电动egr阀控制装置的制造方法

电动egr阀控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种直流控制装置，更具体的说，本实用新型主要涉及一种电动EGR阀控制装置。
【背景技术】
[0002]目前，中国的汽车工业正进入一个快速发展的时期，国内的汽车数量迅速增长，汽车在给人们生活带来便利的同时，汽车的排放尾气对环境的污染日益严重。在汽车发动机的几种排放物(C02、CO、HC,NOx,PM)中，NOx危害比较大，而且比较难进行有效的控制。为保护环境并满足日益严格的排放法规，各国的内燃机工作者们都作了大量的努力来降低发动机排放，研宄开发出了几种行之有效的控制方法，相比较起来，废气再循环(EGR)由于降低NOx排放效果最为显著，而且技术改动小，设计自由度大，因而受到了人们的青睐，目前在国外已得到了较广泛的应用。传统的机械式，气电式EGR系统由于它们的局限性(控制精度不高，相应速度慢等)，必定被动态响应好，调节精度高:排气回流量大，结构相对简单的电控式EGR系统取代，并将广泛运用到车用发动机上。针对这种趋势，因而有必要在此基础上对电控式EGR系统的EGR阀控制装置进行研宄和改进。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的之一在于针对上述不足，提供一种电动EGR阀控制装置，以期望解决现有技术中无法精确的对EGR阀的开度，导致发动机废气循环利用率不高等技术为你痛。
[0004]为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]本实用新型所提供的一种电动EGR阀控制装置，所述的控制装置包括用于接入电动EGR阀的传感器信号采集单元，所述的传感器信号采集单元接入数据处理单元，用于将从电动EGR阀中采集到的信号传输至数据处理单元；所述的数据处理单元还与驱动单元电联接，用于由数据处理单元通过驱动单元控制电动EGR阀的开度大小。
[0006]作为优选，进一步的技术方案是:所述数据处理单元还与数据接口单元电连接，所述数据接口单元还接入发动机行车电脑。
[0007]更进一步的技术方案是:所述的传感器信号采集单元是EGR阀位置反馈传感器，以及发动机转速传感器、发动机水温传感器、节气门开度传感器或油门开度传感器、进气压力传感器、废气压力温度传感器当中的任意一种或多种的组合。
[0008]更进一步的技术方案是:所述驱动单元为四个晶体管和光耦器件构成的双向隔离H桥驱动电路。
[0009]更进一步的技术方案是:所述的数据接口单元是串行或并行数据接口。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是:通过数据处理单元根据传感器信号采集单元反馈的数据对电动EGR阀的开度大小进行控制，有效提升了对直流电机EGR阀控制的精确度，更好的保证车辆动力性和尾气排放处理的平衡；同时本实用新型所提供的一种电动EGR阀控制装置结构简单，适于在各类规格的排气再循环系统(EGR)中安装使用，应用范围广阔。
【附图说明】
[0011]图1为用于说明本实用新型一个实施例的结构框图；
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。
[0013]参考图1所示，本实用新型的一个实施例是一种电动EGR阀控制装置，该控制装置包括用于接入电动EGR阀的传感器信号采集单元，所述的传感器信号采集单元接入数据处理单元，用于将从电动EGR阀中采集到的信号传输至数据处理单元；所述的数据处理单元还与驱动单元电联接，用于由数据处理单元通过驱动单元控制电动EGR阀的开度大小。
[0014]在本实施例中，通过数据处理单元根据传感器信号采集单元反馈的数据对电动EGR阀的开度大小进行控制，有效提升了对直流电机EGR阀控制的精确度，更好的保证车辆动力性和尾气排放处理的平衡。
[0015]进一步的，为提升装置对EGR阀控制的精确性，还可在装置中增设数据接口单元，并使数据处理单元还与数据接口单元电连接，再将数据接口单元还接入发动机行车电脑(ECU)。
[0016]同样的，为进一步的提升装置对EGR阀控制的精确性，还可采用EGR阀位置反馈传感器，以及发动机转速传感器、发动机水温传感器、节气门开度传感器或油门开度传感器、进气压力传感器、废气压力温度传感器当中的任意一种或多种的组合，作为上述的传感器信号采集单元。同时，上述驱动单元优选采用四个晶体管和光耦器件构成的双向隔离H桥驱动电路；上述的数据接口单元优选采用串行或并行数据接口。
[0017]正如图1所示出的，本实用新型上述优选的一个实施例在实际使用中，传感器信号采集单元采集到车辆当前的转速、发动机的水温、节气阀的开度、进入气缸气体的压力大小、排出废气的温度和压力、以及EGR阀位置传感器所反馈的位置信息，并将这些信息进行滤波放大处理，再传递给数据处理单元。信息在数据处理单元中经过A/D转换成数字信号，并经过已设定的程序进行逻辑运算，结合从数据接口单元得到的发动机行车电脑给定的信号产生一个控制信号输出至驱动单元。驱动单元根据给定控制信号的频率和占空比大小，控制电机的转速和转向从而控制与其机械相连的EGR阀的开度大小。通过EGR阀位置传感器反馈的位置信息与控制器所期望的位置相比较，可以更精确的控制EGR阀的开度，提高精确度。整个EGR阀控制单元通过其数据接口单元与发动机ECU进行数据交换，方便了发动机E⑶对整个EGR阀工作的整体控制。
[0018]而通过对EGR阀控制单元对EGR阀开度的控制，可以精确快速的根据车辆实时的行驶状态来控制EGR阀的开度。有效的保证了内燃机动力动力性不降低的前提下实现废气的再利用，减少有害气体的排放，实现车辆动力性能油耗和有害气体的减排达到最佳平衡。
[0019]除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。
[0020] 尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
【主权项】
1.一种电动EGR阀控制装置，其特征在于:所述的控制装置包括用于接入电动EGR阀的传感器信号采集单元，所述的传感器信号采集单元接入数据处理单元，用于将从电动EGR阀中采集到的信号传输至数据处理单元；所述的数据处理单元还与驱动单元电联接，用于由数据处理单元通过驱动单元控制电动EGR阀的开度大小。
2.根据权利要求1所述的电动EGR阀控制装置，其特征在于:所述数据处理单元还与数据接口单元电连接，所述数据接口单元还接入发动机行车电脑。
3.根据权利要求1或2所述的电动EGR阀控制装置，其特征在于:所述的传感器信号采集单元是EGR阀位置反馈传感器，以及发动机转速传感器、发动机水温传感器、节气门开度传感器或油门开度传感器、进气压力传感器、废气压力温度传感器当中的任意一种或多种的组合。
4.根据权利要求3所述的电动EGR阀控制装置，其特征在于:所述驱动单元为四个晶体管和光耦器件构成的双向隔离H桥驱动电路。
5.根据权利要求1或4所述的电动EGR阀控制装置，其特征在于:所述的数据接口单元是串行或并行数据接口。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动EGR阀控制装置，属一种直流控制装置，所述的控制装置包括用于接入电动EGR阀的传感器信号采集单元，所述的传感器信号采集单元接入数据处理单元，用于将从电动EGR阀中采集到的信号传输至数据处理单元；所述的数据处理单元还与驱动单元电联接，用于由数据处理单元通过驱动单元控制电动EGR阀的开度大小。通过数据处理单元根据传感器信号采集单元反馈的数据对电动EGR阀的开度大小进行控制，有效提升了对直流电机EGR阀控制的精确度，更好的保证车辆动力性和尾气排放处理的平衡；同时本实用新型所提供的一种电动EGR阀控制装置结构简单，适于在各类规格的排气再循环系统（EGR）中安装使用，应用范围广阔。
【IPC分类】F02D21-08
【公开号】CN204610048
【申请号】CN201520074941
【发明人】邵志腾
【申请人】江苏凯龙宝顿动力科技有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年2月3日