一种高可靠性气缸式可变速比行星轮制动离合器的制造方法

一种高可靠性气缸式可变速比行星轮制动离合器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及制动离合器领域，尤其涉及到一种高可靠性气缸式可变速比行星轮制动离合器。
【背景技术】
[0002]传统离合器的使用寿命短，而且需要经常维护和更换，可靠性低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单、寿命周期长、高可靠性的高可靠性气缸式可变速比行星轮制动离合器。
[0004]本实用新型是通过如下方式实现的:
[0005]一种高可靠性气缸式可变速比行星轮制动离合器，其特征在于:包括离合器箱体1、离合器端盖2、转臂23，所述离合器箱体I的左侧通过前轴承17连接有输入轴19，离合器箱体I的右侧通过后轴承43连接有输出轴46 ;所述输入轴19的右端与输出轴46的左端通过双列角接触轴承45相连接，且位于离合器箱体I内；所述离合器端盖2穿过输入轴19连接于离合器箱体I的左侧上；所述转臂23的左侧和右侧分别通过转臂端盖轴承15和箱体转臂轴承41连接于离合器端盖2和离合器箱体I上；
[0006]所述转臂23上连接有行星轮轴26 ;所述行星轮轴26的左侧通过滚针组合前轴承25连接有大行星轮24，行星轮轴26的右侧通过滚针组合后轴承38连接有小行星轮39 ;所述小行星轮39与设于离合器箱体I内的固定小齿圈37相连接；所述大行星轮24与设于离合器箱体I内的大齿圈28相连接；所述固定小齿圈37和大齿圈28之间通过定位环27相连接；所述大齿圈28上设有若干摩擦片29 ;
[0007]所述输入轴19上连接有小太阳轮21 ;所述小太阳轮21与大行星轮24相啮合；所述输出轴46上连接有大太阳轮40 ;所述大太阳轮40与小行星轮39相啮合；
[0008]所述离合器端盖2上设有气缸推盘装置，所述气缸推盘装置包括气缸7、气缸复位弹簧8，所述气缸7的上下两端通过内圈密封压环11和外圈密封压环4分别连接于离合器端盖2内；所述气缸复位弹簧8连接于复位弹簧档板13上，且气缸复位弹簧8与气缸7相连接；所述复位弹簧档板13通过档板紧固螺钉14连接于离合器箱体I上；所述气缸7的前端与离合器端盖2的内侧面之间形成有气缸气室9 ;所述气缸气室9与设于离合器端盖2上的紫铜进气管组件33相连通；
[0009]所述离合器箱体I内设有制动结构，所述制动结构包括若干制动钢片30、分离弹簧31、分离弹簧销35，所述分离弹簧销35设于离合器箱体I内，且位于摩擦片29的上方；所述若干制动钢片30的一端穿设于分离弹簧销35上，同时两两相邻的制动钢片30之间设有分离弹簧31，所述分离弹簧31套设于分离弹簧销35上；所述相邻的两制动钢片30之间设有一摩擦片29 ;
[0010]所述离合器箱体I的上端设有单向排气阀34 ;所述离合器箱体I的底部设有排油孔49 ；
[0011]所述离合器箱体I上设有润滑油冷却循环系统，所述润滑油冷却循环系统包括滤油器50、24V-DC油泵51、散热器52，所述滤油器50的进油端口与离合器箱体I底部的油路出口处相连通；所述滤油器50出油端口与24V-DC油泵51的进油口相连通；所述24V-DC油泵51出油口与散热器52的进油口相连通；所述散热器52的出油口与离合器箱体I的润滑油管路相连通。
[0012]本实用新型的有益效果在于:全寿命周期设计、可靠性高，节油率高，润滑油能进行冷却和循环，提高润滑油使用寿命，节约成本。
【附图说明】
[0013]图1本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]现结合附图，详述本实用新型【具体实施方式】:
[0015]如图1所示，一种高可靠性气缸式可变速比行星轮制动离合器，包括离合器箱体1、离合器端盖2、转臂23，所述离合器箱体I的左侧通过前轴承17连接有输入轴19，离合器箱体I的右侧通过后轴承43连接有输出轴46 ;输入轴19的右端与输出轴46的左端通过双列角接触轴承45相连接，且位于离合器箱体I内；离合器端盖2穿过输入轴19连接于离合器箱体I的左侧上；转臂23的左侧和右侧分别通过转臂端盖轴承15和箱体转臂轴承41连接于离合器端盖2和离合器箱体I上；所述转臂23上连接有行星轮轴26 ;所述行星轮轴26的左侧通过滚针组合前轴承25连接有大行星轮24，行星轮轴26的右侧通过滚针组合后轴承38连接有小行星轮39 ;所述小行星轮39与设于离合器箱体I内的固定小齿圈37相连接；所述大行星轮24与设于离合器箱体I内的大齿圈28相连接；所述固定小齿圈37和大齿圈28之间通过定位环27相连接；所述大齿圈28上设有若干摩擦片29 ;所述输入轴19上连接有小太阳轮21 ;所述小太阳轮21与大行星轮24相啮合；所述输出轴46上连接有大太阳轮40 ;所述大太阳轮40与小行星轮39相啮合；所述离合器端盖2上设有气缸推盘装置，所述气缸推盘装置包括气缸7、气缸复位弹簧8，所述气缸7的上下两端通过内圈密封压环11和外圈密封压环4分别连接于离合器端盖2内；所述气缸复位弹簧8连接于复位弹簧档板13上，且气缸复位弹簧8与气缸7相连接；所述复位弹簧档板13通过档板紧固螺钉14连接于离合器箱体I上；所述气缸7的前端与离合器端盖2的内侧面之间形成有气缸气室9 ;所述气缸气室9与设于离合器端盖2上的紫铜进气管组件33相连通；所述离合器箱体I内设有制动结构，所述制动结构包括若干制动钢片30、分离弹簧31、分离弹簧销35，所述分离弹簧销35设于离合器箱体I内，且位于摩擦片29的上方；所述若干制动钢片30的一端穿设于分离弹簧销35上，同时两两相邻的制动钢片30之间设有分离弹簧31，所述分离弹簧31套设于分离弹簧销35上；所述相邻的两制动钢片30之间设有一摩擦片29 ;所述离合器箱体I的上端设有单向排气阀34 ;所述离合器箱体I的底部设有排油孔49 ;所述离合器箱体I上设有润滑油冷却循环系统，所述润滑油冷却循环系统包括滤油器50、24V-DC油泵51、散热器52，所述滤油器50的进油端口与离合器箱体I底部的油路出口处相连通；所述滤油器50出油端口与24V-DC油泵51的进油口相连通；所述24V-DC油泵51出油口与散热器52的进油口 相连通；所述散热器52的出油口与离合器箱体I的润滑油管路相连通。
[0016]润滑油先经过滤油器50，经24V-DC油泵51的工作抽抽出，再经过散热器52冷却，重新回到离合器箱体I的齿轮心部，润滑油经齿轮组的旋转工作形成内部循环，并回落到离合器箱体I底部的油路出口处。
[0017]滤油器50改善油质，保持油路清洁，延长使用寿命；24V_DC油泵51，形成油路循环；散热器52及时将离合器损耗热量带走，以保证润滑油正常工作温度。
[0018]常态下，输入轴19转动，带动小太阳轮21转动，从而带动大行星轮24在行星轮轴26上进行空转，小行星轮39也在行星轮轴26上进行空转，摩擦片29和制动钢片30互不接触，此时离合器处于怠速状态，无动力从输出轴46输出；当需要结合时，气压从紫铜进气管组件33进入气缸气室9，气缸7受到气压的挤压将气缸7向右推出，从而带动制动钢片30与摩擦片29相互摩擦制动，此时输出轴46转动，带动小行星轮39转动，从而带动大太阳轮40同输出轴46 —同转动，实现动力的输出；当不需要动力输出时，关闭气压进入气缸气室9，气缸7受到气缸复位弹簧8的作用复位，制动钢片30受到分离弹簧31的作用复位，使得制动钢片30与摩擦片29无接触，使得大行星轮24在行星轮轴26上进行空转，小行星轮39也在行星轮轴26上进行空转，此时无动力输出。
[0019]本实用新型采用双行星轮实现离合分离，结构紧凑，重量轻，当量转速低，振动噪声小，设计上采用制动器来实现分离离合，从而极大地增加了变速箱的寿命，并对行星离合器进行模块化设计，便于安装和维护，处理后可完全分离。
[0020]本实用新型采用润滑油油路循环系统，使润滑油能循环利用，提高润滑油的使用寿命，节约成本。
[0021]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种高可靠性气缸式可变速比行星轮制动离合器，其特征在于:包括离合器箱体(I)、离合器端盖(2)、转臂(23)，所述离合器箱体(I)的左侧通过前轴承(17)连接有输入轴(19)，离合器箱体(I)的右侧通过后轴承(43)连接有输出轴(46);所述输入轴(19)的右端与输出轴(46)的左端通过双列角接触轴承(45)相连接，且位于离合器箱体⑴内；所述离合器端盖(2)穿过输入轴(19)连接于离合器箱体(I)的左侧上；所述转臂(23)的左侧和右侧分别通过转臂端盖轴承(15)和箱体转臂轴承(41)连接于离合器端盖(2)和离合器箱体(I)上； 所述转臂(23)上连接有行星轮轴(26);所述行星轮轴(26)的左侧通过滚针组合前轴承(25)连接有大行星轮(24)，行星轮轴(26)的右侧通过滚针组合后轴承(38)连接有小行星轮(39);所述小行星轮(39)与设于离合器箱体(I)内的固定小齿圈(37)相连接；所述大行星轮(24)与设于离合器箱体(I)内的大齿圈(28)相连接；所述固定小齿圈(37)和大齿圈(28)之间通过定位环(27)相连接；所述大齿圈(28)上设有若干摩擦片(29); 所述输入轴(19)上连接有小太阳轮(21);所述小太阳轮(21)与大行星轮(24)相啮合；所述输出轴(46)上连接有大太阳轮(40);所述大太阳轮(40)与小行星轮(39)相啮合； 所述离合器端盖(2)上设有气缸推盘装置，所述气缸推盘装置包括气缸(7)、气缸复位弹簧(8)，所述气缸(7)的上下两端通过内圈密封压环(11)和外圈密封压环⑷分别连接于离合器端盖(2)内；所述气缸复位弹簧(8)连接于复位弹簧档板(13)上，且气缸复位弹簧⑶与气缸(7)相连接；所述复位弹簧档板(13)通过档板紧固螺钉(14)连接于离合器箱体(I)上；所述气缸(7)的前端与离合器端盖(2)的内侧面之间形成有气缸气室(9);所述气缸气室(9)与设于离合器端盖(2)上的紫铜进气管组件(33)相连通； 所述离合器箱体(I)内设有制动结构，所述制动结构包括若干制动钢片(30)、分离弹簧(31)、分离弹簧销(35)，所述分离弹簧销(35)设于离合器箱体(I)内，且位于摩擦片(29)的上方；所述若干制动钢片(30)的一端穿设于分离弹簧销(35)上，同时两两相邻的制动钢片(30)之间设有分离弹簧(31)，所述分离弹簧(31)套设于分离弹簧销(35)上；所述相邻的两制动钢片(30)之间设有一摩擦片(29); 所述离合器箱体(I)的上端设有单向排气阀(34);所述离合器箱体(I)的底部设有排油孔(49)； 所述离合器箱体(I)上设有润滑油冷却循环系统，所述润滑油冷却循环系统包括滤油器(50)、24V-DC油泵(51)、散热器(52)，所述滤油器(50)的进油端口与离合器箱体⑴底部的油路出口处相连通；所述滤油器(50)出油端口与24V-DC油泵(51)的进油口相连通；所述24V-DC油泵(51)出油口与散热器(52)的进油口相连通；所述散热器(52)的出油口与离合器箱体(I)的润滑油管路相连通。
【专利摘要】本实用新型公开了一种高可靠性气缸式可变速比行星轮制动离合器，包括离合器箱体、离合器端盖、转臂，离合器箱体的左侧连接有输入轴，离合器箱体的右侧连接有输出轴；输入轴的右端与输出轴的左端相连接；离合器端盖穿过输入轴连接于离合器箱体的左侧上；转臂的左侧和右侧分别连接于离合器端盖和离合器箱体上；转臂上连接有行星轮轴；行星轮轴的左侧连接有大行星轮，行星轮轴的右侧连接有小行星轮；大齿圈上设有若干摩擦片；输入轴上连接有小太阳轮；小太阳轮与大行星轮相啮合；输出轴上连接有大太阳轮；大太阳轮与小行星轮相啮合，离合器箱体上设有润滑油冷却循环系统；本实用新型结构简单，润滑油能进行冷却和循环、提高其使用寿命，节约成本。
【IPC分类】F16D25-04, F16H47-04
【公开号】CN204610746
【申请号】CN201520325355
【发明人】梁泊山, 彭维辉
【申请人】福建亚南电机有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年5月19日