一种液压子站的制作方法

一种液压子站的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种液压调节机构，具体涉及一种二次压力可调式的液压子站。
【背景技术】
[0002]在一些液压系统中，需要有一种液压设备将泵站输出的高压油进行二次压力转换，利用二次压力油对液压执行机构进行控制，同时利用该液压设备频繁对二次压力进行卸压、加压，以满足液压系统的使用需求。在一些液压加载系统中，例如进行一些结构试验的液压加载系统，当试验现场出现紧急情况或液压执行机构出现故障时，还需要对液压加载系统进行应急卸载，即需要二次压力能够实现快速卸压，以免对试验件造成意外破坏，如果没有该液压设备而直接关闭液压泵，则系统卸压时间无法控制，而且通过打开、关闭液压泵解决频繁加压、卸压问题，效率太低。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述问题，将泵站输出的系统压力转化为二次压力，实现二次压力从卸压状态到低压状态，低压状态到高压状态的缓慢切换，同时具备应急快速卸压功能，本实用新型提出了一种液压子站，包括:主阀、液压管道以及控制所述液压管道内液压油流向的电路控制机构，其中，
[0004]所述主阀包括主阀前端堵头、主阀阀芯、主阀阀体、主阀后端盖及主阀弹簧，由主阀阀体、主阀前端堵头和主阀后端盖构成一油腔，并在主阀阀体上自主阀前端堵头向主阀后端盖依次开有先导压力通道、高压通道、二次压力通道和回油通道，主阀后端盖通过主阀弹簧连接主阀阀芯，主阀阀芯位于所述油腔内；
[0005]主阀阀芯设置成使所述油腔分为五个独立腔室的柱状结构，包括连通所述先导压力通道的腔室、连通所述高压通道的腔室、连通所述二次压力通道的腔室、连通所述回油通道的腔室以及主阀弹簧所在的腔室，所述主阀弹簧所在的腔室与所述连通二次压力通道的腔室通过管道连通，同时，主阀阀芯在主阀弹簧作用下移动时，所述连通高压通道的腔室与所述连通二次压力通道的腔室互相连通，所述连通二次压力通道的腔室与所述连通回油通道的腔室互相连通；
[0006]所述液压管道包括高压管道、二次压力管道和回油管道，所述高压管道连接所述高压通道，同时还连接低压电磁换向阀的入口，低压电磁换向阀的另一个入口连接所述回油管道，低压电磁换向阀的出口通过管道依次与所述先导压力通道、先导蓄能器、逻辑阀一端以及高压电磁换向阀的入口相连，高压电磁换向阀的出口通过溢流阀连接所述回油管道，逻辑阀的另一端连接所述回油管道，所述回油通道连接所述回油管道。
[0007]优选的是，主阀阀芯在靠近主阀前端堵头的一端设有一滑块，所述滑块在所述油腔内滑动时，所述连通先导压力通道的腔室与所述连通高压通道的腔室不具有连通性。
[0008]进一步优选的是，主阀阀芯包括一中间块，所述中间块与所述滑块锥形连接，主阀阀芯在油腔内滑动时，所述连通二次压力通道的腔室与所述连通高压通道的腔室具有连通性。
[0009]优选的是，所述高压管道与低压电磁换向阀之间设有先导过滤器和阻尼D。
[0010]优选的是，在所述高压管道与所述高压通道之间设有压力表A ;在所述二次压力通道与所述二次压力管道至设有压力表B。
[0011]该实用新型装置优点如下:可对泵站系统压力进行二次压力输出，可以实现高压和低压两级压力调节，同时具备快速卸压功能，高低压切换平稳，冲击小；具有吸收液压冲击的功能，能够为负载端提供瞬时流量峰值；具有油液过滤功能，能够为液压系统提供清洁油源。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型液压子站的一优选实施例的结构示意图。
[0013]其中，I为单向阀A，2为高压过滤器，3为压力表A，4为压力表B，5为高压蓄能器，6为逻辑阀，7为阻尼A，8为单向阀B，9为溢流阀，10为阻尼B，11为高压电磁换向阀，12为先导蓄能器，13为阻尼C，14为低压电磁换向阀，15为先导过滤器，16为回油蓄能器，17为单向阀C，18为阻尼D，19为主阀前端堵头，20为主阀阀芯，21为主阀阀体，22为主阀后端盖，23为主阀弹簧，24为管道。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型所涉及的液压子站做进一步详细说明。
[0015]本实用新型液压子站包括主阀、液压管道以及控制所述液压管道内液压油流向的电路控制机构，如图1所示，所述主阀包括主阀前端堵头19、主阀阀芯20、主阀阀体21、主阀后端盖22及主阀弹簧23，在本实施例中，由主阀阀体21、主阀前端堵头19和主阀后端盖22构成一油腔，并在主阀阀体21上自主阀前端堵头19向主阀后端盖22依次开有先导压力通道、高压通道、二次压力通道和回油通道，主阀后端盖22通过主阀弹簧23连接主阀阀芯20，主阀阀芯20位于所述油腔内。
[0016]从图1中可以看出，上述主阀阀芯20设置成使所述油腔分为五个独立腔室的柱状结构，包括连通所述先导压力通道的腔室、连通所述高压通道的腔室、连通所述二次压力通道的腔室、连通所述回油通道的腔室以及主阀弹簧23所在的腔室，所述主阀弹簧23所在的腔室与所述连通二次压力通道的腔室通过管道24连通，同时，主阀阀芯20在主阀弹簧23作用下移动时，所述连通高压通道的腔室与所述连通二次压力通道的腔室互相连通，所述连通二次压力通道的腔室与所述连通回油通道的腔室互相连通，在本实施例中，主阀阀芯20在靠近主阀前端堵头19的一端设有一滑块，所述滑块在所述油腔内滑动时，所述连通先导压力通道的腔室与所述连通高压通道的腔室不具有连通性；主阀阀芯20包括一中间块，所述中间块与所述滑块锥形连接，主阀阀芯20在油腔内滑动时，所述连通二次压力通道的腔室与所述连通高压通道的腔室具有连通性，在本实施例中，如图1所示，在高压通道与二次压力通道位置相对应的区间，所示的主阀阀芯20设计为锥阀结构，可实现卸压状态、低压状态与高压状态之间的平稳切换。
[0017]应当理解的是，该主阀阀芯20除了主阀弹簧23提供顶紧力以为，还通过各腔室内的不同液压油提供推力。所述液压管道包括高压管道、二次压力管道和回油管道，所述高压管道连接所述高压通道，同时还连接低压电磁换向阀14的入口，低压电磁换向阀14的另一个入口连接所述回油管道，低压电磁换向阀14的出口通过管道依次与所述先导压力通道、先导蓄能器12、逻辑阀6—端以及高压电磁换向阀11的入口相连，高压电磁换向阀11的出口通过溢流阀9连接所述回油管道，逻辑阀6的另一端连接所述回油管道，所述回油通道连接所述回油管道。
[0018]需要说明的是，上述逻辑阀6串联在压子站二次压力主管道与系统回油管道T之间，且其先导控制腔面积大于工作腔面积，卸压状态时先导控制油截止于低压电磁阀，无法进入逻辑阀控制通道，逻辑阀处于打开状态，二次压力主管道与系统回油管道连通；低压状态时低压先导控制油进入逻辑阀控制通道，逻辑阀处于关闭状态；高压状态时高压先导控制油进入逻辑阀控制通道，逻辑阀关闭；应急卸压时高、低压电磁阀同时断电，逻辑阀先导控制油快速连通回油卸压，逻辑阀打开，二次压力快速卸压。
[0019]液压子站通过控制低压电磁阀14、高压电磁阀11的通断来控制先导压力通道中的先导压力油的压力，先导压力作用在主阀阀芯20的左端面，即滑块上，二次压力作用在主阀阀芯20的右端面，即中间块的右端面上，主阀阀芯20在先导压力、主阀弹簧23以及二次压力相互作用下运动，通过改变高压通道、二次压力通道及回油通道之间的连通关系，来改变二次压力的工作状态。先导压力油从泵站高压油分流而来，具有低压先导压力和高压先导压力两种状态，低压先导压力由溢流阀9设定，高压先导压力与泵站输出的压力相等，经高压通道流入所述油腔内。
[0020]本实用新型通过控 制低压电磁阀14与高压电磁阀11通断来控制压力油流向，图1为低压电磁阀14断电、高压电磁阀11断电时的各油管连接示意图，应当理解的是，以下本实施例中上述两个电磁阀的通断情况可据此推断。
[0021]在卸压状态下，低压电磁阀14与高压电磁阀11断电，主阀阀芯20在主阀弹簧23的预紧力下靠近主阀前端堵头19，高压油经单向阀Al、高压过滤器2到达主阀高压通道，主阀二次压力通道连通系统回油通道，主阀高压通道与二次压力通道断开；先导液压油经由先导过滤器15、阻尼18到达低压电磁阀14前端截止；二次压力通道连通系统回油通道，二次压力处于卸压状态。
[0022]在低压状态下，低压电磁阀14得电，高压电磁阀11断电，由溢流阀9预先调定的低压先导压力油经过低压电磁阀14进入主阀的先导油通道，主阀阀芯20在低压先导压力油的作用下向右侧移动，主阀高压通道与二次压力通道连通，二次压力通道与回油通道断开，高压油进入二次压力通道，同时二次压力油进入右侧弹簧腔内；二次压力油达到预先设定的压力时，主阀阀芯20在低压先导压力、二次压力及主阀弹簧23的作用下处于平衡位置，低压先导压力油经由阻尼7关闭逻辑阀6。主阀高压通道、二次压力通道及回油通道相互截止，二次压力在先导蓄能器12的作用下缓慢切换为低压状态。
[0023]在高压状态下，低压电磁阀14得电，高压电磁阀11得电，先导压力油切换为高压状态，主阀阀芯20在高压先导压力油的作用下向右侧移动，主阀高压通道与二次压力通道连通，二次压力通道与回油通道断开，高压油进入二次压力通道，同时二次压力油进入右侧弹簧腔内，最终主阀阀芯20在高压先导压力、二次压力及主阀弹簧23的作用下处于平衡位置，高压先导压力油经由阻尼7关闭逻辑阀6。主阀高压通道与二次压力通道连通，二次压力通道与系统回油通道断开，二次压力在先导蓄能器12的作用下由低压状态缓慢切换为高压状态。
[0024]在高压状态时切断高压电磁阀11电源，高压先导油压力缓慢切换至低压先导状态，主阀阀芯20向左移动，主阀二次压力通道与回油通道连通，同时二次压力油经由逻辑阀6泄油，二次压力平稳切换为低压状态，再次切断低压电磁阀14，二次压力平稳切换为卸压状态。
[0025]在高压状态时同时切断低压电磁阀14与高压电磁阀11电源，高压先导压力油经过低压电磁阀14连通系统回油实现快速卸压，主阀阀芯向左快速移动，二次压力通道连通系统回油通道快速卸压，同时二次压力通道通过逻辑阀6与系统回油连通快速卸压，二次压力快速切换为卸压状态。
[0026]如图1所示，本实施中在各管道处设有多个阻尼，除了在流向低压电磁换向阀
(14)之前设有的阻尼D18之外，还包括在先导压力通道之前设有的阻尼C13、溢流阀9与高压电磁换向阀11之间的阻尼BlO以及设在逻辑阀6之前的阻尼A7。另一方面，本实施例还在二次压力通道出口设有高压蓄能器5以及回油管道中设有回油蓄能器16，该回油蓄能器16之后设有单向阀17。
[0027]可以理解的是，本实用新型设有多个过滤器，具有油滤功能，能够为液压系统提供清洁油源，如图1所示，所述高压管道与低压电磁换向阀14之间设有先导过滤器15和阻尼D18 ;在由泵站压力P处输入到高压通道的高压油通过单向阀Al和高压过滤器2进行油滤以及流向调节，相应的，在回油管道中设有单向阀C、在回油管道与溢流阀9之间设有单向阀B8等都均具有压力油流向调节作用。
[0028]本实用新型液压子站在管道上还设有压力表，便于管理，如图1所示，在所述高压管道与所述高压通道之间设有压力表A3 ;在所述二次压力通道与所述二次压力管道至设有压力表B4。
[0029]需要说明的是，本实用新型液压子站包括上述实施例中的任何一项及其任意组合，但上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种液压子站，其特征在于:包括主阀、液压管道以及控制所述液压管道内液压油流向的电路控制机构，其中， 所述主阀包括主阀前端堵头(19)、主阀阀芯(20)、主阀阀体(21)、主阀后端盖(22)及主阀弹簧(23)，由主阀阀体(21)、主阀前端堵头(19)和主阀后端盖(22)构成一油腔，并在主阀阀体(21)上自主阀前端堵头(19)向主阀后端盖(22)依次开有先导压力通道、高压通道、二次压力通道和回油通道，主阀后端盖(22)通过主阀弹簧(23)连接主阀阀芯(20)，主阀阀芯(20)位于所述油腔内； 主阀阀芯(20)设置成使所述油腔分为五个独立腔室的柱状结构，包括连通所述先导压力通道的腔室、连通所述高压通道的腔室、连通所述二次压力通道的腔室、连通所述回油通道的腔室以及主阀弹簧(23)所在的腔室，所述主阀弹簧(23)所在的腔室与所述连通二次压力通道的腔室通过管道(24)连通，同时，主阀阀芯(20)在主阀弹簧(23)作用下移动时，所述连通高压通道的腔室与所述连通二次压力通道的腔室互相连通，所述连通二次压力通道的腔室与所述连通回油通道的腔室互相连通； 所述液压管道包括高压管道、二次压力管道和回油管道，所述高压管道连接所述高压通道，同时还连接低压电磁换向阀(14)的入口，低压电磁换向阀(14)的另一个入口连接所述回油管道，低压电磁换向阀(14)的出口通过管道依次与所述先导压力通道、先导蓄能器(12)、逻辑阀(6) —端以及高压电磁换向阀(11)的入口相连，高压电磁换向阀(11)的出口通过溢流阀(9)连接所述回油管道，逻辑阀(6)的另一端连接所述回油管道，所述回油通道连接所述回油管道。
2.根据权利要求1所述的液压子站，其特征在于:主阀阀芯(20)在靠近主阀前端堵头(19)的一端设有一滑块，所述滑块在所述油腔内滑动时，所述连通先导压力通道的腔室与所述连通高压通道的腔室不具有连通性。
3.根据权利要求2所述的液压子站，其特征在于:主阀阀芯(20)包括一中间块，所述中间块与所述滑块锥形连接，主阀阀芯(20)在油腔内滑动时，所述连通二次压力通道的腔室与所述连通高压通道的腔室具有连通性。
4.根据权利要求1所述的液压子站，其特征在于:所述高压管道与低压电磁换向阀(14)之间设有先导过滤器(15)和阻尼D(IS)。
5.根据权利要求1所述的液压子站，其特征在于:在所述高压管道与所述高压通道之间设有压力表A (3);在所述二次压力通道与所述二次压力管道至设有压力表B (4)。
【专利摘要】本实用新型提供一种液压子站，用于将泵站输出的系统压力转化为二次压力，属于液压调节领域。该液压子站包括主阀、液压管道以及电路控制机构，所述主阀包括主阀阀芯(20)以及连接主阀阀芯(20)和主阀后端盖(22)的主阀弹簧(23)，通过电路控制机构控制低压电磁阀14与高压电磁阀11通断配合主阀弹簧(23)来控制主阀中主阀阀芯(20)的移动，从而控制高压通道、二次压力通道以及回油通道之间的连通关系。通过本装置可实现高压油从卸压状态到低压状态、低压到高压状态缓慢切换，同时具备应急快速卸压功能。
【IPC分类】F15B1-02, F15B19-00, F15B13-02
【公开号】CN204610394
【申请号】CN201520312399
【发明人】杜星, 贺谦, 谭巧银, 高建, 贺强, 靳永华
【申请人】中国飞机强度研究所
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年5月14日