汽车差速锁的制作方法

汽车差速锁的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车差速器，具体涉及一种汽车差速锁。
【背景技术】
[0002]汽车差速器是驱动桥的主件。普通差速器由行星齿轮、行星轮架(差速器壳)、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足:(左半轴转速)+ (右半轴转速)=2(行星轮架转速)。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。
[0003]一般车辆为两轮驱动，当驱动轮中的一个打滑或悬空时，会使得整个车辆失去驱动力。此时就需要将差速器锁止，进而使得两个驱动轮具有相同的转速。目前若要实现该技术，必须将整个差速器更换，成本少则上千多则上万。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型意在提供一种在原有差速器上增加组件即可实现差速器的锁止的汽车差速锁。
[0005]本方案中的汽车差速锁，包括位于差速器球头内的两个行星齿轮和两个半轴齿轮，所述半轴齿轮的旋转轴线重合且均与行星齿轮相啮合，所述差速器球头内固定连接有驱动组件，所述行星齿轮的小端均固定连接有固定锁止轴套，锁止轴套上套设有锁止滑套；所述锁止滑套与锁止轴套轴向滑动连接，且通过驱动组件在锁止位置和解锁位置之间移动。
[0006]本实用新型具有以下优点:(I)由于行星齿轮的小端均固定连接有锁止轴套，锁止轴套上套设有锁止滑套，当锁止滑套与两个锁止轴套均有部分重合时，行星齿轮锁止，此时即可实现差速器锁止；当锁止滑套仅与一个锁止轴套重合时，行星齿轮解锁；(2)由于锁止轴套、锁止滑套位于两个行星齿轮之间，驱动组件位于差速器球头内，在原有差速器上增加锁止轴套、锁止滑套、驱动组件即可，大大降低更换差速锁的成本。
[0007]进一步，所述驱动组件包括两个对称设置的电磁铁和一个弹簧拨叉；弹簧拨叉的两端与电磁铁的移动端固定连接，其中部与锁止滑套固定连接。当启动电磁铁时，在弹簧拨叉的带动下，使得锁止滑套在锁止位置和解锁位置之间移动。而且电磁铁体积较小，占用空间少，便于安装。
[0008]进一步，所述弹簧拨叉由一根金属丝弯折而成，其的两端及中部均为圆弧状，中部的圆弧半径大于两端的圆弧半径；电磁铁和锁止滑套与弹簧拨叉的连接处均设有环状凹槽，便于安装。
[0009]进一步，所述电磁铁通过L型的支架与差速器球头的内壁固定连接。
[0010]进一步，所述两个锁止轴套为花键套，所述锁止滑套为与其配合的内花键滑套。
[0011]进一步，所述锁止轴套包括长锁止轴套和短锁止轴套，所述长锁止轴套的长度不小于锁止滑套的长度。
[0012]进一步，所述差速器球头外壁依次固定连接有电路支撑盘、pc板和导电盘。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型汽车差速锁实施例的示意图；
[0014]图2为图1中A的放大图；
[0015]图3为本实用新型汽车差速锁实施例的结构图。
[0016]图中，I为电磁铁，2为弹簧拨叉，3为短锁止轴套，4为锁止滑套，5为长锁止轴套，6为支架，7为pc板，8为导电盘，9为电路支撑盘，10为行星齿轮，11为半轴齿轮，12为差速器球头，13为行星齿轮轴。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0018]根据图1、2所示，汽车差速锁，包括位于差速器球头12内的两个行星齿轮10和两个半轴齿轮11，该半轴齿轮11的旋转轴线重合且对称设置，两个半轴齿轮11均与行星齿轮10相啮合。行星齿轮10与行星齿轮轴13转动连接，短锁止轴套3和长锁止轴套5均套设在行星齿轮轴13上，锁止滑套4可与短锁止轴套3和长锁止轴套5滑动配合；长锁止轴套5的长度略大于锁止滑套4的长度。这样不仅可以充分利用差速器球头12的内部空间，而且也不必将差速器整体更换。短锁止轴套3和长锁止轴套5为花键套，短锁止轴套3的一端与一个行星齿轮10的小端焊接，长锁止轴套5的一端与另一个行星齿轮10的小端焊接；锁止滑套4为内花键滑套。当锁止滑套4与短锁止轴套3和长锁止轴套5均部分重合时，锁止滑套4位于锁止位置，行星齿轮10被锁止，此时即可实现差速器锁止；当锁止滑套4仅与长锁止轴套5重合时，锁止滑套4位于解锁位置。
[0019]差速器球头12内设有两个电磁铁I和一个弹簧拨叉2，电磁铁I对称设置并通过L型的支架6与差速器球头12的内壁焊接。弹簧拨叉2由一根金属丝弯折而成，其的两端及中部均为圆弧状，中部的圆弧半径大于两端的圆弧半径；该金属丝的中部弯折成弹簧拨叉2的一端，金属丝的两端弯折成弹簧拨叉2的另一端。弹簧拨叉2的两端与电磁铁I活动端的环状凹槽卡接，弹簧拨叉2的中部与锁止滑套4外壁的环状凹槽卡接。通过控制电磁铁I带动弹簧拨叉2，使锁止滑套4在锁止位置和解锁位置移动。而且电磁铁I体积小，工作稳定可靠，适于安装在差速器球头12内。
[0020]差速器球头12的外壁依次连接有电路支撑盘9、pc板7和导电盘8，便于控制差速器球头12内的电磁铁I工作，在汽车轮胎打滑或其他情况需要时，实现差速器的锁止。
[0021]以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
【主权项】
1.汽车差速锁，包括位于差速器球头内的两个行星齿轮和两个半轴齿轮，所述半轴齿轮的旋转轴线重合且均与行星齿轮相啮合，其特征在于:所述差速器球头内固定连接有驱动组件，所述行星齿轮的小端均固定连接有锁止轴套，锁止轴套上套设有锁止滑套；所述锁止滑套与锁止轴套轴向滑动连接，且通过驱动组件在锁止位置和解锁位置之间移动。
2.根据权利要求1所述的汽车差速锁，其特征在于:所述驱动组件包括两个对称设置的电磁铁和一个弹簧拨叉；弹簧拨叉的两端与电磁铁的移动端固定连接，其中部与锁止滑套固定连接。
3.根据权利要求2所述的汽车差速锁，其特征在于:所述弹簧拨叉的两端及中部均为圆弧状，中部的圆弧半径大于两端的圆弧半径；电磁铁和锁止滑套与弹簧拨叉的连接处均设有环状凹槽。
4.根据权利要求2所述的汽车差速锁，其特征在于:所述电磁铁通过L型的支架与差速器球头的内壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的汽车差速锁，其特征在于:所述两个锁止轴套为花键套，所述锁止滑套为与其配合的内花键滑套。
6.根据权利要求5所述的汽车差速锁，其特征在于:所述锁止轴套包括长锁止轴套和短锁止轴套，所述长锁止轴套的长度与锁止滑套的长度相同。
7.根据权利要求1所述的汽车差速锁，其特征在于:所述差速器球头外壁依次固定连接有电路支撑盘、PC板和导电盘。
【专利摘要】本实用新型涉及一汽车差速器，具体涉及一种汽车差速锁，包括位于差速器球头内的两个行星齿轮和两个半轴齿轮，所述半轴齿轮的旋转轴线重合且均与行星齿轮相啮合，所述差速器球头内固定连接有驱动组件，所述行星齿轮的小端均固定连接有固定锁止轴套，锁止轴套上套设有锁止滑套；所述锁止滑套与锁止轴套轴向滑动连接，且通过驱动组件在锁止位置和解锁位置之间移动。本实用新型在原有差速器上增加组件即可实现差速器的锁止，节约大量成本，实用性强。
【IPC分类】F16H48-20
【公开号】CN204610748
【申请号】CN201520315915
【发明人】庞伟
【申请人】重庆鼎祥钢结构工程有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年5月15日