一种无螺栓挡板的制作方法

一种无螺栓挡板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及涡轮转子结构设计领域，尤其涉及一种无螺栓挡板。
【背景技术】
[0002]目前，涡轮转子很多采用无螺栓挡板结构，如图1所示，是一种无螺栓挡板涡轮转子结构的剖视图，其由前挡板1、后挡板3和涡轮盘2组成；进一步，如图2和图3所示，后挡板3的内环面上具有第一环状凸台31和第二环状凸台32，第二环状凸台32位于后挡板3轴向的靠近挡板篦齿的一端，后挡板3是通过第一环状凸台31与涡轮盘2相应的环槽相匹配。在运行过程中，航空发动机涡轮无螺栓挡板特别是后挡板常常由于结构、初始装配紧度、工作温度等影响，造成在工作过程中后挡板与涡轮盘配合紧度不足，甚至出现间隙，容易诱发后挡板发生有害振动而失效，工作不可靠。

【发明内容】

[0003]本实用新型的目的是提供一种无螺栓挡板，以解决现有无螺栓挡板的导致涡轮转子结构工作可靠性低的问题。
[0004]本实用新型的技术方案是:
[0005]一种无螺栓挡板，包括第一环状凸台和第二环状凸台，所述第二环状凸台的内环面上沿所述内环面的圆周方向均匀分布有多个凸起，任意两个相邻的所述凸起之间构成一凹槽。
[0006]可选地，所述凸起的厚度等于所述第二环状凸台的厚度。
[0007]可选地，所述凸起的宽度等于所述凹槽的宽度。
[0008]可选地，沿所述内环面的圆周方向，所述凹槽的两个端部具有倒角。
[0009]本实用新型的优点在于:
[0010]本实用新型的无螺栓挡板，在第二环状凸台上设置多个凸起，使得无螺栓挡板的重量增加，从而增大挡板离心力诱发的贴合效果，提高工作中无螺栓挡板与涡轮盘的贴合度；其次，任意两个相邻的凸起之间构成一凹槽，能够提高无螺栓挡板局部变形能力，同时在低温区形成紊流，减小温差，使无螺栓挡板在离心作用下紧度增加，从而提高涡轮转子的工作可靠性。
【附图说明】
[0011]图1是现有无螺栓挡板涡轮转子结构的剖视图；
[0012]图2是现有后挡板的立体图；
[0013]图3是现有后挡板的剖视图；
[0014]图4本实用新型后挡板的立体图；
[0015]图5本实用新型后部分挡板的立体图；
[0016]图6本实用新型后部分挡板的主视图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型的进行详细描述。
[0018]如图1至图3所示，传统的无螺栓挡板在工作过程中，后挡板3悬臂低温区部分向下变形，头部高温区向上变形，容易导致后挡板3和盘紧度不足，涡轮转子工作不稳定。由于空气系统不能调整，需通过结构调整来提高后挡板3工作稳定性。但是，又由于静子件限制，空间有限，不能通过大幅度调整质心位置来提高挡板紧度。
[0019]如图4和图6所示，本实用新型的无螺栓挡板，内环面上具有第一环状凸台31和第二环状凸台32，第二环状凸台32位于后挡板3轴向的靠近挡板篦齿的一端，后挡板3是通过第一环状凸台31与涡轮盘2相应的环槽相匹配。
[0020]第二环状凸台32的内环面上沿内环面的圆周方向均匀分布有多个凸起33，任意两个相邻的凸起33之间构成一凹槽34。进一步，凸起33的厚度等于第二环状凸台32的厚度。凸起33的宽度等于凹槽34的宽度，能够释放掉温度载荷产生的周向应力。沿内环面的圆周方向，凹槽34的两个端部具有倒角。
[0021]本实用新型的无螺栓挡板，通过在第二环状凸台32上设置多个凸起33，使得无螺栓挡板的重量增加，从而增大无螺栓挡板离心力诱发的贴合效果，提高工作中无螺栓挡板与涡轮盘2的贴合度。其次，任意两个相邻的凸起33之间构成一凹槽34，能够提高无螺栓挡板局部变形能力，同时在低温区形成紊流，减小温差，使无螺栓挡板在离心作用下紧度增加，从而提高涡轮转子的工作可靠性。
[0022]在设计过程中，凹槽34的深度需要保证底部有足够质量，使无螺栓挡板在离心力作用下装配紧度增加；倒角R要足够大，确保不会在倒角处产生大的局部应力。
[0023]另外，本实用新型的通过增加凸起33的第二环状凸台32的厚度来使得无螺栓挡板的重量增加，也能从而增大无螺栓挡板离心力诱发的贴合效果，具体结构不再赘述。
[0024]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种无螺栓挡板，包括第一环状凸台(31)和第二环状凸台(32)，其特征在于，所述第二环状凸台(32)的内环面上沿所述内环面的圆周方向均匀分布有多个凸起(33)，任意两个相邻的所述凸起(33)之间构成一凹槽(34)。
2.根据权利要求1所述的无螺栓挡板，其特征在于:所述凸起(33)的厚度等于所述第二环状凸台(32)的厚度。
3.根据权利要求1所述的无螺栓挡板，其特征在于:所述凸起(33)的宽度等于所述凹槽(34)的宽度。
4.根据权利要求1所述的无螺栓挡板，其特征在于:沿所述内环面的圆周方向，所述凹槽(34)的两个端部具有倒角。
【专利摘要】本实用新型涉及涡轮转子结构设计领域，尤其涉及一种无螺栓挡板，以解决现有无螺栓挡板的导致涡轮转子结构工作可靠性低的问题。本实用新型的无螺栓挡板，在第二环状凸台上设置多个凸起，使得无螺栓挡板的重量增加，从而增大挡板离心力诱发的贴合效果，提高工作中无螺栓挡板与涡轮盘的贴合度；其次，任意两个相邻的凸起之间构成一凹槽，能够提高无螺栓挡板局部变形能力，同时在低温区形成紊流，减小温差，使无螺栓挡板在离心作用下紧度增加，从而提高涡轮转子的工作可靠性。
【IPC分类】F01D5-02
【公开号】CN204609949
【申请号】CN201520296739
【发明人】靳力, 郭勇, 张翠华
【申请人】中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年5月7日