换挡定位机构的制作方法

换挡定位机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机动车部件，尤其涉及一种换挡定位机构。
【背景技术】
[0002]机动车是现代社会主要的交通和运输工具；而为了使得机动车在行驶过程中输出的动力与阻力相匹配，则需要设置档位。
[0003]现有技术中，换挡机构一般包括拨叉轴和拨叉，拨叉轴与拨叉连接，而拨叉还与同步器连接，在现有技术的换挡定位过程中，由拨叉轴往复运动来实现换挡定位，但是存在如下问题:由于拨叉轴为主动运动，而拨叉为相对运动，因此，在运动过程中，拨叉轴带动实现定位的弹珠运动，从而容易出现卡滞现象，导致使用不顺畅，在长时间使用状况下，容易导致拨叉轴损坏，从而影响拨叉轴的使用寿命。
[0004]因此，需要提出一种新型的换挡定位机构，能够有效防止在换挡定位过程中出现卡滞现象，保证使用的顺畅性，并能够有效延长拨叉轴的使用寿命。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种换挡定位机构，能够有效防止在换挡定位过程中出现卡滞现象，保证使用的顺畅性，并能够有效延长拨叉轴的使用寿命。
[0006]本实用新型提供的一种换挡定位机构，包括固定设置的拨叉轴和设置于所述拨叉轴的拨叉，所述拨叉可沿拨叉轴的轴向以定位的方式往复运动；能够有效防止在换挡定位过程中出现卡滞现象，保证使用的顺畅性，并能够有效延长拨叉轴的使用寿命。
[0007]进一步，所述包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部垂直于拨叉的轴向设置有轴孔，所述拨叉轴穿过所述轴孔，所述第一连接部设置有具有弹性预紧力的弹珠，所述弹珠在拨叉沿拨叉轴的反复运动过程中与设置于拨叉轴的换挡凹槽卡接配合，通过这种结构，一方面能够为拨叉的运动进行导向，保证拨叉运动的平顺性，另一方面，驱动顺畅，顿挫感强，具有较好的换挡感觉且定位精确，防止换挡不到位等情况出现，利于变速器的顺畅长周期运行。
[0008]进一步，所述第一连接部轴向设置有安装孔，所述安装孔与轴孔连通，所述弹珠设置于安装孔内并由设置于安装孔的弹簧提供弹性预紧力以垂直于拨叉轴的轴向的方式顶向拨叉轴，通过这种结构，结构简单，方便使用，而且能够有效提高生产效率以及安装效率；并且由拨叉在运动的过程中带动弹珠主动转动实现卡合与换挡凹槽以及与换挡凹槽分离，能够有效防止卡滞现象的发生，保证工作的顺畅性。
[0009]进一步，所述换挡凹槽为拨叉轴的侧壁径向下沉形成，且换挡凹槽的开口宽度小于弹珠的的直径，通过这种结构，利于加工，而且保证换挡的顺畅性，能够有效防止出现卡滞现象。
[0010]进一步，所述安装孔为第一连接部的顶端端面下沉形成的下部为盲端的安装孔，所述弹簧设置于安装孔的底部，所述弹珠位于弹簧与拨叉轴之间，通过这种结构，利于对实现换挡定位的弹珠和弹簧进行安装，保证结构的紧凑型，以及工作的稳定性和有效性。
[0011]进一步，所述换挡凹槽至少为两个，所述换挡凹槽的开口处侧壁为弧形倒角结构，通过这种结构，能够保证弹珠与换挡凹槽舒畅的卡合以及弹珠与换挡凹槽分离，保证工作的平顺性。
[0012]进一步，所述第一连接部和第二连接部一体成型，制造方便，结构强度大。
[0013]本实用新型的有益效果:本实用新型的换挡定位机构，能够有效防止在换挡定位过程中出现卡滞现象，保证使用的顺畅性，并能够有效延长拨叉轴的使用寿命；而且有效避免另外在其他部件上设置弹簧和弹珠的定位部件，利于换挡机构的整体结构布置，结构更加紧凑、简洁，并且有效降低了生产制造难度，提高生产效率。
【附图说明】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
[0015]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]图1为本实用新型的结构示意图，如图所示，本实用新型提供的一种换挡定位机构，包括固定设置的拨叉轴I和设置于所述拨叉轴I的拨叉，所述拨叉可沿拨叉轴I的轴向以定位的方式往复运动；能够有效防止在换挡定位过程中出现卡滞现象，保证使用的顺畅性，并能够有效延长拨叉轴的使用寿命。
[0017]本实施例中，所述包括第一连接部2和第二连接部7，所述第一连接部垂直于拨叉的轴向设置有轴孔8，所述拨叉轴I穿过所述轴孔8，所述第一连接部2设置有具有弹性预紧力的弹珠4，所述弹珠4在拨叉沿拨叉轴I的反复运动过程中与设置于拨叉轴I的换挡凹槽3卡接配合，通过这种结构，一方面能够为拨叉的运动进行导向，保证拨叉运动的平顺性，另一方面，驱动顺畅，顿挫感强，具有较好的换挡感觉且定位精确，防止换挡不到位等情况出现，利于变速器的顺畅长周期运行。
[0018]本实施例中，所述第一连接部2轴向设置有安装孔5，所述安装孔5与轴孔8连通，所述弹珠4设置于安装孔5内并由设置于安装孔5的弹簧6提供弹性预紧力以垂直于拨叉轴I的轴向的方式顶向拨叉轴1，通过这种结构，结构简单，方便使用，而且能够有效提高生产效率以及安装效率；并且由拨叉在运动的过程中带动弹珠主动转动实现卡合与换挡凹槽以及与换挡凹槽分离，能够有效防止卡滞现象的发生，保证工作的顺畅性。
[0019]本实施例中，所述换挡凹槽3为拨叉轴的侧壁径向下沉形成，且换挡凹槽3的开口宽度小于弹珠4的的直径，通过这种结构，利于加工，而且保证换挡的顺畅性，能够有效防止出现卡滞现象。
[0020]本实施例中，所述安装孔5为第一连接部2的顶端端面下沉形成的下部为盲端的安装孔，所述弹簧6设置于安装孔5的底部，所述弹珠位于弹簧与拨叉轴之间，通过这种结构，利于对实现换挡定位的弹珠和弹簧进行安装，保证结构的紧凑型，以及工作的稳定性和有效性，并且通过安装孔的作用，有效避免另外在其他部件上设置弹簧和弹珠的定位部件，利于换挡机构的整体结构布置，结构更加紧凑、简洁，并且有效降低了生产制造难度，提高生产效率。
[0021]本实施例中，所述换挡凹槽3至少为两个，所述换挡凹槽3的开口处侧壁为弧形倒角结构，通过这种结构，能够保证弹珠与换挡凹槽舒畅的卡合以及弹珠与换挡凹槽分离，保证工作的平顺性。
[0022]本实施例中，所述第一连接部2和第二连接部7 —体成型，制造方便，结构强度大。
[0023]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种换挡定位机构，其特征在于:包括固定设置的拨叉轴和设置于所述拨叉轴的拨叉，所述拨叉可沿拨叉轴的轴向以定位的方式往复运动； 所述拨叉包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部垂直于拨叉的轴向设置有轴孔，所述拨叉轴穿过所述轴孔，所述第一连接部设置有具有弹性预紧力的弹珠，所述弹珠在拨叉沿拨叉轴的反复运动过程中与设置于拨叉轴的换挡凹槽卡接配合。
2.根据权利要求1所述换挡定位机构，其特征在于:所述第一连接部轴向设置有安装孔，所述安装孔与轴孔连通，所述弹珠设置于安装孔内并由设置于安装孔的弹簧提供弹性预紧力以垂直于拨叉轴的轴向的方式顶向拨叉轴。
3.根据权利要求1所述换挡定位机构，其特征在于:所述换挡凹槽为拨叉轴的侧壁径向下沉形成，且换挡凹槽的开口宽度小于弹珠的的直径。
4.根据权利要求2所述换挡定位机构，其特征在于:所述安装孔为第一连接部的顶端端面下沉形成的下部为盲端的安装孔，所述弹簧设置于安装孔的底部，所述弹珠位于弹簧与拨叉轴之间。
5.根据权利要求2所述换挡定位机构，其特征在于:所述换挡凹槽至少为两个，所述换挡凹槽的开口处侧壁为弧形倒角结构。
6.根据权利要求2所述换挡定位机构，其特征在于:所述第一连接部和第二连接部一体成型。
【专利摘要】本实用新型提供的一种换挡定位机构，包括固定设置的拨叉轴和设置于所述拨叉轴的拨叉，所述拨叉可沿拨叉轴的轴向以定位的方式往复运动；能够有效防止在换挡定位过程中出现卡滞现象，保证使用的顺畅性，并能够有效延长拨叉轴的使用寿命。
【IPC分类】F16H63-34, F16H59-02
【公开号】CN204610807
【申请号】CN201420810385
【发明人】殷贵良, 闵渝维, 郑小兵, 崔兴健, 陈艺方, 杨正靖
【申请人】重庆隆鑫发动机有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2014年12月20日