汽车用减震垫内骨架的制作方法

汽车用减震垫内骨架的制作方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及汽车减震垫技术领域，具体涉及汽车用减震垫内骨架。
【背景技术】
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[0002]汽车用减震垫是汽车减震中的重要的部件，现有的汽车用减震垫的内骨架都是采用直管型整体结构，管内部的直径大小一致，这种结构的设置导致内骨架的封闭性较差，容易进入灰尘等杂质，影响使用寿命和减震效果，不便拆卸以及杂质的清除。
【实用新型内容】:
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有的技术缺陷，提供一种结构合理，使用方便，封闭性较好，不容易进入灰尘，便拆卸和清理的汽车用减震垫内骨架。
[0004]本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现:
[0005]汽车用减震垫内骨架，其特征在于:包括下套和上套，所述的下套的端侧设置有台阶，所述的上套的端侧设置有凹槽，所述的台阶与凹槽配合并通过螺纹进行固定连接，所述的下套与上套固定连接后的内部形成一个舱室，所述的下套的内侧与上套的内侧齐平，下套的外侧与上套的外侧齐平。
[0006]所述的舱室的内角以及外角处都设置成圆角。
[0007]所述的下套和上套的材料为不锈钢材料。
[0008]本实用新型的有益效果是:实用新型结构合理，使用方便，封闭性较好，不容易进入灰尘，便拆卸和清理，使用寿命长，减震效果好。
【附图说明】
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[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
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[0010]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0011]如图1所示，汽车用减震垫内骨架，包括下套I和上套2，下套I的端侧设置有台阶3，上套2的端侧设置有凹槽4，台阶3与凹槽4配合并通过螺纹进行固定连接，下套I与上套2固定连接后的内部形成一个舱室5，下套I的内侧与上套2的内侧齐平，下套I的外侧与上套2的外侧齐平。舱室5的内角以及外角处都设置成圆角。下套I和上套2的材料为不锈钢材料。
[0012]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.汽车用减震垫内骨架，其特征在于:包括下套和上套，所述的下套的端侧设置有台阶，所述的上套的端侧设置有凹槽，所述的台阶与凹槽配合并通过螺纹进行固定连接，所述的下套与上套固定连接后的内部形成一个舱室，所述的下套的内侧与上套的内侧齐平，下套的外侧与上套的外侧齐平。
2.根据权利要求1所述的汽车用减震垫内骨架，其特征在于，所述的舱室的内角以及外角处都设置成圆角。
3.根据权利要求1或2所述的汽车用减震垫内骨架，其特征在于，所述的下套和上套的材料为不锈钢材料。
【专利摘要】汽车用减震垫内骨架，涉及汽车减震垫技术领域，其特征在于：包括下套和上套，所述的下套的端侧设置有台阶，所述的上套的端侧设置有凹槽，所述的台阶与凹槽配合并通过螺纹进行固定连接，所述的下套与上套固定连接后的内部形成一个舱室，所述的下套的内侧与上套的内侧齐平，下套的外侧与上套的外侧齐平。实用新型结构合理，使用方便，封闭性较好，不容易进入灰尘，便拆卸和清理，使用寿命长，减震效果好。
【IPC分类】F16F1-02, F16F1-36
【公开号】CN204610654
【申请号】CN201520142032
【发明人】马从军
【申请人】宁国昕远金属制品有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年3月12日