安装于汽车座椅上的吸震风扇的制作方法

安装于汽车座椅上的吸震风扇的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种风扇，特别是涉及一种安装于汽车座椅上的吸震风扇。
【背景技术】
[0002]在天气热时，汽车内部的温度容易因其封闭的环境而上升，所以一般的汽车都会安装空调，然而人体的背部及臀部等部位会因抵靠座椅而使空调难以冷却，加上许多汽车座椅的材质易生闷热感，所以现在许多汽车座椅会加设促进通风透气的散热风扇。
[0003]汽车在移动时，车体会受路面状况及自体零件的动力等影响而震动，而一般设置于汽车座椅上的散热风扇因很少有防震设计，所以容易随着车体的移动而产生震动，散热风扇震动时不但会产生恼人的噪音，甚至会造成零件间的碰撞或是轴柱的歪曲而形成结构破坏，降低散热风扇的耐久度。
[0004]参阅图1，目前虽然有些散热风扇如CN103711729A号发明专利案设置有缓冲件1，然而这些缓冲件I仅采用局部间隔设置，所以吸震效果不佳，且此种设置方式在更换这些缓冲件I时，需分别由不同位置装卸这些缓冲件1，十分不便，而这些缓冲件I是以粘合方式结合，增加装卸难度。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种结合整面的缓冲件而有较佳吸震效果且易于拆卸，并安装于汽车座椅上的吸震风扇。
[0006]本实用新型安装于汽车座椅上的吸震风扇，包含一个座体单元，及一个风扇单元。该座体单元包括一个扇框，及多个开设于该扇框上的卡合槽。该扇框围绕出一个开口。该风扇单元枢设于该扇框的开口内。其特征在于:该吸震风扇还包含一个呈片状的吸震缓冲件，及一个外盖单元。该吸震缓冲件围绕出一个连通该开口的缺孔。该外盖单元包括一个与该扇框相配合以夹制该吸震缓冲件的外框体，及多个由该外框体对应地朝这些卡合槽方向延伸的卡榫。该外框体围绕出一个连通该缺孔的通风口。
[0007]本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
[0008]较佳地，前述安装于汽车座椅上的吸震风扇，其中每一个卡榫具有一个由该外框体向外延伸且穿设该吸震缓冲件的延伸部，及一个位于该延伸部远离该外框体的一端的卡勾部，每一个延伸部可伸置于相对应的卡合槽内，每一个卡勾部可通过相对应的卡合槽并卡制于该扇框上。
[0009]较佳地，前述安装于汽车座椅上的吸震风扇，其中每一个卡合槽具有一个间距大于该卡勾部的截面积的入口段、一个与该入口段相间隔且间距小于该卡勾部的截面积的定位段，及一个连接该入口段及该定位段且间距小于该卡勾部的截面积及该定位段的间距的连接段，该外盖单元可相对于该座体单元旋转，使每一个延伸部由相对应入口段沿相对应连接段进入相对应定位段，并使相对应卡勾部卡合该扇框而定位。
[0010]较佳地，前述安装于汽车座椅上的吸震风扇，其中每一个卡合槽具有一个间距大于该卡勾部的截面积的入口段，及一个连接该入口段且间距小于该卡勾部的截面积并朝远离该入口段的方向渐窄的定位段，该外盖单元可相对于该座体单元旋转，使每一个延伸部由相对应入口段进入相对应定位段，并使相对应卡勾部卡合该扇框而定位。
[0011]较佳地，前述安装于汽车座椅上的吸震风扇，其中该吸震缓冲件是以羊毛毡制成。
[0012]较佳地，前述安装于汽车座椅上的吸震风扇，其中该外盖单元还包括一个设置于该外框体上并位于该通风口内的格栅，该格栅将该通风口分隔成多个连通外界及该缺孔的格孔。
[0013]较佳地，前述安装于汽车座椅上的吸震风扇，其中该座体单元还包括一个设置于该扇框上并位于该开口内的安装座。
[0014]较佳地，前述安装于汽车座椅上的吸震风扇，其中该风扇单元包括一个枢设于该安装座上的扇轮，及多个彼此相间隔地环设于该扇轮的外周面的扇叶。
[0015]较佳地，前述安装于汽车座椅上的吸震风扇，其中这些扇叶是一体成型地环设于该扇轮上。
[0016]本实用新型的有益效果在于:该吸震缓冲件是与该扇框面接触，所以能有更佳的吸震效果，而通过该卡榫及该卡合槽的设置，可快速地装卸该座体单元及该外盖单元，从而可迅速地将该吸震缓冲件直接抽离并更换，增加方便性。
【附图说明】
[0017]图1是一个立体图，说明CN103711729A号发明专利案的一个散热风扇；
[0018]图2是一个立体分解图，说明本实用新型安装于汽车座椅上的吸震风扇的第一实施例；
[0019]图3是一个侧视分解图，辅助说明该第一实施例中，该吸震风扇的侧视状态；
[0020]图4是一个立体图，说明该吸震风扇组合后的状态；
[0021]图5是一个立体图，说明本实用新型安装于汽车座椅上的吸震风扇的第二实施例；
[0022]图6是一个仰视图，辅助说明该第二实施例中，该吸震风扇的仰视状态；
[0023]图7是一个示意图，说明该第二实施例的组装方式；及
[0024]图8是一个仰视图，说明在该第二实施例中，多个卡合槽的另一状态。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明:
[0026]参阅图2与图3，为本实用新型安装于汽车座椅上的吸震风扇2的第一实施例，该吸震风扇2包含一座体单元3、一设置于该座体单元3上的风扇单元4、一设置于该座体单元3上的吸震缓冲件5，及一可拆离地结合该座体单元3并与该座体单元3相配合以夹制该吸震缓冲件5的外盖单元6。
[0027]该座体单元3包括一围绕出一开口 310的扇框31、一设置于该扇框31上并位于该开口 310内的安装座32，及多个对称地开设于该扇框31上的卡合槽33。该风扇单元4包括一枢设于该安装座32上的扇轮41，及多个彼此相间隔且一体成型地环设于该扇轮41的外周面的扇叶42。
[0028]该吸震缓冲件5围绕出一连通该开口 310的缺孔51，且是以羊毛毡等吸震材质制成的片状物。该外盖单元6包括一与该扇框31相配合以夹制该吸震缓冲件5且围绕出一通风口 610的外框体61、一设置于该外框体61上并位于该通风口 610内的格栅62，及多个由该外框体61对应地朝这些卡合槽33方向延伸的卡榫63。该通风口 610是连通该缺孔51，而该格栅62则将该通风口 610分隔成多个分别连通外界及该缺孔51的格孔621。该风扇单元4所吹出的气流可依序通过该开口 310、该缺孔51，及这些格孔621而送至外界。
[0029]每 ^榫63具有一由该外框体61向外延伸且穿设该吸震缓冲件5的延伸部631，及一位于该延伸部631远离该外框体61的一端的 卡勾部632。每一延伸部631可伸置于相对应的卡合槽33内，而每—^勾部632可通过相对应的卡合槽33并卡制于该扇框31上。
[0030]该第一实施例在安装时，仅需将该外盖单元6相反该风扇单元4的出风方向A(见图3)地朝该座体单元3靠近，接着使这些延伸部631及卡勾部632先穿过该吸震缓冲件5，并接续通过相对应的卡合槽33，最后使这些卡勾部632如图4所示地卡制于该扇框31上便可完成组装。而拆卸仅需按压这些卡勾部632使其不再卡制该扇框31，接着将该外盖单元6沿出风方向A远离该座体单元3上拉即可，当该外盖单元6分离后，便可将该吸震缓冲件5直接取下更换，操作简单且装卸快速。
[0031]需要特别说明的是，一般该吸震缓冲件5是如图2所示地预先开设有多个孔洞B，以供这些卡榫63通过。该卡合槽33也可以是开设于该外盖单元6的该外框体61上，则这些卡榫63便是由该座体单元3的该扇框31朝该外盖单元6方向延伸并卡制于该外框体61上。
[0032]通过前述的结合方式使该座体单元3、该吸震缓冲件5，及该外盖单元6形成一个三明治般的叠层结构，被夹制于中间的吸震缓冲件5以面接触的方式贴触装设有该风扇单元4的座体单元3，从而有效地抑制该风扇单元4于运转时所产生的震动。这些穿设该吸震缓冲件5的延伸部631还可达到限制并定位该吸震缓冲件5的功效。
[0033]参阅图5及图6，为本实用新型安装于汽车座椅上的吸震风扇2的第二实施例，与该第一实施例不同的地方在于:每一卡勾部632是如图5所示地为片状，且每一卡合槽33如图6所示地具有一间距大于该卡勾部632的截面积的入口段331、一与该入口段331相间隔且间距小于该卡勾部632的截面积的定位段332，及一连接该入口段331及该定位段332且间距小于该卡勾部632的截面积及该定位段332的间距的连接段333。
[0034]参阅图5、图6，及图7，该第二实施例安装时是先将这些卡勾部632对准并通过相对应的入口段331，接着旋转该外框体61以使这些延伸部631沿着相对应的连接段333移动，最后进入相对应定位段332内并使这些卡勾部632卡合该扇框31而定位。需要特别说明的是，每一卡合槽33也可以是如图8所示地仅具有该入口段331，及一连接该入口段331且朝远离该入口段331的方向渐窄的定位段332，此方式同样是以旋转定位的方式来装卸。
[0035]通过该第二实施例让使用者可直接旋转该外框体61而能快速地拆卸更换该吸震缓冲件5，不需将手伸置于该吸震风扇2的后方以按压这些卡勾部632，增加泛用性及便利性。与该第一实施例相同，在该第二实施例中，这些卡合槽33也可以是开设于该外框体61上，而这些卡榫63也可以是由该扇框31向外延伸。
[0036]综上所述，通过将该吸震缓冲件5与该扇框31面接触设置可达到较佳的吸震效果，而通过这些卡榫63及这些卡合槽33的设置，可快速地装卸该座体单元3及该外盖单元6，从而可迅速地将该吸震缓冲件5直接抽离并更换，增加方便性，故确实能达成本实用新型的目的。
【主权项】
1.一种安装于汽车座椅上的吸震风扇，包含一个座体单元，及一个风扇单元，该座体单元包括一个扇框，及多个开设于该扇框上的卡合槽，该扇框围绕出一个开口，该风扇单元枢设于该扇框的开口内，其特征在于:该吸震风扇还包含一个呈片状的吸震缓冲件，及一个外盖单元，该吸震缓冲件围绕出一个连通该开口的缺孔，该外盖单元包括一个与该扇框相配合以夹制该吸震缓冲件的外框体，及多个由该外框体对应地朝所述卡合槽方向延伸的卡榫，该外框体围绕出一个连通该缺孔的通风口。
2.如权利要求1所述安装于汽车座椅上的吸震风扇，其特征在于:每一个卡榫具有一个由该外框体向外延伸且穿设该吸震缓冲件的延伸部，及一个位于该延伸部远离该外框体的一端的卡勾部，每一个延伸部可伸置于相对应的卡合槽内，每一个卡勾部可通过相对应的卡合槽并卡制于该扇框上。
3.如权利要求2所述安装于汽车座椅上的吸震风扇，其特征在于:每一个卡合槽具有一个间距大于该卡勾部的截面积的入口段、一个与该入口段相间隔且间距小于该卡勾部的截面积的定位段，及一个连接该入口段及该定位段且间距小于该卡勾部的截面积及该定位段的间距的连接段，该外盖单元可相对于该座体单元旋转，使每一个延伸部由相对应入口段沿相对应连接段进入相对应定位段，并使相对应卡勾部卡合该扇框而定位。
4.如权利要求2所述安装于汽车座椅上的吸震风扇，其特征在于:每一个卡合槽具有一个间距大于该卡勾部的截面积的入口段，及一个连接该入口段且间距小于该卡勾部的截面积并朝远离该入口段的方向渐窄的定位段，该外盖单元可相对于该座体单元旋转，使每一个延伸部由相对应入口段进入相对应定位段，并使相对应卡勾部卡合该扇框而定位。
5.如权利要求1所述安装于汽车座椅上的吸震风扇，其特征在于:该吸震缓冲件是以羊毛毡制成。
6.如权利要求1所述安装于汽车座椅上的吸震风扇，其特征在于:该外盖单元还包括一个设置于该外框体上并位于该通风口内的格栅，该格栅将该通风口分隔成多个连通外界及该缺孔的格孔。
7.如权利要求1所述安装于汽车座椅上的吸震风扇，其特征在于:该座体单元还包括一个设置于该扇框上并位于该开口内的安装座。
8.如权利要求7所述安装于汽车座椅上的吸震风扇，其特征在于:该风扇单元包括一个枢设于该安装座上的扇轮，及多个彼此相间隔地环设于该扇轮的外周面的扇叶。
9.如权利要求8所述安装于汽车座椅上的吸震风扇，其特征在于:所述扇叶是一体成型地环设于该扇轮上。
【专利摘要】一种安装于汽车座椅上的吸震风扇，包含一座体单元、一风扇单元、一呈片状且围绕出一缺孔的吸震缓冲件，及一外盖单元。该座体单元包括一围绕出一开口的扇框，及多个开设于该扇框上的卡合槽。该缺孔是连通该开口。该外盖单元包括一与该扇框相配合以夹制该吸震缓冲件且围绕出一通风口的外框体，及多个由该外框体对应地朝这些卡合槽方向延伸的卡榫，该通风口是连通该缺孔。该吸震缓冲件是与该扇框面接触，所以有更佳的吸震效果，而通过该卡榫及该卡合槽可快速地装卸该座体单元及该外盖单元，而可将该吸震缓冲件直接抽离并更换，增加方便性。
【IPC分类】F04D29-40, F04D29-66
【公开号】CN204610388
【申请号】CN201520157190
【发明人】许志聪, 吴信贤, 游家硕
【申请人】元山科技工业股份有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年3月19日