一种新型蜗轮减速器的制造方法

一种新型蜗轮减速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减速器装置，具体涉及一种高扭矩蜗轮蜗杆减速器。
【背景技术】
[0002]根据大型石油库设计要求，消防管道正常运行时应处于稳高压工况，但由于该电动执行器的最大输出扭矩小于阀门操作扭矩，因此不能电动启闭阀门，这个问题对油库消防系统自动运行模式的实现、应急响应时间、泵房人员配备等均带来了较大影响。
[0003]现有电动阀门蜗轮减速器普遍存在以下问题:
[0004](I)阀门一般户外安装，这样容易造成齿轮腐蚀生锈、卡死或堵转故障，在关键时刻无法正常启闭。
[0005](2)现有的蜗轮减速器都只匹配固定的动力装置，不能传输广泛的动力，不能够提供不同输入比。
[0006](3)用于连接的连接法兰为凹形加强肋，螺栓不易拆卸和安装。
[0007]有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研宄创新，以期创设一种新型结构的蜗轮减速器，使其更具有产业上的利用价值。
【实用新型内容】
[0008]为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种新型蜗轮减速器。
[0009]本实用新型的技术方案如下:
[0010]一种新型蜗轮减速器，包括蜗轮和蜗杆，所述蜗轮和蜗杆传动连接，还包括用于与所属蜗轮和蜗杆固定链接的箱体，其特征在于:所述蜗杆通过一连接装置连接二级齿轮箱，所述二级齿轮箱包括设置在所述连接装置上的第一齿轮，所述第一齿轮连接有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮通过齿轮箱体固定，所述第二齿轮连接传动装置。
[0011]进一步的，所连接装置为第一连接法兰，所述第一连接法兰包括柱体，用于连接所述柱体的第一连接面和第二连接面以及加强肋，所述加强肋为四个，平均设置在所述柱体上，其中所述第一连接面被所述加强肋分成四个区域，每一个区域上设置有螺栓连接孔。
[0012]进一步的，所述蜗轮内设置有依次设置的蜗轮套、第一轴承、驱动套以及箱盖。
[0013]进一步的，所述箱盖上设置有指示牌。
[0014]进一步的，所述蜗杆一端依次连接第一滚子轴承、第一衬套、端盖，其中所述端盖通过螺栓固定在所述箱体上，所述蜗杆另一端依次设置有第二滚子轴承以及第二衬套，其中所述第二衬套通过螺栓连接所述连接装置。
[0015]进一步的，所述二级齿轮箱还包括依次在其内部设置的第二球轴承、第三球轴承、平键、小轴、卡簧以及O型圈，通过第二连接法兰用螺栓固定在所述齿轮箱体上，其中所述小轴一端连接所述第二齿轮，所述小轴另一端延伸出所述第二连接法兰。
[0016]进一步的，所述箱体上还设置有开位限位调节螺栓和关位限位调节螺栓。
[0017]进一步的，所述螺栓为六角螺栓，所述六角螺栓均设置有密封圈。
[0018]进一步的，所述密封圈为O型丁腈橡胶密封圈。
[0019]进一步的，所述蜗轮与蜗杆的传动比为74:1。
[0020]借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点:
[0021](I)螺栓均使用O型丁腈橡胶密封圈，完全密封，防水等级符合EN60529标准规定的IP67的密封防护等级；
[0022](2)使用二级齿轮箱，能够根据需要提供不同的动力输出；
[0023](3)将原先凹坑形加强肋改成直角形加强肋，拓宽了法兰颈部空间，使扳手手柄的活动幅度变大，在不拆除电缆及金属挠性管的前提下，也可使用普通扳手轻松旋拧该螺栓，从而使拆装工作变得既高效又省力。
[0024]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
【附图说明】
[0025]图1是本实用新型的结构示意图；
[0026]图2是本实用新型的分解示意图；
[0027]图3是本实用新型的侧视图图。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0029]参见图1，本实用新型一较佳实施例所述的一种新型蜗轮减速器，包括蜗轮装置100，与蜗轮装置100通过连接装置连接的蜗杆200，与蜗杆200连接的二级齿轮箱300。
[0030]参见图2，为本实用新型的分解示意图，二级齿轮箱300包括，第一连接法兰301，设置在第一连接法兰301上的第一齿轮305，第一齿轮305连接有第二齿轮306，齿轮箱307用于固定第一齿轮305和第二齿轮306，第二齿轮306中间设置有连接孔(图中未标出)，连接孔与传动装置连接，传动装置包括依次设置的第二球轴承308、第三球轴承309、平键310、小轴312、卡簧311以及O型圈313，通过第二连接法兰314用螺栓114固定在所述齿轮箱307上，其中小轴312 —端连接所述第二齿轮306，小轴312另一端延伸出第二连接法兰 314。
[0031]蜗轮装置100还包括依次设置在所述蜗轮106内部的的蜗轮套105、第一轴承104、驱动套103以及箱盖102，蜗轮装置100设置在箱体110内，蜗轮106通过第二轴承107转动连接箱体110。
[0032]蜗杆200 —端依次连接第一滚子轴承111、第一衬套112、端盖113，其中所述端盖113通过螺栓114固定在箱体110上，蜗杆200另一端依次设置有第二滚子轴承303以及第二衬套302，其中所述第二衬套302通过螺栓114连接第一连接法兰301。
[0033]参见图3，第一连接法兰301包括柱体3012，用于连接所述柱体的第一连接面3013和第二连接面3014以及加强肋3011，所述加强肋3011为四个，平均设置在所述柱体3012上，其中所述第一连接面3013被所述加强肋3011分成四个区域，每一个区域上设置有螺栓连接孔(图中未标出)。
[0034]箱体110上还设置有开位限位调节螺栓108和关位限位调节螺栓109，调节螺栓108和关位限位调节螺栓109用于限制蜗轮106的转动范围。
[0035]螺栓114为六角螺栓，六角螺栓均设置有密封圈，密封圈为O型丁腈橡胶密封圈。
[0036]本实用新型装置中蜗轮与蜗杆的传动比为74:1。
[0037]本实用新型的工作原理如下:
[0038]动力装置启动时，通过二级齿轮箱300进行动力传递，将动力传递到蜗杆200上，带动蜗杆200旋转，蜗杆200与蜗轮106相啮合，进而蜗轮106也开始旋转。安装在箱体110上的限位调节螺栓可以根据执行装置的要求来控制蜗轮106与蜗杆200的转速，最终转换成多齿花键转速。箱盖110上设置有指示牌101，指示牌101能清晰的表示配套阀门的开关位，方便观察阀门运行状态。
[0039]第一连接法兰301将原先凹坑形加强肋改成直角形加强肋3011，拓宽了法兰颈部空间，使扳手手柄的活动幅度变大，在不拆除电缆及金属挠性管的前提下，也可使用普通扳手轻松旋拧该螺栓，从而使拆装工作变得既高效又省力。
[0040]本实用新型装置有如下优点:
[0041](I)螺栓均使用O型丁腈橡胶密封圈，完全密封，防水等级符合EN60529标准规定的IP67的密封防护等级；
[0042](2)使用二级齿轮箱，能够根据需要提供不同的动力输出；
[0043](3)将原先凹坑形加强肋改成直角形加强肋，拓宽了法兰颈部空间，使扳手手柄的活动幅度变大，在不拆除电缆及金属挠性管的前提下，也可使用普通扳手轻松旋拧该螺栓，从而使拆装工作变得既高效又省力。
[0044]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种新型蜗轮减速器，包括蜗轮和蜗杆，所述蜗轮和蜗杆传动连接，还包括用于与所属蜗轮和蜗杆固定链接的箱体，其特征在于:所述蜗杆通过一连接装置连接二级齿轮箱，所述二级齿轮箱包括设置在所述连接装置上的第一齿轮，所述第一齿轮连接有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮通过齿轮箱体固定，所述第二齿轮连接传动装置。
2.根据权利要求1所述的一种新型蜗轮减速器，其特征在于:所述连接装置为第一连接法兰，所述第一连接法兰包括柱体，用于连接所述柱体的第一连接面和第二连接面以及加强肋，所述加强肋为四个，平均设置在所述柱体上，其中所述第一连接面被所述加强肋分成四个区域，每一个区域上设置有螺栓连接孔。
3.根据权利要求1所述的一种新型蜗轮减速器，其特征在于:所述蜗轮内设置有依次设置的蜗轮套、第一轴承、驱动套以及箱盖。
4.根据权利要求3所述的一种新型蜗轮减速器，其特征在于:所述箱盖上设置有指示牌。
5.根据权利要求1所述的一种新型蜗轮减速器，其特征在于:所述蜗杆一端依次连接第一滚子轴承、第一衬套、端盖，其中所述端盖通过螺栓固定在所述箱体上，所述蜗杆另一端依次设置有第二滚子轴承以及第二衬套，其中所述第二衬套通过螺栓连接所述连接装置。
6.根据权利要求1所述的一种新型蜗轮减速器，其特征在于:所述二级齿轮箱还包括依次设置在其内部的第二球轴承、第三球轴承、平键、小轴、卡簧以及O型圈，通过第二连接法兰用螺栓固定在所述齿轮箱体上，其中所述小轴一端连接所述第二齿轮，所述小轴另一端延伸出所述第二连接法兰。
7.根据权利要求1所述的一种新型蜗轮减速器，其特征在于:所述箱体上还设置有开位限位调节螺栓和关位限位调节螺栓。
8.根据权利要求5至7所述的一种新型蜗轮减速器，其特征在于:所述螺栓为六角螺栓，所述六角螺栓均设置有密封圈。
9.根据权利要求8所述的一种新型蜗轮减速器，其特征在于:所述密封圈为O型丁腈橡胶密封圈。
10.根据权利要求1所述的一种新型蜗轮减速器，其特征在于:所述蜗轮与蜗杆的传动比为74:1。
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型蜗轮减速器，包括蜗轮和蜗杆，所述蜗轮和蜗杆传动连接，还包括用于与所属蜗轮和蜗杆固定链接的箱体，所述蜗杆通过一连接装置连接二级齿轮箱，所述二级齿轮箱包括设置在所述连接装置上的第一齿轮，所述第一齿轮连接有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮通过齿轮箱体固定，所述第二齿轮连接传动装置。本实用新型螺栓均使用O型丁腈橡胶密封圈，完全密封，防水等级符合EN60529标准规定的IP67的密封防护等级；使用二级齿轮箱，能够根据需要提供不同的动力输出；将原先凹坑形加强肋改成直角形加强肋，拓宽了法兰颈部空间，使扳手手柄的活动幅度变大。
【IPC分类】F16H1-20, F16H57-03, F16H57-031, F16H57-039, F16H57-029, F16H57-023
【公开号】CN204610706
【申请号】CN201520267454
【发明人】刘海定, 金华跃, 钱建跃
【申请人】中化兴中石油转运（舟山）有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年4月28日