管理系统的前端读写系统工作流程示意图。
[0038]图4为示出本实用新型一【具体实施方式】的公交轮胎管理系统的前端读写系统的手持终端操作界面示意图。
[0039]图5为示出本实用新型一【具体实施方式】的公交轮胎管理系统的后台管理系统的轮胎入库界面示意图。
[0040]图6为示出本实用新型一【具体实施方式】的公交轮胎管理系统的后台管理系统的PC端程序的构架示意图。
【具体实施方式】
[0041]下面参照附图，通过【具体实施方式】对本实用新型的基于RFID技术轮胎管理系统进行详细描述。本领域技术人员应该懂得，该描述仅仅是例示性的，本实用新型并不限于该实施方式。
[0042]如图1所示，图1为示出本实用新型一【具体实施方式】的公交轮胎管理系统结构图。
[0043]该公交轮胎管理系统主要由位于轮胎外侧的电子标签、手持式终端、3G网络或WIFI网络连接器、以太网、PC端、应用服务器等组成。所述应用服务器和PC端构成所述轮胎管理系统的后台管理系统，3G网络或WIFI网络连接器、以太网构成所述轮胎管理系统的网络通讯系统，即，总体上所述轮胎管理系统，由后台管理系统，前端手持终端及网络通讯系统组成，其中，手持终端采集位于轮胎外侧的电子标签数据，通过以太网直接访问后台进行基础资料维护和更新工作，记录每一个轮胎操作信息，传输到后台进行数据更新，从而实现轮胎信息化管理。
[0044]电子标签:
[0045]每个电子标签具有唯一的电子编码，附着在轮胎外侧以对该目标对象(轮胎)进行标识。
[0046]手持终端:
[0047]具有WIFI和3G通讯功能，可通过TCP/IP协议或Webservice与服务端通信，数据同步方便，提供RFID模块封装API接口，编程维护方便，用于采集读入位于轮胎外侧的电子标签数据。
[0048]WIFI:
[0049]WIFI为手持终端提供WIFI和3G通讯功能，本申请所述轮胎管理系统的网络通讯系统相关设备均采用网络传输方式，系统预留网络接口，便于系统联网需求。
[0050]RFID手持终端采用3G网络或WiFi无线网路通讯方式与后台进行信息交互。
[0051]性能设计上，
[0052]WIFI最大通信距离:可达10m?300m ；
[0053]扫描多条轮胎:大于30cm射频区域；
[0054]系统容量:8000台车同时管理至少10万条轮胎的容量；
[0055]应用服务器:
[0056]所述应用服务器用于接收及处理手持终端数据，其可以建立TCP/IP服务端或直接架设Webservice服务。
[0057]PC 端:
[0058]所述PC端通过以太网向应用服务器上传下行数据，该PC端用于账号管理，轮胎基础资料维护、批量操作、固定报表、自定义查询、异常情况处理等。
[0059]如图2所示，为本实用新型一【具体实施方式】的公交轮胎管理系统的前端读写系统组成结构图。
[0060]位于轮胎外侧的电子标签、RFID手持终端、3G网路或WIFI无线通信网络构成所述公交轮胎管理系统的前端读写系统。
[0061]前端读写系统主要有以下功能:
[0062]初始化轮胎信息，进行调入、调出、周转、异常处理、翻补、报废等信息录入工作；
[0063]查看轮胎使用信息、库存信息；
[0064]读取轮胎电子标签信息；
[0065]上传轮胎更换、调进、调出、周转、异常处理、翻补、报废、行驶公里等信息数据的更新。
[0066]图3为示出本实用新型一【具体实施方式】的公交轮胎管理系统的前端读写系统工作流程示意图。
[0067]前端读写系统业务处理流程:
[0068]1)手持终端完成轮胎的初始化工作，并把轮胎信息录入库存；
[0069]2)调拨库存轮胎进入车队，进行安装和使用，以及公里数的录入工作；
[0070]3)完成轮胎的更换、换位、周转备用、异损待处理、翻补、报废等各项工作，完善轮胎公里数累计里程；
[0071]4)车间与车队轮胎进行周转备用；
[0072]5)车间内完成调拨工作，以及车队和异常处理送来的待翻轮胎，等待处理；
[0073]6)车间内待补轮胎转向翻补；
[0074]7)在用轮胎直接进入待报废中；轮胎翻补无法再进行，转入待报废流程；
[0075]8)待报废轮胎走向报废；
[0076]行驶里程计算:
[0077]所有轮胎安装到拆卸计算一次公里数，两次需要利用手持终端手写输入过程公里数，两者差值为行驶公里数，后台保存此数据，手持终端显示现有公里数，在下一个过程计算后，原有公里数累加本次新公里数为总行驶公里数。
[0078]图4为示出本实用新型一【具体实施方式】的公交轮胎管理系统的前端读写系统的手持终端操作界面示意图。
[0079]系统利用手持终端的特性，把每个轮胎从入库到使用，保养、再到报废的各个环节，通过无线手持的传输功能，把数据传送到后台进行统一化管理，让每一个轮胎在过程中利益最大化。
[0080]以下例举几个流程化的处理:
[0081]轮胎入库:
[0082]利用后台管理系统把每一个轮胎与电子标签进行数据绑定，使轮胎固有信息转化为电子信息，通过手持终端把两者合二为一，方便管理者的统计。
[0083]异常处理:
[0084]轮胎在使用过程中出现异常状态，根据判断进行分项处理，可以修复转为翻补流程，不能正常使用的转向待报废流程，手持终端通过网络把数据传输后台进行数据更新，简单而又快捷的处理整个工作流程。
[0085]翻补处理:
[0086]主要是把能在二次使用的轮胎进行处理，翻补完后的轮胎转向库存；不能翻补的轮胎转向待报废流程。后台更新翻补轮胎数据信息。
[0087]待报废:
[0088]这个过程直接影响着轮胎能否再使用，而轮胎数据信息不全直接影响人员的判断，手持终端为此过程提供轮胎行驶数据，为判定做数据支撑，把问题轮胎转向报废流程；可以通过翻补解决问题的转向翻补流程，后台更新轮胎数据信息。
[0089]图5为示出本实用新型一【具体实施方式】的公交轮胎管理系统的后台管理系统的轮胎入库界面示意图。图6为示出本实用新型一【具体实施方式】的公交轮胎管理系统的后台管理系统的PC端程序的构架示意图。
[0090]后台管理系统
[0091]后台管理应用软件是整个轮胎管理系统的核心，主要为前端设备提供管理服务，轮胎信息的查询、更新，包括轮胎数据的修改、删除、信息查询、统计报表、系统设置、权限管理等功能。
[0092]轮胎批量入库:把轮胎基本信息通过文本方式导入到后台管理系统中，并且与电子标签后台建立一一对应数据库，完成轮胎信息电子化，其余操作由前端手持终端来完成。
[0093]后台管理系统主要有以下功能:
[0094]录入新轮胎信息，绑定轮胎和标签信息；
[0095]查询/统计轮胎使用信息；
[0096]与前端手持终端进行数据互通，保存手持终端上传的数据；
[0097]对员工账号的管理、处理前端发回的更新数据等工作；
[0098]数据库完整记录轮胎全生命周期的各项记录。
[0099]尽管上面以【具体实施方式】对本实用新型作出了详细的描述，但这种描述是例示性的，本实用新型不限于该【具体实施方式】之中，对于本领域技术人员而言，他们能够对本实用新型作出各种变更和修饰，只要不脱离本实用新型宗旨和精神范围而对本实用新型作出的各种修改均应落在所附权利要求的保护范围之中。
【主权项】
1.一种基于RFID技术的公交轮胎管理系统，其特征在于，由位于轮胎外侧的电子标签、手持式终端、3G网络或WIFI网络连接器、以太网、PC端、应用服务器组成，其中，手持终端采集轮胎标签数据，从而实现轮胎信息化管理，所述手持终端为RFID手持终端。
2.根据权利要求1所述轮胎管理系统，其特征在于，所述手持终端为无线手持终端。
【专利摘要】一种能够根据轮胎管理的实际业务需求，结合目前先进的RFID技术，为运营者提供最优的解决方案的基于RFID技术的公交轮胎管理系统，由后台管理系统，前端手持终端及网络通讯系统组成，其中，手持终端采集轮胎标签数据，通过以太网直接访问后台进行基础资料维护和更新工作，记录每一个轮胎操作信息，传输到后台进行数据更新，从而实现轮胎信息化管理。
【IPC分类】G06K7-00, G06Q10-06, G06Q50-30
【公开号】CN204595923
【申请号】CN201520120074
【发明人】陈龙, 王鹏, 吴攀, 杨学军
【申请人】北京壹卡行科技有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年2月28日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轮胎管理系统，具体的，涉及一种基于RFID技术的公交轮胎管理系统。
【背景技术】
[0002]在公交系统运营中，轮胎管理规范与否，是直接关系到车辆的行驶安全和运营效率的重要因素。而目前各公交轮胎管理体系通常依靠人工实现，不可避免会遇到以下三大冋题:
[0003](I)人员浪费
[0004]投入太多人力进行轮胎数据的统计，不利于其他工作的有效进展，不投入人员，繁杂的统计工作不能按时按点完成，无法跟进每个轮胎的使用情况，导致问题轮胎不能及时更换而影响正常车辆的安全行驶。
[0005](2)运营成本浪费
[0006]由于对轮胎的行驶里程缺乏必要的数据支撑，从而导致在质保期内轮胎报废或高额翻补，造成轮胎运营的极大浪费，加大了运营成本。
[0007](3)选择困难
[0008]因各个路线路面、车辆及负载的变化，因此对轮胎的需求是存在细微差别的，同时由于缺少轮胎运营数据支撑，因此在选择轮胎时仅能依靠经验或对轮胎品牌的依赖进行判断，从而无法真正引进公交运营各条路线真正需要的轮胎。
[0009]现有技术中，存在一些车辆轮胎管理系统的提案，例如一种基于生命周期的危化品车辆轮胎管理系统，其包括一个发射装置、接收器、车载终端和远程终端，所述发射装置设置在轮胎上，所述接收器设置在车辆上，所述发射装置定时向接收器发出信号，当所述轮胎从车辆拆卸下来相隔车辆一定距离时所述接收器不再接收到信号，此时，接收器向车载终端发出信号，车载终端再将信号发给远程终端。这样，能够方便知晓轮胎更换信息，从而方便核算轮胎使用成本(参见专利文献1:CN202976189U)。
[0010]然而，在该提案中，由于采用的是发射装置、接收器、和车载式终端，所以存在很多问题，例如信号发送和接收不是很流畅，采集的信息非常有限，车载终端属于固定式终端，不方便移动携带。车载终端向远程终端发送信号时受通信网路的影响非常大。
[0011]现有技术中，还存在这样的轮胎管理系统的提案，例如一种轮胎管理系统，包括固定到安装在车辆上的轮胎的内侧的传感器模块和固定到车体侧的接收器模块，当测量数据请求信号从接收器模块发送到传感器模块时，或者当改变数据请求信号的频率时，该系统能够选择接收概率高的频率，以从传感器模块迅速获取测量数据(参见专利文献2:CNlOl160220A)。
[0012]然而，在该提案中，一方面接收器模块固定到车体中，携带不方便，而且只能接收到简单的轮胎状态信息，另一方面没有强大的后台管理系统作为支撑，仅仅是车辆运行管理中心向驾驶员单线发出指令，在调度车辆较多的场合会存在较高的失误率。所以，实际上更加适合于单车模式。
[0013]另外，在现有技术中还存在这样一种轮胎管理系统的提案，例如一种轮胎管理系统，其基于web的轮胎管理系统，跟踪对于多个车队以及对于多种型号和品牌的轮胎的与轮胎有关以及与车辆有关的信息，从而使得能够代表各个车队以及为轮胎经销商和制造商执行对于与轮胎有关的问题的精密分析。所述轮胎管理系统主要由车队调查驱动，由某人物理查看轮胎，并且或者在调查表格上或者通过手持式或其他电子器件记录其观察。从车队的角度来看，轮胎管理系统可用于识别出紧急的轮胎问题，确定哪些轮胎产品有所表现并且为之提供最佳价值，识别出使得轮胎性能更好或更差的为之、单元以及可能还有驾驶员，评估车队的维护程序并且准确找出应当对其作出的调节，以及将车队与其他类似的车队进行比较以用于确定基准的目的(参见专利文献3:CN102622665A)。
[0014]然而，在该提案中，并没有基于一种物联网理念，将前端和后端通过网络连接起来形成一个物联网以应用于轮胎规范管理。
[0015]在物联网技术日新月异的今天，将物联网RFID (Rad1 FrequencyIdentificat1n)技术应用到轮胎规范管理中的技术开发迫在眉睫，通过物联网应用，可有效的解决现有技术中轮胎管理的上述几大问题，真正实现轮胎管理现代化、信息化和智能化改造、提升管理水平和工作效率，从而降低轮胎的成本费用。
【实用新型内容】
[0016]鉴于此，为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种能够根据轮胎管理的实际业务需求，结合目前先进的RFID技术，为运营者提供最优的解决方案的轮胎管理系统。
[0017]根据本实用新型所提供的轮胎管理系统，能够提供良好的扩展性和兼容性，可以对各类运营关键物资进行管理(如:票箱等)，增加人员交接和流程的透明化，提高管理的安全性。
[0018]根据本实用新型，提供一种轮胎管理系统，由后台管理系统，前端手持终端及网络通讯系统组成，其中，手持终端采集轮胎标签数据，通过以太网直接访问后台进行基础资料维护和更新工作，记录每一个轮胎操作信息，传输到后台进行数据更新，从而实现轮胎信息化管理。
[0019]根据本实用新型上述轮胎管理系统，为公交轮胎管理系统。
[0020]根据本实用新型上述轮胎管理系统，所述手持终端为RFID手持终端。
[0021]根据本实用新型上述轮胎管理系统，所述手持终端为无线手持终端。
[0022]根据本实用新型上述轮胎管理系统，后台管理系统具有以下功能:录入新轮胎信息，绑定轮胎和标签信息；查询/统计轮胎使用信息；与前端手持终端进行数据互通，保存手持终端上传的数据；对员工账号的管理、处理前端发回的更新数据；数据库完整记录轮胎全生命周期的各项记录。
[0023]根据本实用新型上述轮胎管理系统，利用电子标签的固有属性，实现轮胎标签化，通过RFID技术精确管理轮胎入库时间，使用情况，周转备用，异常处理，以及翻补和报废信息的控制。
[0024]根据本实用新型上述轮胎管理系统，通过3G网络或WIFI无线网络实现前端数据与后台数据库进行实时信息交互。手持终端具备本地数据库存储功能，在网络信号差的情况下，手持终端可自动把采集信息存储至本地数据库，在网络恢复后，系统可实现与后台数据库进行自动同步，实现终端机与后台数据同步，从而保证系统的实用性及数据的完整性。
[0025]根据本实用新型上述轮胎管理系统，所述后台管理系统主要完成系统运行参数的校正、维护、查询工作，完成权限分配、数据表单的增加、修改、删除操作，为不同的人员赋予不同的权限，由系统管理员进行设置。
[0026]根据本实用新型上述轮胎管理系统，对轮胎的属性进行设置，查询仓库中存贮轮胎的基本属性，以针对不同企业经营产品的属性进行设置，保证其符合每个企业的个性化需求。
[0027]实用新型效果
[0028]根据本实用新型提供的所述轮胎管理系统，利用电子标签的固有属性，实现轮胎标签化，通过RFID技术可精确管理轮胎入库时间，使用情况，周转备用，异常处理，以及翻补和报废信息的控制，防止轮胎的信息不明而无迹可寻，规范轮胎整个使用流程，利于提升轮胎的使用率，降低人员管理和轮胎耗损成本。通过RFID技术实现轮胎管理现代化、数字化、信息化、智能化，从而提高轮胎作业效率、降低轮胎使用成本、降低轮胎经营风险。
[0029]根据本实用新型，本系统采用手持终端，实现轮胎信息化管理。通过3G网络或WIFI无线网络实现前端数据与后台数据库进行实时信息交互。因终端系统具备本地资料库，查询或操作时可在无网络状态下进行，因此既可防止网络堵塞问题，又可提高系统数据查询速度，大大增强用户体验。
[0030]根据本实用新型提供的所述轮胎管理系统，实现车辆轮胎的日常装拆实时登记，为用户提供准确可靠的数据来源，使得轮胎在保内免费维修变得有据可依，从而降低轮胎的维修成本；优化管理，提高人员的工作效率，节约人力资源，降低运营成本；健全的轮胎数据管理，可以为整个公交调度系统提供准确、实时的基础数据补充，从而使公交调度系统更为全面、高效。
[0031]根据本实用新型，后台管理系统主要完成系统运行参数的校正、维护、查询等工作，完成权限分配、数据表单的增加、修改、删除等操作，同时具有完备的登录程序(用户名和口令)，不同的人员赋予不同的权限，由系统管理员进行设置，因此，本实用新型所述系统具有较好的扩展性与安全性。
[0032]根据本实用新型，所述轮胎管理系统对轮胎的属性进行设置管理，主要功能有添加，编辑，删除，查询仓库中存贮轮胎的基本属性等等。因此，可以针对不同企业经营产品的属性进行设置，保证其符合每个企业的个性化需求。因此，本实用新型所述系统具有较好的智能性。
[0033]根据本实用新型，所述轮胎管理系统可以按照时间、数量等要素，形成统计报表，明晰周转周期和效率，方便对库存管理业务流程的计划和控制。减少不必要的人员纸质记录管理，提升各环节的业务效率，为业务统计提供电子详单。因此，本实用新型所述系统具有较好的高效性。
[0034]根据本实用新型，健全的数据管理，为轮胎更换、报废、翻补提供有效的数据支撑，优化整个管理流程，使得轮胎在整个管理中得到充分使用，延长轮胎的使用时间，大大节约了运营方成本。
【附图说明】
[0035]图1为示出本实用新型一【具体实施方式】的公交轮胎管理系统结构图。
[0036] 图2为示出本实用新型一【具体实施方式】的公交轮胎管理系统的前端读写系统组成结构图。
[0037]图3为示出本实用新型一【具体实施方式】的公交轮胎管理系统的前端读写系统工作流程示意图。
[0038]图4为示出本实用新型一【具体实施方式】的公交轮胎管理系统的前端读写系统的手持终端操作界面示意图。
[0039]图5为示出本实用新型一【具体实施方式】的公交轮胎管理系统的后台管理系统的轮胎入库界面示意图。
[0040]图6为示出本实用新型一【具体实施方式】的公交轮胎管理系统的后台管理系统的PC端程序的构架示意图。
【具体实施方式】
[0041]下面参照附图，通过【具体实施方式】对本实用新型的基于RFID技术轮胎管理系统进行详细描述。本领域技术人员应该懂得，该描述仅仅是例示性的，本实用新型并不限于该实施方式。
[0042]如图1所示，图1为示出本实用新型一【具体实施方式】的公交轮胎管理系统结构图。
[0043]该公交轮胎管理系统主要由位于轮胎外侧的电子标签、手持式终端、3G网络或WIFI网络连接器、以太网、PC端、应用服务器等组成。所述应用服务器和PC端构成所述轮胎管理系统的后台管理系统，3G网络或WIFI网络连接器、以太网构成所述轮胎管理系统的网络通讯系统，即，总体上所述轮胎管理系统，由后台管理系统，前端手持终端及网络通讯系统组成，其中，手持终端采集位于轮胎外侧的电子标签数据，通过以太网直接访问后台进行基础资料维护和更新工作，记录每一个轮胎操作信息，传输到后台进行数据更新，从而实现轮胎信息化管理。
[0044]电子标签:
[0045]每个电子标签具有唯一的电子编码，附着在轮胎外侧以对该目标对象(轮胎)进行标识。
[0046]手持终端:
[0047]具有WIFI和3G通讯功能，可通过TCP/IP协议或Webservice与服务端通信，数据同步方便，提供RFID模块封装API接口，编程维护方便，用于采集读入位于轮胎外侧的电子标签数据。
[0048]WIFI:
[0049]WIFI为手持终端提供WIFI和3G通讯功能，本申请所述轮胎管理系统的网络通讯系统相关设备均采用网络传输方式，系统预留网络接口，便于系统联网需求。
[0050]RFID手持终端采用3G网络或WiFi无线网路通讯方式与后台进行信息交互。
[0051]性能设计上，
[0052]WIFI最大通信距离:可达10m?300m ；
[0053]扫描多条轮胎:大于30cm射频区域；
[0054]系统容量:8000台车同时管理至少10万条轮胎的容量；
[0055]应用服务器:
[0056]所述应用服务器用于接收及处理手持终端数据，其可以建立TCP/IP服务端或直接架设Webservice服务。
[0057]PC 端:
[0058]所述PC端通过以太网向应用服务器上传下行数据，该PC端用于账号管理，轮胎基础资料维护、批量操作、固定报表、自定义查询、异常情况处理等。
[0059]如图2所示，为本实用新型一【具体实施方式】的公交轮胎管理系统的前端读写系统组成结构图。
[0060]位于轮胎外侧的电子标签、RFID手持终端、3G网路或WIFI无线通信网络构成所述公交轮胎管理系统的前端读写系统。
[0061]前端读写系统主要有以下功能:
[0062]初始化轮胎信息，进行调入、调出、周转、异常处理、翻补、报废等信息录入工作；
[0063]查看轮胎使用信息、库存信息；
[0064]读取轮胎电子标签信息；
[0065]上传轮胎更换、调进、调出、周转、异常处理、翻补、报废、行驶公里等信息数据的更新。
[0066]图3为示出本实用新型一【具体实施方式】的公交轮胎管理系统的前端读写系统工作流程示意图。
[0067]前端读写系统业务处理流程:
[0068]1)手持终端完成轮胎的初始化工作，并把轮胎信息录入库存；
[0069]2)调拨库存轮胎进入车队，进行安装和使用，以及公里数的录入工作；
[0070]3)完成轮胎的更换、换位、周转备用、异损待处理、翻补、报废等各项工作，完善轮胎公里数累计里程；
[0071]4)车间与车队轮胎进行周转备用；
[0072]5)车间内完成调拨工作，以及车队和异常处理送来的待翻轮胎，等待处理；
[0073]6)车间内待补轮胎转向翻补；
[0074]7)在用轮胎直接进入待报废中；轮胎翻补无法再进行，转入待报废流程；
[0075]8)待报废轮胎走向报废；
[0076]行驶里程计算:
[0077]所有轮胎安装到拆卸计算一次公里数，两次需要利用手持终端手写输入过程公里数，两者差值为行驶公里数，后台保存此数据，手持终端显示现有公里数，在下一个过程计算后，原有公里数累加本次新公里数为总行驶公里数。
[0078]图4为示出本实用新型一【具体实施方式】的公交轮胎管理系统的前端读写系统的手持终端操作界面示意图。
[0079]系统利用手持终端的特性，把每个轮胎从入库到使用，保养、再到报废的各个环节，通过无线手持的传输功能，把数据传送到后台进行统一化管理，让每一个轮胎在过程中利益最大化。
[0080]以下例举几个流程化的处理:
[0081]轮胎入库:
[0082]利用后台管理系统把每一个轮胎与电子标签进行数据绑定，使轮胎固有信息转化为电子信息，通过手持终端把两者合二为一，方便管理者的统计。
[0083]异常处理:
[0084]轮胎在使用过程中出现异常状态，根据判断进行分项处理，可以修复转为翻补流程，不能正常使用的转向待报废流程，手持终端通过网络把数据传输后台进行数据更新，简单而又快捷的处理整个工作流程。
[0085]翻补处理:
[0086]主要是把能在二次使用的轮胎进行处理，翻补完后的轮胎转向库存；不能翻补的轮胎转向待报废流程。后台更新翻补轮胎数据信息。
[0087]待报废:
[0088]这个过程直接影响着轮胎能否再使用，而轮胎数据信息不全直接影响人员的判断，手持终端为此过程提供轮胎行驶数据，为判定做数据支撑，把问题轮胎转向报废流程；可以通过翻补解决问题的转向翻补流程，后台更新轮胎数据信息。
[0089]图5为示出本实用新型一【具体实施方式】的公交轮胎管理系统的后台管理系统的轮胎入库界面示意图。图6为示出本实用新型一【具体实施方式】的公交轮胎管理系统的后台管理系统的PC端程序的构架示意图。
[0090]后台管理系统
[0091]后台管理应用软件是整个轮胎管理系统的核心，主要为前端设备提供管理服务，轮胎信息的查询、更新，包括轮胎数据的修改、删除、信息查询、统计报表、系统设置、权限管理等功能。
[0092]轮胎批量入库:把轮胎基本信息通过文本方式导入到后台管理系统中，并且与电子标签后台建立一一对应数据库，完成轮胎信息电子化，其余操作由前端手持终端来完成。
[0093]后台管理系统主要有以下功能:
[0094]录入新轮胎信息，绑定轮胎和标签信息；
[0095]查询/统计轮胎使用信息；
[0096]与前端手持终端进行数据互通，保存手持终端上传的数据；
[0097]对员工账号的管理、处理前端发回的更新数据等工作；
[0098]数据库完整记录轮胎全生命周期的各项记录。
[0099]尽管上面以【具体实施方式】对本实用新型作出了详细的描述，但这种描述是例示性的，本实用新型不限于该【具体实施方式】之中，对于本领域技术人员而言，他们能够对本实用新型作出各种变更和修饰，只要不脱离本实用新型宗旨和精神范围而对本实用新型作出的各种修改均应落在所附权利要求的保护范围之中。
【主权项】
1.一种基于RFID技术的公交轮胎管理系统，其特征在于，由位于轮胎外侧的电子标签、手持式终端、3G网络或WIFI网络连接器、以太网、PC端、应用服务器组成，其中，手持终端采集轮胎标签数据，从而实现轮胎信息化管理，所述手持终端为RFID手持终端。
2.根据权利要求1所述轮胎管理系统，其特征在于，所述手持终端为无线手持终端。
【专利摘要】一种能够根据轮胎管理的实际业务需求，结合目前先进的RFID技术，为运营者提供最优的解决方案的基于RFID技术的公交轮胎管理系统，由后台管理系统，前端手持终端及网络通讯系统组成，其中，手持终端采集轮胎标签数据，通过以太网直接访问后台进行基础资料维护和更新工作，记录每一个轮胎操作信息，传输到后台进行数据更新，从而实现轮胎信息化管理。
【IPC分类】G06K7-00, G06Q10-06, G06Q50-30
【公开号】CN204595923
【申请号】CN201520120074
【发明人】陈龙, 王鹏, 吴攀, 杨学军
【申请人】北京壹卡行科技有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年2月28日
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