一种无级变速离合器的速差消除结构的制作方法

一种无级变速离合器的速差消除结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械技术领域，涉及一种无级变速离合器，特别涉及一种无级变速离合器的速差消除结构。
【背景技术】
[0002]无级变速器，是采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。
[0003]现有的无级变速器，例如中国专利文献资料公开了一种无级变速器的散热结构[申请号201220173107.2 ;授权公告号:CN202545778U]，无级变速器包括具有前皮带盘和后皮带盘的主动轮，前皮带盘和后皮带盘内侧之间具有供皮带安装的皮带槽，主动轮与摩托车发动机通过一传动轴相联，后皮带盘靠近于发动机处。
[0004]该种结构的无级变速器还包括摩擦盘、压板和离心块组件，传动轴与摩擦盘相固连，摩擦盘通过离心块组件与压板相连，传动轴外套有轴套，轴套的两端分别与压板和后皮带盘相连，轴套外滑动连接有套筒，套筒与前皮带盘相固连，套筒外套有弹簧，弹簧的一端抵靠在前皮带盘上，另一端抵靠在压板上，后皮带盘是固定盘，不能左右滑动，前皮带盘是滑动盘，根据实际需要可沿轴套的左右滑动。传动轴旋转，初始时，前皮带盘、后皮带盘和压板的旋转速度是一致的，当无极变速器变速时，前皮带盘绕轴套旋转的同时沿轴套平移，此时，前皮带盘的旋转速度与压板、后皮带盘的旋转速度存在差异，而弹簧一端受前皮带盘的旋转速度影响，另一端受压板的旋转速度影响，这就使弹簧的两端存在速度差，弹簧产生扭转，降低无级变速离合器无级变速时的稳定性，从而导致驾驶舒适性的降低。

【发明内容】

[0005]本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种无级变速离合器的速差消除结构，解决如何提高无级变速离合器无级变速时的稳定性，从而提高驾驶的舒适性。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种无级变速离合器的速差消除结构，所述无级变速离合器包括固定盘、滑动盘、压板、弹簧、轴套和套筒，所述轴套的两端分别与固定盘和压板相连，所述套筒套在轴套外，且套筒的一端与滑动盘相固连，其特征在于，所述速差消除结构包括呈环形的平面轴承，所述平面轴承平整的一侧与压板贴合固连，所述弹簧套在套筒外，且弹簧的一端抵靠在滑动盘上，另一端抵靠在平面轴承的另一侧，所述平面轴承的另一侧具有滚针，所述套筒的内侧壁上具有倾斜设置的导向槽，所述套筒和轴套之间设有螺栓，所述螺栓的杆部与轴套相固连，所述螺栓的头部嵌入在导向槽中。
[0007]初始时，压板、固定盘和滑动盘的旋转速度是一致的，当无级变速离合器无极变速时，轴套对套筒和滑动盘沿轴套轴向的移动起到导向作用，螺栓和导向槽对套筒和滑动盘的旋转起到导向作用，导向槽倾斜设置在套筒的内侧壁上，套筒和滑动盘沿轴套的周向旋转以螺栓为基准点，以导向槽为滑动线路，即套筒和滑动盘沿轴套的轴向移动的同时也相对于轴套做周向旋转，这就造成套筒和滑动盘的旋转速度与压板和固定盘的旋转速度存在速度差，由于平面轴承的设置，套筒和滑动盘相对轴套的旋转产生的速度差通过平面轴承上的滚针带动弹簧旋转来消除，即弹簧在无级变速离合器无极变速时，弹簧的两端不存在速度差，弹簧不存在扭转的问题，弹簧的稳定性好，无级变速离合器无极变速时的稳定性好，从而提高驾驶的舒适性。
[0008]在上述的一种无级变速离合器的速差消除结构中，所述压板中具有凹入的环形凹槽，所述平面轴承位于环形凹槽中，且环形凹槽的内径与平面轴承的外径相匹配。环形凹槽对平面轴承的安装起到定位的作用，使平面轴承不会发生径向跳动，平面轴承安装后的稳定性好，消除弹簧在无级变速离合器无极变速时产生扭转的效果好，从而使弹簧的稳定性好，无级变速离合器无极变速时的稳定性好，提高驾驶的舒适性。
[0009]在上述的一种无级变速离合器的速差消除结构中，所述环形凹槽的深度大于平面轴承的厚度，所述弹簧的另一端位于环形凹槽中。平面轴承整个位于环形凹槽中，环形凹槽对弹簧的另一端起到定位的作用，使弹簧不会偏离预设的位置，提高弹簧的稳定性，从而使无级变速离合器无极变速时的稳定性好，提高驾驶的舒适性。
[0010]在上述的一种无级变速离合器的速差消除结构中，所述弹簧的直径与平面轴承的外径相匹配，所述弹簧的另一端抵靠在平面轴承边沿的滚针上。结构紧凑，合理利用空间。
[0011]在上述的一种无级变速离合器的速差消除结构中，所述导向槽沿竖直方向投影的中心线与水平线之间的夹角在40-50度之间。该种角度的设置，使套筒和滑动盘相对于轴套旋转时旋转顺畅，套筒和滑动盘移动的稳定性好，无级变速离合器无极变速时的稳定性好，从而提高驾驶的舒适性。
[0012]在上述的一种无级变速离合器的速差消除结构中，所述滚针呈圆柱状。呈圆柱状能保证弹簧与滚针相接触。
[0013]在上述的一种无级变速离合器的速差消除结构中，所述套筒外固连有环形弹簧座，所述弹簧的一端抵靠在弹簧座上。弹簧座提高弹簧安装的稳定性。
[0014]在上述的一种无级变速离合器的速差消除结构中，所述轴套与固定盘通过焊接相固连。焊接固连，固连简单，牢固程度高。
[0015]与现有技术相比，本实用新型提供的无级变速离合器的速差消除结构具有以下优占.V.
[0016]1、本无级变速离合器通过在压板的一侧设置一个平面轴承，消除无级变速离合器无极变速时固定盘和滑动盘之间的速度差，使弹簧不会发生扭转，提高无级变速离合器无极变速时的稳定性好，从而提高驾驶的舒适性。
[0017]2、本无级变速离合器在压板中设置一个环形凹槽，环形凹槽对平面轴承和弹簧均起到定位的作用，提高平面轴承和弹簧安装的稳定性，从而提高平面轴承消除固定盘和滑动盘之间速度差的效果。
【附图说明】
[0018]图1是本无级变速离合器的整体结构剖视图。
[0019]图2是本套筒和滑动盘的整体结构剖视图。
[0020]图3是本平面轴承的俯视图。
[0021]图中，1、固定盘；2、滑 动盘；3、压板；31、环形凹槽；4、弹簧；5、轴套；6、套筒；61、导向槽；7、平面轴承；71、滚针；8、螺栓；81、杆部；82、头部；9、环形弹簧座。
【具体实施方式】
[0022]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0023]如图1所示，无级变速离合器包括固定盘1、滑动盘2、压板3、弹簧4、轴套5和套筒6，速差消除结构包括呈环形的平面轴承7。
[0024]轴套5的一端与固定盘I焊接相固连，另一端与压板3相连，套筒6套在轴套5外，套筒6的一端与滑动盘2相固连，固定盘I和滑动盘2之间设置有传动带，固定盘I不能沿着轴套5的轴向左右移动，滑动盘2能沿着轴套5的轴向左右移动。
[0025]如图2所示，套筒6的内侧壁上具有倾斜设置的导向槽61，本实施例中，导向槽61沿竖直方向投影的中心线与水平线之间的夹角为45度，在实际生产中，该夹角可以为40度或者50度。套筒6和轴套5之间设有螺栓8，螺栓8的杆部81穿过轴套5与轴套5螺纹固连，螺栓8的头部82嵌入在导向槽61中，且螺栓8的头部82能从导向槽61的一端移动到导向槽61的另一端，该移动过程使套筒6和滑动盘2与固定盘I之间产生速度差。
[0026]压板3中具有凹入的环形凹槽31，平面轴承7位于环形凹槽31中，且平面轴承7平整的一侧与环形凹槽31的底部贴合固连，环形凹槽31的内径与平面轴承7的外径相匹配，环形凹槽31使平面轴承7不会径向跳动，环形凹槽31的深度大于平面轴承7的厚度。弹簧4套在套筒6外，套筒6外固连有环形弹簧座9，弹簧4的直径与平面轴承7的外径相匹配，弹簧4的一端抵靠在弹簧座上，弹簧4的另一端抵靠在平面轴承7边沿的滚针71上，且弹簧4的另一端也位于环形凹槽31中，如图3所示，本实施例中滚针71呈圆柱状，弹簧4的另一端能沿着平面轴承7的滚针71旋转，从而消除固定盘I和滑动盘2之间的速度差。
[0027]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0028]尽管本文较多地使用了固定盘1、滑动盘2、压板3、环形凹槽31、弹簧4、轴套5、套筒6、导向槽61、平面轴承7、滚针71、螺栓8、杆部81、头部82、环形弹簧座9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种无级变速离合器的速差消除结构，所述无级变速离合器包括固定盘(I)、滑动盘(2)、压板(3)、弹簧(4)、轴套(5)和套筒(6)，所述轴套(5)的两端分别与固定盘(I)和压板(3)相连，所述套筒(6)套在轴套(5)外，且套筒￠)的一端与滑动盘(2)相固连，其特征在于，所述速差消除结构包括呈环形的平面轴承(7)，所述平面轴承(7)平整的一侧与压板(3)贴合固连，所述弹簧(4)套在套筒(6)外，且弹簧(4)的一端抵靠在滑动盘(2)上，另一端抵靠在平面轴承(7)的另一侧，所述平面轴承(7)的另一侧具有滚针(71)，所述套筒￠)的内侧壁上具有倾斜设置的导向槽(61)，所述套筒(6)和轴套(5)之间设有螺栓(8)，所述螺栓(8)的杆部(81)与轴套(5)相固连，所述螺栓(8)的头部(82)嵌入在导向槽(61)中。
2.根据权利要求1所述的一种无级变速离合器的速差消除结构，其特征在于，所述压板(3)中具有凹入的环形凹槽(31)，所述平面轴承(7)位于环形凹槽(31)中，且环形凹槽(31)的内径与平面轴承(7)的外径相匹配。
3.根据权利要求2所述的一种无级变速离合器的速差消除结构，其特征在于，所述环形凹槽(31)的深度大于平面轴承(7)的厚度，所述弹簧(4)的另一端位于环形凹槽(31)中。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种无级变速离合器的速差消除结构，其特征在于，所述弹簧(4)的直径与平面轴承(7)的外径相匹配，所述弹簧(4)的另一端抵靠在平面轴承(7)边沿的滚针(71)上。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种无级变速离合器的速差消除结构，其特征在于，所述导向槽(61)沿竖直方向投影的中心线与水平线之间的夹角在40-50度之间。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种无级变速离合器的速差消除结构，其特征在于，所述滚针(71)呈圆柱状。
7.根据权利要求1或2或3所述的一种无级变速离合器的速差消除结构，其特征在于，所述套筒(6)外固连有环形弹簧座(9)，所述弹簧(4)的一端抵靠在弹簧座(9)上。
8.根据权利要求1或2或3所述的一种无级变速离合器的速差消除结构，其特征在于，所述轴套(5)与固定盘⑴通过焊接相固连。
【专利摘要】本实用新型提供了一种无级变速离合器的速差消除结构，属于机械技术领域。它解决了现有无级变速离合器无级变速时稳定性差等问题。本无级变速离合器的速差消除结构，无级变速离合器包括固定盘、滑动盘、压板、弹簧、轴套和套筒，轴套的两端分别与固定盘和压板相连，套筒套在轴套外，且套筒的一端与滑动盘相固连，速差消除结构包括平面轴承，平面轴承一侧与压板贴合固连，弹簧套在套筒外，弹簧的一端抵靠在滑动盘上，另一端抵靠在平面轴承的另一侧，套筒的内侧壁上具有倾斜设置的导向槽，螺栓的杆部与轴套相固连，螺栓的头部嵌入在导向槽中。本速差消除结构提高无级变速离合器无级变速时的稳定性，从而提高驾驶的舒适性。
【IPC分类】F16H55-56, F16H9-12
【公开号】CN204610726
【申请号】CN201520073286
【发明人】颜帮国, 颜潇, 颜鹏
【申请人】浙江奋进机械有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年2月2日