一种汽车制动器总成和一种汽车的制作方法

一种汽车制动器总成和一种汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制动系统技术领域，具体涉及一种汽车制动器总成和一种汽车。
【背景技术】
[0002]汽车制动器是汽车制动系统中的重要部件，是汽车行驶安全性的重要保障。
[0003]如图1至图3所示，现有的汽车制动器包括制动底板17、两相对设置的制动蹄片11以及防尘罩18。其中制动蹄片11的上端安装有与凸轮19相抵接的滚轮13，两制动蹄片11之间安装有回位弹簧14。每个制动蹄片11的内表面的中部位置设置有制动蹄筋12，制动蹄筋12的下端具有安装孔。在安装时，蹄片轴15穿过安装孔，蹄片轴15的一端通过过盈配合固定在制动底板17的一侧，蹄片轴15的另一端通过蹄片轴固定螺栓16固定在制动底板17的另一侧。当制动蹄片11磨损严重，需要更换新的制动蹄片时，就需要先将蹄片轴固定螺栓16拆下，然后再将防尘罩18卸下，从防尘罩18 —侧敲击蹄片轴15的一端，使蹄片轴15从制动底板17上脱落，才能进行制动蹄片11的更换，从而使得制动蹄片11的更换过程较为复杂，维修较为不便。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车制动器总成，以解决现有技术中制动蹄片的更换过程较为复杂，维修较为不便的问题。本实用新型的另一目的是提供一种汽车。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0006]一种汽车制动器总成，其包括制动底板、蹄片轴、两个相对设置的制动蹄片，所述蹄片轴包括安装轴、设置在所述安装轴两端的第一轴和第二轴，所述安装轴与所述制动底板的固定孔间隙配合；所述安装轴的直径大于所述第一轴的直径与所述第二轴的直径；所述制动蹄片的内表面的两侧平行设置有第一制动蹄筋和第二制动蹄筋；所述第一制动蹄筋的第一端设置有用于与所述第一轴的外表面相配合的第一弧形开口，所述第二制动蹄筋的第一端设置有用于与所述第二轴的外表面相配合的第二弧形开口 ；所述第一制动蹄筋的第一端设置有第一保持弹簧安装孔。
[0007]优选地，所述第一保持弹簧安装孔靠近所述第一弧形开口。
[0008]优选地，所述第二制动蹄筋上靠近所述第二弧形开口处设置有第二保持弹簧安装孔。
[0009]优选地，所述第一制动蹄筋的第二端与所述第二制动蹄筋的第二端之间设置有回位弹簧固定销，所述回位弹簧固定销上设置有与回位弹簧的一端相配合的固定槽；所述回位弹簧的轴线位于所述制动蹄片的对称线所在的平面上。
[0010]优选地，所述第一制动蹄筋的第二端与所述第二制动蹄筋的第二端上均具有与滚轮固定轴的外表面相配合的圆弧开口 ；所述滚轮固定轴通过扭力弹簧卡紧在所述圆弧开口中。
[0011]优选地，所述第一轴的直径等于所述第二轴的直径。
[0012]优选地，所述第一轴、所述安装轴以及所述第二轴形成一体式结构。
[0013]一种汽车，其包括汽车制动器总成，所述汽车制动器总成为上述任一项所述的汽车制动器总成。
[0014]本实用新型的有益效果在于:
[0015]本实用新型提供的汽车制动器总成，由于其蹄片轴与制动底板的固定孔之间为间隙配合，只需将保持弹簧取下，即可进行制动蹄片的拆卸，而不需卸下防尘罩，同时也不需从防尘罩一侧进行敲击，就能够方便地从制动底板上取出蹄片轴，从而使得制动蹄片的更换过程较为简单，大大地方便了制动蹄片的维修。
[0016]本实用新型提供的汽车包括上述汽车制动器总成，由于上述汽车制动器总成具有上述有益效果，包含上述汽车制动器总成的汽车也应具有相应地有益效果。
【附图说明】
[0017]图1为现有制动蹄片的不意图。
[0018]图2为现有制动蹄片与制动底板在安装状态时的不意图。
[0019]图3为现有制动器的不意图。
[0020]图4为本实用新型实施例提供的制动蹄片与蹄片轴在配合状态时的示意图。
[0021]图5为本实用新型实施例提供的制动蹄片不包含第一制动蹄筋时的示意图。
[0022]图6为本实用新型实施例提供的制动器的示意图。
[0023]图7为本实用新型实施例提供的制动蹄片与制动底板在安装状态时的示意图。
[0024]图8为本实用新型实施例提供的蹄片轴的示意图。
[0025]附图中标记:
[0026]11、制动蹄片12、制动蹄筋13、滚轮14、回位弹簧
[0027]15、蹄片轴16、蹄片轴固定螺栓17、制动底板18、防尘罩
[0028]19、凸轮21、制动蹄片31、第一制动蹄筋
[0029]32、第一保持弹簧安装孔33、第一预留孔34、回位弹簧固定孔
[0030]35、第三预留孔36、扭力弹簧安装孔37、圆弧开口
[0031]38、回位弹簧固定销41、第二制动蹄筋42、第二保持弹簧安装孔
[0032]43、第二预留孔51、蹄片轴52、安装轴53、第一轴
[0033]54、第二轴61、制动底板62、回位弹簧63、保持弹簧
[0034]64、滚轮固定轴65、扭力弹簧71、防尘罩81、对称线
【具体实施方式】
[0035]如图4至图8所示，本实用新型实施例提供的汽车制动器总成，其包括制动底板61、蹄片轴51、两个相对设置的制动蹄片21。其中，蹄片轴51包括安装轴52、设置在安装轴52两端的第一轴53和第二轴54，安装轴52与制动底板61的固定孔间隙配合；安装轴52的直径大于第一轴53的直径与第二轴54的直径；制动蹄片21的内表面的两侧平行设置有第一制动蹄筋31和第二制动蹄筋41 ;第一制动蹄筋31的第一端设置有用于与第一轴53的外表面相配合的第一弧形开口，第二制动蹄筋41的第一端设置有用于与第二轴54的外表面相配合的第二弧形开口 ；第一制动蹄筋31的第一端设置有第一保持弹簧安装孔32。可以理解的是，第一制动蹄筋31和第二制动蹄筋41的延伸方向均与制动蹄片21的延伸方向相同；两个相对设置的制动蹄片21具有相同的结构，两制动蹄片21的第一弧形开口和第二弧形开口，在第一保持弹簧安装孔32上安装的保持弹簧63的作用下，卡紧在蹄片轴51上，通过蹄片轴51实现与制动底板61的连接；同时，由于安装轴52的直径大于第一轴53的直径，安装轴52的直径也大于第二轴54的直径，从而使得安装轴52与第一轴53、安装轴52与第二轴54之间形成台阶面，通过两制动蹄筋与台阶面的贴合较好地实现了对蹄片轴51的轴向限位。
[0036]本实用新型实施例提供的汽车制动器总成，由于其蹄片轴51与制动底板61的固定孔之间为间隙配合，只需将保持弹簧取下，即可进行制动蹄片21的拆卸，而不需卸下防尘罩71，也不需从防尘罩71 一侧进行敲击，就能够方便地从制动底板61上取出蹄片轴51，从而使得制动蹄片21的更换过程较为简 单，大大地方便了制动蹄片21的维修。同时，该汽车制动器总成不需使用蹄片轴固定螺栓，从而大大地方便了制动蹄片21的安装，减少了零部件的使用，降低了该汽车制动器总成的成本，有效地简化了结构，较好地减轻了该汽车制动器总成的重量。
[0037]为了能够使保持弹簧63在两制动蹄片之间具有较好地保持效果，第一保持弹簧安装孔32靠近第一弧形开口，如图6所示，从而使得两制动蹄片21在运动过程中能够较好地夹住蹄片轴51而不易滑出，同时，此时保持弹簧63安装完成后能够压在第一轴53的端部，有效地防止了蹄片轴51的轴向窜动，使得该汽车制动器总成能够一直保持较好地制动效果。需要说明的是，第一保持弹簧安装孔32处可以设置有第一预留孔33，根据不同的使用要求，可以选择第一预留孔33或者第一保持弹簧安装孔32，对保持弹簧63进行固定。
[0038]如图5所示，为了能够使两制动蹄片21能够更好地夹紧在蹄片轴51上，第二制动蹄筋41上靠近第二弧形开口处可以设置有第二保持弹簧安装孔42，从而使得制动蹄片21的两面均设置有保持弹簧63，进而使得两制动蹄片21与蹄片轴51之间的连接较为牢固。可以理解的是，第二保持弹簧安装孔42处可以设置有第二预留孔43，以更好地灵活适应第二保持弹簧在不同使用条件下的安装需求。
[0039]进一步地，第一制动蹄筋31的第二端与第二制动蹄筋41的第二端之间设置有回位弹簧固定销38，回位弹簧固定销38上设置有与回位弹簧62的一端相配合的固定槽；回位弹簧62的轴线位于制动蹄片21的对称线81所在的平面上，即回位弹簧62在制动蹄片21上进行投影后，回位弹簧62的中心将落在制动蹄片21的对称线81上，如图7所示，有效地避免了回位弹簧62与制动蹄片21之间产生力臂，大幅度降低了制动时制动蹄片21的外表面的全跳动量，有效地防止了汽车在制动时出现制动抖动和制动异响以及跑偏，从而较好地提高了汽车的安全性和驾驶舒适性。同时，使得制动蹄片21外表面上的摩擦片磨损均匀，从而有效地延长了制动蹄片21的使用寿命。在安装时，回位弹簧固定销38的两端，可以分别固定在两制动蹄筋的回位弹簧固定孔34中，回位弹簧固定孔34处可以具有第三预留孔35，以在不同的使用要求下完成回位弹簧62的安装。
[0040]为了能够使滚轮与制动蹄片21之间的安装过程较为简单，同时能够方便地进行拆卸，第一制动蹄筋31的第二端与第二制动蹄筋41的第二端上均具有与滚轮固定轴64的外表面相配合的圆弧开口 37 ;滚轮固定轴64通过扭力弹簧65卡紧在圆弧开口 37中。在安装时，扭力弹簧固定轴的两端安装在第一制动蹄筋31和第二制动蹄筋41的扭力弹簧安装孔36中，扭力弹簧65的安装部套装在扭力弹簧固定轴上，扭力弹簧65的一端抵接在制动蹄片21上，扭力弹簧65的另一端装在滚轮固定轴64上。
[0041]如图8所示，为了能够使蹄片轴51的安装变得较为方便，第一轴53的直径等于第二轴54的直径，从而使得在安装时不用考虑因两者直径不同而引起的装错现象的发生，从而大大地节省了蹄片轴51的安装时间，降低了制造时的复杂度，提高了生产效率。
[0042]为了能够使蹄片轴51具有较高的强度，便于一体化生产，节省安装操作，第一轴53、安装轴52以及第二轴54可以形成一体式结构，从而有效地延长了蹄片轴51的使用寿命O
[0043]本实用新型实施例还提供的一种汽车，其包括汽车制动器总成，该汽车制动器总成为上述任一技术方案所描述的汽车制动器总成，由于上述汽车制动器总成具有上述技术效果，包含上述汽车制动器总成的汽车也应具有相应地技术效果。
[0044]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
【主权项】
1.一种汽车制动器总成，其包括制动底板、蹄片轴、两个相对设置的制动蹄片，其特征在于，所述蹄片轴包括安装轴、设置在所述安装轴两端的第一轴和第二轴，所述安装轴与所述制动底板的固定孔间隙配合；所述安装轴的直径大于所述第一轴的直径与所述第二轴的直径；所述制动蹄片的内表面的两侧平行设置有第一制动蹄筋和第二制动蹄筋；所述第一制动蹄筋的第一端设置有用于与所述第一轴的外表面相配合的第一弧形开口，所述第二制动蹄筋的第一端设置有用于与所述第二轴的外表面相配合的第二弧形开口 ；所述第一制动蹄筋的第一端设置有第一保持弹簧安装孔。
2.根据权利要求1所述的汽车制动器总成，其特征在于，所述第一保持弹簧安装孔靠近所述第一弧形开口。
3.根据权利要求2所述的汽车制动器总成，其特征在于，所述第二制动蹄筋上靠近所述第二弧形开口处设置有第二保持弹簧安装孔。
4.根据权利要求1所述的汽车制动器总成，其特征在于，所述第一制动蹄筋的第二端与所述第二制动蹄筋的第二端之间设置有回位弹簧固定销，所述回位弹簧固定销上设置有与回位弹簧的一端相配合的固定槽；所述回位弹簧的轴线位于所述制动蹄片的对称线所在的平面上。
5.根据权利要求1所述的汽车制动器总成，其特征在于，所述第一制动蹄筋的第二端与所述第二制动蹄筋的第二端上均具有与滚轮固定轴的外表面相配合的圆弧开口 ；所述滚轮固定轴通过扭力弹簧卡紧在所述圆弧开口中。
6.根据权利要求1所述的汽车制动器总成，其特征在于，所述第一轴的直径等于所述第二轴的直径。
7.根据权利要求1至6任一项所述的汽车制动器总成，其特征在于，所述第一轴、所述安装轴以及所述第二轴形成一体式结构。
8.一种汽车，其包括汽车制动器总成，其特征在于，所述汽车制动器总成为权利要求1至7任一项所述的汽车制动器总成。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车制动器总成，其包括制动底板、蹄片轴、两个相对设置的制动蹄片，所述蹄片轴包括安装轴、设置在所述安装轴两端的第一轴和第二轴，所述安装轴与所述制动底板的固定孔间隙配合；所述安装轴的直径大于所述第一轴的直径与所述第二轴的直径；所述制动蹄片的内表面的两侧平行设置有第一制动蹄筋和第二制动蹄筋；所述第一制动蹄筋的第一端设置有用于与所述第一轴的外表面相配合的第一弧形开口，所述第二制动蹄筋的第一端设置有用于与所述第二轴的外表面相配合的第二弧形开口；所述第一制动蹄筋的第一端设置有第一保持弹簧安装孔。本实用新型的汽车制动器总成，其制动蹄片的更换较为简单，维修方便。本实用新型还提供了一种汽车。
【IPC分类】F16D51-18
【公开号】CN204610622
【申请号】CN201520333273
【发明人】汤建新, 王志强, 常庆军
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年5月21日