一种风冷柴油机喷油泵的制作方法

一种风冷柴油机喷油泵的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于喷油泵的技术领域，具体而言涉及一种风冷柴油机喷油泵。
【背景技术】
[0002]喷油泵主要运用于柴油机柴油供给系统中，系统对柴油进行水的分离、杂质初步过滤，在柴油机运行过程中，定时、定量输出较高压力的柴油，通过喷油器在活塞压缩上止点左右将柴油喷入燃烧室，此时的燃烧室内温度比较高，能使柴油自燃，以达到正常做功的目的，其余时刻喷入的柴油，燃烧室内的温度达不到柴油的燃点，不能燃烧。因此在柴油机喷油泵装上柴油机的过程中，需要准确定位曲轴与喷油泵凸轮轴两轴键槽之间的夹角关系，来保证喷油泵在活塞压缩上止点前的时刻喷出柴油。
[0003]小型风冷单缸柴油机的喷油泵中与柴油机供油凸轮轴相接触的零件称之为挺柱体，如图1所示的，挺柱体部件3设置在柱塞偶件2下端，目前喷油泵中挺柱体部件3所采取的技术方案均是将挺柱体设计为平底方式，即将挺柱体部件3与凸轮轴相接触的表面设计为平面，在柴油机工作时，已有喷油泵采用平底挺柱体配凸弧凸轮，凸轮升程小，柱塞直径小，其供油速率低，泵端压力低，排放不好。
[0004]当柱塞停止供油，喷油器停止喷油后，高压油管内的残余压力及压力反射波有可能超过喷油器开启压力，从而产生有害的二次喷射，特别是泵端压力较高时更易产生。通常用出油阀结构来消除二次喷射，等容阀部件I通过油阀下行增加一块容积来降低高压油管残余压力。由于选用等容阀部件1，各工况难以兼顾。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型针对现有技术的不足，提供一种降低喷油泵挺柱体的磨损率、提高柴油机功率、排放可靠、有效消除二次喷射的喷油泵，
[0006]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:提供了一种风冷柴油机喷油泵，包括等压阀部件、柱塞偶件和挺柱体部件，其中，
[0007]所述等压阀部件包括平面式出油阀和球型减压阀，所述平面式出油阀用于增压出油道并隔断高压油道和低压油道，所述球型减压阀用于泄载油道与减压，所述等压阀部件设置在风冷柴油机喷油泵的上端；
[0008]所述挺柱体部件设置在柱塞偶件的下端，所述挺柱体部件包括挺柱体、安装在挺柱体下部的滚轮销和安装在滚轮销外圈的滚轮，所述滚轮能绕滚轮销转动，所述滚轮与柴油机的切线凸轮相配合。
[0009]进一步地，所述平面式出油阀包括出油阀、出油阀弹簧和出油阀出油道，所述出油阀弹簧预紧力将出油阀顶在出油阀出油道的入口上。
[0010]进一步地，所述球型减压阀包括减压钢球、减压弹簧和减压阀出油道，所述减压弹簧预紧力将减压钢球顶在出油阀出油道的出口上，所述减压弹簧所处的空腔与减压阀出油道相连通。
[0011]进一步地，所述挺柱体上装有导向定位销，所述导向定位销设置在柴油机机体的导向槽内并沿导向槽作上下往复运动。
[0012]进一步地，所述滚轮销与挺柱体过盈装配连接。
[0013]本实用新型的有益效果:
[0014]I)喷油泵采用滚轮挺柱体配切线凸轮，凸轮升程大，柱塞直径大，其供油速率高，泵端压力高，排放效果好；
[0015]2)采用等压阀，选择合适的溢流阀开启压力。保证高压油管残余压力在各工况基本一致，有效消除二次喷射，并保证高压油管在任何工况都不会产生负压；
[0016]3)喷油泵所配柴油机油耗好、排放达到美国EPA第4阶段要求。
【附图说明】
[0017]图1是现有的喷油泵的结构示意图；
[0018]图2是切线凸轮的升程H其可达到的最大速度V的关系曲线；
[0019]图3是本实用新型的风冷柴油机喷油泵的机构示意图。
[0020]图1中，I为等容阀部件，2为柱塞偶件，3为挺柱体部件；
[0021]图2中，I为等压阀部件，2为柱塞偶件，3为挺柱体部件。
【具体实施方式】
[0022]为使本实用新型实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
[0024]本实用新型中所述的“和/或”的含义指的是各自单独存在或两者同时存在的情况均包括在内。
[0025]本实用新型中所述的“内、外”的含义指的是相对于设备本身而言，指向设备内部的方向为内，反之为外，而非对本实用新型的装置机构的特定限定。
[0026]本实用新型中所述的“左、右”的含义指的是阅读者正对附图时，阅读者的左边即为左，阅读者的右边即为右，而非对本实用新型的装置机构的特定限定。
[0027]本实用新型中所述的“连接”的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件间通过其它部件的间接连接。
[0028]如图2所示，柱塞由凸轮轴通过挺柱体驱动上行，当柱塞关闭进出油孔时开始供油，当柱塞打开压进出油孔时停止供油，在有效供油段，其柱塞速度越快，供油速率越高，平底挺柱体只能配凸弧凸轮，其速度没有滚轮挺柱体配切线凸轮高，而切线凸轮不同的升程其可达到的最大速度也不相同，根据公式
[0029]H= (R+r) /cos a - (R+r),
[0030]V= (R+r) (sin a / (1- sin2 a ))
[0031]可知，a越大，速度V越快。但不能到过渡段。凸轮升程越大，有效供油段可选择的a越大,速度V越快。
[0032]如图3所示，本实用新型的风冷柴油机喷油泵，包括等压阀部件1、柱塞偶件2和挺柱体部件3，其中，等压阀部件I包括平面式出油阀和球型减压阀，平面式出油阀用于增压出油道并隔断高压油道和低压油道，球型减压阀用于泄载油道与减压，等压阀部件I设置在风冷柴油机喷油泵的上端；挺柱体部件3设置在柱塞偶件2的下端，挺柱体部件3包括挺柱体3、安装在挺柱体下部的滚轮销和安装在滚轮销外圈的滚轮，滚轮能绕滚轮销转动，滚轮与柴油机的切线凸轮相配合。
[0033]平面式出油阀包括出油阀、出油阀弹簧和出油阀出油道，出油阀弹簧预紧力将出油阀顶在出油阀出油道的入口上。球型减压阀包括减压钢球、减压弹簧和减压阀出油道，减压弹簧预紧地将减压钢球顶在出油阀出油道的出口上，减压弹簧所处的空腔与减压阀出油道相连通。
[0034]挺柱体上装有导向定位销，导向定位销设置在柴油机机体的导向槽内并沿导向槽作上下往复运动。滚轮销与挺柱体过盈装配连接。
[0035]以上仅为本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种风冷柴油机喷油泵，其特征在于，包括等压阀部件、柱塞偶件和挺柱体部件，其中， 所述等压阀部件包括平面式出油阀和球型减压阀，所述平面式出油阀用于增压出油道并隔断高压油道和低压油道，所述球型减压阀用于泄载油道与减压，所述等压阀部件设置在风冷柴油机喷油泵的上端； 所述挺柱体部件设置在柱塞偶件的下端，所述挺柱体部件包括挺柱体、安装在挺柱体下部的滚轮销和安装在滚轮销外圈的滚轮，所述滚轮能绕滚轮销转动，所述滚轮与柴油机的切线凸轮相配合。
2.根据权利要求1所述的一种风冷柴油机喷油泵，其特征在于，所述平面式出油阀包括出油阀、出油阀弹簧和出油阀出油道，所述出油阀弹簧预紧力将出油阀顶在出油阀出油道的入口上。
3.根据权利要求2所述的一种风冷柴油机喷油泵，其特征在于，所述球型减压阀包括减压钢球、减压弹簧和减压阀出油道，所述减压弹簧预紧力将减压钢球顶在出油阀泄压油道的出口上，所述减压弹簧所处的空腔与减压阀出油道相连通。
4.根据权利要求1所述的一种风冷柴油机喷油泵，其特征在于，所述挺柱体上装有导向定位销，所述导向定位销设置在柴油机机体的导向槽内并沿导向槽作上下往复运动。
5.根据权利要求1所述的一种风冷柴油机喷油泵，其特征是，所述滚轮销与挺柱体过盈装配连接。
【专利摘要】本实用新型涉及风冷柴油机喷油泵，包括等压阀部件、柱塞偶件和挺柱体部件，所述等压阀部件包括平面式出油阀和球型减压阀，所述平面式出油阀用于增压出油道并隔断高压油道和低压油道，所述球型减压阀用于泄载油道与减压，所述等压阀部件设置在风冷柴油机喷油泵的上端；所述挺柱体部件设置在柱塞偶件的下端，所述挺柱体部件包括挺柱体、安装在挺柱体下部的滚轮销和安装在滚轮销外圈的滚轮，所述滚轮能绕滚轮销转动，所述滚轮与柴油机的切线凸轮相配合。本实用新型的喷油泵供油速率高，泵端压力高，排放效果好；保证高压油管残余压力在各工况基本一致，有效消除二次喷射，并保证高压油管在任何工况都不会产生负压。
【IPC分类】F02M59-44, F02M59-46, F02M59-10
【公开号】CN204610111
【申请号】CN201420831457
【发明人】吴雪松, 刘华勇, 王伟
【申请人】南京威孚金宁有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2014年12月25日